Resumen de Carretillas Elevadoras PDF

CARRETILLAS ELEVADORAS INTRODUCCIÓN Los procesos de almacenamiento y manipulación de mercancías se utilizan con dos tipos de medios operativos: fijos y móviles. Los medios fijos son estáticos y se utilizan como deposito de producto mientras se almacena. Son el pro...

CARRETILLAS ELEVADORAS INTRODUCCIÓN Los procesos de almacenamiento y manipulación de mercancías se utilizan con dos tipos de medios operativos: fijos y móviles. Los medios fijos son estáticos y se utilizan como deposito de producto mientras se almacena. Son el propio edificio y las estanterías, o las cámaras frigoríficas. Los medios mecánicos móviles son equipos dinámicos o vehículos que se muevan dentro del almacén para facilitar el flujo de mercancías. Realizan tareas de carga y descarga, almacenaje, preparación de pedidos y traslado de mercancías o unidades de carga. Los equipos de movimiento sin traslado son los que trasladan mercancía de un lugar a otro del almacén, pero permanecen fijos al suelo o techo del edificio: cintas transportadoras o aéreos o grúas. Los equipos con movimiento y traslado son medios mecánicos que se mueven y desplazan de forma individual de un lugar a otro del almacén. Pueden ser manuales o autopropulsados. Los manuales no poseen movimiento autónomo y necesitan de un operario, para tracción o elevación. Transpaleta manual y el apilador manual. Los medios mecánicos autopropulsados son los que poseen sistemas de movimiento propio, bien sea eléctrico o de combustión, y solo necesitan al operario para que los dirija. Transpaletas, apiladores, carretillas elevadoras y vehículos de guiado automático(AGV). CARRETILLAS ELEVADORAS Están formadas por un chasis o bastidor donde va el motor de tracción(combustión o eléctrico);un mástil telescópico o poste elevador que se mueve por cilindros hidráulicos; dos ejes con tres, cuatro o seis ruedas; un par de horquillas, colgadas del carro portador y que se mueven con él. La carretilla contrapesada lleva la carga en voladizo y por eso tiene ademas un contrapeso unido al chasis mediante tornillos. BATERÍA DE LITIO Es una celda galvánica recargable que tiene el ánodo de metal de litio o compuestos litio. Larga vida y alto coste. Ventajas: mayor densidad energética mayor vida útil baja tasa de autodescarga carga rápida  evitan sobrecalentamiento evitan efecto memoria evitan necesidad de mantenimiento evitan riesgos y peligros MÁSTIL DE ELEVACIÓN Hay 3 tipos: Mástil doble telescópico o duplex: puede alcanzar hasta 5,50m en carretillas de hasta 2500kg y de 6 a 7m en carretillas de hasta 7Tn de capacidad. Mástil doble con elevación libre total: pueden alcanzar el techo del almacén sin que estorbe el cuerpo interno del mástil. Mástil triple o triplex: compuesto por tres cuerpos telescópicos que se extienden unos sobre otros. Pueden ser con o sin elevación libre total. RUEDAS Las carretillas tienen dos ejes(motriz delantero y directriz trasero) y pueden ser de 3 tipos: 1. ruedas de bandas macizas 2. ruedas súper elásticas macizas 3. ruedas neumáticas PLACAS INFORMATIVAS Las carretillas deben llevar obligatoriamente, de forma legible e imborrable, placas que informen al conductor de la capacidad de carga en las distintas situaciones. Tales como: Placa de identificación con los datos del fabricante, marcado CE conforme a la Directiva 93/37/CE. Placa de capacidad de carga. Placa de accesorios adicionales y con marcado CE. Condiciones especiales de uso. Placa adicional en el puesto del conductor con la capacidad de carga y las limitaciones. SISTEMAS Y/O COMPONENTES DE SEGURIDAD Dispositivo de parada(en carretillas sin conductor). Pedal hombre muerto. Protector de tubo de escape.  Silenciador con apagachispas y purificador de gases. Avisador acústico y luz marcha atrás. Dispositivos de advertencia o limitación de carga. Dispositivos que impiden el arranque de la carretilla. El fabricante debe entregar un manual de instrucciones «original» y traducido al idioma oficial del país de uso. Una copia debe permanecer siempre en la carretilla. TIPOS DE TRANSPALETAS ELÉCTRICAS Transpaletas con conductor acompañante. El operario tiene que ir andando. Transpaletas de conductor de pie. Llevan un control de dirección electrónico. Pueden ser: -Transpaletas con plataforma. El operario se sube y baja con frecuencia y hace recorridos largos. -Transpaletas con conductor sentado. Para carga y descarga de camiones y trasladar la carga hasta las carretillas trilaterales y los transelevadores. APILADORES Según la posición de las horquillas y el sistema de patas pueden ser: Horquillas y largueros sobre patas. Cogen las paletas por la parte ancha (1200mm). Horquillas y largueros entre patas. Cogen las paletas por la parte estrecha (800mm). TIPOS DE CARRETILLAS ELEVADORAS SEGÚN MOTOR CARRETILLAS ELEVADORAS CON MOTOR DIÉSEL: Están prohibidas en interiores. Mayor coste de inversión. Mayor capacidad de carga. CARRETILLAS ELEVADORAS CON MOTOR ELÉCTRICO: Idóneas para interiores. Impacto ambiental nulo. Mas fáciles de manejar. CARRETILLAS ELEVADORAS CON GAS: Mayor coste de mantenimiento. Impacto ambiental bajo. CARRETILLA CONTRAPESADA «Carga en voladizo» ya que la carga va por delante de su punto de apoyo. Las mas utilizadas para carga y descarga de los almacenes. CARRETILLA RETRÁCTIL Son eléctricas ya que son solo para interior, con bandajes macizos y diámetro pequeño. Pueden ser: Carretilla con mástil retráctil: el mástil discurre a través de las patas delanteras o «patas de carga». Carretilla con horquillas retráctiles: conocida como «carretilla de pantógrafo» ya que las horquillas van montadas sobre un tablero unido al pantógrafo. Las horquillas pueden ser simples o dobles y permite girar en pasillos muy estrechos. Alcanza alturas superiores a las de las carretillas contrapesadas. CARRETILLA TRILATERAL Toman y depositan la carga en tres posiciones: frontal, lateral izquierda y lateral derecha. Permite trabajar en pasillos tan estrechos como estrecha sea la carga mas la anchura del cabezal mas un margen de 3 cm. Las carretillas trilaterales se clasifican según la posición del operario y pueden ser hombre abajo o «torres» y hombre arriba o «combis». Carretillas hombre abajo: el operario va montado en el cuerpo de la máquina y efectúa las maniobras desde esa posición. Utilizan mástiles dobles o triples y sin elevación libre total llegan a 13 o 14m. Carretillas con hombre arriba o «combis»: tiene doble aplicación, apiladora y preparadora de pedidos. También llamada «carretilla recogepedidos». Para un rendimiento óptimo, y para circular a máxima velocidad, estas deben ser guiadas dentro de los pasillos. Tipos: Raíles guía: los rodillos instalados en la maquina se apoyan sobre unos perfiles laminados que se instalan a ambos lados de los pasillos. Guiado inductivo o filoguiado: se instala un cable en el centro de los pasillos de circulación y enterrado a 15cm. El suelo debe tener una nivelación exacta para evitar el balanceo ya que la presión por cm cuadrado es muy elevada. CARRETILLA DE CARGA FRONTAL, BILATERAL Y TRILATERAL Las carretillas de carga frontal no pueden girar las horquillas, lo que supone que la anchura del pasillo tiene que permitir que la carretilla pueda girar para depositar la carga. Las carretillas de carga lateral entran con la carga en el lado izquierdo o derecho y la anchura del pasillo tiene que ser igual al ancho de la maquina mas la carga. Las carretillas de carga trilateral pueden tomar y depositar la carga en tres posiciones, si entran con la carga en posición central, giran las horquillas para depositar la carga a la izquierda o la derecha y pueden girar en el mismo sitio y depositar la carga al lado contrario sin necesidad de salir del pasillo. CARRETILLA MULTIDIRECCIONAL Puede cambiar el sentido de la marcha sin necesidad de ningún tipo de maniobra. Puede girar sobre si misma. Esta dotada de ruedas dirigidas electrohidráulicamente mediante un pequeño motor eléctrico. Puede girar 300º sobre si misma. LA CAPACIDAD NOMINAL es la máxima carga que ofrece el fabricante para cada modelo estándar, teniendo en cuenta: coeficiente de seguridad, máximas prestaciones, resistencia mecánica y optimo rendimiento. PASILLOS DE CIRCULACIÓN NORMAS: La anchura de los pasillos no debe ser inferior en sentido único a la anchura del vehículo o de la carga + 1m. La anchura en pasillos de doble sentido no debe ser inferior a dos veces la anchura de los vehículos o cargas +1,40m. PUERTAS U OTROS OBSTÁCULOS FIJOS La altura debe ser superior en 50cm a la de la mayor de la carretilla. MANIPULACIÓN Y ALMACENAJE DE CARGAS LA UNIDAD DE CARGA Se denomina unidad de carga al conjunto de productos que se colocan sobre una paleta u similar y se agrupan en el mismo embalaje. Los métodos para sujetar las cargas son: Flejado→ consiste en hacer un bloque homogéneo con varios productos y sujetarlos con bandas de goma, tiras adhesivas o tiras de nailon o acero. Retractilado→ consiste en envolver la carga en una película de plástico que permita el ajuste perfecto. EQUILIBRADO Y ESTABILIDAD El centro de gravedad es un punto imaginario desde el cual si pudiéramos suspender un cuerpo, permanecería en equilibrio estable. El baricentro es el punto donde la fuerza de la gravedad actúa con mayor intensidad. El momento del vuelco de calcula la fuerza en kg por la distancia en cm y se mide en cm/kg. La distancia entre la carga y el punto de apoyo se denomina «distancia x», es decir, es la longitud media entre el centro del eje delantero y el talón de la horquilla. ESTANTERÍAS Estanterías convencionales No tienen profundidad y con horquillas sencillas se puede acceder directamente a la mercancía. Estanterías drive-in Permiten la entrada de las carretillas en su interior, están apoyadas en la pared y un único pasillo frontal. La carretilla entra frontal y sale marcha atrás. El mayor inconveniente que presenta es que deben seguir el criterio de salida LIFO (ultima entrada, primera salida), por lo que no se debe utilizar en perecederos. Estanterías dinámicas Son estructuras metálicas compactas con unos caminos de rodillos donde se depositan paletas o cajas. Tienen una ligera pendiente para el deslizamiento de las paletas, frenos y topes en los extremos. Las estanterías dinámicas accionadas por gravedad se instalan en forma de isla. Este sistema permite una perfecta rotación bajo el concepto FIFO (primera entrada primera salida). Las estanterías dinámicas motorizadas se instalan apoyadas sobre una pared y solo necesitan un pasillo frontal para maniobra y circulación de las carretillas (igual que drive-in). Responden al criterio LIFO. Estanterías móviles Se pueden deslizar y formar unidades compactas sin pasillos intermedios o separarlas para tener accesibilidad. Suele ser un desplazamiento en paralelo o lateral. Pueden ser manuales (mediante un volante), o eléctricas/automáticas (provistas de motores eléctricos) para cargas grandes o paletizadas. Se utilizan las carretillas recogepedidos para las manuales y las de 3 posiciones para las automáticas. ALMACENAJE DE CARGAS LARGAS La estantería en cantilever esta formada por pilares muy resistentes y perfiles laminados sujetos fuertemente al suelo. Tienen forma de U o doble T. Pueden ser dobles o simples. Las dobles permiten la carga a ambos lados, mientras que las simples solo por una cara, al estar sujetas al suelo y la pared. MANIPULACIÓN DE CARGAS Carretillas de carga frontal→ necesitan pasillos con anchura igual al ancho de la carga o de la carretilla. Carretillas de carga lateral→ toma la carga en paralelo en sentido longitudinal por lo que permiten pasillos mas estrechos, necesitan pasillos con anchura del ancho de la carga + el de la carretilla. Cuando la carga sobrepase en mas de un 100% la longitud de la carretilla es imprescindible aumentar el numero de horquillas. MERCANCÍAS LAMINARES El vidrio plano se traslada en caballetes en forma de «A». MERCANCÍAS TUBULARES Pueden ser de 2 tipos: Tubos metálicos: se colocan sobre camas de madera. Tubos de hormigón: con espolones o ganchos, para calibre mediano, y con horquillas convencionales para grandes. Tubos de plástico duro: se manejan por unidades de carga, jaulas de perfiles soldados. MERCANCÍAS CILÍNDRICAS Las bobinas de papel y cartón se manejan con carretillas elevadoras provistas de pinzas especiales de apriete y giratorias. Las bobinas de chapa se manejan directamente o sobre paleta. Cuando se manejan directamente se utiliza u vástago o espolón (=barra que se coloca en el lugar de las horquillas para enganchar mercancías tubulares con un hueco o agujero interior) que se introduce por el agujero central del enrollamiento. Las bobinas de cable pueden ser de dos tipos: cables de acero y cables eléctricos o telefónicos multipolares. CONTENEDORES Las carretillas elevadores frontales o forklifts para contenedores tienen un bastidor telescópico (spreader) que llevan incorporado puede ir montado sobre las horquillas, sobre el tablero portahorquillas o sobre los carriles del mástil. Pueden apilar contenedores a 3 o 4 alturas cuando están cargados y llegar hasta 5 o 6 alturas cuando están vacíos. Las carretillas elevadoras laterales o sideloaders son muy parecidas a las convencionales, salvo que necesitan «gatos estabilizadores hidráulicos» para la nivelación de la plataforma. Están provistas de un spreader montado sobre las horquillas, solo apilan contenedores a 2 o 3 alturas como máximo. El transporte multimodal tiene lugar cuando en un mismo trayecto se utiliza una combinación de varios trasportes: ferrocarril-barco, barco-camión, ferrocarril-barco-camión, etc. NORMAS DE CIRCULACIÓN Real Decreto 1435/92 (Directiva 98/37/CE) → el operador es la persona encargada de instalar, poner en marcha, regular, mantener, limpiar, reparar o transportar una maquina. Las empresas que impartan la formación emitirán un certificado a nombre del trabajador y mencionando el tipo de carretilla para la cual ha superado las pruebas practicas, ademas de un carnet. Legislación aplicable Las carretillas deben cumplir las Directivas de seguridad en maquinas, refundidas en la Directiva 98/37/CE que se contemplan en los RD 1435/1992 y RD 56/1995. Todas las carretillas deben llevar marcado CE con la conformidad a los requisitos esenciales de seguridad y el «manual de instrucciones original» traducido al idioma del país de uso. Los poderes públicos legalmente obligados son: Ministerio de trabajo. Consejerías de trabajo de las CCAA. Inspección de trabajo y seguridad social. Otros organismos que dimanan de los PP La entidad de normalización AENOR redactó la norma UNE 58451, sobre la formación de operarios de carretillas elevadoras hasta 10000kg. No es obligatorio, pero si aconsejable. Las empresas certificadas con la ISO 9001, están obligadas a que sus operadores de carretillas elevadoras hayan recibido formación especifica según UNE 58451. MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE CARRETILLAS Los sistemas de mantenimiento y conservación adecuada son: Mantenimiento correctivo→ consiste en reparar las averías y defectos en el momento que se producen ose comunican. Mantenimiento preventivo→ tiene como objeto conocer el estado de equipos e instalaciones y programar revisiones, corrección y sustitución de elementos vulnerables o en estado critico. Mantenimiento predictivo→ trata de prever el momento de rotura o avería del equipo, midiendo el grado de desgastes de elementos críticos como engranajes, rodamientos, embragues etc.. Los elementos de seguridad se han de cambiar o reparar antes de que se averíen o fallen. Se revisaran periódicamente los frenos, dirección, avisadores, iluminación, reguladores, válvulas y mecanismos de inclinación y elevación. También los sistemas hidráulicos, en especial a fugas interiores y exteriores. Siempre por personal CUALIFICADO. Para remolcar la carretilla se debe utilizar una barra de remolcado, a velocidad reducida y nunca superior a 10km/h. Comprobar el aislamiento de los bornes de la batería antes de cualquier intervención y desconectarla antes de intervenir. Toda carretilla pendiente de reparación debe permanecer con la llave de contacto quitada y en posesión del responsable y señalizada con «carretilla en reparación» o «carretilla fuera de uso». OBLIGACIONES AL INICIO DE CADA JORNADA Debe incluir como mínimo:  Comprobar presión de las ruedas y estado de las bandas, y verificar apriete de tuercas. Comprobar los frenos(pie y mano), embrague, dirección, mandos, bocina, alumbrado y señalización. Niveles de aceite, refrigerante, liquido de freno, aceite hidráulico y combustible. Ausencia de grietas o defectos estructurales, o posibles fugas. Presencia y buen estado de las placas. Regulación del asiento. Cuando se detecta alguna deficiencia se debe de comunicar al servicio de mantenimiento y no utilizar la carretilla hasta que se haya reparado. NORMAS PARA MANIPULAR LAS CARGAS 1. Inspeccionar el funcionamiento correcto. 2. Acceder al puesto utilizando los medios de sujeción y apoyo, cuerpo dentro de la maquina, mirar sentido de la marcha y mantener distancia de tres veces la carretilla cuando se circule detrás de otro vehículo. 3. Recoger la carga y elevarla a 15cm del suelo. 4. La elevación y descenso con suavidad 5. circular con el mástil inclinado al máximo hacia atrás, y la carga como máximo a 20cm del suelo. 6. Para depositar la carga a alturas superiores a 4m, programar la descarga y carga con sistema automatizado. 7. Descenso de pendientes marcha atrás y subidas marcha adelante. 8. En caso de que la carga impida la visibilidad, circular marcha atrás y usar dispositivos de alarma sonora y luminosa. 9. Máximo 20km/h exteriores y 10km/h interiores. ILUMINAR PASILLOS Y ZONAS INTERIORES 100lux. Dotar al asiento de un sistema que permita un giro de 30º. Los recintos cerrados o mal ventilados deben de tener el nivel de oxígeno en la atmósfera entre el 19,5 y el 21%. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995 de 8 de Noviembre) y RD 1215/1997 (art. 4 y 5) tienen como objetivo promover y proteger la seguridad y salud en el trabajo. Se trata de fomentar una «cultura preventiva». Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz. FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACÉN Equipos de trabajo, condiciones ambientales, carga de trabajo y organización en el trabajo. DEFINICIONES: Accidente de trabajo→ se presenta de forma brusca e inesperada y produce lesiones inmediatas al trabajador. Enfermedad profesional → es un deterioro lento y paulatino de la salud, cuyos efectos pueden aparecer al cabo de varios años. Fatiga laboral→ es el cansancio que produce la actividad en exceso. Insatisfacción laboral→ estado emocional que ocasiona falta de motivación. TIPOS DE ACCIDENTES CLASE 1: Lesiones de incapacidad. Transitoria, permanente o muerte. CLASE 2: Lesiones de atención medica. Inferior a 1 jornada laboral. CLASE 3: Lesiones de primeros auxilios. En la empresa, inferior a 1 jornada. CLASE 4: Daños a la propiedad. SEÑALIZACIÓN El RD 485/1997 establece los colores, formas y los símbolos a emplear. El blanco de utiliza con rojo, verde y azul, el negro se utiliza con amarillo o anaranjado. SEÑALES DE ADVERTENCIA→ triangular Pictograma negro sobre fondo amarillo y bordes negros (amarillo mínimo el 50%). En sustancias nocivas van de color naranja. SEÑALES DE PROHIBICIÓN → redonda Pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda rojos (rojo mínimo el 35%). SEÑALES DE OBLIGACIÓN → redonda Pictograma blanco sobre fondo azul (azul mínimo el 50%). SEÑALES DE LUCHA CONTRA INCENDIOS → rectangular o cuadrada Pictograma blanco sobre fondo rojo (rojo mínimo 50%). SEÑALES DE SALVAMENTO → rectangular o cuadrada Pictograma blanco sobre fondo verde (verde mínimo 50%). En las señales acústicas y luminosas el tono intermitente indica un mayor grado de peligro. CONDICIONES AMBIENTALES La temperatura del local donde se realicen trabajos sedentarios estará entre 17 y 27ºC y para trabajos ligeros entre 14 y 25ºC. La humedad relativa estará entre el 30 y 70% en condiciones normales y nunca por encima del 50% cuando exista riesgo de electricidad estática. Las corrientes de aire no excederan de 0,25m/s para trabajos no calurosos, 0,75m/s en ambientes calurosos y 0,5m/s para sedentarios en calurosos. Las corrientes de aire acondicionado no sobrepasaran 0,25m/s para trabajos sedentarios y 0,35m/s en los demás casos. ILUMINACIÓN El lux es la unidad de intensidad de iluminación, equivale a un flujo luminoso de 1 m² de superficie. En las zonas de uso general a 85 cm del suelo. SE DEBEN DUPLICAR CUANDO: -exista riesgo de caídas, choques… -la tarea no permita errores. MANEJO MANUAL DE CARGAS Cargas superiores a 5kg se manipulan de pie, si la carga a menos de 75cm flexionar las piernas formando un angulo de 90º. Separar los pies unos 50cm uno de otro. Nunca girar el tronco con carga elevada. RIESGOS POR INCENDIOS El fuego es una reacción química que se produce cuando intervienen tres elementos: combustible, comburente y fuente de calor. Según la velocidad de reacción o propagación de las llamas el fuego se denomina: Combustión= velocidad inferior a 1m/s. Deflagración= velocidad superior a 1m/s. Detonación= velocidad mayor que la del sonido. Tipos de fuego: TIPO A: se origina por la combustión de materiales sólidos como madera, carbón, papel, corcho… TIPO B: el combustible son materias solidas grasas o líquidos combustibles como cera, parafina, grasas, gasolina, alcohol, plástico… TIPO C: el origen son gases inflamables, como acetileno, metano, propano, butano, gas natural… CLASE D: producidos por metales especiales, como aluminio polvo, potasio, sodio, magnesio, plutonio, uranio… Puertas de emergencia anchura mínima de 1,20m y se abren hacia afuera. Rociadores automáticos de agua=sprinklers. → ADAPTACIÓN DEL AGENTE EXTINTOR AL TIPO DE FUEGO ✔ EL AGUA: extingue por enfriamiento y se puede utilizar a «chorro» o «pulverizada». Se puede utilizar para fuegos tipo A(sólidos) y en clase B(sólidos grasos y líquidos combustibles), pero solo en forma pulverizada. Nunca sobre instalaciones eléctricas. ✔ ESPUMA FÍSICA: 95% de agua mezclada con materia espumosa de origen natural o sintético. Muy eficaz en fuegos tipo B y de clase A. Pero no se puede utilizar con solubles al agua como el alcohol(usar «espuma antialcohol» que sirve para todos los solubles al agua). ✔ POLVOS QUÍMICOS SECOS: son el polvo BC«normal» y el polvo ABC«polivalente». El polvo BC esta compuesto por 95-98% de bicarbonato sódico y aditivos, extingue el fuego por sofocación e inhibición de la reacción y su aplicación para tipo B. El polvo ABC esta compuesto por bisulfato amónico o fosfato amónico y aditivos, extingue el fuego por sofocación e inhibición y es para fuegos tipo A y B. Ambos sirven para tipo C, pero no es aconsejable cuando no se puede controlar la fuga, refrigerar el recipiente pero no apagar. ✔ ANHÍDRICO CARBÓNICO: conocido como «nieve carbónica» su formula es CO2, se utiliza como gas licuado(62kg/cm² a 21ºC) absorbe el calor y desciende la temperatura. Extingue por sofocación, no ensucia, penetra por los huecos y rendijas. Para tipo B y para instalaciones eléctricas de mala conductividad.