IT-M6-01 INSTRUCTIVO DESMONTAJE DE ACOPLE (ENTRADA Y SALIDA) PDF
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This document provides instructions for the disassembly of couplings in repair and maintenance services. It details the objectives, scope, associated documents, responsibilities, and definitions related to the process. It also covers the necessary equipment and tools. This is a technical document focused on industrial processes and procedures.
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Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 1. OBJETIVO. 1.1. Establecer los parámetros necesarios para realizar el desmontaje de acoples en los servicios de reparación y/o mantención realizados en centros de...
Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 1. OBJETIVO. 1.1. Establecer los parámetros necesarios para realizar el desmontaje de acoples en los servicios de reparación y/o mantención realizados en centros de servicios David Brown Santasalo South América S.A. 2. ALCANCE. 2.1. Este instructivo pretende establecer la mejor práctica para el desmontaje de la gran variedad de sistemas de montaje de acoplamientos haciendo uso de equipos y herramientas aplicables según sea el caso, Todas las actividades involucradas para el proceso de desmontaje de acoplamientos se realizarán adoptando las instrucciones de seguridad aplicables a cada caso y tamaño. 3. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS. Este instructivo se basa en los siguientes documentos: 3.1 Manuales específicos del fabricante para cada tipo de acoplamiento (cuando disponible). 3.2. ISO 286 Tolerancias y Ajustes. 3.3. DIN 6885/1 Keys (Chavetas). 4. RESPONSABILIDADES. 4.1 Es responsabilidad del personal técnico asignado realizar el desmontaje de acoplamientos de acuerdo con este instructivo. 4.2 Es responsabilidad del personal técnico asignado investigar y/o solicitar la información pertinente al modelo, tipo y características que identifican al acoplamiento a desmontar. 4.3 Será responsabilidad de servicios externos contratados según requerimientos de clientes, entregar a David Brown Santasalo South América S.A reportes de actividades aplicables en el desmontaje de acoplamientos (Cuando aplique). 4.4 Es responsabilidad del encargado del departamento de calidad fiscalizar y sistema de gestión integrado de David Brown Santasalo South América S.A, el control y actualización de este instructivo. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 5. DEFINICIONES. 5.1. Acoplamiento: Elemento de maquina compuesto en dos mitades. Utilizado para unir dos ejes en línea y para transmitir un par y movimientos rotativos. 5.2. Acoplamientos rígidos: Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes con una alta precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad de absorber desalineaciones, dado que no permite movimientos entre ambos ejes y requieren de lubricación frecuentemente. Los acoplamientos rígidos no pueden absorber vibraciones, teniendo en cuenta que ambos ejes deben estar perfectamente alineados para que el acoplamiento pueda asegurar un rendimiento adecuado y prevenir posibles roturas en la instalación. 5.12. Ajustes (acoplamientos): Piezas ajustadas, son las acopladas entre sí, articuladas o no, formando ellas el llamado vínculo, y de acuerdo con las dimensiones de ambas piezas, habrá: Ajustes con juego, cuando el eje es menor que el agujero. Ajustes con aprieto, cuando el eje es mayor que el agujero, antes de ser montados. 5.13. Ajuste por interferencia: también llamado ajuste por presión o ajuste por contracción es un tipo de método de conexión utilizado para unir piezas. En este tipo de unión, las dos partes que se conectan son de tamaños ligeramente diferentes, y esta discrepancia mantiene las piezas juntas. Este método de fijación es común en muchos procesos de fabricación y montaje. Se crean enlaces rígidos y semipermanentes entre los componentes cuando se usa un ajuste de interferencia. 5.15. Chavetero: Zona mecanizada en la pieza para el montaje de la chaveta. 5.16. Chaveta: Es una pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para transmitir potencia y evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. 5.17. Contracción térmica: Es la disminución de dimensiones métricas por disminución de la temperatura. 5.18. Dilatación térmica: Aumento de longitud, volumen o alguna otra dimensión métrica que sufre un cuerpo físico debido al aumento de temperatura por cualquier medio. 5.19. Método de inyección de aceite: Al inyectar aceite entre dos superficies, se crea una fina película de aceite, lo que reduce la fricción entre ambas superficies y, por lo tanto, reduce considerablemente la fuerza de montaje o desmontaje requerida. La fina película de aceite también minimiza el riesgo de contacto metálico al montar o desmontar rodamientos y otros componentes, y así se reduce el riesgo de daños en los componentes. El método puede aplicarse para montar componentes en ejes cónicos o para desmontar componentes de ejes cónicos y cilíndricos. 5.24. Transmisión de potencia: Es un sistema que permite conducir energía de una fuente a otro mecanismo, incrementando, manteniendo o decreciendo la velocidad y el torque. Existen dos tipos principales, los cuales son el mecánico y el eléctrico. 5.25. Torque: Es una medida de cuánta fuerza actuando sobre un objeto causa que ese objeto gire. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 6. REQUISITOS DE PERSONAL. 6.1. El personal técnico que llevará a cabo las tareas y/o actividades para el desmontaje de acoplamientos deberá estar calificado y con las competencias técnicas necesarias considerando los riesgos y peligros a los cuales estará expuesto. 7. EQUIPO Y MATERIALES INVOLUCRADOS. 1.1 Pie de metro: Instrumento de medición, se utiliza para medir elementos que no requieren una lectura de mayor precisión o bien, cuando la pieza no posea superficies que permita una medición con algún otro instrumento más preciso 1.2 Flexómetro: Herramienta de aproximación utilizada para verificar las distancias aproximadas que existen entre el reductor, acoplamiento, motor y base. 1.3 Bombas hidráulicas de alta presión 20,000 a 40,000 PSI 1.4 Fittings hidráulicos de alta Presión para instalación y conexión de bombas a agujeros de inyección de aceite en los acoplamientos, de remoción por medios hidráulicos. 1.5 Extractores hidráulicos para remover el acoplamiento del eje. 1.6 Equipos de calentar Gas Licuado-Oxigeno con boquilla tipo Dragón # 8. Tres equipos mínimo, cuatro # óptimo para acoplamientos grandes. 1.7 Grilletes 1.8 Eslingas de cadena 1.9 Tecle señorita para ajustar ángulo de izaje. 1.10 Grúas y/o sistema de izaje según la capacidad necesaria. 8. CONDICION DE LA SUPERFICIE. 8.1. Se obtienen resultados satisfactorios cuando las superficies de asiento entre acoplamientos y ejes se encuentran sin imperfecciones o irregularidades que pudieran desgarrar las piezas durante el proceso de desmontaje. Las superficies de contactos están condicionadas al cómo se recepcionan los equipos para ser intervenidos por parte del personal técnico de David Brown Santasalo South América S.A. 8.2. Se deberá inspeccionar las superficies exteriores y zonas adyacentes, incluso la geometría de los acoplamientos antes de su desmontaje, con el objeto de garantizar la correcta sujeción para su desmontaje. 8.3. La limpieza exterior para eliminar la contaminación que pudieran traer los acoplamientos puede completarse usando detergentes, solventes orgánicos, soluciones decapantes, removedores de pintura, vapor desengrasante, chorro de arena o granalla. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 9. CALIBRACION Y VERIFICACION DEL EQUIPO. 9.1. Antes de ser utilizados las herramientas y equipos, deberán ser inspeccionadas de acuerdo a lo descrito en el manual M7-ES (ESTANDAR DE SEGURIDAD) y se deberá registrar según Check List aplicable para cada herramienta o equipo. 9.2. Las verificaciones y/o calibraciones se realizarán según programa de mantención de equipos críticos y programa de calibración (M6/RS-R10-FICHA DE CALIBRACIONES). 10. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE ACOPLES. 10.1. Deberá aplicarse según sea el caso para cada maquina o equipo lo descrito en especificaciones técnicas del fabricante del tipo de acoplamiento a desmontar. Paso 1: Registre la descripción, tipo y modelo de acoplamientos a desmontar 10.2 INSTRUCTIVO DE TRABAJO NOTA; se asume todas las posiciones a intervenir ya fueron despejadas de sus protecciones de seguridad y el acceso a los acoplamientos está despejado para su intervención 10.2 Identificación del TIPO de acoplamiento: el primer paso a seguir corresponde al verificar e identificar el tipo de acoplamiento presente en la unidad motriz en el reductor y en el motor, esto con el objetivo de determinar la forma de proceder con el desacoplamiento y preservación del acoplamiento (se realiza inspección visual), además de corroborar que tipo de mantenimiento/reparación se le debe brindar al componente. 10.3 Medición distancias de MONTAJE distinta al estándar: el primer paso a seguir corresponde al control dimensional de las distancias existentes entre el reductor, la base y motor eléctrico y entre la punta de los ejes y la cara del acoplamiento esto con el fin de detectar posibles desviaciones evidentes en la configuración del sistema. 10.4 Verificación del estado de las caras de acoplamiento-alineamiento: Si el componente no presenta desviaciones evidentes en su alineamiento, se procede con la verificación del alineamiento real de este, utilizando instrumentos de precisión, se verifica el estado del reductor, con el fin de descartar posibles daños al acoplamiento, base o mala regulación de distancias. 10.5 Retiro de acoplamiento: Una vez realizada la revisión del estado del alineamiento de la UNIDAD MOTRIZ, se hace una inspección visual previo al retiro del acoplamiento QUE UNE AL MOTOR CON EL REDUCTOR, puede ser Hidráulico, Magnético, Rígido, Flexible, con el fin de determinar el paso a paso que se debe seguir para retirar el acoplamiento del conjunto, realizado esto, se asegura el izaje del acoplamiento, se retiran los pernos y se hace el retiro del acople disponiéndolo en un pallet para realizar su evaluación. 10.6 Si es ACOPLAMIENTO de montaje por interferencia SIN CHAVETA Opción extracción por expansión hidráulica y extractor hidráulico. Opción extracción por expansión por calor y extractor hidráulico 10.7 Si es ACOPLAMIENTO de montaje por interferencia CON CHAVETA Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) Opción extracción por extractor hidráulico. Opción extracción por calor y extractor hidraulico. 10.8 Si es ACOPLAMIENTO de montaje por interferencia CONICO Opción expansión con presión hidráulica. Opción 2 solo si opción anterior no permite elevar presión por fugas entonces aplicar calor. 10.9 Si es ACOPLAMIENTO de montaje por interferencia CONICO CON BUJE Opción expansión con presión hidráulica. Opción 2 solo si opción anterior no permite elevar presión por fugas entonces aplicar calor. 10.10 Si es ACOPLAMIENTO de montaje por interferencia FRACTURADO con pernos y chaveta Remover pernos que mantiene las dos caras unidas. Paso 2: Cuando sea requerido fabricar dispositivos de apoyo para el desmontaje de acoplamientos, solicite apoyo técnico al área de operaciones y calidad. Paso 3: Realice registro fotográfico durante todo el proceso de desmontaje de acoplamientos (Antes, durante y después). Paso 4: Realice evaluación visual y metrológica del acoplamiento después de su desmontaje y registre los resultados obtenidos. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 11. REGISTRO. 11.1. Todos los datos y resultados obtenidos deberán ser registrados en M6-RS/R3-B1-01-A Rev.00 Fecha 23/01/2023 (DESMONTAJE DE ACOPLE (ENTRADA Y SALIDA)) Ver anexos. 12. ANEXOS. 12.1. Registro de acope. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) DESMONTAJE Y EVALUACIÓN DISCO DE FRENO 1.- OBJETIVO. 1.1. Establecer los procedimiento necesarios para realizar el desmontaje y evaluación disco de freno en los servicios de reparación y/o mantención realizados en centros de servicios David Brown Santasalo South América S.A. 2. ALCANCE. 2.1. Este instructivo pretende establecer la mejor práctica para el desmontaje y evaluación de disco de freno haciendo uso de equipos y herramientas aplicables según sea el caso, Todas las actividades involucradas para el proceso de desmontaje de acoplamientos se realizarán adoptando las instrucciones de seguridad aplicables a cada caso y tamaño. 4. RESPONSABILIDADES. 4.1 Es responsabilidad del personal técnico asignado realizar el desmontaje y evaluación de disco de freno de acuerdo con este instructivo. 4.2 Es responsabilidad del personal técnico asignado investigar y/o solicitar la información pertinente al modelo, tipo y características que identifican al disco de freno a desmontar. 4.3 Será responsabilidad de servicios externos contratados según requerimientos de clientes, entregar a David Brown Santasalo South América S.A reportes de actividades aplicables en el desmontaje de acoplamientos (Cuando aplique). 4.4 Es responsabilidad del encargado del departamento de calidad fiscalizar y sistema de gestión integrado de David Brown Santasalo South América S.A, el control y actualización de este instructivo. 5. REQUISITOS DE PERSONAL. 5.1. El personal técnico que llevará a cabo las tareas y/o actividades para el desmontaje y evaluación de frenos deberá estar calificado y con las competencias técnicas necesarias considerando los riesgos y peligros a los cuales estará expuesto. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 6. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS. 6.1 Reloj comparador / comparador de caratula: Instrumento utilizado para medir el desplazamiento del sistema de engranes, convirtiendo el juego rotatorio del engrane en medidas longitudinales que serán registradas para determinar el ajuste del reductor. ESTE DEBE ESTAR CALIBRADO POR ENTIDAD COMPETENTE 6.2 Caliper o pie de metro: Instrumento de aproximación, se utiliza para medir elementos que no requieren una lectura de mayor precisión o bien, cuando la pieza no posea superficies que permita una medición con algún otro instrumento más preciso. 6.2 Extractor hidráulico y mecánico: Herramienta utilizada para retirar el componente una vez evaluado, dependiendo de las dimensiones del disco, este puede ser manual o hidráulico Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 7. INSTRUCTIVO DE TRABAJO. 7.1 Evaluación visual: el primer paso a seguir en el proceso es evaluar visualmente el disco de freno, con el objetivo de descartar posibles condiciones que invaliden los pasos siguientes, es decir, que el estado del disco indique que este debe ser dado de baja. 7.2 Evaluación dimensional disco de freno: si a primera vista no s detecta daño en el componente, se continua el proceso corroborando la anchura del disco, utilizando un pie de metro como instrumento, para el proceso se deben seguir los siguientes pasos: 1. Demarcar puntos de medición en el disco a 0°, 45°, 90° y 135°. 2. Utilizando pie de metro, medir ancho del disco en todos los puntos designados. 3. Registrar resultados obtenidos 7.3 Evaluación deformación disco de freno: para comprobar deformaciones del disco, se utilizará un comparador de caratula, con el fin de detectar incongruencias en la geometría del disco, para esto se debe seguir el siguiente procedimiento: 1. Demarcar puntos de medición en cara frontal del disco a 0°, 45°, 90° y 135°. 2. Utilizar un comparador de caratula, ubicándolo en superficie firme y nivelada. 3. Ubicar puntilla del comparador en superficie frontal del disco, específicamente en zona 0°, de manera que exista contacto efectivo. 4. Ajustar reloj a 0mm 5. Girar disco, de manera que el reloj registre las diferencias de dimensión entre los puntos demarcados. 6. Registrar los resultados obtenidos. 7.4 Desmontaje disco de freno: una vez realizado el control, se procede a retirar el disco, para esto se debe utilizar un sistema de izaje adecuado y extractor, el procedimiento a seguir es el siguiente: 1. Ubicar sistema de izaje en el disco. 2. Soltar prisionero de sujeción si aplica. 3. Ubicar extractor en cara frontal del disco. 4. Utilizando extractor, retirar disco del eje. 7.5 Ensayo no destructivo: con el objetivo de descartar daños estructurales del disco, se procede a realizarle ensayos no destructivos, registre cualquier desviación detectada. 7.6 Preservación: disponer de disco evaluado de manera que se preserve de manera segura. Desmontaje de acople (Entrada y Salida) M6-RS/ IT-M6-01 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 11. REGISTRO. 11.1. Todos los datos y resultados obtenidos deberán ser registrados en: M6-RS/R3-B1-01-B Rev.00 Fecha 23/01/2023 (DESMONTAJE Y EVALUACIÓN DISCO DE FRENO) 12. ANEXOS.