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Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo 11 Tribología: Desgaste adhesivo Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 1/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo INDICE - Desgaste - Medida del desgaste - Coeficiente de desgaste - Tipos de desgaste - Desgaste Adhesivo - Mecanismos del desgaste adhesivo - Desgaste suave frente a severo. Mapas tribológicos. - Otros fenómenos: Fatiga de contacto. Fretting. Tribocorrosión. - Desgaste de metales, cerámicas y polímeros. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 2/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 3/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE Entendemos por desgaste la pérdida de material como resultado del contacto entre dos superficies en movimiento relativo. Existen mecanismos muy diversos que conducen al desgaste y que, en algunas ocasiones operan simultáneamente. No siempre es posible hacer un diagnóstico preciso de las causas de un caso particular de desgaste. Existen varios tipos de desgaste, atendiendo a los mecanismos implicados: Desgaste adhesivo Desgastes abrasivo, erosivo y cavitación. Desgaste por corrosión y oxidación Desgaste por fatiga Fretting y otros tipos “menores” La cuantificación del desgaste se podría hacer, en principio, midiendo la pérdida de masa, aunque es más habitual recurrir a una medida geométrica de la pérdida de volumen, perdida de forma, aumento o pérdida de la rugosidad, etc. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 4/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo En el caso del desgaste adhesivo y abrasivo, la curva que muestra la evolución de la pérdida de masa en función del tiempo – o de la distancia recorrida - tiene 3 partes bien diferenciadas: C Pérdida de masa B A tiempo Del origen al punto A => evolución rápida de pérdida de masa => Rodaje Entre el punto A y el B, es el modo de uso normal de las superficies en contacto. La pérdida de masa es pequeña y regular en un período más o menos largo de tiempo. Llega un momento en que las tolerancias se pierden, hay una mala lubricación, los esfuerzos a los que está sometida la pieza pasan un límite y la pieza se deteriora rápidamente. Es el período B-C. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 5/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo EVALUACION DEL DESGASTE Los ensayos de laboratorio más habituales se realizan mediante el empleo de tribómetros universales, como los empleados para medir la fricción, aunque a estos efectos, las condiciones de ensayo deben ser más agresivas y los tiempos más largos, para producir un efecto observable en las superficies. Un tribómetro tipo ball-on-disc acabará produciendo un surco, cuyo aspecto o volumen perdido nos proporcionan una medida directa del desgaste sufrido Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 6/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo EVALUACION DEL DESGASTE Una primera aproximación consiste en medir la anchura del surco de desgaste, con la ayuda de microscopios o rugosímetros. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 7/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo EVALUACION DEL DESGASTE Los sistemas ópticos avanzados permiten evaluar con precisión el volumen perdido en los surcos de desgaste. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 8/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo EVALUACION DEL DESGASTE Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 9/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo COEFICIENTE DE DESGASTE De cara a disponer de un parámetro universal que permita la comparación de la resistencia al desgaste de materiales diversos, se define un coeficiente de desgaste según la ecuación de Archard (1953): Volumen perdido Carga = K Longitud Dureza Este coeficiente K es adimensional, e indica la tasa de material perdido en función de la carga de contacto y de la dureza superficial del material. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 10/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo COEFICIENTE DE DESGASTE DIMENSIONAL En ocasiones se prefiere trabajar con un coeficiente dimensional k, definido sencillamente como k = K/H, que engloba en si el efecto de la mayor o menor dureza del material. Sus unidades serían mm3 (N.m)-1,o las inversas de la dureza. V k P L V = Volumen perdido P = Carga normal L = longitud de ensayo (DIMENSIONES: mm3/N.m) ASHBY PLOT OF WEAR-RATE CONSTANT VERSUS HARDNESS Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 11/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo EJEMPLO: RESISTENCIA AL DESGASTE DE UN RECUBRIMIENTO TRIBOLOGICO Coeficiente de desgaste k (m3 N-1m-1) TIPO DE WC:H Tras 20.000 ciclos Tras 50.000 ciclos Rec. 1 2,5E-16 6,6E-16 Rec. 2 1,4E-16 1,5E-16 Rec. 3 1,5E-16 1,7E-16 Las imágenes de perfilometría 3D y la tabla muestran las diferencias de comportamiento entre distintas variantes de recubrimientos tipo W-C:H, todos ellos con un bajo coeficiente de desgaste. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 12/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo TIPOS DE DESGASTE Hay una amplia variedad de fenómenos de desgaste o afines: Desgaste adhesivo. Desgaste abrasivo. Desgaste por fatiga de contacto Erosión. Tribocorrosión. Fretting. Cavitación.... Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 13/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 14/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO Consiste en la pérdida de material de una superficie por el arranque de partículas que quedan adheridas a la superficie contraria, debido a que las uniones que se forman son más fuertes que las del propio material desgastado. El desgaste adhesivo se caracteriza por coeficientes de fricción muy elevados, muy irregulares y desgastes muy severos y muy rápidos. Galling Fenómenos stick-slip Galling Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 15/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Los metales son propensos a sufrir de este modo de desgaste. El fenómeno de desgaste adhesivo, en metales, está controlado las características del material (plasticidad, facilidad para oxidarse...), y por los siguientes parámetros: Presión de contacto. Velocidad de deslizamiento (relacionado con la temperatura) Temperatura => aumenta la reactividad superficial o el cambio de estructura y la difusión de ciertos elementos. En el caso de superficies metálicas suelen distinguirse dos regímenes distintos: suave (tolerable) y severo (catastrófico). Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 16/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Todos los sólidos se adhieren a otro sólido si se dan las condiciones adecuadas. Pero dichas condiciones no se dan habitualmente porque intervienen capas de óxidos, agua, contaminantes o lubricantes que lo evitan. CONDICIONES SUPERFICIE SUPERFICIE EN SUPERFICIES LUBRICANTE LUBRICANTE ALTAS LIMPIA AIRE (sin EN AGUA O MEDIAS PRESTACIONES (UHV) lubricante) GASOLINA PRESTACIONES (Aceite mineral puro) Metales 3x10-1 4x10-2 7x10-4 4x10-5 10-6 idénticos Metales 2x10-3 8x10-4 5x10-4 4x10-5 10-6 dispares Coeficiente de transferencia de partículas de una superficie a la contraparte en diferentes ambientes, según Bitter et al (1963) Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 17/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Aparte de los metales nobles como el Au y el Pt, la gran mayoría de los metales están cubiertos, en la atmósfera, por una capa de óxido nativa, muchas veces extremadamente fina, que protege a los metales de un contacto directo con otros cuerpos y evita o disminuye la adhesión entre ellos. El proceso de adhesión es prácticamente instantáneo y puede ocurrir a temperaturas moderadas e incluso bajas. Se cree que el mecanismo para la adhesión entre metales es por transferencia de electrones. Cuando dos metales se ponen en contacto, el de mayor densidad de electrones le cede electrones al de menor densidad, quedando unidos entre ellos. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 18/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Influencia de la carga Existe una carga crítica por encima de la cual crece exponencialmente el desgaste. En la primera parte de la curva, el volumen desgastado es proporcional a la carga. Con el crecimiento de la carga, en un primer momento crecen proporcionalmente el nº de puntos en contacto,pero más tarde, a mayor carga, comienza la deformación plástica, lo que contribuya a un aumento rápido del desgaste.. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 19/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Adhesión metal- metal: Influencia de la estructura cristalina Existen básicamente 4 estructuras típicas para los metales : fcc, bcc, 𝐹 𝑟𝑢𝑝𝑡𝑢𝑟𝑎 hcp y tetragonal. Se ha 𝛼= 𝐹𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡𝑜 comprobado que la estructura compacta hexagonal (hcp) muestra menos afinidad por otros cuerpos que el resto de estructuras. La razón para que materiales con durezas similares presenten diferente adhesión se cree que está en que es necesario un mínimo de deformación plástica hasta llegar a una superficie de contacto mínima para que se dé la adhesión. Los metales con estructura hcp tienen menos planos de deslizamiento y por tanto son menos dúctiles. Los metales con estructura fcc y gran reactividad (i.e. aluminio) mostrarán adhesiones muy elevadas. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 20/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Coeficiente de reducción de la adhesión (Fuller y Tabor -1975) Fuller and Tabor (1975) =>  es el coeficiente de reducción de la adhesión por fuerzas de deformación de las asperidades: 𝐸 ∙ 𝜎 3/2 El numerador está relacionado con la  = 1/2 fuerza que hay que ejercer para que una 𝑟 ∆𝛾 asperidad de radio r penetre una cantidad d dentro de un sólido con E=> Módulo de Young en Pa σ => desviación estándar de los valores de Rq módulo de Young E y el denominador r=> radio de curvatura promedio de las asperidades. está relacionado con la fuerza de  =>Trabajo de adhesión de las dos superficies adhesión de una esfera de radio r. 10 la deformación de asperidades hace que la fuerza de adhesión sea pequeña. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 21/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Deformación de asperidades y formación de partículas de desgaste La acción combinada de adhesión entre asperidades y movimiento entre superficies, causa deformación plástica severa de aquellas. El material más blando se deforma en bandas de cizalla para acomodarse al movimiento. Cuando una banda llega a un determinado límite, se crea una fractura ,hasta llegar a otra banda. Hay un momento en que la partícula entera se suelta. Esta partícula puede soltarse o terminar formando una capa de transferencia (“transfer film”). Se ha comprobado que las asperidades más puntiagudas tienden a perder más fácilmente material sobre las menos puntiagudas. Además los materiales frágiles tienden a romperse de manera limpia con poca deformación y en pocas partículas pequeñas, mientras los dúctiles dejan partículas más grandes e irregulares Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 22/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Transfer Films La formación de una capa de transferencia es la característica del desgaste adhesivo, donde una parte del material se transfiere a la contraparte antes de liberarse como partícula de desgaste El latón deja un film de transferencia sobre el acero que finalmente puede cubrir buena parte de la contraparte (acero). El latón transferido se endurece (work-hardening) y es capaz de erosionar al laton de origen por sí solo. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 23/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Transfer Films Características de las capas de transferencia: 1) Las capas de transferencia son mayores que las partículas individuales, lo que sugiere que aquellas se forman por una acumulación de las segundas sobre las superficies de la contraparte. 2) Aunque el nº de partículas y área cubierta por el film de transferencia crece con la carga, el espesor de dicha capa se mantiene constante. 3) Las partículas transferidas son generalmente más duras que el material del substrato debido al proceso de Endurecimiento por trabajo (Work Hardening), y son capaces de producir surcos en el substrato, lo que lleva a la formación de grietas debido a un exceso de tensiones. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 24/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Transfer Films Cuando los metales deslizan unos por encima de otros, forman una especie de aleación por efecto mecánico y la partícula de desgaste generada es una mezcla laminar de ambos metales. En un principio se acumulan pequeñas partículas de ambos metales, pero a medida que la partícula crece, la partícula se achata y forma una estructura laminar. Ensayos con metales como hierro, molibdeno, níquel, cobre, plata y aluminio como combinaciones posibles de metales en contacto, muestran que allí donde hay solubilidad mutua (i.e. plata y cobre) hay capa de transferencia, pero entre metales insolubles (i.e. plata y hierro), no hay transferencia por partículas de gran tamaño. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 25/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE SUAVE FRENTE A SEVERO En el caso de las superficies metálicas, el que el desgaste sea suave o severo es fruto de una pugna entre el mecanismo de arranque de material y la velocidad de oxidación. Cuando el arranque de material es más rápido que el ritmo de oxidación, no hay tiempo a que las nuevas superficies metálicas se protejan con una capa de óxido, acelerándose el posterior arranque de material. DESGASTE SUAVE DESGASTE SEVERO Partículas finas: 0,01 - 1 m Partículas gruesas: 20 - 200 m Partículas oxidadas Partículas metálicas La rugosidad apenas aumenta. La rugosidad aumenta. Ritmo de desgaste tolerable Desgaste 100 - 1000 veces mayor K~10-4 - 10-6 K~10-2 - 10-3 Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 26/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo MAPAS TRIBOLOGICOS: CARGA, VELOCIDAD Y TEMPERATURA Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 27/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo MAPAS TRIBOLOGICOS: CARGA, VELOCIDAD Y TEMPERATURA Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 28/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo MAPAS TRIBOLOGICOS:CARGA, VELOCIDAD Y TEMPERATURA 1. Alta presión de contacto => Gripaje por el crecimiento del área de contacto real => Areal ≡ A aparente 2. Alta carga y baja velocidad => la capa de óxido se perfora por las asperidades , se produce alta adhesión entre superficies y producción de partículas metálicas => Daño severo. 3. La capa de óxido no se perfora => Desgaste suave por formación y evacuación de partículas pequeñas de óxido. 4. Alta presión de contacto y velocidades altas => La temperatura superficial aumenta por la fricción pero la conducción térmica es baja=> se produce fusión del material…µ bajo pero desgaste elevado. 5. Baja presión de contacto y alta velocidad de deslizamiento => La temperatura es elevada pero por debajo de la temperatura de fusión => Rápida oxidación. Baja presión y velocidades crecientes de deslizamiento: 6. Alta T de contacto en las asperidades, se crean zonas oxidadas que pueden llevar a un desgaste medio => Al aumentar la carga, se producen partículas metálicas que llevan a un desgaste severo (7). Al aumentar la velocidad, se producen cambios estructurales en las asperidades que al enfriarse igual de rápido fijan estructuras (templado) que ayudan a proteger la superficie y bajar el desgaste (i.e. martensita en los aceros) Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 29/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE ADHESIVO EN METALES Scuffing: Fallo de película lubricante Bajo estas circunstancias, el por colapso debido a altas Tªs funcionamiento normal de los engranajes no es posible y se puede llegar a un sobrecalentamiento y a fallo adhesivo. “Predicted scuffing Risk to spur and Helical Gears in Commercial Vehicle Transmissions” Carlo H. Wink- Gear Technology Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 30/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo Adhesión metal- polímero La mayoría de polímeros usa fuerzas de Van der Waals como mecanismo de adhesión, que no son suficientemente fuertes para dejar material en la ruptura del material, aunque sí pueden dar lugar a coeficientes de fricción altos. Sin embargo, en vacío, hay algunos polímeros que contienen iones muy reactivos (i.e., F en el PTFE) que llevan a adherirse muy bien con los metales. Adhesión metal-cerámica El factor más importante para la adhesión entre metales y cerámicas es la afinidad química. Los únicos metales que muestran bajo µ con las cerámicas son aquellos que NO forman óxidos estables (i.e. Au y Ag). Metales como Cu, Al y Ni presentan por el contrario altos µ, con transferencia del metal al sólido cerámico. Se reduce esta adhesión cuando hay contaminantes superficiales, al igual que en el contacto cerámica-cerámica. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 31/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE POLÍMERO-POLÍMERO Y CERÁMICA-CERÁMICA Intervienen de manera predominante las fuerzas de Van der Waals El módulo elástico de los polímeros es de los más bajos de todos los materiales, mientras que en los materiales cerámicos, es de los más altos. Muchas de las superficies son rugosas, y para llegar a tener contacto a escala atómica, las protuberancias tienen que deformarse. La fuerza requerida para deformar dichas protuberancias se opone a la fuerza de adhesión, por lo que la adhesión está muy influenciada por la rugosidad. 𝐸∙𝜎3/2 𝜃= (Fuller and Tabor-1975) 𝑟 1/2 ∆𝛾 E=> Módulo de Young en Pa  desviación estándar de los valores de Rq >10 la deformación de asperidades hace R=> radio de curvatura promedio de las asperidades. que la fuerza de adhesión sea pequeña.  =>Trabajo de adhesión de las dos superficies. Si E pequeño (polímeros), el rango de Rq para obtener adhesiones fuertes es mucho mayor que para aquellos materiales con E grande (cerámicas). Si hay deformación plástica, la adhesión aumenta. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 32/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE CERAMICAS Los mecanismos preponderantes para el desgaste de cerámicas están relacionados con la creación y propagación de grietas de fractura. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 33/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo MAPAS TRIBOLOGICOS PARA CERAMICAS No lubrication Lubrication Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 34/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE CERAMICAS: EFECTO DE LA HUMEDAD Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 35/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE POLIMEROS: EFECTO DE LA RUGOSIDAD DEL CONTRAMATERIAL adhesivos abrasivos Cuando la rugosidad de la contracara es baja los mecanismos de desgaste de polímeros se generan en la intercara (interfacial) y son predominantemente adhesivos, y cuando es alta se generan a mayor profundidad (cohesive) y son abrasivos. Entre ambos regímenes hay un mínimo, que depende del entorno. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 36/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE POLIMEROS: COHESIVE MECHANISMS Los mecanismos de deformación cohesivos pueden tener un carácter elástico, para polímeros de bajo E, que conducen a fatiga, o plástico, para polímeros de E mayor, que dan lugar a abrasión propiamente dicha. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 37/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE POLIMEROS: ADHESIVE MECHANISMS Efecto de la carga Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 38/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo DESGASTE DE POLIMEROS: ADHESIVE MECHANISMS Efecto de la velocidad Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 39/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo SOLUCIONES: RECUBRIMIENTOS DE BAJA FRICCION Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 40/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo SOLUCIONES: RECUBRIMIENTOS DE BAJA FRICCION https://www.hefusa.net/pvd_coating/DLC-coatings.html Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 41/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo SOLUCIONES: RECUBRIMIENTOS DE BAJA FRICCION https://www.hefusa.net/pvd_coating/DLC-coatings.html Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 42/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo OTROS FENOMENOS: FATIGA DE CONTACTO Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 43/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo OTROS FENOMENOS: FRETTING El fretting es un fenómeno de desgaste adhesivo – abrasivo, de metales, bajo vibraciones, impulsado por la oxidación de las partículas de desgaste. La magnitud del fretting va a depender de la fuerza normal, la amplitud de las vibraciones, así como de las condiciones oxidantes del entorno. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 44/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo OTROS FENOMENOS: TRIBOCORROSION Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 45/46 Ingeniería de Superficies, Fricción y Desgaste 11. Desgaste adhesivo ALGO PARA RECORDAR Los puntos a destacar de este tema son: El concepto de desgaste, los distintos mecanismos que pueden dar lugar al desgaste y su relación con los mecanismos de fricción. La ecuación de Archard y los coeficientes de desgaste adimensional y dimensional. El desgaste adhesivo y su dependencia de la carga, velocidad y temperatura. Mapas tribológicos. La diferencia entre desgaste suave y severo. El papel crítico que juega la estabilidad de la capa de óxido en los metales. Los mecanismos de desgaste en el caso de materiales cerámicos y, especialmente, en los materiales poliméricos. Máster Universitario en Ingeniería de Materiales y Fabricación ETSIIIT/UPNA, 18/11/2024 46/46