Libro para la Conducción en Chile Clase B PDF

LIBRO PARA LA CONDUCCIÓN EN CHILE automovilistas licencia clase b Material elaborado por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), disponible de manera gratuita en la página web https://mejoresconductores.conaset.cl La reproducción, transmisión o el almacenamiento de este texto, in...

LIBRO PARA LA CONDUCCIÓN EN CHILE automovilistas licencia clase b Material elaborado por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), disponible de manera gratuita en la página web https://mejoresconductores.conaset.cl La reproducción, transmisión o el almacenamiento de este texto, incluido el diseño de la portada, sea por medios químicos, electrónicos o mecánicos, incluida la fotocopia, cuenta con la autorización de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito. CONASET no se hace responsable por el uso indebido de las reproducciones de este material. Chile, julio 2024. Índice CAPÍTULO Los siniestros de tránsito 6 CAPÍTULO Conducción en 1 7 circunstancias especiales 109 Estadísticas de siniestros en Chile 8 Conducción en la oscuridad 109 Sistema Seguro 9 Conducción en con carga 113 Conducción en autopistas 116 CAPÍTULO Los principios de la conducción 11 2 Conducción en distintas Funcionamiento del automóvil 11 condiciones climáticas 120 La energía y las leyes físicas 23 Elementos de seguridad 26 Conducción eficiente 127 CAPÍTULO 8 Recomendaciones antes CAPÍTULO Convivencia Vial 33 de partir tu viaje 127 3 Recomendaciones para aplicar durante tu trayecto Seguridad 130 134 CAPÍTULO La persona en el tránsito 37 Informaciones importantes 136 4 La conducción segura requiere CAPÍTULO 9 equilibrio emocional 45 Cómo comportarse en caso de siniestro 136 Conductas que implican riesgos 48 Disposiciones aplicables Sobre el alcohol en la conducción 50 a los vehículos 139 Las drogas y estupefacientes 53 Responsabilidad de la E Enfermedades en la conducción 56 persona conductora 140 Medicamentos que pueden Recomendaciones para afectar a la conducción 60 frenadas fuertes 144 Tránsito y medio ambiente 146 Cansancio, sueño y fatiga 62 Conducción de un vehículo eléctrico 147 CAPÍTULO Las y los usuarios vulnerables 68 5 1. Señales de tránsito verticales 149 A ANEXOS Niñas y niños en el automóvil 73 2. 1. Glosario 161 2. 2. Referencias 165 3. Proceso de Obtención de Licencia de Conducir 167 CAPÍTULO Normas de circulación 77 6 Señales de tránsito Las reglas del tránsito La velocidad 80 84 96 Encuentros y adelantamientos 98 Estacionamiento y detención 104 Cruces ferroviarios 126  libro para la conducción en chile Presentación El Libro para la Conducción en Chile es el documento oficial para for- mar a las y los nuevos conductores del país. Este fue elaborado, y es constantemente actualizado, por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, CONASET. Institución que trabaja en la prevención de si- niestros de tránsito y sus consecuencias, junto con la coordinación de labores en materia de Seguridad Vial. Este manual tiene como objetivo instruir a las personas a la obtención de la Licencia de Conducir Clase B. Su lectura es fundamental para comprender, integrar y manejar conocimientos generales y especí- ficos de las normas de tránsito que rigen en Chile. Además, contiene la información necesaria para internalizar conductas responsables y seguras en el tránsito. La conducción de vehículos conlleva una alta responsabilidad, es importante estudiar los aspectos que integran la Seguridad Vial de todas y todos los ciudadanos. Aprender a compartir las vías, siempre prestar atención a las condiciones del tránsito, respetar los límites de velocidad, usar siempre el cinturón de seguridad en todos los asientos del vehículo y el traslado seguro en Sistemas de Retención Infantil de nuestros niños y niñas, son algunos de los aspectos claves para lograr bajar las tasas de siniestralidad. Te invitamos a leer, y sobretodo, comprender cada contenido de este libro, el que será constantemente actualizado en torno a la inclusión de nuevas leyes en pos de una conducción segura. Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito. CONASET. 2024  CAPÍTULO 1 Los siniestros de tránsito  libro para la conducción en chile los siniestros de tránsito Los siniestros de tránsito Antes de comenzar, debemos saber que es un error llamar a los accidentes de tránsito “accidentes”. Se define accidente como: “suceso eventual del que involuntariamente resulta un daño” y se le asocia a un fenómeno casual e impredecible. Es por esta razón que hemos cambiado el concepto por siniestros, para relevar la importancia de sus efectos negativos y la responsabilidad de cada persona usuaria de las vías. Los siniestros de tránsito tienen poco de azarosos o de impredeci- La mayoría de las muertes bles. Se han estudiado las conductas y condiciones en que la persona producidas por los siniestros conductora tiene más probabilidades de provocar un siniestro, por lo de tránsito podría haberse tanto, se puede trabajar en disminuir sus consecuencias perjudiciales. evitado. Para reducir la posi- bilidad de sufrir un siniestro Si los siniestros de tránsito fueran “accidentales”, ¿cómo podríamos de tránsito, debes evitar los explicar por qué aumentan cuando llueve?, ¿por qué hay tantas per- factores de riesgo, detallados sonas fallecidas por siniestros de tránsito durante las noches, cuando a lo largo de este libro. es el período con menor flujo de vehículos? o ¿por qué las personas que han bebido alcohol tienen más siniestros? Si un siniestro de tránsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un siniestro dependería sólo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante, pero no es así. La conducción de un vehículo implica responsabilidad colectiva, pensemos ¿es acaso una “decisión personal” el hecho de que una persona conduzca en estado de ebriedad o no use su cinturón de seguridad? No, pues si esta persona conductora sufre un siniestro nos afecta a todas y todos, ya que pagamos directa o indirectamente su decisión. ¿Sabías que más de 3.000 personas fallecen cada día en el mundo como consecuencia de los siniestros de tránsito? Éstos son la primera causa de muerte en los jóvenes. Por lo anterior, organizaciones internacio- nales, como la Organización Mundial de la Salud (OMS), califican la situación de las personas involucradas en siniestros de tránsito como un problema prioritario de salud pública en todo el mundo. En Chile, al igual que en el resto del mundo, los siniestros de tránsito constituyen una de las principales causas de mortalidad. En la población infantil, entre 1 a 14 años, representa la primera causa de muerte y en la población joven, entre 15 y 29 años, la segunda causa de muerte después de los suicidios. En general, no existe consciencia sobre la magnitud del problema de los siniestros de tránsito en el mundo. Tampoco es posible cuantificar la cantidad de personas que, como resultado de un siniestro de tránsito, queda discapacitada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”. 6  libro para la conducción en chile los siniestros de tránsito Por otro lado, no se valora el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano. Pero sí existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 cercanas a ellas sufren dolor (familiares, amigos, etc.). Además de las pérdidas de vidas humanas, los siniestros de tránsito producen un enorme impacto eco- nómico que, directa o indirectamente asumimos todas y todos los ciudadanos. Se estima que en Chile los costos de los siniestros de tránsito alcanzan el 2% del PIB según las cifras de la OMS. Si este dinero fuera invertido en educación, vivienda, salud y/o ayudas sociales, imagina el beneficio que representaría para nuestra sociedad. Si sacas la cuenta, cada persona paga una media de poco más de 6 millones de pesos anuales, sólo considerando los costos por los siniestros de tránsito posibles de valorizar. En el siguiente cuadro se enumeran los principales costos ocasionados por los siniestros. Hay que tener en cuenta que no todos ellos pueden ser valorizados monetariamente. costos de los siniestros de tránsito 1 Daños a los vehículos y a su carga. Daños a la propiedad pública. Costos materiales Daños a la propiedad privada. Daños al medio ambiente. Primeros auxilios, traslado en ambulancia. Costos de salud Tratamiento médico de heridos. Rehabilitación. Policía y bomberos. Costos administrativos Gestión de seguros. Legales: Jueces, abogados, etc. Pérdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitación). Pérdida de productividad futura de personas fallecidas. Costos humanos Sufrimiento físico y psicológico de la persona lesionada. Sufrimiento físico y psicológico de familiares y amigos. (1) Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, España). 7  libro para la conducción en chile los siniestros de tránsito Estadísticas de siniestros en Chile2 Anualmente en Chile se registran más de 82.000 siniestros. Como Como promedio de los últimos consecuencia de éstos fallecen aproximadamente 1.600 personas, 5 años, aproximadamente 7.700 lo que significa que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en personas resultaron lesionadas las vías públicas. En promedio 450 de ellas son atropelladas. graves en los más de 82.000 siniestros de tránsito. La mayor parte de las personas fallecidas por siniestros de tránsito se produce en vías interurbanas o no urbanas. Si bien la mayor cantidad de personas fallecidas en siniestros Personas Cantidad de se registra en carreteras y autopistas fuera de áreas urbanas, fallecidas siniestros la mayor cantidad de siniestros, aproximadamente un 80%, se produce en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de calles o intersecciones. Sólo un 20% de los 20% 63% siniestros se produce en zonas no urbanas (rural). 37% 80% También en vías urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 35.000 en promedio al año, sin embargo éstos en su mayoría son de menor gravedad que los lesionados en carreteras. Existen condiciones que cuentan con mayor siniestra- siniestros en relación lidad, como los fines de semana (normales o largos), a la velocidad del vehículo durante la noche y la madrugada o situaciones de escaso flujo vehicular. La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la Además, las estadísticas indican que la falla humana velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h. está presente en más del 90% de los siniestros de Peatones tienen 90% de posibilidades de tránsito, involucrando mayormente a jóvenes, entre sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos. 18 y 29 años. Éstos representan aproximadamente el 29% del total de las personas conductoras fallecidas Peatones tienen menos del 50% de pro- en siniestros de tránsito en los últimos años. babilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o más. Finalmente, se debe agregar que cerca del 79% de las personas conductoras fallecidas en siniestros de A una velocidad de 65 km/h lo más pro- tránsito son varones. bable es que un peatón atropellado muera. La imprudencia de quien conduce, el consumo de alcohol al conducir y la desobediencia a las señales del tránsito son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de siniestros. (2) Estas cifras pertenecen al promedio de los últimos 5 años, hasta el año 2022. Están basadas en las estadísticas de Carabineros de Chile, quienes contabilizan los fallecidos sólo dentro de las 48 horas de producido el siniestro. 8  libro para la conducción en chile los siniestros de tránsito Sistema Seguro Desde la primera Política Nacional de Seguridad de Tránsito de 1993 se ha trabajado con fuerza en la disminución de la alta tasa de siniestros viales en Chile. Lo que ha significado numerosos cambios a la normativa relacionados con el tránsito en nuestro país. Debido a los nuevos desafíos que se presentan en materia de movilidad, como el aumento de ciclistas, el crecimiento del parque vehicular y de motocicletas, se ha vuelto de vital importancia trabajar en nuevos enfoques en Seguridad Vial y así evitar la pérdida de vidas y reducir las personas lesionadas graves en siniestros de tránsito. Es por esto que desde el año 2017, la nueva Política Nacional de Seguridad de Tránsito se encuentra alineada con el enfoque de Sistema Seguro, el cual ha sido promovido por países líderes en seguridad de tránsito y establece como principio ético que las muertes y lesiones graves en el tránsito son inaceptables. Por lo tanto, el sistema de tránsito debe diseñarse y utilizarse de manera tal que nadie pierda la vida o resulte gravemente herido como consecuencia de un siniestro vial. Dicho enfoque es conocido mundialmente como la Visión Cero. Esto supone un cambio de paradigma en que los seres humanos cometen errores y que la mayoría de estos siniestros se producen por una equivocación. Así que, en vez de corregir los errores humanos, el enfoque se ocupa de abordar el riesgo inherente a la circulación. En función de lo anterior, se trabaja en medidas orientadas al diseño de un sistema completo que apoye y guíe el comportamiento humano. El enfoque Sistema Seguro se gestiona de manera tal que los componentes de dicho sistema se combinen e interactúen para guiar a los usuarios a actuar de manera segura y prevenir los siniestros de tránsito; y si estos ocurren, garantizar que las fuerzas del impacto no excedan los límites que el cuerpo humano puede resistir antes que se ocasionen lesiones graves o la muerte. principios fundamentales y no transables del sistema seguro Los seres humanos cometemos errores, los que pueden derivar en un siniestro de tránsito. 1 “Errar es humano”. El cuerpo humano por naturaleza tiene una capacidad limitada para soportar las fuerzas 2 de un impacto antes de que el daño ocurra. Existe una responsabilidad compartida entre quienes diseñan, construyen, administran y usan 3 las vías y los vehículos, junto con quienes brindan atención luego de ocurrido el siniestro de tránsito, para evitar que este tenga resultado de muerte o lesiones graves. Todos los componentes del sistema deben estar fortalecidos y si uno falla, las otras 4 partes continúan protegiendo a las personas involucradas. 9  CAPÍTULO 2 Los principios de la conducción  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Los principios de la conducción Funcionamiento del automóvil Para poder conducir de manera segura debes mantener tu automóvil en buenas condiciones, para esto, es necesario que conozcas cómo está construido y el funcionamiento de sus partes principales. Para comenzar, debes conocer el panel de instrumentos, ya que es el medio de comunicación que fue diseñado para alertarte sobre el estado de los principales sistemas del vehículo: Testigos color verde: Odómetro: Velocímetro: Indican la puesta en Indica la distancia total o parcial Mide y muestra el Tacómetro: funcionamiento. recorrida por el vehículo. valor de la rapidez Velocidad del motor en instantánea del revoluciones por minuto. vehículo. Testigos color rojo: Indicador de Indicador de Testigos color amarillo Informan atención combustible temperatura del o ámbar: inmediata, avería grave. líquido refrigerante Advierten sobre un posible problema a revisar. A continuación, conozcamos los sistemas que lo componen: El motor El motor es la parte del vehículo que permite el funcionamiento de todos sus sistemas. Generalmente se sitúa en la parte delantera y para funcionar puede utilizar gasolina, petróleo diesel, gas y/o electricidad. Dentro del vehículo, en el panel de instrumentos, existe un elemento llamado tacómetro, el cual muestra la cantidad de revoluciones del motor en todo momento (ver imagen superior). 11  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El sistema de lubricación Se trata del sistema encargado de distribuir aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el objetivo de reducir el desgaste y la fricción entre las superficies de los componentes. Esta distribución se realiza a presión y cuando este procedimiento falla, es decir, cuando el motor no está siendo correctamente lubricado, se enciende en el panel de instrumentos la luz indicadora de la presión de aceite, lo que indica que el nivel de aceite es bajo. Si esta se enciende, debes detener el motor de inmediato y Testigo presión de aceite no ponerlo en marcha hasta haberlo reparado, ya que le puedes causar averías graves. Te recomendamos controlar el nivel de aceite y agregar más si el nivel está bajo. Además, cambiar pe- riódicamente el aceite y el filtro, según las recomendaciones del fabricante del vehículo. Utiliza aceites reconocidos y no olvides controlar el sellos de los envases. El sistema eléctrico Es aquel que se encarga de proporcionar la energía eléctrica a los demás sistemas del vehículo. Esta energía es producida por el alternador y almacenada en la batería. El alternador convierte la energía mecánica en eléctrica gracias al movimiento de una correa que viene desde el motor. Cuando esta correa está poco tensa, se genera menos Testigo batería electricidad, generando una disminución en la carga de la batería. Si esto sucede, lo sabrás mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos. Una batería mal cargada hace que el vehículo tenga dificultades para arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja. Cuando el motor de tu vehículo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batería se encuentre descargada o desconectada. Por otro lado, debes saber que para tu seguridad, todos los accesorios que utilizan electricidad están casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daños en el sistema eléctrico. Por lo que, si alguna unidad eléctrica deja de funcionar, lo primero que debes revisar es si se ha fundido algún fusible. En el caso de las ampolletas, si alguna no enciende o si la luz de control de los intermitentes destella en forma más rápida que lo habitual, es probable que una ampolleta se haya quemado. RECUERDA CONTROLAR: El nivel de líquido en la batería. Agrega agua Que los cables de la batería estén bien sujetos. destilada cuando sea necesario. La luz de carga durante la conducción. Si se Que la correa del alternador esté suficien- enciende o parpadea es porque hay algún pro- temente tensa. blema. ¡Ten precaución! El ácido de la batería es corrosivo; cuidado con tu ropa y piel. 12  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El sistema de combustible Este sistema es el encargado de suministrar combustible al motor para su correcto funcionamiento. En el indicador de combusti- ble, la letra E significa vacío, del inglés “Empty”, y la letra Si al conducir sientes un fuerte olor a gasolina debes detenerte F indica, estanque lleno, del para investigar la causa del problema. Así puedes prevenir el inglés “Full”. riesgo de incendio en tu vehículo. AL CARGAR GASOLINA, RECOMENDACIONES PARA REDUCIR LA RECUERDA: CONTAMINACIÓN ASOCIADA AL COMBUSTIBLE: Apagar el motor del vehículo. Evita la apertura de la tapa más veces de lo necesario. Los vapores de la gasolina pueden ser cancerígenos. Evitar la inhalación de vapores emanados por la gasolina. Llenar el estanque de combustible cada vez que vayas a recargar. Contaminará menos al liberar menos gases. No encender cigarrillos. Evitar frenadas y aceleraciones frecuentes ya que causan No hablar por celular. alto consumo de combustible. Recuerda usar el octanaje ade- cuado al motor de tu vehículo, se- gún las indicaciones del fabricante. El sistema de refrigeración Este sistema tiene la misión de enfriar el motor para mantener la tempera- tura adecuada durante su funcionamiento. Este proceso utiliza un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante) que circula de manera constante por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador. Cuando hay una obstrucción del sistema de refrigeración, poco líquido refrige- rante y/o una correa de la bomba de agua rota o mal tensada, la temperatura del motor se eleva. Si esto sucede, debes detener la marcha y reparar la avería. En el indicador de tempera- tura, la letra C significa frío, Hoy en día, la mayoría de los vehículos tiene ventilador eléctrico que se activa del inglés “Cold”, y la letra H, caliente, del inglés “Hot”. al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso, que la correa del ventilador esté dañada o a un fusible dañado. También es importante destacar que a temperaturas bajo cero, el líquido refrigerante debe contener una cantidad suficiente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se dañen por efecto de la congelación del agua, asegúrate de usar el tipo de líquido adecuado para tus necesidades. 13  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El sistema de escape Se trata del conjunto de elementos y conductos que facilitan la expulsión al exterior de los gases que se han generado en la combustión, con el fin de mejorar el rendimiento del motor y su sonoridad. Estos gases de escape contienen sustancias tóxicas, entre ellas se en- Un ruido anormalmente alto cuentra el monóxido de carbono, un componente venenoso, incoloro del tubo de escape suele ser e inoloro. Por esta razón, es muy importante revisar el correcto fun- una señal de roturas o de cionamiento de este sistema, el cual es propenso a oxidación o que se orificios en el silenciador. estropee, provocando que este gas penetre en el interior del vehículo, lo mismo puede ocurrir, al conducir con el portaequipaje abierto. Los primeros síntomas de intoxicación con monóxido de carbono, son el dolor de cabeza y los vómitos. A la menor señal de intoxicación, sal del vehículo y respira aire fresco. La transmisión Es el sistema encargado de transferir la potencia que genera el motor a las ruedas del vehículo. Hay vehí- culos de tracción delantera y de tracción trasera. También hay vehículos de tracción en las cuatro ruedas. Esta energía es dirigida a las ruedas de tracción a través del embra- Debes saber que al conducir gue, el sistema (pedal) que permite la transmisión o interrupción de la presionando el embrague energía hacia las ruedas de tracción. Este proceso es moderado por la durante un tiempo mayor caja de cambios, donde es posible controlar manualmente el cambio al necesario se reduce el de marchas y la velocidad del automóvil. control sobre el vehículo. Caja de cambios Tracción delantera Embrague Tracción trasera Motor Motor 14  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Existen diversos tipos de caja de cambios, clasificados en automática y manual, estas son diferenciadas por el uso de la palanca de cambios y, en el caso de los vehículos automáticos, carecer de pedal de embrague. La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. Esta puede tener 3, 4, 5 o más marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades, lo que permite optimizar el uso de combustible. La dirección El sistema de dirección se encarga de transmitir el movimiento del volante hacia las ruedas. Para que este proceso requiera el mínimo esfuerzo humano, existe un mecanismo auxiliar llamado servodirección. Debes saber que la dirección se desalinea con mayor rapidez cuando el vehículo es sometido a sobrecargas, así como cuando topa contra el borde de una solera u otro obstáculo, o cae en hoyos. Esto provoca que las ruedas produzcan vibraciones y aumente el desgaste de los neumáticos. Algunas de las señales que te indicarán si hay algún defecto en la dirección, o poca presión de aire en los neumáticos delanteros, son: sentir la dirección pesada, escuchar un chirrido excesivo al doblar o, si al conducir por un terreno plano, el vehículo tiende a irse hacia un lado. La suspensión y la amortiguación Estos sistemas son los encargados de mantener en todo momento el contacto entre los neumáticos y la superficie de la calzada, garantizando la estabilidad del vehículo y proporcionando confort a la persona conductora. Estos sistemas tienen un papel clave para mantener la trayectoria deseada y para absorber las irregularidades del asfalto. Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de las demás personas, es importante aprender a supervisar estos sistemas e identificar posibles problemas. Consulta al mecánico si presentan algún indicio de avería. síntomas de amortiguadores en mal estado Al frenar, el vehículo se inclina hacia adelante Durante la marcha, se notan significativamen- y se levanta de atrás de forma excesiva. te las alteraciones del camino (por ejemplo, los baches) y el viento lateral. Al circular, el vehículo se balancea demasia- do en carreteras en buen estado y se inclina Los neumáticos se desgastan irregularmente. excesivamente al tomar una curva. Circulando de noche, las luces oscilan de Al cargar un extremo lateral frontal, el ve- forma llamativa. hículo rebota u oscila. Es importante revisar periódicamente el estado de los amortiguadores, siguiendo siempre las indicaciones del fabricante del vehículo, y sustituirlos cuando dejen de ser seguros. 15  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Un amortiguador en malas condiciones puede tener consecuencias peligrosas, como por ejemplo: Vehículo con pérdida de estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una superficie mojada. Aumento de la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado (si además, el vehículo dispone de frenos ABS, este sistema perderá efectividad). Desgaste y avería con mayor frecuencia de otros elementos del vehículo. Disminución del confort durante la conducción. La fatiga aparece con mayor facilidad en quien conduce. Los frenos El sistema de frenos permite reducir la velocidad del vehículo llegando incluso a su detención, por tanto, es importante efectuar una supervisión y mantenimiento de ellos y saber cómo reaccionar ante una falla total, para evitar un siniestro de tránsito. Todos los vehículos tienen dos sistemas de frenos, que actúan independientemente Testigo uno del otro: freno de mano 1. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidráulico y actúa sobre las cuatro ruedas. Los vehículos antiguos tienen solo un sistema de circuito hidráulico, lo que hace que si la tubería del freno se rompe en algún lugar, todo el fluido desaparece, y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. En cambio, los vehículos modernos están equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. Así, si se produce una falla en un circuito, se mantiene cierto efecto de frenado en el otro. Testigo pastillas de freno 2. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y generalmente actúa desgastadas sobre las ruedas traseras. Muchos automóviles poseen un sistema de servofrenos, que aumenta considerablemente la fuerza de frenado. Esta tecnología funciona sólo con el motor en marcha. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada. Es importante saber que a temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Si circulas por una calle inundada, o si has lavado el vehículo Testigo error en sistema de recientemente debes eliminar, también frenando, la eventual humedad en los tambores, frenos ABS especialmente si el vehículo ha estado estacionado. Además, debes saber que existen 2 tipos de frenos, los convencionales y los frenos antibloqueo o ABS. Estos funcionan de forma distinta por lo que es de suma importancia saber qué tipo de frenos tiene el vehículo en el que te desplazas. Ante una situación de emergencia, donde es necesario detener el vehículo lo más rápido posible, se debe considerar que uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehículo se blo- queen y se deslicen sobre el pavimento. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentará notable- mente. Además, en estas condiciones es imposible controlar la dirección del vehículo, por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstáculo. 16  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligera- mente la presión sobre los frenos, mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno. Permite que las ruedas sigan girando y que la persona conductora mantenga el control sobre la dirección del vehículo. Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirán funcionando. Se debe tener en cuenta que si un vehículo tiene incorporado este sistema, la distancia de frenado, para el caso de una frenada de emergencia, podría aumentar con respecto a la distancia sin ABS. RECUERDA CONTROLAR: El nivel del líquido de frenos periódicamente, Posibles grietas en las mangueras por las que según las indicaciones del fabricante. Este no se circula el líquido de frenos. Revísalas vigilando consume, por lo tanto, si disminuye es porque que no existan manchas en el suelo por fugas. hay algún defecto mecánico. Además, si el nivel es bajo puede causar un siniestro. Los plazos del líquido de frenos, indicados por el fabricante del vehículo. Una vez que caducan, Que la carrera del pedal de freno no sea de- debes cambiar todo el contenido. masiado larga. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta más arriba de la mitad Que el freno de mano funcione correctamente. de su distancia al piso. Este debe mantener el vehículo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en Que los frenos actúen en forma pareja sobre marcha con el freno puesto. las cuatro ruedas. Si están mal ajustados, en una frenada brusca, el efecto irregular puede hacer El estado de discos y pastillas de freno. Debes que el vehículo se desvíe hacia un costado. revisarlos periódicamente y prestar atención ante ruidos producidos por su uso. Que la posición del pedal no descienda cuando lo tienes fuertemente presionado. Si ello sucede, El funcionamiento de los frenos mediante puede haber fugas. pruebas de frenado a baja velocidad si has: circulado por vías inundadas, lavado el vehí- Que el pedal se sienta rígido y no elástico. Si culo o si el vehículo ha estado guardado por el pedal cede en su punto de presión, probable- un largo tiempo. mente haya entrado aire al sistema. Que las luces de freno funcionen. Si bien algunas de las verificaciones recomendadas puedes efectuarla tú, en otros casos debes acudir a un taller mecánico. Los neumáticos Los neumáticos son el único punto de apoyo del vehículo con la calzada, De los distintos elementos por esto, es de vital importancia controlarlos regularmente. de un vehículo, los neumá- ticos son los que requieren El agarre de los mismos aporta la seguridad necesaria bajo cualquier mayor revisión de parte de condición meteorológica, incluso en situaciones difíciles. la persona conductora. 17  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Para que los neumáticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mínima de 3 mm. Cuan- do la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) empeora la fricción con el pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a causa de la capa de agua que se forma adelante de los neumáticos. Debes acostumbrarte a revisar periódicamente tus neumáticos y a constatar que sus detectores de desgaste de la profundidad de los surcos no te indiquen que esta es inferior a 1,6 mm. Además, es importante revisar la presión del aire en ellos. Esta debe ser constante durante todo el año. presión de los neumáticos Presión de aire Presión de aire Presión de aire demasiado baja correcta demasiado alta En una o en las dos Puede aumentar significativamente ruedas traseras. la tendencia al giro. Presión de aire demasiado baja En las ruedas La dirección del vehículo es más delanteras. pesada, y por ende el vehículo es más pesado de manejar. Una baja presión de aire en una rueda delantera hace que el vehículo tienda a torcer hacia ese lado. Presión de aire Se pierde la adherencia demasiado alta de los neumáticos. 18  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Un desgaste irregular puede deberse a problemas de alineamiento, de amortiguación o a que has estado conduciendo con una presión de aire inadecuada. Debes mantener los neumáticos a la presión indicada por el fabricante para evitar que el automóvil patine. Un desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento significa que los neumáticos se han usado con exceso de aire, mientras que un desgaste sólo en Testigo presión de neumáticos los extremos de la banda indica que se han usado con menor presión de aire que la recomendada. importante , qué hacer en caso de reventar un neumático Si al ir conduciendo se revienta un neumático trasero, debes girar el volante hacia el lado en que se desvía la cola del vehículo. Si de lo contrario, se revienta un neumático delantero, debes frenar de forma suave sosteniendo el volante firmemente. En ambos casos, debes detenerte lentamente al costado de la vía. RECUERDA: Controlar la presión de los neumáticos cuando Si detectas algo anormal en los neumáticos estos estén fríos y respetar las recomendaciones o en el comportamiento del vehículo (como del fabricante. Si la presión se ajusta cuando vibraciones al circular, por ejemplo), es bueno los neumáticos están calientes, se tendrá una buscar asesoría de un profesional. Podría haber presión inferior a la adecuada. Una presión in- un problema de desbalanceo. adecuada contribuye al riesgo de patinaje. Los neumáticos deben ser cambiados al Inspeccionar periódicamente la banda de roda- menos cada 5 años. Aunque tengan poco uso y dura. No debe tener cortes profundos ni grietas. su dibujo esté bien, el material envejece y pier- den sus propiedades para rodar con seguridad. Circular a una velocidad moderada alarga la Es recomendable que acudas a un profesional vida de los neumáticos. para que te asesore en el cambio de neumáticos. Tener en cuenta que situaciones como circular Si subes escalones o veredas con tu vehículo, con carga, o por un pavimento en mal estado o pueden producirse deformaciones en las llantas un clima caluroso, pueden acelerar el desgaste y cortes o roturas en los neumáticos. de los neumáticos. Cuando dejes la rueda de repuesto en tu Aumentar levemente la presión de los neu- vehículo, asegúrate que esta se encuentre con máticos cuando llevas una carga muy pesada. la presión más alta sugerida y, si tuvieras que Cuidar que los neumáticos se encuentren usarla, no exceder la velocidad máxima indicada correctamente balanceados. por el fabricante. 19  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Las luces Todos los vehículos deben estar provistos de focos y luces exteriores para poder ver y ser visto por las demás personas cuando se conduce en la oscuridad o cuando la visibilidad se encuentra reducida, así como para poder advertir al resto determinadas situaciones o la intención de realizar algunas maniobras. Así, los automóviles y, en general, los vehículos motorizados de 4 o más ruedas, deben poseer los siguientes focos y luces exteriores: Parte delantera: Dos focos que Parte trasera: Dos luces de estacionamiento, dos luces proyecten luces altas y bajas, dos destellantes de viraje, dos luces de retroceso, dos luces luces de estacionamiento y dos luces rojas fijas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa destellantes de viraje. patente del vehículo. Adicionalmente, debe contar con una tercera luz de freno La posición de las ubicada al centro de la luneta trasera de los automóviles, luces dependerá del jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehículos de modelo de tu vehículo. transporte de escolares. Luces bajas Luz de Luz roja fija y retroceso de freno Luces altas Luz de freno Luces de viraje y Luz de viraje y estacionamiento estacionamiento Faros: Luces delanteras Luz placa patente Luces de niebla Asegúrate de que tus luces estén limpias, que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas estén bien ajustados. Un mal ajuste puede encandilar a las demás personas usuarias de la vía y causar un siniestro. Puedes controlar tus luces bajas para que no cieguen a otras personas estacionando tu vehículo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar, luego 10 metros encender tus luces bajas y verificar que el alto de la luz proyectada en la pared sea inferior a la altura de los faros de tu vehículo respecto del nivel del suelo. Luces de advertencia de peligro: Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben utilizarse cuando el vehículo se encuentra detenido a consecuencia de una falla o avería, para avisar que temporal- 20  libro para la conducción en chile los principios de la conducción mente se está obstruyendo la circulación, así como también para advertir a las personas conductoras, que vienen detrás tuyo, de un peligro u obstrucción que haya más adelante, como por ejemplo, cuando estas siendo remolcado. Deben usarse sólo por el tiempo que sea necesario para que las demás personas noten tu advertencia, nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o ilegal. Luces neblineras: Algunos vehículos, además de contar con las luces antes señaladas que son obligatorias, están provistos también de luces neblineras. Estas pueden usarse sólo cuando la visibilidad se encuentre considerablemente reducida, ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial, y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad. Testigo luces de Testigo Testigo Testigo avería Testigo luces de Testigo luces posición y cruce luces altas luces bajas de luces advertencia de neblineras encendidas encendidas encendidas exteriores peligro encendidas Los espejos Los espejos permiten a la persona conductora ver el tráfico que circula detrás de ella y a la derecha e iz- quierda del vehículo. La mayoría de los espejos laterales son convexos, por lo que las imágenes se visualizan más lejanas de lo que están en la realidad. Ten presente que aun cuando tus espejos estén muy bien regulados, al conducir siempre existirá una zona sobre la cual no tendrás visión. Estos sectores son denominados puntos ciegos o ángulos muertos (en la imagen están indicados de color amarillo). Debes tener especial precaución con las y los usuarios vulnerables, es decir, con peatones, ciclistas y mo- tociclistas. Recuerda que estos no cuentan con una carrocería para protegerse y absorber el impacto de un siniestro de tránsito. 21  libro para la conducción en chile los principios de la conducción ANTES DE CONDUCIR, CONTROLA: Cinturones de seguridad Neumáticos Espejos Limpiaparabrisas Desempañador luneta trasera Puertas Ventilación Luces Bocina Líquido limpiaparabrisas Frenos SIEMPRE DEBES ASEGURARTE DE: Que al tomar el volante, tus brazos queden ligeramente flexionados. Tener buena visibilidad a través del parabrisas delantero, luneta trasera y ventanas laterales. Si no es así, activa el ventilador, ajusta las boquillas del aire y enciende el desempañador de la luneta trasera. Ajustar los espejos para tener buena visibilidad hacia atrás y hacia los lados. Debes ver lo más posible de la calzada y de los vehículos que vienen detrás. Tener las puertas cerradas. Si llevas niñas y/o niños, asegúrate de que vayan bien sujetos y que no puedan abrir las puertas desde el interior. Llevar los dispositivos reflectantes para casos de emergencia, extintor de incendio, rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio. No llevar algún objeto suelto en el vehículo, que pueda lesionar a alguien en caso de una fre- nada brusca. Tener calzado que te permita un adecuado control de los pedales. Mirar a tu alrededor y chequear los puntos ciegos antes de poner tu vehículo en movimiento. Tener luces, vidrios y espejos limpios para tener siempre una buena visibilidad. 22  libro para la conducción en chile los principios de la conducción La energía y las leyes físicas La energía del movimiento Tienes que tener en cuenta que las personas que se desplazan en un vehículo están sujetas a las leyes físicas del movimiento y sus consecuencias. Por ejemplo, un vehículo que se aproxima a una curva tien- de a continuar su desplazamiento en línea recta. Al mover el volante del automóvil, estás desviando la trayectoria recta que seguiría a causa de la fuerza de inercia, sin embargo, si conduces a una velocidad demasiado alta, la fricción puede no ser suficiente para mantener al vehículo en la carretera. Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener pre- sente, por ejemplo, al acercarse a una curva, ya que costará más mantener la dirección. Siempre es importante que trates de prever el estado del camino con Al enfrentarte a una curva, re- anticipación, que estimes bien el radio de una curva y que prestes duce la velocidad con tiempo atención a los obstáculos que puedas encontrar, como hojas caídas, antes de que comience la curva derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer que y acelera suavemente a la sa- la carretera esté resbaladiza. lida de la misma. La magnitud de la fuerza centrífuga o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera, depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva. La distancia de detención Metros recorridos. La distancia de detención (S) es la S suma de la distancia de reacción (R) y la distancia de frenado (F). R F Detención total del vehículo. La distancia de reacción es la distancia que recorre el vehículo (manteniendo su trayectoria y velocidad) mientras la persona conductora reacciona frente a una situación. Esta, depende del tiempo de reacción de la persona y de la velocidad a la que circula. Un tiempo normal de reacción es un segundo. En este segundo, un vehículo a 36 km/h recorre 10 metros, 20 metros si lo hace a 72 km/h, etc. Además, existe la variable relacionada a la experiencia en conducción, que permite tener mejores tiempo de reacción. 23  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Puedes estimar aproximadamente la distancia de reacción ( r ) aproximada distancia de reacción, multiplicando por (metros recorridos en 1 segundo) tres la primera cifra de la velocidad. Este ejercicio es válido hasta los 99 km/h. Para (11x3) velocidades sobre 100 km/h, debes con- 110 km/h 33 m siderar los 2 primeros dígitos (ver imagen de referencia). (9x3) 90 km/h 27 m La distancia de frenado es la distancia que recorre el vehículo desde que se presiona (7x3) el pedal de freno hasta su detención total. 70 km/h 21 m Esta depende de la velocidad, del estado de la calzada, de la pendiente, del estado (5x3) de los frenos y neumáticos, y de la forma 50 km/h 15 m de frenar. (3x3) La distancia de frenado crece al cuadrado 30 km/h 9m con el aumento de la velocidad. Así, si duplicas la velocidad, la distancia de fre- nado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia de frenado aumenta 9 veces, etc. variación de distancia de detención Distancia de Reacción y Frenado según velocidad y estado del asfalto. Distancia de reacción. Distancia de frenado, asfalto seco. Distancia de frenado, asfalto mojado. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras. La persona conductora que planifica su conducción disminuyendo a tiempo la presión sobre el acelerador y reduciendo su velocidad, hace menos uso del pedal de frenos y aumenta su seguridad. En situaciones inesperadas es necesario saber frenar correctamente. Ya se ha señalado que las ruedas atascadas impiden guiar el vehículo. Por ello, al comenzar a frenar se debe presionar el freno con la mayor fuerza posible. Si el vehículo no cuenta con frenos ABS y se bloquean las ruedas, hay que reducir en seguida la presión sobre el pedal de freno soltándolo. 24  libro para la conducción en chile los principios de la conducción La fuerza de gravedad Si has andado en bicicleta y has tratado de frenar al ir cuesta abajo en una pendiente muy pronunciada, es probable que hayas experimentado que existen fuerzas que pueden provocarte dificultades. Ese mismo fenómeno se presenta cuando conduces un vehículo motorizado. Por ello, cuando veas señales que adviertan sobre pendientes pronunciadas, tómate tiempo para bajarlas. A veces, es necesario conducir en una marcha baja para que el motor vaya frenando y no se calienten los frenos. Recuerda nunca desenganchar el motor ya que pierdes el control del vehículo. Características de los vehículos y su influencia en la conducción Los vehículos tienen diferencias que hay que tener presentes antes de conducir. Por ello, antes de sentarte al volante de un auto desconocido, hazte estas preguntas: ¿Tiene tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas? ¿Qué tipo de sistema de frenos tiene? ¿Dónde está ubicado su centro de gravedad? Es importante saber los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad del vehículo, es decir el punto donde se encuentra su mayor peso. Por ejemplo, un vehículo con motor delantero normalmente es más pesado en su parte frontal, y tiene entonces una tendencia a girar menos. Por ende, si colocas una carga pesada en su parte trasera, tenderá a girar más de lo esperado y, al perder la fricción con el pavi- mento, dará un giro de 180º y continuará marchando con la parte trasera hacia delante. Cuando un automóvil tiene el centro de gravedad en su parte Otro factor que puede influir en posterior y tomas una curva, el vehículo gira más de lo que has que un vehículo gire más o menos pensado, y si pierde la fricción con el pavimento, dará un coletazo de lo esperado es la presión de (o derrape), un trompo y continuará en la dirección del movimiento, aire en sus neumáticos. pero con la parte trasera hacia adelante. Respecto a la tracción de las ruedas, si tienes un vehículo con tracción delantera y realizas una aceleración mayor de lo que permite la fricción, las ruedas comenzarán a resbalar sobre sí mismas, lo que puede llevar a perder el control del vehículo y no poder girar. Si esto sucede, deja de acelerar y retoma tu trayectoria. Por otro lado, si tienes un vehículo con tracción trasera y las ruedas pierden fricción, pueden producirse uno o varios coletazos. En estas circunstancias, continúa acelerando y gira la dirección hacia la trayectoria. Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conducción considerable- mente mejor en pavimentos difíciles. En lo demás, estos vehículos con tracción en las cuatro ruedas se comportan igual que el resto. 25  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Elementos de seguridad elementos de seguridad activa elementos de seguridad pasiva Son los sistemas que sirven para prevenir la Son los componentes de seguridad del ve- ocurrencia de un siniestro de tránsito. Por ejem- hículo que contribuyen a evitar o reducir las plo: neumáticos, frenos y luces. consecuencias de un siniestro de tránsito. Por ejemplo, el cinturón de seguridad y el airbag. Anteriormente, se han revisado algunos de los elementos de seguridad activa. A continuación, conoceremos en detalle algunos elementos de seguridad pasiva. El cinturón de seguridad Los cinturones de seguridad tienen la función de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un siniestro. Además, brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. Todas las personas que viajan en el automóvil deben ir bien sujetas, incluso aquellas que viajen en los asientos traseros. Nunca permitas que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturón. El uso de este elemento en los asientos traseros, es obligatorio sólo si el vehículo tiene un año de fabri- cación 2002 o posterior. El cinturón de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta, de no ser así, este dispositivo no prote- gerá de forma adecuada, y, además, puede ocasionar graves lesiones. 90 km/h Un choque a 50 km/h sin llevar pues- to el cinturón de seguridad, es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70 km/h, ello equivale a lanzarse desde un séptimo piso. 70 km/h Chocar a una velocidad de 90 km/h provoca los mismos efectos que una caída desde el piso 11. 50 km/h Después de sufrir un siniestro, el cin- 30 km/h turón podría estar dañado y su uso ya no ser seguro. En este caso deberás reemplazarlo por uno nuevo. Revísalo después de alguna eventualidad. 26  libro para la conducción en chile los principios de la conducción uso correcto del cinturón de seguridad Banda toráxica: cruza desde el punto superior del hombro hasta la cadera. La banda toráxica debe pasar sobre la clavícula, a medio camino entre el hombro y el cuello, y debe descender por el centro del pecho. Si está colocada sobre el cuello o sobre un pecho, puede provocar graves lesiones durante el siniestro. Si se coloca sobre el hombro, puede deslizarse hacia fuera durante el siniestro y reducir al mínimo su eficacia. Banda abdominal: entre los dos puntos inferiores de fijación. La banda abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen, incluso en el caso de una persona embarazada. Si se coloca sobre el abdomen, puede provocar graves lesiones internas durante el siniestro. Una vez abrochado. Una vez abrochado el cinturón, debes estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien ceñido a tu cuerpo. Siempre debes asegurarte de que no esté enganchado o torcido y que el cierre esté en buenas condiciones. Si el cinturón tiene holguras, recorrerás una mayor dis- tancia durante el siniestro, pudiendo impactar contra el volante o el parabrisas. Si las bandas no están bien estiradas, el cinturón perderá eficacia y puede provocarte lesiones durante el siniestro. 27  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El uso adecuado del cinturón de seguridad evita el llamado efecto submarino, el cual se produce cuando la persona, durante el siniestro, se desliza por debajo de la banda abdominal. cómo evitar el efecto submarino Siempre debes conducir en una postura No pongas toallas o almohadones (tanto adecuada; no reclinar el asiento en exceso, sobre el asiento como detrás de la espalda), ya que no debes conducir “semi-acostado/a”. o algunas fundas especiales. Todos estos Recuerda siempre que una postura adecuada elementos pueden favorecer el deslizamiento al volante facilita el buen funcionamiento del de la persona, anulando las características del cinturón de seguridad. asiento enfocadas a evitar el efecto submarino. Asegúrate de que el cinturón esté bien ten- Ponte el cinturón de forma adecuada; si sado. El efecto submarino aparece con mayor pones la banda abdominal de forma incorrecta, facilidad si el cinturón no está bien ajustado al es más probable que te deslices por debajo cuerpo. Por esta razón también evita conducir de ella. con ropa de mucho volumen. Las consecuencias del no uso del cinturón de seguridad no son individuales. Las personas que se ven im- pulsadas hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesionan a sí mismas, sino que también pueden lesionar a la persona conductora o a quien viaje en el asiento delantero. Algunas personas conductoras se niegan al uso del cinturón de seguridad dando excusas que ponen en duda la eficacia de este elemento de seguridad pasiva. A continuación, analicemos algunas de estas: “No voy a sufrir siniestros, por lo tanto, no necesito usar el cinturón de seguridad” Nadie espera sufrir un siniestro de tránsito, pero el hecho de que no hayamos sufrido ningún siniestro no quiere decir que nunca vayamos a sufrir uno. “Sobrevivir a un siniestro de tránsito depende de la suerte o de la casualidad, por lo que el cinturón no es de gran ayuda” El estudio de miles de siniestros demuestra que las personas que no usan el cinturón, tienen el doble de probabilidad de fallecer en ellos. “En caso de tener un siniestro, es mucho más seguro salir eyectado del vehículo” Si una persona sufre un siniestro y por no tener puesto el cinturón de seguridad sale eyectada del vehícu- lo, la probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1.300% y la probabilidad de resultar fallecida aumenta en un 300%, lo que demuestra claramente que es mucho más seguro quedar dentro del vehículo. “En muchos siniestros, las personas quedaron atrapadas dentro del vehículo por el cinturón de segu- ridad y fallecieron por no poder salir a tiempo” Los estudios y estadísticas revelan que cada 1 millón, sólo en un siniestro, llevar el cinturón de segu- 28  libro para la conducción en chile los principios de la conducción ridad puede ser negativo. La experiencia demuestra que, por el contrario, en la mayoría de los siniestros el cinturón puede salvar la vida de las personas ocupantes del vehículo o evitarles graves lesiones. “El cinturón de seguridad no es necesario cuando se conduce por vías urbanas, donde la velocidad de circulación es baja” Cerca del 80% de los siniestros con víctimas, ocurren en zonas urbanas. Por ejemplo, un golpe frontal a tan sólo 30 o 40 km/h podría resultar mortal con facilidad si la cabeza de la persona impacta contra el parabrisas o contra el volante, lo que suele ocurrir con frecuencia. “Si el recorrido es corto, no hace falta ponerse el cinturón de seguridad” Ya hemos señalado que sufrir un siniestro siempre es posible, por lo que es importante utilizar el cinturón en todos los desplazamientos. Además, la mayoría de los siniestros con víctimas se producen a pocos kilómetros de sus casas. “Mi vehículo ya tiene muchos sistemas de seguridad, por lo que el cinturón no es tan importante” Ningún dispositivo de seguridad del vehículo es capaz de sustituir al cinturón, inclusive todos ellos están diseñados para funcionar de una forma complementaria al cinturón. Por ejemplo, si se activa el airbag en caso de una colisión frontal y no llevas puesto tu cinturón de seguridad, puedes sufrir graves lesiones cuando se infle la bolsa de aire. “El cinturón resulta incómodo” En la medida en que uses habitualmente tu cinturón de seguridad, desaparecerá esa incomodidad inicial que algunas personas experimentan. Muchas personas con el tiempo llegan a sentirse incómodas e inse- guras, cuando no usan el cinturón de seguridad. “Durante el embarazo, no hay que utilizar el cinturón, ya que resulta peligroso para el bebé” Las personas embarazadas también deben ponerse el cinturón de seguridad, debido a que el riesgo de lesionar y perder el bebé durante un siniestro es mayor si no lo usan (por ejemplo, si ella golpea el vientre contra el volante). “En los asientos traseros no hace falta llevar el cinturón de seguridad” En un siniestro, las personas de los asientos traseros que van sin cinturón pueden salir eyectadas, pudiendo golpear mortalmente a las demás personas; su uso no sólo puede salvar su vida, sino también evitar que provoquen graves lesiones a las y los demás ocupantes del vehículo. 29  libro para la conducción en chile los principios de la conducción El airbag El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenas unas milésimas de segundo al producirse un impacto. Hay diferentes tipos: laterales, para la cabeza, frontales, traseros, entre otros. Además, existen distintos tipos de tecnología para que estos se activen ante un impacto. Es recomendable que, a la hora de adquirir un vehículo nuevo, te in- formes sobre la existencia de airbags en él y sobre el funcionamiento de los mismos. Este elemento de seguridad pasiva, permite proteger a las personas El airbag no es eficaz si ocupantes del vehículo de las siguientes formas: no se utiliza junto con el cinturón de seguridad. 1. Frena suavemente el movimiento de las y los ocupantes, evitando que las fuerzas de deceleración produzcan daños en ellos, especialmente en la cabeza (por ejemplo, reduce la probabilidad de ocurrencia de lesiones cervicales). 2. Evita el impacto de las y los ocupantes contra algunos elementos del interior del vehículo: el volante, el tablero, el parabrisas o las ventanas. 3. Protege la cara y los ojos de los fragmentos de cristal u otros elementos que pueden desprenderse, por ejemplo, del parabrisas. Al producirse un siniestro, la bolsa de aire se infla a una velocidad de hasta 300 km/h, por lo que, si el cinturón no retiene a la persona y el airbag impacta contra ella antes de haber llegado a extenderse com- pletamente, puede llegar a provocarle graves lesiones por la enorme fuerza del golpe. La eficacia del airbag frontal se basa en la combinación del uso del cinturón de seguridad, una buena posición de las manos frente al volante y la regulación del apoya cabezas al nivel de las orejas. Se ha estimado que el uso de airbag frontal en conjunto con el cinturón de seguridad, puede llegar a reducir un 20% la probabi- lidad de sufrir lesiones mortales. Cuando el sistema de air- bag presente fallas en su estado de reposo, se pren- derá el testigo del airbag y este debe ser revisado a Testigo la brevedad. del Airbag Nunca debes poner un Sistema de Retención Infantil en el asiento delantero. 30  libro para la conducción en chile los principios de la conducción Los apoya cabezas Cuando un vehículo sufre un impacto por atrás es sometido a una aceleración hacia adelante, lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo de la persona también hacia adelante. Si la cabeza de esta no se encuentra apoyada, oscila respecto del torso, lo que provoca un violento cambio de dirección en el cuello, que toma forma de “s” al principio y posteriormente se va hacia atrás. Este movimiento se denomina efecto latigazo. La forma de prevenir este efecto y las lesiones cervicales asociadas, es usando los apoya cabezas. No utili- zarlo correctamente podría desencadenar en un esguince cervical, una lesión muy peligrosa y mucho más frecuente de lo que pensamos. Este puede afectar a diversas estructuras del cuello, como los músculos, las articulaciones o los ligamentos, y trae como consecuencia dolores musculares y de cabeza, una dis- minución de la movilidad del cuello, vértigo o mareos, entre otras molestias, que con frecuencia podrían prolongarse algunos meses. En ocasiones las lesiones producidas por el latigazo cervical llegan a ser mucho más graves. Por ejemplo, si se dañan las vértebras cervicales, la persona podría llegar a sufrir algún tipo de discapacidad irreversible, como una tetraplejia. el correcto uso del apoya cabezas La posición exacta es detrás de la cabeza. El borde superior del 4 cm apoya cabezas debe quedar situado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos. Esta posición debe ser ajustada a cada persona dentro del vehículo, en los asientos delanteros y traseros. Nunca debes ubicarlo por debajo de tu cabeza, esto produce que su efectividad se reduzca drásticamente. La separación entre la cabeza y el apoya cabezas debe ser la mínima posible y nunca superior a 4 cm. 31  CAPÍTULO 3 Convivencia Vial  libro para la conducción en chile convivencia vial Convivencia Vial Una buena Convivencia Vial es aquella en donde las personas conductoras de vehículos, usuarias de las vías, peatones y pasajeros, se respeten entre sí, resultando una interacción armoniosa y segura. Para lograr dicho cometido, es necesario que todas las personas involucradas gocen de un nivel adecuado de Educación Vial. educación vial La Educación Vial es la adquisición de valores imprescindibles para la conducción, que trata de inculcar hábitos y actitudes positivas de convivencia como el respeto (respeto a tu vida y la de las demás personas), la solidaridad, la comprensión, el perdón y la tolerancia. VALORES SEÑALES NORMAS Además, es la incorporación de normas de comportamiento (Ley de Tránsito) y el conocimiento de un catálogo de señales que afectan al tránsito. Todo esto con el fin de contribuir a la Seguridad Vial. seguridad vial La meta de la Seguridad Vial es la eliminación total de los siniestros de tránsito, partiendo de la re- ducción de los mismos y la minimización de sus consecuencias. Para que esto ocurra, se debe tener una adecuada y real percepción del riesgo. Dicha percepción, en la mayoría de las personas conductoras suele estar por debajo del riesgo real, pues suele ser una percepción subjetiva y poco realista, lo cual produce que el riesgo percibido sea prácticamente nulo. Debes saber que mientras conduces un automóvil corres riesgos y que un comportamiento incorrecto en estas circunstancias puede poner en peligro tu vida y la de las demás personas. La imprudencia y la falta de práctica de quienes conducen son el mayor riesgo a la hora de conducir. El parque automotriz del país ha crecido incesantemente en los últimos años, por lo que también ha au- mentado el número de siniestros que se producen. Para combatir este crecimiento de la siniestralidad vial todas y todos debemos colaborar. El primer paso es eliminar la idea de que “los siniestros de tránsito solo le ocurren a los demás”. Los siniestros tienen en su mayoría poco de accidentales. Hay que ser conscientes y adquirir una percepción del riesgo objetiva, pues la mayoría de los siniestros son evitables. Muchas veces las personas conductoras de automó- Cerca del 90% de los siniestros de tránsito con viles, por querer demostrar su habilidad al volante, víctimas son producto de fallas humanas, de no son conscientes de los riesgos a los que exponen errores producidos por personas conductoras a las y los demás usuarios al efectuar conductas con una equivocada percepción del riesgo. imprudentes como circular a exceso de velocidad, adelantar en zonas no permitidas o el no respeto a otras señales de tránsito. Al no respetar una luz roja de un semáforo o un paso de peatones señalizado, no solo se está cometiendo una infracción a la Ley de Tránsito, sino que se está atentando contra la Convivencia Vial, poniéndose en riesgo a sí mismas y a las demás personas. 33  libro para la conducción en chile convivencia vial principales factores de riesgo Las distracciones son un factor importante Alcohol y drogas, que disminuyen las fa- y una de las principales causas de siniestros. cultades para conducir. Fatiga, cansancio, sueño o somnolencia, Velocidad inadecuada, presente en la cuarta el consumo de fármacos o conducir en situa- parte de los siniestros con víctimas. ciones de estrés. Todos estos factores de riesgo pueden generar la pérdida de control del vehículo. Para practicar una conducción segura y responsable y para reducir las probabilidades de sufrir un siniestro vial, se deben eliminar, en la medida de lo posible, los factores de riesgo. Estos tipos de comportamientos erróneos atentan contra la convivencia ordenada en el tránsito y contra el principio de confianza que lo inspira, donde todas las personas conductoras esperan que cada integrante del tránsito cumpla con su papel, que es respetar las normas de convivencia y comportamiento vial. Debes ser consciente de que estas acciones o infracciones no quedan impunes, a pesar de que no siempre te fiscalizarán y sancionarán, estas imprudencias pueden desencadenar un siniestro de tránsito donde tú y otras personas resulten afectadas. Quien se pasa una luz de un semáforo en rojo, no desconoce el significado reglamentario de esa luz y sabe qué consecuencias sancionadoras tendría si lo viera Carabineros o personal de Fiscalización. Esta conducta debilita el principio de confianza. La Educación Vial es indispensable en la educación social e individual de las personas, pues todas y todos seremos peatones, ciclistas, usuarios de vehículos o conductores en distintos momentos de nuestras vi- das. Necesitamos de la Educación Vial para convivir de una forma ordenada y respetuosa con las demás personas, y en un entorno amable, positivo y justo. Sobre el Entorno Vial Las vías por donde circulan los vehículos conforman el Entorno Vial. Pero este Entorno Vial es mucho más que calles o carreteras por las que se puede circular. Este es un espacio de convivencia social, un entorno en el que se desarrollan las personas, como seres humanos. Los vehículos son conducidos por personas, las calles y las carreteras las utilizan personas, y todas estas personas son en realidad el tránsito. Para que el tránsito sea ordenado, seguro y no se produzcan siniestros, existen reglas que se deben cumplir y que se apoyan en una serie de principios como el de la confianza. Sin este principio no se podría salir a la calle, si no se confiara en que las demás personas cumplirán su rol, nadie se atrevería a conducir su automóvil. Al circular, se espera que todas y todos respeten su sentido de circulación y no invadan el tuyo, que respeten los semáforos, que cedan en paso cuando se tiene la prioridad, etc. 34  libro para la conducción en chile convivencia vial La Convivencia Vial exige un compromiso con la Educación Vial, un compromiso con las demás personas y contigo misma/o. Quienes conducen automóviles deben ser conscientes de que son integrantes de la circulación, junto con peatones y ciclistas, que son las y los usuarios vulnerables. La precaución es el principio fundamental en la conducción de un vehículo. Debemos ser conscientes y admitir que todas las personas pueden equivocarse y cometer errores, por lo tanto, debes estar pendiente a las condiciones del tránsito practicando la conducción defensiva y preventiva para garantizar tu seguridad. Tu actitud en la conducción de automóviles debe ser de respeto hacia las demás personas y hacia ti. Debes mantener en todo momento una actitud segura, responsable y tranquila, lo que te ayudará a conducir mejor. En el Entorno Vial, la solidaridad es la mejor virtud que se puede tener al conducir un vehículo. Esta permite que dicho entorno funcione armónicamente ya que se llevan a cabo acciones como ceder el paso, dejar espacio suficiente para permitir que te adelanten, tener consideración con las y los usuarios vulnerables, entre otras prácticas en pos de una buena Convivencia Vial. claves para la convivencia vial Cuando debas conducir, no lo hagas transfor- Recuerda siempre ver y ser visible. La pre- mando la ocasión en un momento de molestia vención será siempre su principal defensa. o angustia. Mantén una distancia suficiente y prudente Para conducir con seguridad debes estar con los demás vehículos y las y los usuarios. suficientemente protegida/o. Utiliza siempre el No des por hecho que las demás personas cinturón de seguridad, y asegúrate que quienes conductoras se hayan dado cuenta de tu pre- te acompañan también lo usen. sencia. Conduce a la defensiva. Debes conducir siempre a una velocidad Respeta siempre las normas del tránsito y adecuada y segura, la que te permite mantener aprende su significado. el control del vehículo y reaccionar a tiempo ante cualquier situación imprevista. Tu prisa Mantén tu vehículo en perfecto estado de no debe poner en riesgo tu vida ni la de las funcionamiento. demás personas. Tómate todo el tiempo que Conduce sólo si te encuentras en las mejores sea necesario para conducir. condiciones físicas y mentales. Concéntrate sólo en la conducción. Sé una persona considerada y amable con Adapta tu conducción a las condiciones cli- las demás personas usuarias de las vías. máticas, ambientales y del pavimento. 35  CAPÍTULO 4 La persona en el tránsito  libro para la conducción en chile la persona en el tránsito La persona en el tránsito Las personas que conducen un vehículo tienen una gran responsabilidad y se encuentran permanentemente solucionando problemas. Sabemos que la capacidad del ser humano tiene un límite, el cual solemos olvidar al momento de tomar el volante. Por ello, es importante que al momento de iniciarte como persona conduc- tora, estés consciente de cómo actúan las y los usuarios del tránsito, y su capacidad para tomar decisiones. Es necesario practicar la conducción y obtener seguridad Estadísticas internacionales señalan frente a los estimulos visuales y la percepción de estos, que las personas conductoras princi- así se dará origen a decisiones seguras, pues las reglas del piantes sufren siniestros de tránsito tránsito no siempre pueden ofrecer la claridad para saber (en los que no se ven involucrados cómo se resuelven determinadas situaciones. Lo decisivo otros vehículos) con una frecuencia en muchos casos es el sentido común, el buen juicio y la 10 veces mayor que aquellas con más responsabilidad. Esto se adquiere a través de la experiencia experiencia en la conducción. en la conducción, traducida en horas al volante. Tomar buenas decisiones contribuye a un tránsito respetuoso y más seguro. efectos visuales en la conducción Perspectiva lineal: las líneas convergentes parecieran encon- Densidad de pauta: sucede cuando hay mayor densidad de trarse en un punto que está más alejado de lo que realmente objetos, provocando que estos se perciban más lejanos de lo se encuentra. que se encuentran. Tamaño relativo: es el efecto que se produce cuando objetos Sobrecubrimiento: un objeto que cubre a otro parece hallarse del mismo tamaño son percibidos de tamaño distinto debido a más cerca del ojo. la distancia entre estos y la persona. El objeto más distante se interpretará como uno de menor tamaño pero realmente no es así. 37  libro para la conducción en chile la persona en el tránsito A continuación, analizaremos el recorrido de una persona conductora: Está oscureciendo, está nublado y la visibilidad es reducida. La carretera parece desaparecer al final de una cuesta ( 1 ). La 5 velocidad es de 90 km/h y el conductor ve cómo la carretera continúa más allá. Él espera que haya una curva hacia la iz- quierda, justo decide cambiar de sintonía la radio y al volver su atención a la ruta, se sorprende con que la curva era hacia 4 la derecha, viéndose obligado a maniobrar bruscamente, al mismo tiempo que afloja la presión sobre el acelerador. Por suerte, el pavimento está seco y tiene buena fricción. 3 Después de la curva a la derecha hay una hacia la izquierda, y poco después de esta se acerca algo que parece ser una mo- tocicleta, pero resulta ser un automóvil cuyo foco izquierdo va apagado ( 2 ). 2 Luego, el automovilista se ve obligado a reducir la velocidad, ya que va a sobrepasar a una ciclista y la carretera es demasiado estrecha para dar cabida a tres vehículos; el riesgo es muy alto. Posteriormente, el conductor se cruza con un vehículo cuyas luces bajas son muy potentes (quizás estén mal ajustadas), y sorpresivamente descubre a un peatón que transita a escasos metros adelante de su vehículo. Este peatón no lleva nada re- flectante, pero por suerte caminaba por el borde de la calzada, lo que permite evitar un siniestro ( 3 ). El conductor comienza a sentir una sensación de disgusto. Pien- 1 sa en lo ocurrido en el último kilómetro y, a la vez, a 90 km/h, ingresa a una zona con bosques a ambos lados de la carretera. Con su atención dispersa, descubre dos animales que están Puedes ver esta historia cruzando de izquierda a derecha, a unos 100 metros adelante animada pinchando aquí o de su automóvil. El conductor frena levemente y continúa a escanenado el código QR. una velocidad más baja, ya que luego virará a la derecha ( 4 ). Rápidamente llega al cruce, y al virar a la derecha, sobrepasa la línea central, que marca el eje de la calzada ( 5 ). Sin em- bargo, no ocurre un siniestro porque no venían vehículos en sentido contrario. Afortunadamente, el conductor llega a salvo a su destino. 38  libro para la conducción en chile la persona en el tránsito A lo largo de estos kilómetros se han manifestado aspectos importantes del tránsito y del comportamiento de quien conduce. Estos serán examinados, conjeturando acerca de lo que pudo suceder. En la posición 1, el conductor interpretó mal el terreno: esperaba una curva hacia la izquierda, pero la curva era hacia la derecha. Luego, de igual modo, interpretó mal al auto que llevaba un foco roto, creyendo que era una motocicleta. Estas interpretaciones erróneas del entorno, que son bastante comunes, pueden ser muy peligrosas. Surgen cuando los indicios en cuanto a distancia y forma son insuficientes o poco claros. Otros ejemplos de interpretaciones erróneas son cuando al conducir por terreno montañoso o sinuoso, se tiene la sensación de ir cuesta abajo, en circunstancias que lo hace cuesta arriba; o cuando los focos sucios o con luz poco potente de un vehículo hacen que este parezca encontrarse a mayor distancia de la real. Una especie de imagen estereoscópica aparece una vez que el cerebro ha hecho su interpretación, pero esta capacidad de percibir distancias funciona sólo cuando se trata de distancias cortas. A distancias supe- riores a los 50 m los indicios y pistas del entorno adquieren más importancia a la hora de juzgar distancias. ¿Por qué es importante saber esto? Porque, en ocasiones, carecerás parcialmente de ciertos indicios o estos se presentarán de un modo confuso o incluso no existirán, por ejemplo, cuando hay niebla, cuando está oscuro o cuando te encandiles por la luz; y el resultado puede ser interpretaciones erróneas muy pe- ligrosas. Por lo tanto, una buena regla es mostrar desconfianza de las propias percepciones y no conducir cuando exista cansancio. Falta de concentración Volvamos al caso del conductor que acabamos de presentar. Con seguridad, una causa que contribuyó a que fuera sorprendido por la curva a la derecha fue el hecho de que se desconcentró al poner su atención en el cambio de sintonía de la radio. Hacer dos cosas al mismo tiempo puede resultar muy riesgoso, especialmente tratándose de personas conductoras con poca experiencia en conducción. Por una parte, porque estas pueden perder con mayor facilidad el control de su vehículo, y, por otra, porque podrían tener mayor dificultad para enfrentar una situación difícil. Además de llevar las dos manos sobre el volante, es importante Las distracciones al conducir son concentrarse en el tránsito. Por ello, no debes conducir si sien- causa de muchos siniestros. Si te tes molestia o disgusto por algo que te ha sucedido y evita las distraes tendrás menos tiempo para discusiones mientras conduces. Los problemas emocionales que reaccionar ante un imprevisto, ya desvían los pensamientos, ocuparse de la radio, de un teléfono, que tardarás más tiempo en recibir fumar o comer mientras conduces, influyen negativamente en información. ¡Conducir requiere la seguridad del tránsito. toda tu atención! 39  libro para la conducción en chile la persona en el tránsito Capacidad de reacción En el relato, el conductor reaccionó rápidamente cuando estuvo a punto de salirse del camino en la pri- mera curva: demostró buena capacidad de reacción. El movimiento del volante y la reducción de velocidad salvaron la situación. El tiempo de reacción de las personas conductoras tiene gran importancia cuando se enfrentan a una situa- ción difícil. Sin embargo, debes tener presente que en una comparación entre quien tiene un menor tiempo de reacción y quien conduce a baja velocidad, es este último quien logrará detener el vehículo primero. Con frecuencia se piensa que las y los conductores jóvenes reaccionan en cualquier situación con mayor rapidez que quienes tienen más edad. Esto es falso. El tiempo de reacción de una persona joven suele ser menor si se refiere sólo a la reacción simple; es decir, la reacción ante una señal que se sabe que se va a presentar, pero este tipo de situaciones no se dan con mucha frecuencia en el tránsito. En situaciones reales que requieren reacciones complejas, en las que deben interpretarse rápidamente muchas impresiones, las personas conductoras expertas tienen una reacción mucho más rápida. El grupo de edad “más rápido” cor