أنظمة الكهرباء الأساسية 2024 (PDF)

 ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‬ AUTOMOTIVE Mechatronics Juffali Training Centre ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ st 1 YEAR Vehicle essential systems ‫ انظمة الكهر ء اﻻسا...

 ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‬ AUTOMOTIVE Mechatronics Juffali Training Centre ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ st 1 YEAR Vehicle essential systems ‫ انظمة الكهر ء اﻻساسية ﰲ اﳌركبات‬- 5 5 - Vehicle Essential Electrical Systems 1  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‬ AUTOMOTIVE Mechatronics Juffali Training Centre ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ st 1 YEAR Vehicle essential systems ‫البطارية‬ 5.1 5.1 - Battery 2  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫إﺟﺮاءات اﻷﻣﻦ و اﻟﺴﻼﻣﺔ ) ‪: ( Safety measures‬‬ ‫‪ ‬اﻹﺧﻄﺎر اﶈﺘﻤﻠﺔ ‪:‬‬ ‫ﺧﻄر اﻻنﻔﺠار ‪ :‬ﻳﻨﺘﺞ أﺛﻨاء ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة ﺧﻠيﻂ ﻏاز ﺷﺪﻳﺪ اﻻنﻔﺠار ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺧﻄر الﺘﺴمﻢ ‪ :‬إذا ﰎ ﺑﻠﻊ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﻓان ذلﻚ ﻳﺆدي إﱃ ﺣﺪوث ﻣظاﻫر ﺗﺴمﻢ ﻣﺜﻞ الﺼﺪاع ‪ ،‬الﺪوﺧة ‪ ،‬اﱂ ﰲ اﳌﻌﺪة ‪ ،‬ﺷﻠﻞ ﺗﻨﻔﺴﻲ ‪ ،‬ﻓﻘﺪان‬ ‫‪o‬‬ ‫الﻮﻋﻲ و اﻹدراك ‪ ،‬الﺘﻘيﻮء و ﺗﺸﻨﺠات ﻣﺘﻌﺪدة ‪.‬‬ ‫ُسﺤب و رذاذ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﺗﺴبب ﺣروق كاوﻳة ﰲ الﻌﲔ إذا ﰎ ﺑﻠﻌه ‪ ،‬و ﻫذا ﻳﺆدي إﱃ ﺣروق كاوﻳة لﻸﻏﺸية اﳌخاطية و ا اري الﺘﻨﻔﺴية‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫اﻣﺘﺼاص اﳉﺴﻢ لﻠرﺻاص ﻳﺆدي إﱃ إﳊاق أﺿرار ﰲ الﺪم و اﻷﻋﺼاب و الكﻠﻰ ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺧﻄــر اﳉــروح ‪ :‬ﳛﺘــﻮي ﳏﻠــﻮل اﻻلكﱰوليــﺖ ﻋﻠــﻰ ﺣــاﻣﺾ الكﱪﻳﺘيــﻚ الــذي ﻳﺴــبب ﺣــروق ﺷــﺪﻳﺪة لﻠﺠﻠــﺪ و الﻌيــﻮن‪.‬ﻫــذا ﻳﺘﻄﻠــب اﻻنﺘبــاﻩ الــﺪﻗيﻖ ﻋﻨــﺪ‬ ‫‪o‬‬ ‫الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ البﻄار ت الﺘالﻔة ‪.‬‬ ‫‪ ‬اﻻﺟﺮاءات اﻟﻮﻗﺎﺋﻴﺔ و ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﺘﺼﺮف ‪:‬‬ ‫‪ o‬إﻋادة ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة ﰲ ﻣﻨاطﻖ ذات ﻮﻳة ﺑﺸكﻞ جيﺪ جﺪا ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﻋﺪم وجﻮد ر أو ﺷرارات أو نﲑان ﻣكﺸﻮﻓة أو الﺘﺪﺧﲔ ﻗرﻳبا ﻣﻨها‪.‬‬ ‫ﻋﺪم وﺿﻊ أي أداة أو جﺴﻢ ﻣﻮﺻﻞ لﻠكهر ء ﻋﻠﻰ سﻄح البﻄارﻳة ) ﺧﻄر ﺣﺪوث دائرة ﻗﺼر ‪.( Short Circuit‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﻓﺼﻞ اﻷﻗﻄاب و ﻓﻚ البﻄارﻳة ﻋﻦ اﳌركبة ﻹﻋادة الﺸﺤﻦ ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﻓﺼﻞ الﻘﻄب الﺴالب أوﻻ ﻋﻨﺪ ﻓﻚ البﻄارﻳة و إﻳﺼال الﻘﻄب اﳌﻮجب أوﻻ ﻋﻨﺪ ﺗركيب البﻄارﻳة ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﻋﺪم ﺗﺸﻐيﻞ جهاز الﺸﺤﻦ إﱃ أن ﻳﺘﻢ إﻳﺼال أطراف جهاز الﺸﺤﻦ إﱃ أﻗﻄاب البﻄارﻳة و إطﻔائه أوﻻ ﻗبﻞ ﻓﺼﻞ اﻷطراف ﻋﻦ اﻷﻗﻄاب‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫إﺑﻘاء البﻄار ت و ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﺑﻌيﺪا ﻋﻦ ﻣﺘﻨاول اﻷﺷخاص الﻐﲑ ﻣﺆﻫﻠﲔ لﻠﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻌهﻢ ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺣﻔظ و ﲣزﻳﻦ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﰲ ﺣاو ت ) أوﻋية ( ﺧاﺻة ﻻ ﺗﺘأﺛر كيميائيا ﳊاﻣضية و وﺿﻊ ﻋﻼﻣات ﻋﻠيها ﺑﺸكﻞ واﺿح‬ ‫‪o‬‬ ‫ﲣزﻳﻦ البﻄار ت دائما ﺑﺸكﻞ أﻓﻘﻲ ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺿمان ﻋﺪم وجﻮد انﺴﺪاد ﰲ ﳎرى ﺧروج الﻐازات ﰲ البﻄارﻳة‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫الﺴﺤب و رذاذ الﻐازات اﳌﺘﻄاﻳرة ﻣﻦ البﻄارﻳة ‪.‬‬ ‫‪ o‬ارﺗﺪاء اﳌﻼﺑﺲ اﳌﻘاوﻣة لﻠﺤاﻣﺾ و ارﺗﺪاء واﻗﻲ الﻌيﻮن اﳌﻨاسب لﻠﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ ُ‬ ‫‪ o‬ﻳﻮﺻﻰ ﻗبﻞ ﻓﻚ و ﺗركيب البﻄارﻳة أن ﻳﺘﻢ إطﻔاء ﲨيﻊ اﳌﺴـﺘهﻠكات ﰲ اﳌركبـة و أﻳضـا إطﻔـاء اﶈرك‪،‬وذلـﻚ لﺘﺠﻨـب ﺣـﺪوث ﻗـﻮس كهر ئـﻲ ﺑﺸـكﻞ ﻏـﲑ‬ ‫ﻣﻘﺼﻮد ‪.‬‬ ‫ﻳﻮﺻﻰ ﺑﻮﺿﻊ الﻘﻠيﻞ ﻣﻦ ﺷﺤمة البﻄار ت ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻄاب ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﻳﻮﺻﻰ ﺑﻔﺼﻞ الﻘﻄب الﺴالب لﻠبﻄارﻳة ﰲ اﳌركبات اﳌﺘﻮﻗﻔة لﻔﱰات طﻮﻳﻠة ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﻳﻮﺻﻰ ﻋادة ﺷﺤﻦ البﻄار ت الﱵ ﻳﺘﻢ ﲣزﻳﻨها لﻔﱰات طﻮﻳﻠة ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫وجﻮد طﻔاﻳة ﺣرﻳﻖ ﻣﻦ نﻮع ﱐ أكﺴيﺪ الكرﺑﻮن ‪ CO2‬أو البﻮدرة الكيماوﻳة ﻋﻨﺪ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ البﻄارﻳة ي ﺷكﻞ ﻣﻦ اﻷﺷكال‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪ ‬إﺟﺮاءات اﻹﺳﻌﺎﻓﺎت اﻷوﻟﻴﺔ ‪:‬‬ ‫‪ o‬ﻣﻼﻣﺴة الﻌﲔ‪ :‬ﺷﻄف الﻌﲔ ﻓﻮرا لكﺜﲑ الكﺜﲑ ﻣﻦ اﳌاء‪.‬‬ ‫‪ o‬ﻣﻼﻣﺴــة اﳉﻠــﺪ ‪ :‬نــزع اﳌﻼﺑــﺲ اﳌبﻠﻠــة ﻓــﻮرا‪ ،‬وﲢﺪﻳــﺪ البﻘﻌــة الــﱵ ﺗﻌرﺿــﺖ ﶈﻠــﻮل اﻻلكﱰوليــﺖ و ﻣﻌادلﺘهــا ﶈـ ّـﻮل اﳊاﻣضــﻲ أو رﻏــﻮة الﺼــاﺑﻮن و ﻣــﻦ ﰒّ‬ ‫ﺷﻄﻔها لكﺜﲑ الكﺜﲑ ﻣﻦ اﳌاء ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﺑﻠﻊ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ‪ :‬ﺷرب الكﺜﲑ الكﺜﲑ ﻣﻦ اﳌاء ‪.‬‬ ‫ﻋمﻮﻣا ﻓان الﺸخﺺ اﳌﺘأﺛر ﳚب أن ﳜضﻊ لﻠﻌﻼج الﻄﱯ أو ﻣراجﻌة الﻄبيب ﺑﻌﺪ اﻻنﺘهاء ﻣﻦ اﻹسﻌاﻓات اﻷولية ‪.‬‬ ‫‪3‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﺑﻄﺎرﻳﺔ اﳌﺮﻛﺒﺎت ‪:‬‬ ‫ﺑﻄارﻳة ﲣزﻳﻦ الرﺻاص ‪ -‬اﳊاﻣضية ﻋبارة ﻋﻦ أداة كهر وكيميائية ﺗﻨﺘﺞ ﻓرق جهﺪ كهر ئﻲ و ّﺗﻮلﺪ ﺗيار كهر ئﻲ ‪.‬‬ ‫البﻄارﻳة ﻫﻲ اﳌﺼﺪر الرئيﺴﻲ و اﻷساسﻲ لﻠﻄاﻗة الكهر ئية اﳌﺴﺘخﺪﻣة ﰲ اﳌركبات ‪.‬‬ ‫ﻣـ ـ ـ ـ ــﻦ اﻟضـ ـ ـ ـ ــﺮوري أن نﺘـ ـ ـ ـ ــذﻛﺮ أن اﻟﺒﻄﺎرﻳـ ـ ـ ـ ــﺔ ﻻ تقـ ـ ـ ـ ــﻮم ﺑﺘخـ ـ ـ ـ ـزﻳﻦ اﻟكهـ ـ ـ ـ ــﺮ ء و ﻟكـ ـ ـ ـ ــﻦ ﻷحـ ـ ـ ـ ــﺮى ﲣـ ـ ـ ـ ــزّن ﺳﻠﺴـ ـ ـ ـ ــﻠﺔ ﻣـ ـ ـ ـ ــﻮاد ﻛﻴﻤﻴﺎﺋﻴـ ـ ـ ـ ــﺔ ‪.‬‬ ‫وﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘفﺎﻋﻼت اﻟكﻴﻤﻴﺎﺋﻴﺔ تنﺘج اﻟكهﺮ ء ‪.‬‬ ‫ﺑﺸكﻞ أساسﻲ ﻫﻨالﻚ نﻮﻋان ﳐﺘﻠﻔان ﻣﻦ ﻣادة الرﺻاص ﰲ اﳋﻠيﻂ اﳊاﻣضﻲ‪،‬ﳛﺪث الﺘﻔاﻋﻞ ﺑيﻨهﻢ ﻹنﺘاج ﺿﻐﻂ كهر ئﻲ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠيه ﻓرق اﳉهﺪ‬ ‫ﳛﻮل الﻄاﻗة الكيميائية إﱃ طاﻗة كهر ئية ‪.‬‬ ‫) الﻔﻮلﺘية ( ‪.‬ﻫذا الﺘﻔاﻋﻞ الكهروكيميائﻲ ّ‬ ‫‪ ‬البﻄارﻳة ﻗﺪ ﺗكﻮن ‪:‬‬ ‫ﻣﻦ نﻮع اﳋﻠﻴﺔ اﻷوﻟﻴﺔ ﻣﺜﻞ ﺑﻄارﻳة اﳌﺼباح الكاﺷف الﱵ ﺗﺴﺘخﺪم ﳌرة واﺣﺪة ﰒ ﻳﺘﻢ الﺘخﻠﺺ ﻣﻨها ‪.‬‬ ‫أو ﻣﻦ نﻮع اﳋﻠﻴﺔ اﻟﺜﺎنﻮﻳﺔ ﻣﺜﻞ ﺑﻄارﻳة اﳌركبة ) ﻋﻨﺪﻣا ﳛﺪث ﺗﻔرﻳغ كهر ئﻲ ﳝكﻦ إﻋادة ﺷﺤﻨها ( ‪.‬‬ ‫ﻳﺪﻣر و ﻳﺘﻠف لكاﻣﻞ اﺣﺪ اﳌﻌادن ﺑﻌﺪ ﻓﱰة زﻣﻨية ‪ ،‬ﻓانه ﻻ ﳝكﻦ إﻋادة ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة‬ ‫‪ o‬اﳋﻠية اﻷولية ‪ :‬ﻻن الﺘﻔاﻋﻞ الكيميائﻲ ّ‬ ‫‪.‬ﻣﺜﻞ ﺑﻄار ت اﳌﺼاﺑيح أو اﳌذ ع أو أجهزة الﺘﺤكﻢ اﳌﻨزلية ‪.........‬اﱁ ‪.‬‬ ‫‪ o‬اﳋﻠية الﺜانﻮﻳة ‪ :‬ﻣﻮاد اﻷلﻮاح اﳌﻌﺪنية و اﳋﻠيﻂ اﳊاﻣضﻲ ﻳﺘﻐﲑان ﻋﻨﺪﻣا ﻳﺘﻢ ﺗزوﻳﺪ ﻓرق اﳉهﺪ الكهر ئﻲ ‪.‬‬ ‫الﻘﻮة اﳊاﻣضية لﻠخﻠيﻂ اﳊاﻣضﻲ‬ ‫و ﺣيﻨما ﺗﺴﺘﻨزف البﻄارﻳة كهر ئيا ﻓان ﻣﻮاد اﻷلﻮاح اﳌﻌﺪنية ﺗﺼبح ﻣﺘﺸا ة و ّ‬ ‫ﺗضﻌف ‪.‬هذه اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻳﻄﻠق ﻋﻠﻴهﺎ اﻟﺘفﺮﻳغ اﻟكهﺮ ﺋي ) ‪. ( Discharging‬‬ ‫إﻣرار ﺗيار كهر ئﻲ ﺑﺸكﻞ ﻋكﺴﻲ ﰲ البﻄارﻳة ﻳﺼبح ﻹﻣكان إﻋادة اسﱰجاع ﻣﻮاد اﻷلﻮاح اﳌﻌﺪنية ﺑﺼﻮر ا اﻷﺻﻠية‬ ‫و لﺘاﱄ إﻋادة ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة ‪ ،‬هذه اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻳﻄﻠق ﻋﻠﻴهﺎ اﻟشحﻦ اﻟكهﺮ ﺋي ) ‪. ( Charging‬‬ ‫‪4‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫اﳍﺪف ﻣﻦ البﻄارﻳة ﰲ اﳌركبات‪:‬‬ ‫ﺗﻘﻮم البﻄارﻳة ﺑﺘزوﻳﺪ الكهر ء ﰲ اﳊاﻻت الﺘالية ‪:‬‬ ‫‪.1‬اﶈرك ﻣﻄﻔأ ‪ :‬ﺗﺴﺘخﺪم الكهر ء ﻣﻦ البﻄارﻳة لﺘﺸﻐيﻞ اﻷنﻮار و اﻹﺿاﻓات الكهر ئية اﻷﺧرى ﻋﻨﺪﻣا ﻳكﻮن اﶈرك ﻣﻄﻔأ‪.‬‬ ‫‪.2‬ﺗﺪوﻳر اﶈرك ‪ :‬ﺗﺴﺘخﺪم الكهر ء ﻣﻦ البﻄارﻳة ﻹدارة ﳏرك البﺪء ) ‪. ( starter motor‬ولﺘزوﻳﺪ الﺘيار الكهر ئﻲ لﺪائرة اﻹﺷﻌال‬ ‫) ‪( Ignition system‬أﺛﻨاء ﻋمﻠية الﺘﺪوﻳر ) ‪. ( Cranking‬‬ ‫اﻟﻮﻇﻴفﺔ اﻷﻛﺜﺮ أﳘﻴﺔ ﻟﻠﺒﻄﺎرﻳﺔ هي اﳌقﺪرة ﻋﻠﻰ تﺪوﻳﺮ اﶈﺮك ) ‪( Cranking‬‬ ‫‪.3‬اﶈرك ﻳﻌمﻞ ‪ :‬ﻗﺪ ﳓﺘاج الكهر ء ﻣﻦ البﻄارﻳة أﺛﻨاء دوران اﶈرك لﺪﻋﻢ نظام الﺸﺤﻦ ﻋﻨﺪﻣا ﺗكﻮن ﻣﺴﺘﻠزﻣات اﻷﲪال الكهر ئية أكﺜر ﻣﻦ‬ ‫ﻗﺪرة نظام الﺸﺤﻦ ) ﻣﻮلﺪ الﺘيار ( ﻋﻠﻰ إنﺘاج الكهر ء الﻼزﻣة ‪.‬‬ ‫كﻼ البﻄارﻳة و ﻣﻮلﺪ الﺘيار ﻳزودان الكهر ء ﻋﻨﺪﻣا ﺗكﻮن اﳌﺴﺘهﻠكات الكهر ئية ﲝاجة إﱃ الكﺜﲑ ﻣﻦ الكهر ء‪.‬‬ ‫‪ ‬الﺸﺤﻦ الرطب و الﺸﺤﻦ اﳉاف‪ :‬ﳝكﻦ إنﺘاج البﻄار ت ذات الﺸﺤﻦ الرطب أو ذات الﺸﺤﻦ اﳉاف ﻣﺜﻞ ﺑﻄار ت اﳌركبات ‪.‬‬ ‫‪ o‬اﻟشحﻦ اﻟﺮﻃـﺐ ‪ :‬ﺑﻄارﻳـة الرﺻـاص ‪ -‬اﳊاﻣضـية ﲤـﻸ ﲟﺤﻠـﻮل الﻼلكﱰوليـﺖ و ﺗﺸـﺤﻦ أﺛﻨـاء الﺘﺼـﻨيﻊ ) ﺑﻄارﻳـة ﳏكمـة اﻹﻏـﻼق (‪،‬أﺛﻨـاء‬ ‫الﺘخزﻳﻦ ﳛﺪث ﺗﻔاﻋﻞ كيميائﻲ ﺑﻄﻲء ﻳﺴبب ﺗﻔرﻳغ ذاﰐ‪.‬لذا ﻓان الﺸﺤﻦ الﺪوري ﺿروري ‪.‬‬ ‫‪ o‬اﻟشحﻦ اﳉﺎف ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣا ﺗﺼـﻨّﻊ البﻄارﻳـة ﻓإ ـا ﺗﺸـﺤﻦ و ﻣـﻦ ﰒّ ﻳـﺘﻢ ﻏﺴـﻠها و ﲡﻔيﻔهـا و ﺑﻌـﺪﻫا ﲣـﺘﻢ وﺗبﻘـﻰ ﺑـﺪون ﳏﻠـﻮل اﻻلكﱰوليـﺖ‬ ‫‪،‬ﳝكــﻦ ﲣزﻳﻨهــا لﻔ ـﱰات طﻮﻳﻠــة ﺗﺼــﻞ إﱃ ‪ 18‬ﺷــهر‪.‬ﻋﻨﺪ اﳊاجــة ﻻســﺘخﺪاﻣها ﰲ اﳌركبــة ﻓانــه ﳚــب إﺿــاﻓة ﳏﻠــﻮل اﻻلكﱰوليــﺖ و إﻋــادة‬ ‫ﺷﺤﻨها ‪.‬البﻄار ت ﻣﻦ ﻫذا الﻨﻮع ﳍا ﻋمر اﻓﱰاﺿﻲ طﻮﻳﻞ أﺛﻨاء الﺘخزﻳﻦ‪.‬‬ ‫‪5‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﺗركيب البﻄارﻳة ) ‪:( Battery construction‬‬ ‫ﺑﻄارﻳة اﳌركبـات ﲢﺘـﻮي ﻋﻠـﻰ ﳏﻠـﻮل الكﱰوليـﱵ ﻣـﻦ ﺣـاﻣﺾ الكﱪﻳﺘيـﻚ اﳌخﻔـف ﻹﺿـاﻓة إﱃ أﻗﻄـاب كهر ئيـة ﻣﻮجبـة أو سـالبة الﻘﻄبيـة ﻋﻠـﻰ ﺷـكﻞ‬ ‫ﻋ ـ ّﺪة ألﻮاح‪.‬ﺣيــﺚ أن اﻷل ـﻮاح ﺗﺘكــﻮن ﻣــﻦ الرﺻــاص أو ﻣﺸــﺘﻘات الرﺻــاص ﻓــان ﻫــذﻩ البﻄارﻳــة ﻳﻄﻠــﻖ ﻋﻠيهــا البﻄارﻳــة الرﺻاﺻــية ‪ -‬اﳊاﻣضــية ﺗﺘكــﻮن‬ ‫البﻄارﻳة ﻣﻦ ﻋﺪد ﻣﻦ اﳋﻼ ) ﻋادة سﺖ ﺧﻼ كما ﻫﻮ اﳊال ﰲ ﺑﻄارﻳة اﳌركبات ( و ﰲ كﻞ ﺧﻠية ﻫﻨالﻚ ﻋﺪد ﻣﻦ الﻌﻨاﺻر ﲨيﻌها ﺗكﻮن ﻣﻐمﻮرة‬ ‫ﲝمام ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ‪.‬‬ ‫اﻷﻏﻄية‬ ‫جﺴر اﳋﻠية‬ ‫اﻳة الﻘﻄب‬ ‫نﻘﻄة وﺻﻞ‬ ‫ﻋﻼﻣة ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫اﻻلﻮاح‬ ‫اﳊاﻣﺾ‬ ‫اﻻلﻮاح الﺴالبة‬ ‫ﻓﻮاﺻﻞ ﻋازلة‬ ‫جرم البﻄارﻳة‬ ‫اﻻلﻮاح اﳌﻮجبة‬ ‫نﺘﻮءات ﻹﺑﻘاء‬ ‫اﻷلﻮاح ﻣرﻓﻮﻋة‬ ‫جﺪار ﻓﺼﻞ اﳋﻼ‬ ‫ﻏرﻓة الﱰسبات‬ ‫‪6‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫اﻟﺘذﺑذب ‪:‬‬ ‫البﻄارﻳــة ﲣــزن الكهــر ء ﻋﻠــﻰ ﺷــكﻞ طاﻗــة كيميائيــة‪ ،‬وﻣــﻦ ﺧــﻼل الﺘﻔــاﻋﻼت الكيميائيــة ﻓــان البﻄارﻳــة ﻗــادرة ﻋﻠــﻰ إنﺘــاج الكهــر ء ﺣﺴــب اﺣﺘياجــات‬ ‫اﳌﺴﺘهﻠكات الكهر ئية ‪.‬و ﺣيﺚ أن البﻄارﻳـة ﺗﻔﻘـﺪ طاﻗﺘهـا الكيميائيـة ﻣـﻦ ﺧـﻼل ﻫـذﻩ الﻌمﻠيـة ﻓـان البﻄارﻳـة ﳚـب أن ﻳﻌـاد ﺷـﺤﻨها ﻣـرة اﺧـرى ﻣـﻦ‬ ‫ﺧﻼل ﻣﻮلّﺪ الﺘيار ‪.‬و ﻋﻦ طرﻳﻖ ﻋكﺲ اﲡاﻩ سر ن الكهر ء ﰲ البﻄارﻳة ﻓـان ﻋمﻠيـات الﺘﻔاﻋـﻞ الكيميـائﻲ ﻳـﺘﻢ ﻋكﺴـها أﻳضـا ‪ ،‬و لﺘـاﱄ ﻳـﺘﻢ إﻋـادة‬ ‫ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة ‪.‬اﻟﺘذﺑذب ﰲ اﻟﺘفﺮﻳغ و إﻋﺎدة اﻟشحﻦ تﺘكﺮر داﺋﻤﺎ و ﺳﺘﻤﺮار و هذا ﻳﻄﻠق ﻋﻠﻴه تذﺑذب اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫ﺣاﻣﻞ و ﻣﺜبﺖ البﻄارﻳة ‪:‬‬ ‫ﻣﺜبﺘات البﻄار ت تﺴﺘخﺪم ﳌنﻊ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻣﻦ اﻻهﺘزاز‪،‬الﺘﺤرك أو انﺴكاب ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ أﺛﻨاء ﺣركة اﳌركبة‪.‬‬ ‫اﻻهﺘزاز ﻳﺴﺒﺐ تﻠف اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻗﺒل أوا ﺎ‪.‬‬ ‫اﻻﻫﺘزاز اﳌﻔرط أو اﳌﻨاورات اﳊادة سﻮف ﺗﺴبب سﻘﻮط اﳌادة الﻔﻌّالة ﻣﻦ اﻷلﻮاح و لﺘاﱄ ﺗﺪﻣﲑ و ﺗﻠف البﻄارﻳة‪.‬‬ ‫الﺘذﺑذب الﻌميﻖ ‪:‬‬ ‫لرﻏﻢ ﻣﻦ ﺗذﺑذب البﻄار ت ﺑﺸكﻞ ﻣﺴﺘمر و لكﻦ ﻣﻦ الضروري أن ﻻ ﻳكﻮن الﺘذﺑذب ﻣﻦ الﻨﻮع الﻌميﻖ ‪.‬‬ ‫اﻟﺘذﺑذب اﻟﻌﻤﻴق ﳛﺪث ﻋنﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ تفﺮﻳغ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﺑشكل ﻛﺎﻣل ﻗﺒل إﻋﺎدة اﻟشحﻦ ﻣﺮة اﺧﺮى ‪.‬‬ ‫ﺑﻄارﻳ ــة اﳌركب ــات ﻏ ــﲑ ﻣﺼ ــممة لك ــﻲ ﺗك ــﻮن ﻣ ــﻦ ن ــﻮع الﺘذﺑ ــذب الﻌمي ــﻖ‪ ،‬ولكﻨه ــا ﻣﺼ ــممة لك ــﻲ ﺗك ــﻮن ﻣﺸ ــﺤﻮنة لكاﻣ ــﻞ ﻋﻨ ــﺪ اﳊاج ــة لﺘﺸـ ــﻐيﻞ‬ ‫اﳌركبة‪،‬والكهر ء اﳌﻔﻘﻮدة ﺑﻌﺪ الﺘﺸﻐيﻞ ﻳﺘﻢ ﺗﻌﻮﻳضها ﻣﻦ ﻗبﻞ نظام الﺸﺤﻦ ) ﻣﻮلّﺪ الﺘيار ( و ﺑذلﻚ ﺗبﻘﻰ البﻄارﻳة ﻣﺸﺤﻮنة لكاﻣﻞ ‪.‬‬ ‫الﺘذﺑذب الﻌميﻖ لبﻄارﻳة اﳌركبات سﻮف ﻳﺆدي إﱃ ﺗﻠف و الضرر ﻷلﻮاح وﺑذلﻚ ﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ الﻌمر اﻻﻓﱰاﺿﻲ لﻠبﻄارﻳة ‪.‬‬ ‫و ﻳﻮجﺪ ﻫﻨالﻚ أنﻮاع ﻣﻦ البﻄار ت اﳌﺼممة لﺘكﻮن ﻣﻦ نﻮع الﺘذﺑذب الﻌميـﻖ ‪ ،‬ﺣيـﺚ أن إﻋـادة الﺸـﺤﻦ ﻗبـﻞ الﺘﻔرﻳـغ الكاﻣـﻞ ﻳـﺆدي إﱃ ارﺗﻔـاع ﰲ‬ ‫ﺗﺸﻮﻩ اﻷلﻮاح‪ ،‬إذ أن ﻫذﻩ اﻷلﻮاح ﺗﺘكﻮن ﻣﻦ ﺷبكة ﻗﻮﻳة و ﲰيكة‪.‬ﻣﺜﻞ ﺑﻄار ت ﻋر ت الﻐﻮلف أو البﺤرﻳة ‪.‬‬ ‫درجات اﳊرارة الذي ﻗﺪ ﻳﺆدي إﱃ ّ‬ ‫ﲰاكة ألﻮاح ﺑﻄار ت اﳌركبات ﺗكﻮن ارﻓﻊ ﻣﻦ الﺴاﺑﻘة ‪.‬‬ ‫‪7‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﻓرق جهﺪ اﳋﻠية ‪:‬‬ ‫ﻛل ﺧﻠﻴﺔ ﰲ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ إنﺘﺎج ﻓﺮق ﺟهﺪ ﻳﻌﺎدل ‪ 2.1 V‬ﺑﻐﺾ اﻟنﻈﺮ‬ ‫ﻋﻦ ﻛﻤﻴﺔ اﻷﻟﻮاح أو حﺠﻤهﺎ‪.‬ﺑﻄارﻳة اﳌركبة ﲢﺘﻮي ﻋﻠﻰ سﺖ ﺧﻼ ﺗﻮﺻﻞ‬ ‫ﻣﻊ ﺑﻌضها البﻌﺾ ﺑﻄرﻳﻘة اﻟﺘﻮاﱄ و الذي ﺑﺪورﻩ ﻳﻨﺘﺞ ﻓرق جهﺪ كﻠﻲ ﻳﻌادل‬ ‫‪. 12.6 V‬‬ ‫اﻷلﻮاح ‪:‬‬ ‫أل ـ ـﻮاح البﻄـ ــار ت ﺗﺘك ـ ــﻮن ﻣـ ــﻦ س ـ ــبيكة رﺻ ـ ــاص ﳐﻄﻂ أطار الﺸبكة‬ ‫ﲢﺘـ ــﻮي نﺴـ ــب ﻣﺌﻮﻳ ـ ــة ﳐﺘﻠﻔ ـ ــة ﻣ ـ ــﻦ اﻻنﺘيم ـ ــﻮن أو‬ ‫الكالﺴــيﻮم ‪.‬اﻷل ـﻮاح ﻣﺼــممة ﻋﻠــﻰ ﺷــكﻞ ﺷــبكة‬ ‫ﻣﺴـ ـ ــﻄﺤة و رﻓيﻌة‪.‬الﺸ ـ ـ ــبكة ﺗﺘﻘ ـ ـ ــاطﻊ ﺧﻄﻮطه ـ ـ ــا‬ ‫ﺑﺸكﻞ ﻗائﻢ أو ﺑﺸكﻞ ﻗﻄري ﺑزوا ﳐﺘﻠﻔة و الﱵ‬ ‫ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﳌﻘاوﻣة الﺪاﺧﻠية‪.‬‬ ‫الﻔﻌالـ ــة‬ ‫ـزود اﻹطـ ــار الضـ ــروري لﻠمـ ــادة ّ‬ ‫الﺸـ ــبكة ﺗ ـ ّ‬ ‫ﻣكﻮن ــة إﻣ ــا اﻷل ـﻮاح اﳌﻮجب ــة أو‬ ‫لك ــﻲ ﺗﻠﺘﺼ ــﻖ ــا ّ‬ ‫الﻔﻌالة ﰲ الﻠﻮح‬ ‫ألﻠﻮح‬ ‫الﺴالبة ‪.‬‬ ‫اﳌادة ّ‬ ‫اﳌﺎدة اﻟفﻌّﺎﻟﺔ ﰲ اﻷﻟﻮاح اﳌﻮﺟﺒﺔ اﳌشحﻮنﺔ تكﻮن ﺑنﻴﺔ ﲤﻴل إﱃ اﻻﲪﺮار ﻣﺜل ﱐ أﻛﺴﻴﺪ اﻟﺮصﺎص ‪، PbO2‬‬ ‫ﰲ حﲔ أن اﻷﻟﻮاح اﻟﺴﺎﻟﺒﺔ ﻣكﻮنﺔ ﻣﻦ ﻣﺎدة رﻣﺎدﻳﺔ ﻳﻄﻠق ﻋﻠﻴهﺎ اﻟﺮصﺎص اﻷﺳفنﺠي ‪. Pb‬‬ ‫طارﻳة اﳋﻠية اﳍﻼﻣية ‪:‬‬ ‫ﺗﺼ ــميﻢ البﻄارﻳ ــة اﳍﻼﻣي ــة ﻫ ــﻮ ﺗﻌ ــﺪﻳﻞ و ﲢ ــﺪﻳﺚ لبﻄارﻳ ــة الرﺻ ــاص اﳊاﻣض ــية ﰲ اﳌركب ــات‬ ‫‪،‬إﺿ ـ ــاﻓة ﻋاﻣـ ــﻞ ﻫﻼﻣـ ــﻲ إﱃ ﳏﻠ ـ ــﻮل اﻻلكﱰولي ـ ــﺖ لك ـ ــﻲ ﻳﻘﻠـ ــﻞ ﻣـ ــﻦ اﳊرك ـ ــة داﺧ ـ ــﻞ جـ ـ ــرم‬ ‫البﻄارﻳـة‪،‬الكﺜﲑ ﻣـﻦ البﻄــار ت اﳍﻼﻣيـة ﺗﺴـﺘخﺪم ﺻــمام ﲡـاﻩ واﺣـﺪ ﺑــﺪﻻ ﻣـﻦ الﺼــماﻣات‬ ‫اﳌﻔﺘﻮﺣة‪.‬ﻫذا ﻳﺴاﻋﺪ الﻐازات الﺪاﺧﻠية لﻌﻮدة لﺘﺘﻮﺣﺪ داﺧﻞ اﳌاء ﰲ البﻄارﻳة‪،‬و لﺘاﱄ ﺗﻘﻠﻞ‬ ‫ﻣﻦ الﺘﺴﺴﻢ الﻐازي ) ﺧروج الﻐازات إﱃ اﳉـﻮ (؟الﺘﺼـميﻢ الﻠـﻮلﱯ ) اﳊﻠـزوﱐ ( ﻳـﻮﻓر سـﻄح‬ ‫ألﻮاح أكﺜر وﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﳌﺴاﻓة ﺑﻨها‪،‬وﺑذلﻚ ﺗﻘﻞ اﳌﻘاوﻣة الﺪاﺧﻠية‪.‬ﻫذﻩ اﳌﻘاوﻣـة الﻘﻠيﻠـة ﺗـﻮﻓر‬ ‫طاﻗة اكﱪ ﰲ ﺑﻄارﻳة ﺻﻐﲑة اﳊﺠﻢ ذو ﻣﻘﺪرة ﻋﻠﻰ إﻋادة الﺸﺤﻦ أسرع ﺑكﺜﲑ ‪.‬‬ ‫‪8‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﳏﻠﻮل الﻼلكﱰوليﺖ ‪:‬‬ ‫هﻮ ﺧﻠﻴﻂ ﻣﻦ حﺎﻣﺾ اﻟكﱪﻳﺘﻴﻚ ‪ SO4‬ﺑنﺴﺒﺔ ‪ %36‬و اﳌﺎء اﳌقﻄﺮ ﺑنﺴﺒﺔ ‪.%64‬‬ ‫البﻄار ت أﻻن ﲢﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ له وزن نﻮﻋﻲ ‪ 1.270‬ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة ‪ 20‬ﻣﺌﻮﻳة ) ‪ 86‬ﻓهر اﻳﺘية ( ﻣﺸﺤﻮنة لكاﻣﻞ‪.‬‬ ‫الﻮزن الﻨﻮﻋﻲ ﻫﻮ وزن ﺣﺠﻢ الﺴائﻞ اﳌﻌﻄﻰ ﻣﻘارنة إﱃ وزن نﻔﺲ اﳊﺠﻢ ﻣﻦ اﳌاء‪.‬كﻠما زاد الﻮزن الﻨﻮﻋﻲ لﻠمﺤﻠﻮل كﻠما أﺻبح كﺜيﻔا‪.‬‬ ‫ﺑﻄارﻳة أﺛﻨاء الﺘﻔرﻳغ‬ ‫ﺑﻄارﻳة ﻣﺸﺤﻮنة‬ ‫ﻣﻔرﻏة‬ ‫ﺑﻄارﻳة ّ‬ ‫ﺑﻄارﻳة أﺛﻨاء الﺸﺤﻦ‬ ‫ﻋمﻠية الﺘﻔرﻳغ الكهر ئﻲ‬ ‫‪9‬‬ ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫الﻮزن الﻨﻮﻋﻲ ﶈﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ‪:‬‬ ‫الﻮزن الﻨﻮﻋﻲ ﻳﻌﲏ الﻮزن اﳌضبﻮط‪.‬‬ ‫جهاز اﳍيﺪروﻣيﱰ ﻳﻘارن ﺑﲔ الﻮزن اﳌضبﻮط ﶈﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﻣﻊ اﳌاء‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﰲ ﺑﻄارﻳة ﻣﺸﺤﻮنة أﻗﻮى و أﺛﻘﻞ ﻣﻨه ﰲ ﺑﻄارﻳة ﻣﻔرﻏة‪.‬‬ ‫ﳏﻠــﻮل اﻻﻟكﱰوﻟﻴــت ﻟــﻮزن ﰲ ﺑﻄﺎرﻳــﺔ ﻣشــحﻮنﺔ ﻟكﺎﻣــل ﻳﻌــﺎدل ‪% 36‬‬ ‫ح ــﺎﻣﺾ و ‪% 64‬ﻣ ــﺎء‪.‬اﻟ ــﻮزن اﻟن ــﻮﻋي ﻟﻠﻤ ــﺎء ‪ 1.000‬و اﻟ ــﻮزن اﻟن ــﻮﻋي‬ ‫ﻟﻠحﺎﻣﺾ ‪، 1.835‬وهذا ﻳﻌﲏ أن اﳊﺎﻣﺾ أﺛقل ﻣﻦ اﳌﺎء ﲟقﺪار ‪1.835‬‬ ‫ﻣﺮّة‪.‬‬ ‫ﺧﻠيﻂ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ ﻣﻦ اﳊاﻣﺾ و اﳌاء له وزن نﻮﻋﻲ ﻳﻌادل ‪1.270‬‬ ‫) ﺗﻘرا ﻋادة اﺛﻨا ﻋﺸر ‪.‬سبﻌﻮن (‪.‬‬ ‫الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ البﻄارﻳة ‪:‬‬ ‫ﳏﻠ ـ ــﻮل اﻻلكﱰوليـ ــﺖ داﺧ ـ ــﻞ البﻄارﻳ ـ ــة ﻫ ـ ــﻮ ﺧﻠ ـ ــيﻂ ﻣ ـ ــﻦ ﺣـ ــاﻣﺾ‬ ‫الكﱪﻳﺘيﻚ و اﳌاء‪.‬ﺣاﻣﺾ الكﱪﻳﺘيﻚ ﻣـادة ذات ﻋاﻣـﻞ كـﻞ كبـﲑ‬ ‫و ﻳﺴبب جروح ﺧﻄﲑة لﻠﺠﻠﺪ و الﻌيﻮن‪.‬‬ ‫‪.‬ﳚب دائما اﲣاذ إجراءات اﻷﻣﻦ و الﺴﻼﻣة ﻋﻨﺪ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ البﻄارﻳة ‪.‬‬ ‫) راجﻊ ﺑﻨﺪ اﻷﻣﻦ و الﺴﻼﻣة (‬ ‫‪10‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫جرم البﻄارﻳة ‪:‬‬ ‫أﻏﻄية اﳋﻼ‬ ‫ﳛﺘﻮي اﳉرم ﺑﺪاﺧﻠه ﻋﻠﻰ ﳏﻠﻮل اﻻلكﱰوليﺖ و ﻋﻨاﺻر ﺧﻼ‬ ‫البﻄارﻳ ــة‪.‬و ﻫ ــﻮ ﳎ ـزأ إﱃ س ــﺖ ﻣﻘﺼ ــﻮرات أو ﺧ ــﻼ ‪،‬اﻷل ـﻮاح‬ ‫ﻣرﻓﻮﻋـ ــة ﻓـ ــﻮق الﻘـ ــاع ﺑﻮاسـ ــﻄة أﺿـ ــﻼع وذلـ ــﻚ لﻠﺤيﻠﻮلـ ــة دون‬ ‫ألﻐﻄاء‬ ‫الﻌﻮازل‬ ‫ﺣﺪوث دائرة ﻗﺼر إذا ﺗﺴاﻗﻄﺖ ﻣﻮاد اﻷلﻮاح الﻔﻌّالة‬ ‫) الرﺻاص ‪.(.....‬‬ ‫اﳉ ـ ـ ــرم ﻣﺼ ـ ـ ــﻨﻮع ﻣـ ـ ــﻦ ﻣﻄ ـ ـ ــاط ﺻ ـ ـ ــﻠﺪ ﺑـ ـ ــﻮﱄ ﺑـ ـ ــروﺑﻠﲔ و ﻣ ـ ـ ـﻮاد‬ ‫جرم‬ ‫ﺑﻼســﺘيكية‪.‬ﺑﻌﺾ ﺻــانﻌﻲ البﻄــار ت ﻳﺴــﺘخﺪﻣﻮن البﻼســﺘيﻚ‬ ‫الﺸ ــﻔاف الـ ــذي ﻳﺴـ ــمح ﺑﺘﻔﻘـ ــﺪ ﻣﺴـ ــﺘﻮى ﳏﻠـ ــﻮل اﻻلكﱰوليـ ــﺖ‬ ‫ألﻨﺘﻮءات‬ ‫ﺑﺪون اﳊاجة إﱃ نزع أﻏﻄية اﳋﻼ ‪.‬ﰲ اﻏﻠـب اﻷﺣيـان ﳛﺘـﻮي‬ ‫ﻫـ ـ ــذا اﳉـ ـ ــرم ﻋﻠـ ـ ــﻰ ﻣﺴـ ـ ــﺘﻮى أﻋﻠـ ـ ــﻰ ﺣـ ـ ــﺪ و أدﱏ ﺣـ ـ ــﺪ ﶈﻠـ ـ ــﻮل‬ ‫ُسﺤب الﻐاز‬ ‫ﺷكﻞ رﻗﻢ ‪5.1.12‬‬ ‫اﻻلكﱰوليﺖ ‪.‬‬ ‫أﻏﻄية الﺘﻨﺴيﻢ ‪:‬‬ ‫ﻓﺘﺤة الﺘﻨﺴيﻢ‬ ‫ﺣﻠﻘة ﻣﻄاطية‬ ‫ﺗﻐﻄـ ـ ــﻲ أﻏﻄيـ ـ ــة الﺘﻨﺴـ ـ ــيﻢ الﻔﺘﺤـ ـ ــات الـ ـ ــﱵ ﺗﺴـ ـ ــﺘخﺪم ﻹﺿـ ـ ــاﻓة ﳏﻠـ ـ ــﻮل‬ ‫اﻻلكﱰوليﺖ‪،‬وﻫﻲ ﻣﺼـممة لﻔﺼـﻞ سـُﺤب ﺣـاﻣﺾ الكﱪﻳﺘيـﻚ و ﻏـاز‬ ‫ُسﺤب الﻐاز و اﳊاﻣﺾ‬ ‫اﳍيﺪروجﲔ الﻠذان ﻳﺘكﻮ ن أﺛﻨاء ﻋمﻠية ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة‪.‬‬ ‫اﻷﻏﻄﻴ ـ ــﺔ ﻣﺼ ـ ــﻤﻤﺔ ﻟك ـ ــي تﻌﻤ ـ ــل ﻋﻠ ـ ــﻰ تكﺜﻴ ـ ــف ﺳُـ ـحﺐ ح ـ ــﺎﻣﺾ‬ ‫ﻗﻠﻮﻇة‬ ‫اﻟكﱪﻳﺘﻴ ـ ـ ــﻚ و إﻋﺎد ـ ـ ــﺎ إﱃ داﺧ ـ ـ ــل اﻟﺒﻄﺎرﻳ ـ ـ ــﺔ و اﻟﺴ ـ ـ ــﻤﺎح ﻟﻐ ـ ـ ــﺎز‬ ‫ﺗكﺜيف اﳊاﻣﺾ‬ ‫اﳍﻴﺪروﺟﲔ ﳍﺮوب ﻣﻦ ﺧﻼل ﻓﺘحﺎت اﻟﺘنﺴﻴﻢ إﱃ اﳉﻮ‪.‬‬ ‫ﻣﻼﺣظة ‪ :‬الكﺜﲑ ﻣﻦ ﺑﻄار ت اﳍﻼم ﺗﺴﺘخﺪم ﺻمام ﲡاﻩ واﺣﺪ‬ ‫زجاجة البيان‬ ‫أﺷرطة أﻏﻄية الﺘﻨﺴيﻢ ‪:‬‬ ‫ﻣﺆﺷر الﻮزن الﻨﻮﻋﻲ اﳌﺪﻣﺞ ‪:‬‬ ‫ﻣﻌظ ــﻢ البﻄ ــار ت ال ــﱵ ﻻ ﲢﺘ ــاج إﱃ ﺻ ــيانة ﺗﺴ ــﺘخﺪم ﻫي ــﺪروﻣيﱰ‬ ‫ﻣــﺪﻣﺞ ذو كــرة أﺣادﻳــة‪،‬ﻳقــﻴﺲ اﻟــﻮزن اﻟنــﻮﻋي ﰲ ﺧﻠﻴــﺔ واحــﺪة و‬ ‫ﻣﻮجﻮد ﰲ أﻋﻠﻰ البﻄارﻳة‪.‬‬ ‫انبﻮب ﺑﻼسﺘيكﻲ‬ ‫الكرة اﳋضراء‬ ‫‪11‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﻣﻘاﻳيﺲ ﻗﺪرات و سﻌات البﻄار ت ) ‪: ( Battery capacity ratings‬‬ ‫ﻋــﺪة ﻣﻘــاﻳيﺲ و ﺗﻘــﺪﻳرات وﺿــﻌﺖ ﰲ ﳎﻠــﺲ البﻄارﻳــة الــﺪوﱄ ) ‪ ( Battery Council International BCI‬ليﻘــرر ســﻌة الﺘيــار ﰲ‬ ‫البﻄارﻳة‪.‬‬ ‫سﻌة الﺘيار ﻫﻮ ﻣﺆﺷر لﻘﺪرة البﻄارﻳة ﻋﻠﻰ ﲡهيز و ﺗﺴﻠيﻢ ﺗيار أﻣبﲑي ﻋاﱄ ﶈرك البﺪء و ﺗﻮﻓﲑ طاﻗة اﺣﺘياطية لﻸنظمة الكهر ئية‪.‬‬ ‫‪.1‬أﻣبﲑ الﺘﺸﻐيﻞ البارد ‪: Cold Cranking AMP‬‬ ‫أول ﻣﻘيـاس لﻠبﻄارﻳـة ﻫـﻮ ﻣﻘيـاس أﻣبـﲑ الﺘﺸـﻐيﻞ البـارد ) ‪،( CCA‬اﳌﻘيـاس ﻳـﺪل ﻋﻠـﻰ ﻗـﺪرة البﻄارﻳـة ﺗـﻮﻓﲑ و ﺗﺴـﻠيﻢ ﺗيـار ﳏـﺪد‬ ‫ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة ﻣﻨخﻔضة‪.‬‬ ‫اﳌﻘيــاس ﻳــﺘﻢ ﲢﺪﻳــﺪﻩ ﻣــﻦ ﺧــﻼل كميــة الﺘيــار الــذي ﺗﺴــﺘﻄيﻊ ﺑﻄارﻳــة ﻣﺸــﺤﻮنة لكاﻣــﻞ ﺗزوﻳــﺪﻩ ﳌــﺪة ‪ 30‬نيــة ﻋﻨــﺪ درجــة ﺣ ـرارة‬ ‫‪ 17.8‬درجة ﻣﺌﻮﻳة ﲢﺖ الﺼﻔر ﺑﺪون أن ﺗﻨخﻔﺾ ﻓﻮلﺘية البﻄارﻳة ﻷﻗﻞ ﻣﻦ ‪. 7.2 V‬‬ ‫‪.2‬أﻣبﲑ الﺘﺸﻐيﻞ ) ‪: ( Cranking AMP‬‬ ‫اﳌﻘياس الﺜاﱐ لﻠبﻄارﻳة ﻫﻮ ﻣﻘياس أﻣبﲑ الﺘﺸﻐيﻞ ) ‪، ( CA‬و ﻫﻮ ﻗﺪرة البﻄارﻳـة ﻋﻠـﻰ ﺗـﻮﻓﲑ و ﺗﺴـﻠيﻢ ﺗيـار الﺘﺸـﻐيﻞ ﻋﻨـﺪ درجـة‬ ‫ﺣرارة ‪ 32‬ﻓهر اﻳﺘية ‪.‬ﻣﻘياس أﻣبﲑ الﺘﺸﻐيﻞ ) ‪ ( CA‬ﻫﻮ نﻔﺲ الﻔﺤﺺ كما ﰲ أﻣبﲑ الﺘﺸﻐيﻞ البـارد ) ‪ ( CCA‬ولكـﻦ ﻳـﺘﻢ‬ ‫ﺣﺴاﺑه ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة أﻋﻠﻰ‪.‬‬ ‫ﺑﻄارﻳة ﲟﻘياس ‪ CA‬ﻳﻌادل ‪ 800‬ﻗﺪ ﻳﺸكﻞ ﻋﻠﻰ الﻔﲏ و ﻳﻔﱰض انه ﻣﻘياس ‪. CCA‬لﻠﺘﺤﻮﻳﻞ ﻣﻦ ‪ CA‬ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة‬ ‫‪ 32‬ﻓهر اﻳﺘية إﱃ ‪ CCA‬ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة ﺻﻔر ﻓهر اﻳﺘية ﳚب الﻘﺴمة ﻋﻠﻰ ‪.1.25‬‬ ‫ﻣﺜﺎل ‪:‬ﺑﻄارﻳة ‪ 650‬ﲟﻘياس ‪ CCA‬ﳍا نﻔﺲ سﻌة الﺘيار لبﻄارﻳة ‪ 812‬ﲟﻘياس ‪. CA‬‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻷﺣيان ﻳﺆدي ذلﻚ إﱃ اﻹﳛاء انه ﰎ ﺷراء سﻌة اكﱪ ﰲ ﺣﲔ أ ا ﱂ ﺗﺘﻐﲑ‪.‬‬ ‫‪.3‬الﺴﻌة اﻻﺣﺘياطية ) ‪: ( Reserve Capacity‬‬ ‫اﳌﻘياس الﺜالﺚ ﻫﻮ ﻣﻘياس الﺴﻌة اﻻﺣﺘياطية‪ ،‬وﻫﻮ الزﻣﻦ لﺪﻗائﻖ الذي ﳝكﻦ لﻠمركبة أن ﺗﺴﺘمر ﻋﻠيه إذا ﻓﺸﻞ نظام الﺸﺤﻦ و‬ ‫ﺗﻌﻄﻞ‪.‬‬ ‫وﻫﻮ ﻳكاﻓئ ﻇروف الﻘيادة ﰲ الﻠيﻞ و اﻷنﻮار ﻣضاءة و ﻣﻮلّﺪ الﺘيار الكهر ئﻲ ﻣﻌﻄّﻞ‪.‬‬ ‫البﻄارﻳــة لﻮﺣــﺪﻫا ﳚــب أن ﺗــﻮﻓر ﺗيــار كهر ئــﻲ لﻨظــام اﻹ رة و نظــام اﻹﺷــﻌال‪.‬ﲪﻞ البﻄارﻳــة اﻻﻓﱰاﺿــﻲ ﻫــﻮ ﺗيــار ﺗﻔرﻳﻐــﻲ ﺑــﺖ‬ ‫ﻳﻌادل ‪ 25‬أﻣبﲑ‪.‬‬ ‫ﻣﻘياس الﺴﻌة اﻻﺣﺘياطية ﻫﻮ طﻮل الﻔﱰة لبﻄارﻳـة ﻣﺸـﺤﻮنة لكاﻣـﻞ ﻗـادرة ﻋﻠـﻰ ﺗزوﻳـﺪ ﺗيـار ﻣﻘـﺪارﻩ ‪ 25‬أﻣبـﲑ ﻗبـﻞ أن ﺗـﻨخﻔﺾ‬ ‫ﻓﻮلﺘية البﻄارﻳة إﱃ اﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 10.5 V‬ﺑﺪرجة ﺣرارة ‪ 26.7‬درجة ﻣﺌﻮﻳة ‪.‬‬ ‫‪.4‬اﻷﻣبﲑ ساﻋة ) ‪( Ampere Hour‬‬ ‫اﳌﻘيــاس الراﺑــﻊ لﻠبﻄارﻳــة ﻫــﻮ ﻣﻘيــاس اﻷﻣبــﲑ – ســاﻋة و ﻳﻌــﱪ ﻋﻨــه ﻷﻣبــﲑ ســاﻋة ) ‪، ( Ah‬وﻫــﻮ كميــة الﺘيــار لبﻄارﻳــة ﻣﺸــﺤﻮنة‬ ‫لكاﻣﻞ ﻗادرة ﻋﻠﻰ ﺗزوﻳﺪ ﺗيار ﳌﺪة ‪ 20‬ساﻋة ﺑﺪون أن ﺗﻨخﻔﺾ الﻔﻮلﺘية ﻷﻗﻞ ﻣﻦ ‪. 10.5 V‬ﻫذا الﻔﺤﺺ ﻳﺘﻢ ﺑﺪرجة ﺣرارة‬ ‫‪ 26.7‬درجـة ﻣﺌﻮﻳــة ‪.‬ﻓـإذا ﲤكﻨــﺖ ﺑﻄارﻳــة ﻣـﻦ ﺗزوﻳــﺪ ﺗيــار ﻳﻌـادل ‪ 4‬أﻣبــﲑ ﰲ ﻫــذا الﻔﺤـﺺ ﻓــذلﻚ ﻳﻌــﲏ أن اﻷﻣبـﲑ ســاﻋة ﳍــذﻩ‬ ‫البﻄارﻳة ﻫﻮ ‪. ( 4 A * 20 h = 80 Ah ) 80 Ah‬‬ ‫‪12‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫وﺣﺪة البﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ )‪(48 V battery module‬‬ ‫او ﺣزﻣة الﻄاﻗة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ )‪(48 V power pack‬‬ ‫ﺗﺸكﻞ وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر )‪ (DC/DC converter‬ﻣﻊ ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ ﻣا ﻳﺴمﻰ ﲝزﻣة الﻄاﻗة )‪ (power pack‬او‬ ‫وﺣﺪة البﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ )‪.(V battery module 48‬‬ ‫ﺣﺴب طراز الﺴيارة ﺗﻮجﺪ ﺣزﻣة الﻄاﻗة إﻣا ﰲ ﺣﺠرة اﶈرك أو ﰲ اﳉزء الﺪاﺧﻠﻲ ﻣﻦ الﺴيارة‪.‬‬ ‫اﳉزء الﺴﻔﻠﻲ ﻣﻦ ﺣزﻣة الﻄاﻗة ﻫﻮ ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬وﺗﺘكﻮن ﻣﻦ اﺛﻨﱵ ﻋﺸرة ﺧﻠية ليﺜيﻮم أﻳﻮن ﻣﺘﺼﻠة ﻋﻠﻰ الﺘﻮاﱄ‪.‬ﲢﺘﻮي ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ ﻋﻠﻰ‬ ‫إلكﱰونيات ﺗﺸﻐيﻞ ﺧاﺻة ا ﲟا ﰲ ذلﻚ نظام إدارة البﻄارﻳة )‪.(BMS‬‬ ‫ﳌﻘارنة ﻣﻊ ﺑﻄار ت الرﺻاص اﳊمضية‪ ،‬ﺗﺘمﺘﻊ ﺑﻄار ت ليﺜيﻮم أﻳﻮن ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ ﲟزا اﳊﺠﻢ الﺼﻐﲑ‪ ،‬والﻮزن اﳋﻔيف‪ ،‬والﻘﺪرة الﻘﻮﻳة ﻋﻠﻰ الﺘكيف‬ ‫ﻣﻊ درجات اﳊرارة‪ ،‬وكﻔاءة الﺸﺤﻦ والﺘﻔرﻳغ الﻌالية‪ ،‬والﺴﻼﻣة واﻻسﺘﻘرار‪ ،‬وﻋمر اﳋﺪﻣة الﻄﻮﻳﻞ‪ ،‬وﺗﻮﻓﲑ الﻄاﻗة وﲪاﻳة البيﺌة‪.‬‬ ‫ﳝكﻦ ﺗﻘﺴيﻢ ﺑﻄار ت ليﺜيﻮم أﻳﻮن ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ إﱃ ﺑﻄار ت ليﺜيﻮم ﺛﻼﺛية‪ ،‬وﺑﻄار ت ﻓﻮسﻔات اﳊﺪﻳﺪ الﻠيﺜيﻮم‪ ،‬وﺑﻄار ت ﺗيﺘا ت الﻠيﺜيﻮم وﻓ ًﻘا ﳌادة‬ ‫الكاﺛﻮد‪.‬‬ ‫ﰲ اﳉزء الﻌﻠﻮي ﻣﻦ ﺣزﻣة الﻄاﻗة ﰎ دﻣﺞ ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر ﺛﻨائﻲ اﻻﲡاﻩ )‪ (Bi-directional DC/DC converter‬لﻠرﺑﻂ اﳌﺘﻐﲑ )ﰲ‬ ‫اﻻﲡاﻫﲔ( ﺑﲔ نظام ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ و‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬ ‫اﳌكﻮ ت ﺣزﻣة الﻄاﻗة ‪48‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫‪13‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﺗرﺑﻂ وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ اﶈﻮل الﻨظام الكهر ئﻲ ﺑﻘﻮة ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ اﳌﻮجﻮد ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة لﻨظام الكهر ئﻲ ﺑﻘﻮة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ وﺗﻨظﻢ ﺗبادل الﻄاﻗة‬ ‫ﺑﲔ ﻫذﻳﻦ الﻨظاﻣﲔ الكهر ئيﲔ اﳌﻮجﻮدﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة‪.‬‬ ‫وﺗﺴﺘهﻠﻚ أنظمة الﺪﻋﻢ والﺴﻼﻣة والراﺣة اﳊﺪﻳﺜة ﻣﺜﻞ نظام الﺘﻌﻠيﻖ الﻨﺸﻂ وسخا ت الزجاج اﻷﻣاﻣﻲ واﳌضخات والﺸﻮاﺣﻦ الﺘﻮرﺑيﻨة ﻋالية اﻷداء‬ ‫كبﲑا ﻣﻦ الﻄاﻗة وﻫﻲ ﻋادة ﻣﺘﺼﻠة لﻨظام الكهر ئﻲ ﺑﻘﻮة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬‫ﻗﺪرا ً‬ ‫ً‬ ‫ﺑيﻨما ﺗكﻮن ﺑﻘية اﻷنظمة ﻣﻨخﻔضة اﳉهﺪ ﻣﺜﻞ الرادﻳﻮ واﳌﺼاﺑيح اﻷﻣاﻣية واﳌﺴاﺣات والﻨﻮاﻓذ ﻣﺘﺼﻠة لﻨظام الكهر ئﻲ ﺑﻘﻮة ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬ ‫اﳌكﻮ ت الﱵ ﺗﻌمﻞ ﻋﻠﻰ جهﺪ ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ وجهﺪ ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫ﳝكﻦ لﻠمﺤﻮل ﺗزوﻳﺪ الﻨظام الكهر ئﻲ ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ اﳌﻮجﻮد ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة لﻄاﻗة أو ﺷﺤﻦ الﻄاﻗة ﻣﻦ الﻨظام الكهر ئﻲ ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ إﱃ الﻨظام‬ ‫الكهر ئﻲ ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ اﳌﻮجﻮدﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة‪.‬‬ ‫أﻳضا واجهة اﻹﺷارة ﺑﲔ إدارة طاﻗة اﶈرك وإدارة طاﻗة اﳌركبة ﺑﺸكﻞ ﻋام والبﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬ ‫ﻳﺸكﻞ اﶈﻮل ً‬ ‫‪14‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﻣﺜال ﺗﻮﺿيﺤﻲ ﳊزﻣة طاﻗة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫ﺗﺘكﻮن وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ ﳏﻮل ‪ DC/DC‬ﻣﻦ وﺣﺪة إﺧراج )‪ (output unit‬وﻗﺴﻢ ﻣﻨﻄﻘﻲ )‪.(logic section‬ﺗرﺑﻂ وﺣﺪة اﻹﺧراج‬ ‫الﻨظام الكهر ئﻲ ﲜهﺪ ‪ 12‬ﻓﻮلﺖ ﻣﻊ الﻨظام الكهر ئﻲ ﲜهﺪ ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ وﲤكﻦ نﻘﻞ الﻄاﻗة ﰲ كﻼ اﻻﲡاﻫﲔ‪.‬‬ ‫الﻘﺴﻢ اﳌﻨﻄﻘﻲ ﻣﺴﺆول ﻋﻦ اﻻﺗﺼال ﺑﻮﺣﺪات الﺘﺤكﻢ اﻷﺧرى وﺗﺸﻐيﻞ وﺣﺪة اﻹﺧراج‪.‬‬ ‫وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ ﳏﻮل ‪ DC/DC‬ﻣﺘﺼﻠة ﻣﻊ البﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬وﻫﻲ ﺗﺘضمﻦ إدارة الﻄاﻗة لﻠﻨظام الكهر ئﻲ اﳌﻮجﻮد ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة ﲜهﺪ‬ ‫‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬ ‫ﲢﺘﻮي ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ ﻋﻠﻰ نظام اسﺘﺸﻌار ﻣﺘكاﻣﻞ ﻳرسﻞ سﺘمرار ﻣﻌﻠﻮﻣات ﺑﺸأن ﺣالة البﻄارﻳة إﱃ وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺘﺸﻌر ﺑﻄارﻳة‬ ‫‪15‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫اﻋﺘمادا ﻋﻠﻰ‬ ‫ﳌﻨﻊ ارﺗﻔاع درجة ﺣرارة البﻄارﻳة‪ ،‬ﻳﻮجﺪ ﻣبادل ﺣراري )‪ (heat sink‬ﻣﻮﺻﻞ ﻣﻊ دائرة سائﻞ الﺘﱪﻳﺪ ﰲ ﳎمﻮﻋة الﻄاﻗة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪.‬و ً‬ ‫أﻳضا ﻋﻨﺼر ﺗﱪﻳﺪ وﺗﺴخﲔ ﺣراري سرﻳﻊ‪.‬‬ ‫الﻄراز‪ ،‬ﻳﻮجﺪ ً‬ ‫ﻋﻨﺪﻣا ﺗكﻮن البﻄارﻳة ردة‪ ،‬ﻳﻌمﻞ ﻋﻨﺼر الﺘﱪﻳﺪ والﺘﺴخﲔ كﺴخان لﻠبﻄارﻳة‪.‬وﲟﺠرد ﺗﺴخﲔ البﻄارﻳة‪ ،‬ﻳﻌمﻞ ﻋﻠﻰ ﲢﺴﲔ الﺘﱪﻳﺪ‪.‬وﻫذا ﳛاﻓظ‬ ‫ﻋﻠﻰ الﺘﺸﻐيﻞ ﺣﱴ ﰲ درجات اﳊرارة الﻘﺼﻮى‪.‬‬ ‫ﺗﻌاﰿ وﺣﺪة الﺘﺤكﻢ ﰲ ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر اﳌﻌﻠﻮﻣات اﳌﺪﺧﻠة الﺘالية‪:‬‬ ‫ ﺣالة الﺪائرة‬ ‫ ﺣالة ﺗﺸﻐيﻞ اﶈرك‬ ‫ ﺣالة دئ اﳊركة ‪/‬ﻣﻮلﺪ )‪(Starter generator‬‬ ‫ الﻘيمة الﻔﻌﻠية ﳉهﺪ دئ اﳊركة ‪/‬ﻣﻮلﺪ )‪(Starter generator‬‬ ‫ الﻘيمة الﻔﻌﻠية لﺘيار دئ اﳊركة‪/‬ﻣﻮلﺪ )‪(Starter generator‬‬ ‫ الﻘيمة اﶈﺪدة ﳉهﺪ الﺸﺤﻦ‬ ‫ الﻘيمة الﻔﻌﻠية ﳉهﺪ ﺑﻄارﻳة الﻨظام الكهر ئﻲ اﳌﻮجﻮد ﻋﻠﻰ ﻣﱳ الﺴيارة‬ ‫ ﺣالة ﻣﻔﺘاح ﺗيار البﻄارﻳة‬ ‫ سرﻋة الﺴيارة‬ ‫ ﺣالة ب الﺴائﻖ )ﻣﻔﺘﻮح أو ﻣﻐﻠﻖ(‬ ‫أﻳضا اﳌﻌﻠﻮﻣات الﺘالية‪:‬‬ ‫وﺗرسﻞ ً‬ ‫ ﻣﻌﺪل ﺗﺸﻐيﻞ ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر‪/‬الﺘيار اﳌﺴﺘمر‬ ‫ ﺗيار ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر‪/‬الﺘيار اﳌﺴﺘمر‬ ‫ درجة ﺣرارة ﳏﻮل الﺘيار اﳌﺴﺘمر‪/‬الﺘيار اﳌﺴﺘمر‬ ‫ ﺣالة ﺷﺤﻦ ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫ درجة اﳊرارة‬ ‫ ﺗيار ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫ جهﺪ ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‬ ‫ اكﺘﺸاف أي ﺣﺪث ﺣراري‬ ‫‪16‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫نظام إدارة البﻄارﻳة )‪(Battery Management System‬‬ ‫ﻳﺘﻢ اسﺘخﺪام نظام إدارة البﻄارﻳة‪ ،‬أو ‪ BMS‬ﺧﺘﺼار‪ ،‬ﳊماﻳة البﻄارﻳة أﺛﻨاء الﺸﺤﻦ والﺘﻔرﻳغ‪.‬‬ ‫أﺛﻨاء الﺸﺤﻦ‪ ،‬سﲑاﻗب نظام إدارة البﻄارﻳة اﳉهﺪ الكهر ئﻲ ﳉميﻊ اﳋﻼ وﻳﻮازن ﺑﲔ ﳎمﻮﻋات اﳋﻼ لضمان ﺷﺤﻨها لﺘﺴاوي‪.‬‬ ‫أﺛﻨاء الﺘﻔرﻳغ‪ ،‬سﲑاﻗب نظام إدارة البﻄارﻳة اﳉهﺪ الكهر ئﻲ ﳉميﻊ اﳋﻼ ‪ ،‬ﻹﺿاﻓة إﱃ اﳉهﺪ الكهر ئﻲ لﻠﺤزﻣة لكاﻣﻞ وﺗيار الﺘﻔرﻳغ‪.‬‬ ‫إذا ﻗرر نظام إدارة البﻄارﻳة أن أ ً ﻣﻦ ﺣﺪودﻩ اﶈﺪدة ﻣﺴب ًﻘا ﻗﺪ ﰎ ﲡاوزﻫا‪ ،‬ﻣﺜﻞ اسﺘﻨزاف البﻄارﻳة ﺑﺸكﻞ ﻣﻨخﻔﺾ لﻠﻐاﻳة أو سﺤب كمية ﻏﲑ آﻣﻨة‬ ‫ﻣﻦ الﺘيار ﻣﻦ البﻄارﻳة‪ ،‬ﻓﺴيﻘﻄﻊ نظام إدارة البﻄارﻳة الﻄاﻗة ﻋﻦ البﻄارﻳة ﳊماﻳﺘها ﻣﻦ الﺘﻠف‪.‬‬ ‫أنﻮاع وﺣﺪة البﻄار ت ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ ﰲ ﻣرسيﺪس‪:‬‬ ‫ﺗﻮجﺪ اﱃ ﺣﺪ اﻻن ﺛﻼث وﺣﺪات ﺑﻄار ت ﰲ ﻣرسيﺪس‪:‬‬ ‫ وﺣﺪة ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪ ،‬اﳉيﻞ اﻷول )‪(BB200‬‬ ‫ وﺣﺪة ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪ ،‬اﳉيﻞ اﻷول‪(BB210) 1.‬‬ ‫ وﺣﺪة ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪ ،‬اﳉيﻞ الﺜاﱐ )‪(BB300‬‬ ‫وﺣﺪات ﺑﻄارﻳة ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪ ،‬اﳉيﻞ اﻷول ﻣﻦ ﻣرسيﺪس‬ ‫‪17‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫اﺣﺘياطات اسﺘخﺪام ﺑﻄارﻳة ليﺜيﻮم أﻳﻮن ‪ 48‬ﻓﻮلﺖ‪:‬‬ ‫‪.1‬ﳚب اﳊﻔاظ ﻋﻠﻰ ﺑﻄارﻳة ليﺜيﻮم أﻳﻮن اﳌخزنة لﻔﱰة طﻮﻳﻠة دون اسﺘخﺪام ﻋﻨﺪ نﺴبة ﺷﺤﻦ ‪ ،%60-%50‬وﳚب إﻋادة ﺗﻌبﺌﺘها ﻣرة كﻞ‬ ‫‪ 3‬أﺷهر‪ ،‬وﳚب ﺷﺤﻨها وﺗﻔرﻳﻐها ﻣرة كﻞ سﺘة أﺷهر‪.‬‬ ‫‪.2‬أﺛﻨاء الﻨﻘﻞ‪ ،‬ﳚب ﺗﻮﺧﻲ اﳊذر ﳌﻨﻊ الرطﻮﺑة‪ ،‬وﲡﻨب البﺜﻖ واﻻﺻﻄﺪام لﺘﺠﻨب ﺗﻠف ﺑﻄارﻳة ليﺜيﻮم أﻳﻮن‪.‬‬ ‫‪.3‬ﰲ درجات اﳊرارة اﳌﻨخﻔضة‪ ،‬ﳚب أﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 0‬درجة ﻣﺌﻮﻳة‪.‬الﺘخزﻳﻦ ﰲ درجة ﺣرارة ﺗﱰاوح ﻣﻦ ‪ 5‬درجات ﻣﺌﻮﻳة إﱃ ‪ 10‬درجات‬ ‫ﻣﺌﻮﻳة ﻫﻮ اﻷﻣﺜﻞ‪.‬‬ ‫‪.4‬ﳛظر اسﺘخﺪام أو وﺿﻊ ﺑﻄار ت ليﺜيﻮم أﻳﻮن ﲢﺖ درجات ﺣرارة ﻋالية )أﺷﻌة الﺸمﺲ اﳊارة أو الﺴيارة ﺷﺪﻳﺪة الﺴخﻮنة(‪ ،‬وإﻻ ﻓﻘﺪ‬ ‫ﻳﺘﺴبب ذلﻚ ﰲ ارﺗﻔاع درجة ﺣرارة البﻄارﻳة‪ ،‬أو نﺸﻮب ﺣرﻳﻖ‪ ،‬أو ﻓﺸﻞ وﻇيﻔﻲ أو ﺗﻘﺼﲑ ﻋمرﻫا‪.‬‬ ‫‪.5‬ﳛظر الﺘخزﻳﻦ ﰲ اﻷﻣاكﻦ ذات الكهر ء الﺴاكﻨة الﻘﻮﻳة واﳊﻘﻮل اﳌﻐﻨاطيﺴية الﻘﻮﻳة‪ ،‬وإﻻ ﻓمﻦ الﺴهﻞ ﺗﺪﻣﲑ جهاز ﲪاﻳة سﻼﻣة البﻄارﻳة‪،‬‬ ‫ﳑا ﻳﺆدي إﱃ ﺧﻄر ﺧﻔﻲ ﻏﲑ آﻣﻦ‪.‬‬ ‫‪.6‬إذا انبﻌﺜﺖ رائﺤة‪ ،‬أو ﺣرارة‪ ،‬أو ﺗﻐﲑ لﻮن‪ ،‬أو ﺗﺸﻮﻩ ﻣﻦ ﺑﻄارﻳة الﻠيﺜيﻮم أﻳﻮن أو ﺣﺪث أي ﺧﻠﻞ أﺛﻨاء اﻻسﺘخﺪام أو الﺘخزﻳﻦ أو الﺸﺤﻦ‪،‬‬ ‫ﻓﻘﻢ ﻋﻠﻰ الﻔﻮر زالة البﻄارﻳة ﻣﻦ اﳉهاز أو الﺸاﺣﻦ وﺗﻮﻗف ﻋﻦ اﻻسﺘخﺪام‪.‬‬ ‫‪.7‬ﰲ ﺣالة ﺑﻄار ت الﻠيﺜيﻮم أﻳﻮن‪ ،‬ﻣﻦ اﳌمكﻦ ﺣﺪوث ﻓﻘﺪان ﺷهري لﻠﻄاﻗة ﺑﻨﺴبة ‪ %3‬إﱃ ‪.%5‬ﻳﻌﺘمﺪ الﺘﻔرﻳغ الذاﰐ ﻋﻠﻰ درجة اﳊرارة‬ ‫وسيزداد ﻣﻊ ارﺗﻔاع درجة اﳊرارة‪.‬‬ ‫‪.8‬الﺘﻔرﻳغ الكاﻣﻞ ﻫﻮ "ﺿﻐﻂ" البﻄارﻳة ﺣﱴ ﺗﺘﻮﻗف ﻋﻦ إنﺘاج أي ﺗيار‪.‬ﻗﻢ ﺧراج أي ﺗيار‪.‬ﰲ ﻫذﻩ اﳊالة‪ ،‬سيﻨخﻔﺾ اﳉهﺪ إﱃ ‪ 0‬ﻓﻮلﺖ‪.‬‬ ‫إذا ﰎ اﳊﻔاظ ﻋﻠﻰ ﻫذﻩ اﳊالة‪ ،‬ﳛﺪث ﺗﻔاﻋﻞ كيميائﻲ ﻋﻨﺪ أﻗﻄاب البﻄارﻳة‪ ،‬ﳑا ﳚﻌﻠها ﻏﲑ ﺻاﳊة لﻼسﺘخﺪام جزئيًا أو كﻠيًا‪.‬‬ ‫‪.9‬ﳝكﻦ اسﺘخﺪام ﺑﻄار ت الﻠيﺜيﻮم أﻳﻮن ﰲ نﻄاق درجة اﳊرارة ﻣﻦ ‪ 10‬درجات ﻣﺌﻮﻳة إﱃ ‪ 55+‬درجة ﻣﺌﻮﻳة‪.‬وﻣﻊ ذلﻚ‪ ،‬ﻻ ﳝكﻦ إجراء‬ ‫الﺸﺤﻦ إﻻ ﻋﻨﺪ درجة ﺣرارة ﺑﻄارﻳة ﻣﻦ ‪ 5+‬درجات ﻣﺌﻮﻳة إﱃ ‪ 45+‬درجة ﻣﺌﻮﻳة‪.‬‬ ‫‪18‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫البﻄارﻳة ذات اﳉهﺪ الﻌاﱄ )‪:(high-voltage traction battery‬‬ ‫ﻋمﻮﻣا ﰲ أسﻔﻞ الﺴيارة‪ ،‬ولكﻦ ﻫذا ﻗﺪ ﳜﺘﻠف ﺣﺴب الﺸركة اﳌﺼﻨﻌة‪.‬‬ ‫ﺗﻮجﺪ البﻄارﻳة ً‬ ‫ﲢﺘﻮي البﻄارﻳة ﻋﻠﻰ نظام إدارة ﺑﻄارﻳة ﻳراﻗب وﻳﻨظﻢ ﺧﺼائﺺ ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة ﻣﺜﻞ اﳉهﺪ والﺘيار ودرجة اﳊرارة وﺣالة الﺸﺤﻦ‪.‬‬ ‫ﻳﺘﻢ الﺘﻌبﲑ ﻋﻦ ﳏﺘﻮى الﻄاﻗة ﰲ البﻄارﻳة ﻋاد ًة لكيﻠﻮوات ﰲ الﺴاﻋة ‪.kWh‬‬ ‫ﰲ الﻮﻗﺖ اﳊاﺿر‪ ،‬ﺗﱰاوح أﺣﺠام ﺑﻄار ت الﺴيارات الكهر ئية ﰲ نﻄاق ‪ 100-10‬كيﻠﻮوات ﰲ الﺴاﻋة‪.‬‬ ‫اﻫﻢ الﺘﻘﻨيات ﻫﻲ‪:‬‬ ‫‪ ‬ﺑﻄار ت ﻫيﺪرﻳﺪ الﻨيكﻞ واﳌﻌﺪن )‪.(NiMH‬‬ ‫‪ ‬ﺑﻄار ت الﻠيﺜيﻮم‪.‬‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﺼﻨيف ﺑﻄار ت الﻠيﺜيﻮم ﺣﺴب نﻮع اﳌادة الﻔﻌالة ‪:‬‬ ‫ﺑﻄار ت ليﺜيﻮم أﻳﻮن إلكﱰوليﺖ سائﻠة )‪(Lithium-ion liquid electrolyte‬‬ ‫وﺑﻄار ت ليﺜيﻮم أﻳﻮن إلكﱰوليﺖ ﺑﻮليمر )‪.(Lithium-ion polymer electrolyte‬‬ ‫أساسا إﱃ كﺜاﻓﺘه الﻌالية لﻠﻄاﻗة‪.‬‬ ‫ﻳُﻔضﻞ نﻮع ليﺜيﻮم أﻳﻮن ﺑﺸكﻞ ﻋام لﺘﻄبيﻘات اﳌركبات الكهر ئية‪ ،‬وﻳرجﻊ ذلﻚ ً‬ ‫ﺧﻼ البﻄارﻳة )‪(Battery cells‬‬ ‫ﺗﺴﺘخﺪم ﺧﻼ الﻠيﺜيﻮم اﻷسﻄﻮانية )‪ (Cylindrical‬واﳌﻨﺸﻮرﻳة )‪ (prismatic‬واﳉيبية )‪ (pouch‬ﺑﺸكﻞ ﺷائﻊ ﰲ ﺣزم ﺑﻄار ت اﳉر ﰲ‬ ‫ﺷيﻮﻋا اﻻن‪.‬‬ ‫اﳌركبات الكهر ئية‪.‬وأﺻبﺤﺖ ﺧﻼ الﺸﻔرة )‪ (Blade cells‬اﻷكﺜر ً‬ ‫اﺷكال ﺧﻼ البﻄارﻳة‬ ‫‪19‬‬ ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ﺗﻮﺻيﻞ ﳎمﻮﻋة ﺧﻼ‬ ‫ﻣﻊ ﺑﻌﺾ نﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ‬ ‫وﺣﺪة ﺑﻄارﻳة‬ ‫)‪(Battery module‬‬ ‫ﻋﻨﺪ ﺗﻮﺻيﻞ ﳎمﻮﻋة وﺣﺪات‬ ‫ﻣﻊ ﺑﻌﺾ ﻋﻠﻰ الﺘﻮاﱄ‬ ‫نﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺣزﻣة البﻄارﻳة‬ ‫)‪.(Battery pack‬‬ ‫ﺣزﻣة البﻄارﻳة ﻣﻮجﻮدة ﰲ ﻏﻼف ﺑﻄارﻳة )‪ (Battery case‬ﻣﻊ ﲪاﻳة أسﻔﻞ اﳍيكﻞ ونظام إدارة البﻄارﻳة‬ ‫)‪.(Battery Management System‬‬ ‫‪20‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﻋﻨﺪ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ البﻄار ت ﻋالية اﳉهﺪ )ﻣﺜﻞ ﺑﻄار ت الﺴيارات الكهر ئية واﳍﺠيﻨة( ﳚب اﺗباع اﺣﺘياطات اﻷﻣان والﺴﻼﻣة ﺑﺸكﻞ دﻗيﻖ‪ ،‬ﺣيﺚ‬ ‫ﺧﻄرا إذا ﰎ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻌها ﺑﻄرﻳﻘة ﻏﲑ ﺻﺤيﺤة‪.‬‬ ‫إ ا ﲢﺘﻮي ﻋﻠﻰ طاﻗة ﻋالية ﻗﺪ ﺗﺸكﻞ ً‬ ‫ﳚب أن ﻳكﻮن اﻷﺷخاص الذﻳﻦ ﻳﺘﻌاﻣﻠﻮن ﻣﻊ ﻫذﻩ البﻄار ت ﻣﺆﻫﻠﲔ وﻣﺪرﺑﲔ ﺑﺸكﻞ جيﺪ ﻋﻠﻰ كيﻔية الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ ﻫذﻩ اﻷنظمة‪.‬‬ ‫ﻳﻠخﺺ الﻔيﺪﻳﻮ الﺘاﱄ اساسيات اﻻﻣﻦ والﺴﻼﻣة ﻋﻨﺪ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ أنظمة اﳉهﺪ الﻌاﱄ ﰲ اﳌركبات‪.‬‬ ‫نﺸاط‬ ‫ﻋزﻳزي اﳌﺘﺪرب‪،‬‬ ‫ﻗﻢ ﲟﺸاﻫﺪة الﻔيﺪﻳﻮ الﺘاﱄ ﺣﻮل اساسيات اﻻﻣﻦ والﺴﻼﻣة ﻋﻨﺪ الﺘﻌاﻣﻞ ﻣﻊ أنظمة اﳉهﺪ الﻌاﱄ ﰲ اﳌركبات‬ ‫‪https://youtu.be/fbWg48eW_Is‬‬ ‫ﺣﺪد اﻫﻢ ﺧﻄﻮات اﻻﻣﻦ والﺴﻼﻣة‬ ‫‪21‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‬ AUTOMOTIVE Mechatronics Juffali Training Centre ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ st 1 YEAR Vehicle essential systems ‫ مولد التيار الكهربائي‬- 5.2 5.2 - Alternator 22  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫إﺟﺮاءات اﻷﻣﻦ و اﻟﺴﻼﻣﺔ ) ‪: ( Safety measures‬‬ ‫‪ ‬اﻻجراءات الﻮﻗائية و ﻗﻮاﻋﺪ الﺘﺼرف ‪:‬‬ ‫ﻗبﻞ ﺻيانة دائرة الﺸﺤﻦ ﳚب ﻣراﻋاة الﺘاﱄ‪:‬‬ ‫الﺪوار‬ ‫) ‪ ( Inertia‬لﻠﻌضﻮ ّ‬ ‫‪ ‬ﺷﺪ سﲑ البكرة ﻣهﻢ جﺪا ﻣﻊ ﻣﻮلﺪ الﺘيار اﳌﱰدد اكﺜر ﻣﻦ ﻣﻮلﺪ الﺘيار اﳌﺴﺘمر‪،‬ﺑﺴبب الﻘﺼﻮر الذاﰐ الﻌاﱄ‬ ‫الﺜﻘيﻞ اﳌﻮجﻮد ﰲ ﻣﻮلﺪ الﺘيار اﳌﱰدد‪.‬لذا ﳚب ﻓﺤﺺ الﺴﲑ ﺑﺸكﻞ دوري‪.‬‬ ‫‪ ‬ﳚــب ﻋ ــﺪم رﺑــﻂ البﻄارﻳ ــة ﺑﺼــﻮرة ﻋكﺴ ــية ائيا‪،‬ﺣيــﺚ ان الﻘﻄبي ــة اﳌﻌكﻮســة ﻗ ــﺪ ﺗﺘﻠــف ﻣﻮل ــﺪ الﺘيــار ﺑﺴ ــبب الﺘيــار الﻌ ــاﱄ الــذي ﳝ ــر ﺧ ــﻼل‬ ‫ﻣﻮﺣﺪات الﺘﻘﻮﱘ ﺣال رﺑﻂ البﻄارﻳةالذي ﻳﺴبب ﺣرﻗها اذا ﱂ ﲢﱰق اﻻسﻼك اﳌﻮﺻﻠة ﺑيﻨهما اوﻻ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﻋﻨﺪ ﺷﺤﻦ البﻄارﻳة لﻠﺘﻌزﻳز‪ ،‬كﺪ ﻣﻦ ﻓﻚ الﻘﻄب الﺴالب لﻠبﻄارﻳة ﻣـﻦ طـرف البﻄارﻳـة الﺴـالب‪.‬ﻫذا اﻻجـراء سـﻮف ﳛمـﻲ ﻣﻮﺣـﺪات الﺘيـار‬ ‫لﻠمﻮلﺪ و ﻣﻨظﻢ اﳉهﺪ اﻻلكﱰوﱐ ﻣﻦ جهﺪ الﺸﺤﻦ الﻌاﱄ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﻣراﻋاة الﺸروط الﺼـﺤيﺤة ﰲ ﺷـﺤﻦ البﻄارﻳـة )راجـﻊ ﺑﻨـﺪ البﻄارﻳـة ‪ ( 5.1‬ﻻن ﻋكـﺲ ﻗﻄبيـة البﻄارﻳـة ﳑكـﻦ اذا ﰎ ﺷـﺤﻨها ﺑﺼـﻮرة ﻣﻌكﻮسـة‬ ‫اﻻﻣر الذي ﻳﺆدي اﱃ ﺗﻠف ﻣﻮلﺪ الﺘيار كما سبﻖ ذكرﻩ ﰲ الﻨﻘﻄة الﺴاﺑﻘة‪.‬‬ ‫‪ ‬ﰲ ﺣــال ﺗﺸــﻐيﻞ ﳏــرك ﻣركبــة ﻣــﻦ ﺑﻄارﻳــة ﻣركبــة اﺧــرى كــﺪ ﻣــﻦ رﺑــﻂ اطـراف الكيبــﻞ ﺑﺸــكﻞ ﺻــﺤيح) اﳌﻮجــب اﱃ اﳌﻮجــب و الﺴــالب اﱃ‬ ‫الﺴالب( لﻨﻔﺲ الﺴبب الﺴاﺑﻖ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﻻ ﺗﺸﻐﻞ ﻣﻮلﺪ الﺘيار ﰲ دائرة ﻣﻔﺘﻮﺣة‪،‬ﺣيﺚ ان ذلﻚ سـيﺆدي اﱃ ﺗكـﻮن ﻓـرق جهـﺪ ﻋـاﱄ ﻳـﺆدي اﱃ اﺗـﻼف ﻣﻮلـﺪ الﺘيار‪.‬كـﺪ ﻣـﻦ ان ﲨيـﻊ‬ ‫الﺘﻮﺻيﻼت الكهر ئية ﻣرﺑﻮطة ﺣكام ﻗبﻞ ﺗﺸﻐيﻞ اﶈرك‪.‬‬ ‫‪ ‬ﻻ ﺗﻌمﻞ ﻋﻠﻰ اﺣﺪاث دائرة ﻗﺼر ) ‪ ( Short Circuit‬او ﺗﻮﺻيﻞ ارﺿـﻲ ) ‪ ( Ground Circuit‬ﻻي ﻣـﻦ اطـراف دائـرة الﺸـﺤﻦ‬ ‫ﺣيﺚ ان ذلﻚ سيﺴبب ﺗﻠف ﻣﻮﺣﺪات الﺘيار ﰲ ﻣﻮلﺪ الﺘيار‪.‬‬ ‫ﻋﺪم البﺪء ﺑﻔﻚ ﺗﻮﺻيﻼت اﻻطراف ﻣﻦ ﻣﻮلﺪ الﺘيار او ﻣﻨظﻢ اﳉهﺪ ﻗبﻞ ﻓﻚ الﻘﻄب الﺴالب لﻠبﻄارﻳة ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫ﺑشكل ﻋﺎم ‪: In general‬‬ ‫الﻄﻠب ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻓﲑ الﻄاﻗة الكهر ئية ﻳزداد ﺑﺜبـات‪ ،‬ﻋﻠـﻰ سـبيﻞ اﳌﺜـال ﻓـان الﻄاﻗـة اﻻنﺘاجيـة ﳌﻮلـﺪ الﺘيـار ازدادت ﲬﺴـة اﺿـﻌاف ﺑـﲔ سـﻨة ‪1950‬‬ ‫و سﻨة ‪.1980‬‬ ‫اﳌزودة ﻗﺪ ازدادت ﻻكﺜر ﻣﻦ الضﻌف‪.‬وﰲ الﺴﻨﻮات الﻘادﻣة ﻓان الﻄﻠـب ﻋﻠـﻰ ﺗـﻮﻓﲑ الﻄاﻗـة الكهر ئيـة‬ ‫ﰲ الﻮﻗﺖ اﳊاﺿر ﻓان كمية الﻄاﻗة الكهر ئية ّ‬ ‫سيزداد ﺑﺸكﻞ سرﻳﻊ جﺪا‪.‬‬ ‫الز دة ﰲ ﺿرورة ﺗﻮﻓﲑ الﻄاﻗة الكهر ئية ﺗﺞ ﻋـﻦ وجـﻮد كميـة كبـﲑة ﻣـﻦ اﻻنظمـة الكهر ئيـة اﻻلكﱰونيـة و الـﱵ اﺻـبﺤﺖ ﻋﻨﺼـر ﻣك ّمـﻞ لكـﻞ ﻣركبـة‬ ‫ﺣﺪﻳﺜة‪.‬ﻫذا جﻢ ﻋﻦ وﺣﺪات الﺘﺤكﻢ و الﺴيﻄرة لﻼنظمة اﻻلكﱰونية و انظمة اﻻﻣان و الراﺣة و ﻣكﻮ ا‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻟﺪ اﻟﺘﻴﺎر ﻳﻌﺘﱪ ﳏﻄﺔ تﻮﻟﻴﺪ اﻟكهﺮ ء ﰲ اﳌﺮﻛﺒﺔ ‪.‬‬ ‫ﻣﻦ ﺣية ﻓان الﻄﻠب اﳌﺘزاﻳﺪ ﻋﻠﻰ الﻄاﻗة الكهر ئية ﳛﺘاج اﱃ ﻣﻮلﺪ ﺗيار كهر ئﻲ اكﱪ و ﻣﻦ ﺣية اﺧرى ﻓان اﳊﺠﻢ اﳌﺘﻮﻓر ﰲ ﺣﺠرة اﶈرك ﻗﻠيﻞ و‬ ‫ﳏﺪود و ﻋﻠيه ﻓان ﻣﻮلﺪ الﺘيار ﻻ ﳝكﻦ ز دة ﺣﺠمه او وزنه ‪.‬‬ ‫ﺷــركة ﺑــﻮش طـ ّـﻮرت ﻣﻮلــﺪ ﺗيــار ﻻ ﳝﺘﺜــﻞ اﱃ ﻫــذﻩ الﻄﻠبــات ﻓﻘــﻂ و لكﻨــه ﰲ نﻔــﺲ الﻮﻗــﺖ اكﺜــر ﻫــﺪوءا و طﻮﻳــﻞ اﻻﻣــﺪ وﻗــادر ﻋﻠــﻰ ﲢمــﻞ اﻻﲪــال‬ ‫الكهر ئية اكﺜر ﻣﻦ اﳌﻮلﺪات الﺴاﺑﻘة ‪.‬‬ ‫ﻣﻨظمات اﳉهﺪ اﻻلكﱰونية ﺿرورﻳة لﺘﺤمﻞ الﺘﻐيﲑات و ﺗﻘﻠبات سرﻋة اﶈرك‪.‬‬ ‫ﺑﻮز ا اﳋﻔيف و ﺣﺠمها الﻘﻠيﻞ ﻓان ﻣﻨظﻢ اﳉهﺪ ﳛاﻓظ ﻋﻠﻰ جهﺪ ﻣﻮلﺪ الﺘيار ﺑﺖ ﰲ ﳐﺘﻠف ﻇروف و سرﻋات اﶈرك ‪.‬‬ ‫‪23‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫ﺗيار ﺛﻼﺛﻲ اﻻطﻮار‬ ‫ﻳﻌﺘــﱪ اﳌﻮلــﺪ أكﺜــر اﻷجهــزة أﳘيــة ﰲ الﺘﺠهي ـزات الكهر ئيــة ﳌركبــة اﻵليــة‪.‬وﻳﻄﻠــﻖ ﻋﻠيــه‬ ‫ﻣﻮلﺪ الﺘيار‬ ‫ﻏالب ــا إس ــﻢ ﻣﻮل ــﺪ الﺘي ــار الكهر ئ ــﻲ أﻳض ــا‪.‬وﻫ ــﻮ ﳚﻌ ــﻞ ﲨي ــﻊ الﺘﺠهي ـزات الكهر ئي ــة ﻏ ــﲑ‬ ‫ﻣﻮلﺪ الﺘيار‬ ‫ﻣﻌﺘمــﺪة ﻋﻠــﻰ ﻣﻨــاﺑﻊ الﺘيــار اﻷﺧــرى ‪ ,‬أﺛﻨــاء ســﲑ اﳌركبــة ‪.‬وﻳﻌﺘمــﺪ كــﻞ ﻣــﻦ ﺣﺠــﻢ اﳌﻮلــﺪ‬ ‫وﻗﺪرﺗه ﻋﻠﻰ ﻋﺪد أجهزة اﻹسﺘهﻼك الكهر ئية اﳌﻮجﻮدة ﰲ اﳌركبة‪ ,‬وﻋﻠﻰ إﺣﺘياجا ا ﻣﻦ‬ ‫ﻣﻮﺣﺪ الﺘﻘﻮﱘ‬ ‫الﻘﺪرة‪.‬‬ ‫اﳌﻮﺣﺪات‬ ‫ﺗيار ﺑﺖ‬ ‫اﻻﲪال‬ ‫البﻄارﻳة‬ ‫وﻳﻌﺘـ ــﱪ نظـ ــام ﺗﻮليـ ــﺪ الﺘيـ ــار والﺸـ ــﺤﻦ ﻣـ ــﻦ اﻷنظمـ ــة اﻷساسـ ــية ﰲ الﺴ ــيارة‪.‬ونظـ ـرا ﻷﳘيﺘـ ــه‬ ‫ووجــﻮب الﺘأكــﺪ ﻣــﻦ ﺻــﻼﺣيﺘه ﺑﺸــكﻞ دائــﻢ ﻓﻘــﺪ ّزود ﻫــذا الﻨظــام ﲟﺼــباح إﺷــارة ﻳركــب‬ ‫ﻋﻠﻰ لﻮﺣة أجهزة الﻘياس ﰲ الﺴيارة أﻣام الﺴائﻖ ليضﻲء ﰲ ﺣالة ﺗﻌﻄﻞ نظام الﺸﺤﻦ‪.‬‬ ‫وﳝيز ﻫذا اﳌﺼباح ﺑرسﻢ ﺑﻄارﻳة ﲜانبه أو ﻋﻠﻰ ﻏﻄائه الﺸﻔاف اﻷﲪر ‪ ،‬أو ﺑكﺘاﺑة كﻠمة‬ ‫ﺷﺤﻦ ﻹﳒﻠيزﻳة وﲣﺘﺼر ﻷﺣرف ‪. CHG‬‬ ‫وﰲ ﺑﻌ ــﺾ الﺴ ــيارات ﻳرك ــب ﺑ ــﺪﻻ ﻣ ــﻦ اﳌﺼ ــباح أو ﻹﺿ ــاﻓة ل ــه جه ــاز ﻗي ــاس الﺘي ــار أو‬ ‫الﻔﻮلﺘية ليﺪل ﻋﻠﻰ ﺻﻼﺣية نظام ﺗﻮليﺪ الﺘيار والﺸﺤﻦ‪.‬‬ ‫ﳝﺪ اﳌﻮلﺪ ﲨيﻊ أجهزة اﻹسﺘهﻼك الكهر ئية ﰲ اﳌركبة اﻵلية لﺘيار الكهر ئﻲ وﻳﺸﺤﻦ البﻄارﻳه ‪.‬‬ ‫وﳌا كان اﳌﻮلﺪ ﻳﺴﺘمﺪ ﺣركﺘه ﻣﻦ اﶈرك الذي ﻳﺪور ﺑﺴرﻋات ﻣﺘﻐﲑة‪ ,‬ﻓإنه ﻳﺪور ﻫﻮ أﻳضا ﺑﺴرﻋات ﳐﺘﻠﻔة‪.‬‬ ‫وﻣﻦ ﰒ ﻓإن اﳉهﺪ والﺘيار والﻘﺪرة اﳌﺘﻮلﺪة ﺗﺘﻐﲑ سﺘمرار ‪.‬ﻳضاف إﱃ ذلﻚ ‪ ,‬أن كمية الﺘيار اﳌﺴﺤﻮب أﺛﻨاء الﺴﲑ ليﻼ اكﺜر ‪ ,‬ﰒ أن ﺣالة ﺷـﺤﻦ‬ ‫البﻄارﻳة ﻣﺘﻐﲑة ‪.‬ولذلﻚ ﳚب ﺗزوﻳﺪ اﳌﻮلـﺪ ﲟﺠمﻮﻋـة ﺗﻨظـيﻢ ﺗﻌمـﻞ ﺑﺸـكﻞ سـﻠيﻢ‪ ,‬ﺣـﱴ ﻳﺴـﺘﻄيﻊ ﺗﻮليـﺪ ﺗيـار ﻣﻨـﺘظﻢ اﳉهـﺪ ‪ ,‬ﻋﻠـﻰ الـرﻏﻢ ﻣـﻦ إﺧـﺘﻼف‬ ‫ﻇروف ﺗﺸﻐيﻠه‪.‬‬ ‫وتﺒﺪأ ﻋﻤﻠﻴﺔ تﻮﻟﻴﺪ اﻟﺘﻴﺎر ﰲ اﳌﻮﻟﺪ ﲟﺠﺮد تشﻐﻴل ﳏﺮك اﻟﺴﻴﺎرة‪.‬‬ ‫أﻣﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺷحﻦ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ﻓﺘﺒﺪأ ﺑﻌﺪ وصﻮل ﻗﻴﻤﺔ اﳉهﺪ اﳌﺘﻮﻟﺪ إﱃ ﻗﻴﻤﺔ أﻋﻠﻰ ﺑقﻠﻴل ﻣﻦ ﺟهﺪ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ‪.‬‬ ‫وﳝكﻦ ﺗﻌرﻳف نظام ﺗﻮليﺪ الﺘيار والﺸـﺤﻦ ﰲ الﺴـيارة ﻋﻠـﻰ أنـه ﳎمﻮﻋـة ﻣـﻦ الﻌﻨاﺻـر واﻷجهـزة الكهر ئيـة واﳌيكانيكيـة ﺗﻌمـﻞ ﳎﺘمﻌـة ﻋﻠـﻰ ﺗﻮليـﺪ ﺗيـار‬ ‫كهر ئﻲ ﻣﻨظﻢ ﻳﻐذي البﻄارﻳة لﺸﺤﻨها وﺗﻌﻮﻳﺾ الﻄاﻗة الﱵ ﺗﺼرﻓها ﰲ ﺗﺸﻐيﻞ اﻷجهزة الكهر ئية ﰲ الﺴيارة ‪.‬‬ ‫‪24‬‬  ‫مــــركز الجفالي للتـــــدريب‪ ‬‬ ‫‪AUTOMOTIVE Mechatronics‬‬ ‫‪Juffali Training Centre‬‬ ‫سنة اولى‬ ‫انظمة الكهرباء اﻻساسية‬ ‫‪st‬‬ ‫‪1 YEAR‬‬ ‫‪Vehicle essential systems‬‬ ‫نظام الﺸﺤﻦ )‪:( Charging System‬‬ ‫ﺗﻮليﺪ جهﺪ ﰲ اﳌﻮلﺪ‬ ‫ﺗبﲎ نظرﻳة ﻋمﻞ اﳌﻮلﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻮليﺪ اﳉهﺪ ﺑﻮاسﻄة اﳊﺚ ‪ ,‬أي ﻋﻠﻰ أساس ﺣركة ﻣﻮﺻﻞ كهر ئﻲ ﰲ ﳎال ﻣﻐﻨاطيﺴﻲ‪.‬وﺗﻌﺘمﺪ ﻗيمة اﳉهﺪ اﳌﺘﻮلﺪ ﻋﻠﻰ‬ ‫كﺜاﻓة الﺘﺪﻓﻖ اﳌﻐﻨاطيﺴﻲ ‪ ,‬وطﻮل اﳌﻮﺻﻞ‪.‬ﻓاذا أدﻳرت أنﺸﻮطة ) لﻔيﻔة ( ﻣﻦ الﺴﻠﻚ ﰲ ﳎال ﻣﻐﻨاطيﺴﻲ‪ ,‬ﳝر ﻓيها ﺗيار ذو جهﺪ ﻣﱰدد‪.‬وﻳﻐﲑ ﻫذا‬ ‫اﳉهﺪ ﻗيمﺘه وإﲡاﻫه دور ) ﰲ ﻓﱰات زﻣﻨية ﻣﺘﺴاوﻳة (‪ ,‬ﻋﻠﻰ نﻘيﺾ اﳉهﺪ اﳌﺴﺘمر‪.‬وإذا وﺻﻠﺖ اﻳة اﻷنﺸﻮطة ﲝﻠﻘﺘﲔ ﻣﻌزولﺘﲔ ﻣﺜبﺘﺘﲔ ﻋﻠﻰ ﳏﻮر‬ ‫اﻹدارة‪ ,‬ﻷﻣكﻦ اﳊﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗيار ﻣﱰدد لﺘﺪوﻳر اﳌﺴﺘمر لﻸنﺸﻮطة‪.‬‬ ‫ﻓاذا ارﻳﺪ ﺗﻮليﺪ ﺗيار ﻣﺴﺘمر ‪ ,‬ﺗﺴﺘخﺪم ﺣﻠﻘة انﺸﻮطة ﻣﻘﺴمة اﱃ نﺼﻔﲔ ?