Examen de Aerodinámica (Tripulante de Cabina) PDF - INAC - Enero 2010

AERODINÁMICA TRIPULANTE DE CABINA Respuesta Pregunta Opción A Opción B Opción C...

AERODINÁMICA TRIPULANTE DE CABINA Respuesta Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Correcta CUANDO HABLAMOS DE LA RAMA DE LA FÍSICA, QUE ESTUDIA LAS REACCIONES DE UN CUERPO QUE SE SITÚA EN UNA EL DESPEGUE DE UNA LA AERODINÁMICA COMO NINGUNA DE LAS C EL PERFIL AERODINÁMICO CORRIENTE DE AIRE, O AIRE RELATIVO CON RESPECTO A SUS AERONAVE CIENCIA ANTERIORES. SUPERFICIES, NOS REFERIMOS A: QUE PRODUCE QUE POR SU FORMA PRODUCE SUSTENTACIÓN O QUE PRODUCE POCA O NINGUNA QUE REDUCE EL PESO DE UN PERFIL AERODINÁMICO, ES AQUEL: B CUATRO FUERZAS CUALQUIER OTRO EFECTO RESISTENCIA. LA AERONAVE. AERODINÁMICAS. AERODINÁMICO. LÍNEA MEDIA - CARA BORDE DE ATAQUE - BORDE CUERDA - SLATS- SPOILERS BORDE DE ATAQUE - BORDE DE INFERIOR - PERFIL - LAS PARTES BÁSICAS DE UN PERFIL AERODINÁMICO, SÓN: C DE SALIDA - ALERONES - - BORDE DE ATAQUE- SALIDA - INTRADÓS - EXTRADÓS- BORDE DE SALIDA - FLAPS - CUERDA. BORDE DE SALIDA CUERDA BORDE DE ATAQUE. CUANDO DECIMOS: "LA CURVATURA ANTERIOR DE UN PERFIL AERODINÁMICO POR DONDE CHOCA EL VIENTO RELATIVO", A BORDE DE ATAQUE BORDE DE FUGA INTRADÓS EXTRADÓS NOS REFERIMOS A: EL SIGUIENTE ENUNCIADO "LA DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE OCURRE ENTRE EL INTRADÓS Y EL EXTRADÓS DE UN PERFIL SUSTENTACIÓN O B TRAYECTORIA DE VUELO. VUELO RECTO Y NIVELADO. VIENTO RELATIVO. AERODINÁMICO, CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE AIRE TRACCIÓN. DONDE ÉSTE SE DESPLACE", NOS REFIERE A: EL ÁNGULO FORMADO POR LA CUERDA DE UN PERFIL AERODINÁMICO EN MOVIMIENTO Y LA DIRECCIÓN DEL B ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE ATAQUE CUERDA DEL PERFIL. ÁNGULO DE INCIDENCIA. VIENTO RELATIVO, SE LLAMA: LA FUERZA QUE SE OPONE A LA RESISTENCIA ES: A LA TRACCIÓN O EMPUJE EL PESO LA SUSTENTACIÓN EL VIENTO RELATIVO. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 LOS ALERONES, EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD Y EL TIMÓN DE DIRECCIÓN; ¿PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO DE A CIERTO. FALSO. UN PERFIL AERODINÁMICO DE UN AVIÓN? EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJE A ALABEO CABECEO GUIÑADA DERROTA. LONGITUDINAL DEL AVIÓN, SE CONOCE CÓMO: PARA PRODUCIR CAMBIOS EN EL ÁNGULO DE ATAQUE DE UN D LOS ALERONES EL TIMÓN DIRECCIONAL LOS FLAPS. LOS ELEVADORES. AVIÓN EL PILOTO DEBE EFECTUAR CAMBIOS EN: EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA ES PRODUCIDO POR: B LOS ALERONES EL TIMÓN DIRECCIONAL LOS FLAPS LOS ELEVADORES LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINÁMICO QUE B BORDE DE FUGA BORDE DE ATAQUE CUERDA CURVATURA. ENFRENTA AL VIENTO RELATIVO, SE CONOCE CÓMO: LA PARTE INFERIOR DEL PERFIL AERODINÁMICO ( ALA), ES EL B CIERTO FALSO EXTRADÓS: LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL ALA, SE D ALARGAMIENTO SUPERFICIE ALAR FLECHA ENVERGADURA CONOCE CÓMO: UN ALA DE MAYOR SUPERFICIE, PRODUCIRÁ MAYOR: D SUSTENTACIÓN RESISTENCIA VELOCIDAD A Y B SON CORRECTAS. EL ÁNGULO FORMADO POR LA POSICIÓN DE LAS ALAS VISTAS A DIEDRO ATAQUE VIRAJE INCIDENCIA DE FRENTE Y LA LÍNEA DEL HORIZONTE, SE DENOMINA : LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA C LOS ELEVADORES LOS ALERONES LOS FLAPS LOS SPOILERS SUSTENTACIÓN EN VUELOS A BAJA VELOCIDAD SON: PARA PRODUCIR MAYOR SUSTENTACIÓN EN UN AVIÓN SIN AUMENTAR LA B AUMENTEAR EL PESO EXTENDER LOS FLAPS VIRAR EL AVIÓN CAMBIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE SE REQUIERE: VELOCIDAD. UN ÁNGULO DE ATAQUE EXCESIVO PRODUCIRÁ: A PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN MAYOR ASCENSO MAYOR VELOCIDAD. MENOR RESISTENCIA EL TEOREMA DE BERNOULLI, DICE QUE: A MEDIDA QUE LA A DISMINUYE AUMENTA QUEDA IGUAL SE DISPERSA VELOCIDAD DE UN FLUIDO AUMENTA, LA PRESIÓN: LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINÁMICO DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LA PARTE C GRAVEDAD PESO SUSTENTACIÓN RESISTENCIA. INFERIOR Y LA SUPERIOR, SE CONOCE CÓMO: Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 EL ÁNGULO FORMADO POR EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN D ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE VIRAJE ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA. Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA, SE DENOMINA: EL FLUJO DEL AIRE QUE SE ENFRENTA A UN PERFIL AERODINÁMICO, Y QUE ES CONTRARIO A LA TRAYECTORIA DE B VIENTO DE COLA VIENTO RELATIVO VIENTO ASCENDENTE VIENTO CORTANTE. ÉSTE, ES LLAMADO : EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LAS LÍNEAS DE VIENTO A ÁNGULO DE ATAQUE. ÁNGULO DE VIRAJE ÁNGULO DIEDRO. ÁNGULO DE INCIDENCIA. RELATIVO Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA SE LLAMA: AUMENTA LA NO PASA NADA SI NO LE AUMENTA LA SUSTENTACIÓN Y DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN Y SÍ SE AUMENTA EL ÁNGULO DE ATAQUE: B SUSTENTACIÓN Y APLICAMOS POTENCIA AL LA VELOCIDAD. AUMENTA LA VELOCIDAD. DISMINUYE LA VELOCIDAD. MOTOR LA RESISTENCIA EL AUMENTO DEL ÁNGULO DE ATAQUE, INCREMENTA: B LA RESISTENCIA PARÁSITA LA VELOCIDAD. EL PESO INDUCIDA. EL PUNTO DEL ALA DONDE SE CONSIDERA APLICADA TODAS LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN EN UNA AERONAVE, SE A CENTRO DE PRESIÓN. CENTRO DE GRAVEDAD. CENTRO DE SUSTENTACIÓN. CENTRO DE FUERZA. DENOMINA: LA FUERZA QUE SE OPONE A LA SUSTENTACIÓN DE UN AVIÓN D LA RESISTENCIA LA PRESIÓN EL EMPUJE EL PESO EN VUELO ES: A MAYOR VELOCIDAD: C MENOR RESISTENCIA MENOR EMPUJE MAYOR RESISTENCIA MENOR SUSTENTACIÓN. SI EL PILOTO GIRA EL CONTROL DE MANDO HACIA LA EL ALERÓN DERECHO SUBE Y EL ALERÓN DERECHO BAJA SE MUEVE EL TIMÓN A NO PASA NADA. DERECHA: EL IZQUIERDO BAJA Y EL IZQUIERDO SUBE DIRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO, LAS FUERZAS CONSTANTES Y EN CONSTANTES Y EN SE GENERAN B EN DESEQUILIBRIO. AERODINÁMICAS QUE ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN PERMANECEN: EQUILIBRIO. DESEQUILIBRIO. RESISTENCIAS ÚTILES. LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS LEYES QUE RIGEN EL MOVIMIENTO DEL AIRE Y LAS REACCIONES QUE SE ORIGINAN D METEOROLOGÍA. FÍSICA. METAFÍSICA. AERODINÁMICA. SOBRE UN CUERPO SÓLIDO EN MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO A ÉSTE, SE DENOMINA: SUSTENTACIÓN, PESO, SUSTENTACIÓN, PESO, LAS FUERZAS QUE ACTÚAN EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y PESO, SUSTENTACIÓN Y TRACCIÓN, GRAVEDAD Y FUERZA D TRACCIÓN Y FUERZA TRACCIÓN Y NIVELADO SON: FUERZA CENTRÍFUGA. CENTRÍFUGA. CENTRÍFUGA. RESISTENCIA. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  EL CONTROL LATERAL DEL AVIÓN LOS ALERONES, SON SUPERFICIES DE CONTROL UBICADAS EN EL CONTROL LATERAL DEL EL CONTROL DIRECCIONAL FRENAR EL AVIÓN EN A ALREDEDOR DE SU EJE EL BORDE DE FUGA DE LAS ALAS Y TIENEN COMO FUNCIÓN: AVIÓN. DEL AVIÓN. VUELO. VERTICAL. TIMÓN DE TIMÓN DE DIRECCIÓN, FLAPS ALERONES, ELEVADORES Y PROFUNDIDAD, TIMÓN LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS, SON: D FLAPS, SLATS Y SPOILERS Y ELEVADORES. TIMÓN DE PROFUNDIDAD. DE DIRECCIÓN Y ALERONES. AUMENTAR LA SUPERFICIE LOS FLAPS, SON SUPERFICIES DE VUELO SECUNDARIAS Y AUMENTAR LA RATA DE OPERAR A BAJAS VELOCIDADES D ALAR Y LA RESISTENCIA AL A Y C SON CORRECTAS. SIRVEN PARA: ASCENSO Y DESCENSO. EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES. AVANCE. EL TIMÓN DE DIRECCIÓN, ACTÚA SOBRE EL EJE: B LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X/Y EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD, ACTÚA SOBRE EL EJE: C LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X/Y LOS ALERONES ACTÚAN SOBRE EL EJE: A LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X/Y SUSTENTACIÓN, ES LA FUERZA HACIA ABAJO CREADA POR UN PERFIL AERODINÁMICO CUANDO SE DESPLAZA A TRAVÉS DEL B VERDADERO. FALSO. AIRE: LOS PERFILES AERODINÁMICOS DEL AVIÓN, SON: B MOTOR, ALAS Y EMPENAJE. ALAS, HÉLICE Y EMPENAJE. ALAS Y EMPENAJE. TODAS LAS ANTERIORES. EJE VERTICAL, EJE LATERAL, EL AVIÓN POSEE TRES EJES DE ROTACIÓN ALREDEDOR DE LOS EJE VERTICAL, LATERAL Y EJE LATERAL, HORIZONTAL Y A TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL Y CUALES SE EFECTÚAN LOS MOVIMIENTOS, ÉSTOS SON: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. HORIZONTAL. HORIZONTAL. PÉRDIDA ABRUPTA DE LA PÉRDIDA DEL ÁNGULO DE UN STALL SE PRODUCE POR: B PÉRDIDA DE VELOCIDAD. SUSTENTACIÓN. ATAQUE. LA ACCIÓN DE LOS ALERONES MUEVE AL AVIÓN SOBRE SU EJE A VERDADERO. FALSO. LONGITUDINAL: CUALQUIER SUPERFICIE TAL COMO UN ALA DE AVIÓN, DISEÑADA PARA OBTENER UNA REACCIÓN, COMO LA ENVERGADURA DE LAS C SUPERFICIE ALAR. PERFIL AERODINÁMICO. ÁNGULO DE INCIDENCIA. SUSTENTACIÓN EN EL AIRE A TRAVÉS DEL CUAL SE DESPLAZA, ALAS. SE LLAMA: Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 LOS DISPOSITIVOS QUE DESTRUYEN LA SUSTENTACIÓN ALAR GENERADORES DE B FLAPS. SPOILERS ALERONES. DURANTE ATERRIZAJE SE LLAMAN: VÓRTICE. LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINÁMICO, POR EJEMPLO: UNA HÉLICE EN MOVIMIENTO, DEBIDO A LA C RESISTENCIA AL AVANCE FUERZA DE ROTACIÓN EMPUJE O TRACCIÓN FUERZA CENTRÍFUGA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR, SE CONOCE COMO: EN UNA AERONAVE EN VUELO, LA AERODINÁMICA RESPONSABLE DE PRODUCIR SUSTENTACIÓN, ES LA C EL EMPENAJE LOS MOTORES LAS ALAS EL FUSELAJE RELACIONADA CON: EL RENDIMIENTO DE UNA AERONAVE ¿PUEDE VERSE A CIERTO FALSO AFECTADO POR LA ALTURA (ALTITUD)? DE LAS SIGUIENTES RESPUESTAS, LA SUSTENTACIÓN DE UNA UN ÁNGULO DE ATAQUE EL PESO TOTAL DE LA EL DIFERENCIAL DE PRESIÓN EN LA POTENCIA DE LOS C AERONAVE ESTARÁ BASADA EN: DIFERENTE AERONAVE LOS PLANOS MOTORES EL PRINCIPIO DE LA SUSTENTACIÓN DE UN HELICÓPTERO, ¿ES B CIERTO FALSO DIFERENTE A LA DE UN AVIÓN? SE DESPLAZA MÁS RÁPIDO EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, IMPULSA LAS AERONAVES SE DESPLAZA MÁS RÁPIDO SE DESPLAZA A IGUAL POR LA PARTE INFERIOR NINGUNA RESPUESTA ES HACIA ADELANTE CREANDO VIENTO RELATIVO EN LAS ALAS; A POR LA PARTE SUPERIOR QUE VELOCIDAD POR AMBAS CARAS QUE EN LA SUPERIOR DEL CORRECTA ESTE VIENTO: EN LA INFERIOR DEL ALA DEL ALA ALA PERFILES FIJOS, HORIZONTAL Y VERTICAL O UNA COMBINACIÓN DE ELLOS, ADEMÁS DE SUS SUPERFICIES C SECCIÓN MOTOPROPULSORA SECCIÓN DEL FUSELAJE SECCIÓN DEL EMPENAJE SECCIÓN SUSTENTADORA MÓVILES; ES LA DEFINICIÓN DE: EL ÁNGULO DE ATAQUE ¿PUEDE VARIARSE? A CIERTO FALSO LA DISTANCIA RECORRIDA EL DESPLAZARSE DE UN SITIO AUMENTAR EL RECORRIDO EN UN AUMENTAR LA LA VELOCIDAD ES : B EN UNA UNIDAD DE A OTRO TIEMPO DETERMINADO VELOCIDAD TIEMPO EL TIMÓN DE DIRECCIÓN, MUEVE AL AVIÓN SOBRE EL EJE: C LONGITUDINAL. TRANSVERSAL O LATERAL. VERTICAL. IMAGINARIO. SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA, UTILIZADA EN AVIONES C FLAPS ALERONES TIMÓN DE PROFUNDIDAD TIMÓN VERTICAL PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL ÁNGULO DE ATAQUE : Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QUÉ; LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y PESO ACTÚAN DE C HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL. FORMA : AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QUÉ; LAS FUERZAS DE EMPUJE Y RESISTENCIA ACTÚAN DE D HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL. FORMA : AERODINÁMICAMENTE GENERALIZANDO, LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y EMPUJE SON FAVORABLES Y POSITIVAS AL A CIERTO. FALSO. VUELO, MIENTRAS QUE LAS FUERZAS DE PESO Y RESISTENCIA, SERÁN DESFAVORABLES O NEGATIVAS. ES EL PUNTO LONGITUDINAL DE LA CUERDA AERODINÁMICA CENTRO DE CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CENTRO DEL PERFIL CENTRO DE PRESIÓN DEL DE UN PERFIL EN MOVIMIENTO, DONDE SE CONSIDERA D SUSTENTACIÓN DEL AERONAVE. AERODINÁMICO. PERFIL. APLICADA LA FUERZA : PERFIL. LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL AVIÓN, ES EL ESTABILIZADOR FIJO EL ESTABILIZADOR FIJO B EL EMPENAJE. EL ÁNGULO DIEDRO. PROPORCIONADA BÁSICAMENTE POR: HORIZONTAL. VERTICAL. EL EFECTO DE LOS PERFILES AERODINÁMICOS DE UNA SE VUELA ENTRE NIEBLA C SE APAGAN LOS MOTORES. HAY LLUVIA. SE FORMA HIELO. AERONAVE EN VUELO, DISMINUIRÁ SÍ : O NUBES. SON LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS DE UN AVIÓN TIMÓN, ELEVADORES Y ESTABILIZADORES, ALAS Y ALERONES, FLAPS Y A FLAPS, SLATS Y SPOILERS. : ALERONES. ELEVADORES. TIMÓN. PUEDEN SER LAS SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS DE TIMÓN, ELEVADORES Y ESTABILIZADORES, ALAS Y ALERONES, FLAPS Y B FLAPS, SLAPS Y SPOILERS. UN AVIÓN : ALERONES. ELEVADORES. TIMÓN. DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ¿CUÁL AFECTARÍA ADVERSAMENTE EL RENDIMIENTO DE LAS SUPERFICIES B EL FRÍO. LA ALTITUD. EL CALOR. LA LATITUD. AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE? LOS ELEVADORES O TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UN EL BORDE DE SALIDA DE LAS EL BORDE DE ATAQUE DE LA SUPERFICIE FIJA HORIZONTAL LA SUPERFICIE FIJA C AVIÓN, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN : ALAS. LAS ALAS DE COLA VERTICAL DE COLA. LA PARTE SUPERIOR DEL PERFIL AERODINÁMICO ( ALA ), ES EL A CIERTO. FALSO. EXTRADÓS: LOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, BÁSICAMENTE VOLANDO A MAYOR EN ASCENSOS MÁS EN ATERRIZAJES MÁS C VOLANDO A MENOR VELOCIDAD. PERMITEN AL PILOTO CONTROLAR EL AVIÓN: VELOCIDAD. RÁPIDOS. RÁPIDOS. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 LA SUPERFICIE O CARA DE UN PERFIL AERODINÁMICO EN MOVIMIENTO A TRAVÉS DEL AIRE, DONDE SE UBICA EL B EXTRADÓS. INTRADÓS. ALA. FLAPS. CENTRO DE PRESIÓN; ES DENOMINADA : TODOS TIENEN EL LOS ESTABILIZADORES , FUNCIONAN BAJO LOS MISMOS EL TIMÓN Y LOS A LAS ALAS Y LA HÉLICE. LOS ALERONES Y LOS FLAPS. MISMO PRINCIPIO PRINCIPIOS AERODINÁMICOS QUE : ELEVADORES. AERODINÁMICO. DE LOS ELEVADORES Y LOS COMPENSADORES, ¿PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO; O QUE COMPLETAN EL A CIERTO. FALSO. RESPECTIVO PERFIL AERODINÁMICO DE UN AVIÓN? LAS SUPERFICIES SE DENOMINAN SUPERFICIES PRIMARIAS DE UNA AERONAVE LAS SUPERFICIES LAS SUPERFICIES DE C LAS SUPERFICIES DE CONTROL. AERODINÁMICAS DE LAS A: PRINCIPALES. DIRECCIÓN. ALAS Y LA COLA. HACIA EL LADO IZQUIERDO HACIA EL LADO DERECHO HACIA EL LADO DERECHO EL HACIA EL LADO IZQUIERDO EL SI SE PRESIONA EL PEDAL IZQUIERDO, EL TIMÓN Y LA NARIZ EL TIMÓN, Y HACIA EL EL TIMÓN, Y HACIA EL B TIMÓN, Y HACIA EL LADO TIMÓN, Y HACIA EL LADO DEL AVIÓN SE MOVERÁN: LADO IZQUIERDO LA LADO DERECHO LA IZQUIERDO LA NARIZ. DERECHO LA NARIZ. NARIZ. NARIZ. LA COLA HACIA EL LADO LA COLA HACIA EL LADO LA COLA HACIA EL LADO LA COLA HACIA EL LADO SÍ SE PRESIONA EL PEDAL DERECHO, LA COLA Y LA NARIZ DEL IZQUIERDO, Y LA NARIZ IZQUIERDO, Y LA NARIZ D DERECHO, Y LA NARIZ HACIA DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL AVIÓN SE MOVERÁN: HACIA EL LADO HACIA EL LADO EL LADO DERECHO. LADO IZQUIERDO. IZQUIERDO. DERECHO. SE PUEDE AFIRMAR QUE UNA AERONAVE SE MANTIENE EN VUELO A TRAVÉS DEL AIRE, BÁSICAMENTE DEBIDO A LA C GIOVANNI BATTISTA VENTURI. BLAS PASCAL. DANIEL BERNOULLI. ISAAC NEWTON. TEORÍA DE: SI SE INCLINA HACIA ATRÁS LA COLUMNA DE MANDO DE UN COLA HACIA ABAJO, NARIZ COLA HACIA ARRIBA, COLA HACIA ARRIBA, NARIZ COLA HACIA ABAJO, A AVIÓN, LA COLA, Y LA NARIZ DE LA AERONAVE SE MOVERÁN: HACIA ARRIBA. NARIZ, HACIA ARRIBA. HACIA ABAJO. NARIZ HACIA ABAJO. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  EMERGENCIAS GENERALES Respuesta Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Correcta DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN C DIM. NIGHT. BRIGHT. LOW. VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN: SI SE SOSPECHA QUE ES AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO UNA BOMBA, TRATAR DE NINGUNA DE LAS C SECTOR Y SEGUIR DEBE: AL BAÑO MAS CERCANO. DESACTIVARLA, ANTERIORES. INSTRUCCIONES. CUIDADOSAMENTE. EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN OXÍGENO, TEMPERATURA Y TEMPERATURA, CALOR Y MATERIAL COMBURENTE, FUEGO MATERIAL COMBUSTIBLE, D LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: AIRE. OXÍGENO. Y GAS. OXÍGENO Y CALOR. ES UN EQUIPO DE ES UN EQUIPO DE TIENE UN BATERÍA QUE DURA SE PUEDE USAR EN UNA EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): B PROTECCIÓN CONTRA PROTECCIÓN PARA 30 MINUTOS. DESCOMPRECIÓN DE CABINA. HUMO Y GASES. PASAJEROS. PARA CUALQUIER TIPO DE SOLO PARA INCENDIOS PARA CUALQUIER TIPO EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: B PARA INCENDIOS TIPO "B". INCENDIO. TIPO "A". DE INCENDIO. LOS DESPEGUES LOS DESCENSOS DE LOS DESPEGUES Y SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO: D INTERRUMPIDOS LAS TURBULENCIAS. EMERGENCIAS. ATERRIZAJES. (ABORTADOS). ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA ASEGURAR LA CABINA PREPARAR LA CABINA PREPARAR LA CABINA PARA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO PARA UN ATERRIZAJE DE PARA UN ATERRIZAJE EN C UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA NO PREVISTA ORIENTADO A: EMERGENCIA CON UNA EMERGENCIA EMERGENCIA. DURANTE UN DESPEGUE O POSICIÓN DE IMPACTO. PREVISTA. ATERRIZAJE. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  A- SÓLIDOS ORGÁNICOS A- LÍQUIDOS INFLAMABLES, B- A- SÓLIDOS ORGÁNICOS A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS C ELÉCTRICOS, C- SE CLASIFICAN EN: INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, INFLAMABLES, C- METALES, INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- LÍQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES. D- ELÉCTRICOS. METALES. D- METALES. UBICACIÓN, CANTIDAD, DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE ACCESO, UBICACIÓN Y D CANTIDAD Y UBICACIÓN. UBICACIÓN Y VIGENCIA. VIGENCIA Y FÁCIL VERIFICAR: VIGENCIA. ACCESO. AMARRARLO AL SOPORTE DEL HALAR PARA INFLARLO Y AMARRARLO A LA CUERDA DE O AMARRARLO A LA LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN C ASIENTO MÁS CERCANO A LA VERIFICAR LOS TUBOS DE ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA MANILLA DE LA PUERTA BOTE SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES: VENTANILLA DE EMERGENCIA. FLOTACIÓN. VENTANILLA DE EMERGENCIA. MÁS CERCANA. UBICACIÓN Y USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, UBICACIÓN Y USO DEL FORMA DE SALIR POR UN LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN MÁSCARA DE OXÍGENO, VÍAS A SISTEMA DE SONIDO Y TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE A Y C SON CORRECTAS. INCLUIR LO SIGUIENTE: DE EVACUACIÓN, TARJETA DE VIDEO DE LOS PASAJEROS. EMERGENCIAS. SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS. (SI REQUIERE). SÓLO EN LA CABINA DE EN INCENDIOS SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO SÓLO EN INCENDIOS EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA: B PILOTOS. ELÉCTRICOS. "A". TIPO "D". EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA A VERDADERO. FALSO. POTABILIZADO: SON ELEMENTOS DE SON ELEMENTOS UTILIZADOS SE USAN SOLO DE DÍA PARA SE PUEDEN USAR SOLO LAS BENGALAS: B LOCALIZACIÓN USADOS PARA HACER FUEGO. HACER SEÑALES LUMINOSAS. DE NOCHE. PARA HACER SEÑALES. EQUIPOS DE EMERGENCIAS SOLO EL SISTEMA DE LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL SERVICIOS DE COMIDAS Y SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS B Y QUE NO HAYA OXÍGENO DE LLEGAR AL AVIÓN ES CHEQUEAR: BEBIDAS. DE LA CABINA. ELEMENTOS EXTRAÑOS. EMERGENCIA. LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS A 01 AÑO. 03 AÑOS. 04 AÑOS. 02 AÑOS. BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE: Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  DISPONER TODAS LAS RESPUESTAS EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR PERMANECER VIVO HASTA SER APLICAR LAS NORMAS DE A EQUITATIVAMENTE EL KIT ANTERIORES SON SUPERVIVENCIA? RESCATADO PRIMEROS AUXILIOS DE SUPERVIVENCIA CORRECTAS USO DE SEÑALES FOGATAS DISPUESTAS EN QUEMAR RAMAS VERDES PARA TODAS LAS RESPUESTAS SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS: D PIROTÉCNICAS (BENGALAS) FORMA DE TRIANGULO PRODUCIR HUMO BLANCO ANTERIORES NADAR HACIA LA COSTA MAS APARTARSE RÁPIDAMENTE TODAS LAS RESPUESTAS EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE: C PERMANECER JUNTOS CERCANA DE LA AERONAVE SON CORRECTAS MANO IZQUIERDA AL SOL MANO DERECHA AL SOL EN MANO IZQUIERDA AL SOL MANO DERECHA AL SOL EN EN NACIENTE, SUR A LA ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN NACIENTE, NORTE A LA EN PONIENTE, NORTE A LA NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, C DERECHA, NORTE AL DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES: ESPALDA, SUR AL FRENTE, DERECHA SUR AL FRENTE OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE FRENTE, ESTE A LA OESTE A LA IZQUIERDA. ESTE A LA ESPALDA. AL FRENTE ESPALDA. EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO, LA LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA DE LAS FUERZAS DE DE LAS FUERZAS DE B LA CERVIZ Y LA COLUMNA DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE : ESPALDA ACELERACIÓN DESACELERACIÓN DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN LOS DE SÓLIDOS C LOS ELÉCTRICOS LOS DE COMBUSTIBLES LOS DE METALES INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ: ORGÁNICOS SE ENCUENTRAN EN UN SE ENCUENTRAN SON PARTE INTEGRAL DE CADA SE ENCUENTRA UNA EN EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: C COMPARTIMIENTO AL LADO ANCLADAS AL PISO VENTANILLA DE EMERGENCIA CADA PUERTA DE CADA ASIENTO EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL B RAMAS VERDES DE ÁRBOL PANELES Y ASIENTOS ALFOMBRAS PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO: AVIÓN EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN B CIERTO FALSO SUPLIR LA FALTA DE ÁGUA POTABLE? ORGANIZACIÓN, PROTECCIÓN, PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, ALIMENTACIÓN, DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIÓN, SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA : D AGUA, ALIMENTACIÓN PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN DISCIPLINA, ALIMENTACIÓN ALIMENTACIÓN Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA A CIERTO FALSO DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE" DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DÉBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN, B REVISIÓN SILENCIOSA. CABINA LIBRE. CABINA ESTÉRIL. BRIEFING. SITUACIÓN Y POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE : PARA ATENDER EL PARA REALIZAR LAS TAREAS PARA EFECTUAR LAS DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE PARA PRESTAR AYUDA A UN LLAMADO DE ALGUNO DE RELACIONADAS CON LA TAREAS DESCRITAS EN CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO C PASAJERO. LOS PILOTOS DE LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SU LICENCIA Y CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO : AERONAVE SUS OCUPANTES. HABILITACIÓN. UN TIEMPO MÁXIMO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN UN TIEMPO IGUAL O UN TIEMPO MENOR O IGUAL A UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02) NOVENTA (90) CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN MENOR A NOVENTA (90) B SESENTA (60) SEGUNDOS, MINUTOS, INCLUÍDA LA SEGUNDOS, SOLAMENTE RÁPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 SEGUNDOS, INCUIDA LA INCLUIDA LA TRIPULACIÓN. TRIPULACIÓN. DE LOS PASAJEROS SIN PASAJEROS O MÁS; EN : TRIPULACIÓN INCUIR LA TRIPULACIÓN. Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  FACTORES HUMANOS Respuesta Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E Correcta ES EL ÁNGULO DE VOLANDO HACIA UN FARO PARALAJE, PRODUCIDO ES LA LA PERCEPCIÓN DE LA O LUZ SOBRE FONDO MOVIMIENTO AUTOCINÉTICO NOCTURNO, ES UN POR LA POSICIÓN DEL SENSACIÓN DE DISTANCIA A UN PUNTO OSCURO, SE PRODUCE UN FENÓMENO DE APRECIACIÓN VISUAL QUE B OBSERVADOR, CON MOVIMIENTO REFERENCIAL, CON RESPECTO MOVIMIENTO DE CONSISTE EN: RESPECTO A UN PUNTO RETRÓGRADO AL OBSERVADOR (PILOTO) DESPLAZAMIENTO DEL ALINEADO A LA DEL PILOTO PUNTO DE ÁNGULOS TRAYECTORIA PÉRDIDA DE EFECTO DE SENSACIÓN DE PÉRDIDA TEMPORAL DE LA LA VISIÓN, ENCANDILAMIENTO EN UN SUEÑO PÉRDIDA O DESUBICACIÓN VISIÓN, DEBIDO A FALTA POR FALTA EL EFECTO DE "BLACK OUT" EN EL PILOTO, SE VUELO NOCTURNO, AL INTENSO, EN B ESPACIAL, AL EFECTUAR UNA DE IRRIGACIÓN AL DE PRODUCE POR: CORTAR ILUMINACIÓN VUELOS MANIOBRA CEREBRO POR EFECTO DE IRRIGACIÓN ALTA EN LA CABINA DE NOCTURNOS ALTAS "G" POSITIVAS SANGUÍNEA MANDO PROLONGADOS AL CEREBRO EL DIÓXIDO DE CARBONO, ACTÚA COMO A CIERTO FALSO REGULADOR DE LA ACTIVIDAD RESPIRATORIA: EL ESTADO DE BUENA SALUD EN EL SER HUMANO, ES EL RESULTADO DEL BUEN B CIERTO FALSO FUNCIONAMIENTO DEL FACTOR BIOLÓGICO ÚNICAMENTE LA BARO-OTITIS, ES UN FENÓMENO RELACIONADO CON EL OÍDO MEDIO, DEBIDO A A CIERTO FALSO QUE LAS PRESIONES NO SE HAN IGUALADO EN EL CASO DE UN VUELO NOCTURNO, EL PILOTO, DEBIDO A LA ESCASA LUMINOSIDAD, A CIERTO FALSO UTILIZA LA LLAMADA VISIÓN PERIFÉRICA Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 EN EL DESCENSO , LA TROMPA DE EUSTAQUIO, ES LA QUE SE ENCARGA DE IGUALAR LAS A CIERTO FALSO PRESIONES ENTRE EL OÍDO MEDIO Y EL EXTERNO EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO DEL PILOTO, ESTÁ RELACIONADO DIRECTAMENTE CON: EL RUÍDO B CIERTO FALSO AMBIENTAL DE LA CABINA DE LA AERONAVE TODAS LAS LA VISIÓN NOCTURNA, ES DE TIPO : C CENTRAL A COLOR PERIFÉRICA ANTERIORES LOS CANALES SEMI CIRCULARES, SON ÓRGANOS, SENTIDO DE GIRO DEL CAMBIOS DE QUE FUNCIONAN DANDO AL CEREBRO LA A CAMPO VISUAL AGUDEZA AUDITIVA CUERPO PRESIÓN INFORMACIÓN ADECUADA, DE: NINGUNA DE EL STRESS EN AVIACIÓN, SUELE ESTAR TEMPERATURA Y ACTITUD CONDICIONES DE VUELO C VELOCIDAD Y ALTURA LAS ASOCIADO CON DEL AVIÓN INSTRUMENTAL ANTERIORES DISMINUCIÓN O AUMENTO DISMINUCIÓN EL DISBARISMO ES UN FENÓMENO, EL CUAL ES EXCESO DE OXÍGENO EN LA UNA LUZ BRILLANTE B BRUSCO DE LA PRESIÓN GRADUAL DE LA PRODUCIDO POR: SANGRE INTENSA ATMOSFÉRICA PRESIÓN EL PILOTO DE UNA AERONAVE, EN CONDICIONES 1000 PIES DE 8000 PIES DE DE VUELO DIURNO DEBE USAR OXÌGENO A 10.000 PIES DE ALTURA 5.000 PIES DE ALTURA 15.000 PIES DE ALTURA ALTURA ALTURA ADICIONAL, A PARTIR DE: LAS REGULACIONES INDICA QUE UN PILOTO QUE HA PRACTICADO SUBMARINISMO, O BUCEO B UNA HORA 24 HORAS UNA SEMANA UN MES AUTÓNOMO, NO DEBE VOLAR ANTES DE: A Y C SON HIPOXIA Y ANOXIA, SON TÉRMINOS: B SINÓNIMOS DIFERENTES CONTRARIOS CORRECTAS ¿QUÉ FACTOR O FACTORES, INFLUIRÁN PARA TODOS LOS D EL FACTOR BIOLÓGICO EL FACTOR PSICOLÓGICO EL FACTOR SOCIAL QUE UN SER HUMANO GOCE DE BUENA SALUD? ANTERIORES LOS FACTORES QUE ACELERAN LA PRESENCIA DE TODAS LAS C EL FRÍO LA OBESIDAD EL TABAQUISMO LAS DROGAS LA HIPOXIA, SON: ANTERIORES LAS ILUSIONES SENSORIALES, PUEDEN A CIERTO FALSO LLEVARNOS A UNA DESORIENTACIÓN ESPACIAL: Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS, ES EL SISTEMA TODAS LAS NINGUNA ES IMPORTANTE PARA AYUDARNOS A MANTENER EL B EL SISTEMA NERVIOSO EL SISTEMA VISUAL PROPIOCEPTIVO ANTERIORES VERDADERA EQUILIBRIO Y LA ORIENTACIÓN? LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA VISUAL, ES MUY B CIERTO FALSO REDUCIDA POR DEBAJO DE LOS 20.000 PIES LOS PILOTOS DE AVIONES A HÉLICE, ESTÁN MÁS EXPUESTOS A SUFRIR DESORIENTACIÓN B CIERTO FALSO ESPACIAL. BENDS ES: UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR DESCOMPRESIÓN, DEBIDA A LOS GASES A CIERTO FALSO LIBERADOS DE LÍQUIDOS DEL CUERPO LA REDUCCIÓN DE POSIBILIDADES DE HIPOXIA ,Y MANIFESTACIONES PRODUCIDAS POR GASES A CIERTO FALSO EN SOLUCIÓN, ES UNA VENTAJA DE LA PRESURIZACIÓN: HOMEOSTASIS, ES EL ESTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE NUESTROS ÓRGANOS, Y B LEY DE BOYLE LEY DE DALTON LEY DE KEPLER LEY DE DARWIN SU RELACIÓN ENTRE ELLOS. ESTE ENUNCIADO CORRESPONDE A LA LEY DE: INTENSIDAD Y FRECUENCIA, SON A CIERTO FALSO CARACTERÍSTICAS DEL RUIDO: LA POSIBILIDAD DE ESTAR HIPÓXICO POR LA DEMANDA DE OXÍGENO TODAS SON INHALACIÓN DE MONÓXIDO DE CARBONO B LA HUMEDAD DISMINUYE LA ALTURA AUMENTA AUMENTA VERDADERAS AUMENTA SI : EL JUICIO Y LA HABILIDAD DE TOMAR DECISIONES, ¿CUÁL DE LOS PÁRRAFOS ES VERDADERO, UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE EL AUMENTO DE ALTITUD, PUEDE AFECTARSE TODAS SON RELATIVO A LA PRESENCIA DE ALCOHOL EN EL C ALCOHOL, AUMENTA LA DISMINUYE LOS EFECTOS ADVERSAMENTE AÚN CON CORRECTAS CUERPO HUMANO? AGUDEZA DE LA VISIÓN ADVERSOS DEL ALCOHOL UNA PEQUEÑA DOSIS DE ALCOHOL Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  NÁUSEAS, ESPASMOS MUSCULARES, ¿CUÁLES SON LOS SÍNTOMAS DE DISMINUCIÓN DE LA RATA EUFORIA, SENSACIÓN DE D PÉRDIDA DEL EQUILIBRIO PARESTESIAS, HIPERVENTILACIÓN? DE RESPIRACIÓN ESTAR BIEN TRASTORNOS DEL RITMO CARDÍACO PARA SOBREPONERSE A LOS SÍNTOMAS DE DISMINUIR LA RATA AUMENTAR LA RATA TODAS SON B TRAGAR O MASTICAR HIPERVENTILACIÓN, EL PILOTO DEBE: RESPIRATORIA RESPIRATORIA CORRECTAS ¿QUÉ ES LO MÁS PROPENSO A SUCEDER, COMO EXCESO DE MONÓXIDO DE INSUFICIENCIA DE TODAS SON C INSUFICIENCIA DE OXÍGENO RESULTADO DE LA HIPERVENTILACIÓN? CARBONO DIÓXIDO DE CARBONO CORRECTAS CREER EN LA INDICACIÓN PARA SOBREPONERSE A LA DESORIENTACIÓN CREER EN LAS SENSACIONES AUMENTAR LA RATA NINGUNA SON C DE LOS INSTRUMENTOS ESPACIAL, EL PILOTO DEBE: DE SUS SENTIDOS RESPIRATORIA CORRECTAS DE LA AERONAVE EL PRINCIPAL SÍNTOMA DE UNA BAROSINUSITIS, DOLORES C DOLOR DE ESTÓMAGO DOLOR DENTAL DOLOR EN LA CARA ES: MUSCULARES EL TÉRMINO "TIEMPO DE CONCIENCIA ÚTIL", SE REFIERE AL MÁXIMO TIEMPO QUE TIENE EL A CIERTO FALSO PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS PARA SU SUPERVIVENCIA. EL PUNTO DE ALTERACIONES DE LA LA VISIÓN, ÓRGANOS PROPIOCEPTIVOS, Y EL FUENTES DE INFORMACIÓN ENFERMEDADES DEL EQUILIBRIO DEL A OREINTACIÓN CON LA SENTIDO DEL EQUILIBRIO, CONSTITUYEN: PARA LA ORIENTACIÓN MOVIMIENTO OÍDO MEDIO, Y VELOCIDAD BALANCE LA VISIÒN DE TUNEL LA PÉRDIDA PARCIAL DE OXÌGENO EN LA B ANOXIA HIPOXIA (REDUCCIÓN DEL CAMPO BENS SANGRE, SE CONOCE COMO: VISUAL) ¿SEGÚN LA RAV 91, 11, CUÁL SERÍA EL TÉRMINO 8 HORAS ANTES DEL 24 HORAS DE TIEMPO, QUE SE REQUIERE PARA VOLAR C 1 HORA ANTES DEL VUELO 6 HORAS ANTES DEL VUELO VUELO DESPUÉS DESPUÉS DE HABER INGERIDO LICOR? ¿CUÁLES SERÍAN LAS ENFERMEDADES, LAS ENFERMEDADES LAS ENFERMEDADES LAS ENFERMEDADES TODAS LAS PRODUCTO DEL USO INDISCRIMINADO POR EL E ONCOLÓGICAS CARDÍACAS PULMONARES ARTERIALES ANTERIORES USO DEL TABACO? Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010 LOS CAMBIOS, PRODUCIDOS POR LAS VARIACIONES DE LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN B HIPERVENTILACIÓN DISBARISMO HIPOXIA ANOXIA LOS GASES DEL CUERPO, SE LLAMA: A LA INADECUADA A LA FALTA DE OXÍGENO AL PASO INADECUADO DE TODAS SON SE DENOMINA ASFIXIA: C TEMPERATURA DEL CUERPO EN EL CEREBRO AIRE A LOS PULMONES CORRECTAS HUMANO OBSTRUCCIÓN MECÁNICA, SOFOCACIÓN, INMERSIÓN, SOFOCACIÓN, BAJA ALTA CANTIDAD DE NINGUNA SON LAS CAUSAS DE ASFIXIA, PUEDEN SER: A AHOGAMIENTO, TENSIÓN, AHOGAMIENTO, AZÚCAR EN LA SANGRE, CORRECTAS OBSTRUCCIÓN MECÁNICA NERVIOSISMO AHOGAMIENTO PUEDEN RESULTAR DAÑOS IRREVERSIBLES AL TODAS SON CEREBRO, SÌ UNA PERSONA DEJA DE RESPIRAR C DIEZ MINUTOS CINCO MINUTOS CUATRO MINUTOS CORRECTAS POR MÁS DE: MAREOS, PALIDEZ, LA PÉRDIDA E FRIALDAD EN LA PIEL, TODAS LAS SON SÍNTOMAS DE SHOCK: C EL DESMAYO INCONCIENCIA, Y DE DESCENSO DE LA PRESIÓN ANTERIORES SIGNOS VITALES ARTERIAL DESAPARICIÓN DEL TODAS LAS SE ENTIENDE POR PARO CARDÍACO: B DOLOR FUERTE EN EL PECHO LA MUERTE LATIDO DEL CORAZÓN ANTERIORES LAS LESIONES EN LAS QUE EL HUESO PIERDE SU EMBOLIA B DISLOCACIÓN FRACTURA ESGUINCE CONTINUIDAD, SE DENOMINA: LIPOTRÓPICA NINGUNA DE EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LOS PRIMEROS RESTABLECER EL HUESO A SU MANTENER INMÓVILES C PARAR LA HEMORRAGIA LAS AUXILIOS EN CASO DE FRACTURA, ES: POSICIÓN ORIGINAL LOS HUESOS ROTOS ANTERIORES EL PASO DE OXÍGENO DEL EL PASO DEL ANHÍDRIDO ALVÉOLO PULMONAR A LA CARBÓNICO DEL ALVÉOLO EL OXÍGENO LIMITADO EL PASO DEL EL INTERCAMBIO GASEOSO EN EL PULMÓN, SANGRE, Y DEL ANHÍDRIDO A LA SANGRE, Y DEL B QUE LLEGA A LOS OXÍGENO CONSISTE EN: CARBÓNICO DE DE LA SANGRE OXÍGENO DE LA SANGRE AL MÚSCULOS DEL CORAZÓN ÚNICAMENTE AL ALVÉOLO, POR EFECTOS DE ALVÉOLO, POR EFECTO DE LA CONCENTRACIÓN LA PRESIÓN Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2010 Fecha de elaboración: Enero de 2010  UNA RATA DE ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES SITUACIONES, EL EXCESIVO CONSUMO DE UN CASO SE STRESS QUE RESPIRACIÓN TODAS LAS B PROBABLEMENTE GENERE HIPERVENTILACIÓN? ALCOHOL PRODUZCA ANSIEDAD EXTREMADAMENTE BAJA, ANTERIORES Y OXÍGENO INSUFICIENTE COSQUILLEO O PICAZÓN ¿CUÁL ES EL SÍNTOMA COMÚN DE AUMENTO DE LA AGUDEZA DISMINUCIÓN DEL RITMO EN LAS MANOS, PIERNAS, TODAS LAS C HIPERVENTILACIÓN? VISUAL (MEJOR VISIÓN) DE RESPIRACIÓN Y EXTREMIDADES, ANTERIORES SENSACIÓN DE MAREO ¿CUÁL SERÍA UN SÍNTOMA DE NINGUNA DE DOLORES Y CALAMBRES EN RESPIRACIÓN BAJA Y ENVENENAMIENTO, POR MONÓXIDO DE A SUEÑO LAS LAS MANOS Y PIES RÁPIDA CARBONO? ANTERIORES LA APRECIACIÓN PERCEPCIÓN VISUAL SERÁ, QUE BRUMA O CALIMA, DARÁ LA SENSACIÓN QUE LA MÁS CERCA DE LA PISTA DE MÁS LEJOS DE LA PISTA DE B PROPORCIONAL. ES IGUAL REALIZA UNA AERONAVE ESTÁ: LO QUE REALMENTE ESTÁ LO QUE REALMENTE ESTÁ A LA DE AIRE CLARO APROXIMACIÓN BAJA CONCÉNTRESE RECORRA LA VISTA NINGUNA DE ¿CUÁL ES, LA MANERA MÁS EFICAZ PARA EL USO MIRE ÚNICAMENTE LUCES DIRECTAMENTE EN CADA LENTAMENTE PARA C LAS DE LOS OJOS EN VUELO NOCTURNO?