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11 12  Mantenimiento Introducción Hoy en día es imposible concebir una empresa sin un departamento o servicio de mantenimiento, ya que es imprescindible en cualquier actividad industrial. Prevenir las posibles averías de las máquinas y, por lo tanto, evitar las interrupciones del proceso productivo se ha convertido en una de las metas más importantes del mantenimiento. Funciones principales del técnico de mantenimiento Las funciones principales del técnico de mantenimiento en su doble vertiente eléctrica y mecánica son , entre otras, las que se citan a continuación : Cuidar y mantener las instalaciones a su cargo en perfectas condiciones. Reparar las máquinas e instalaciones cuando éstas se averían. Organizar el material de recambio. Modernizar las máquinas e instalaciones. Participar en nuevos montajes. Mejorar y actualizar los componentes de los equipos. Hacer más rentables los aparatos. Seguimiento de los trabajos realizados por empresas exteriores. Recepcionar máquinas e instalaciones. Recopilar y archivar toda la información sobre máquinas e instalaciones que estén a su cargo. Para ser eficaz y conseguir los objetivos arriba señalados, el técnico de mantenimiento deberá reuni r las siguientes cualidades: Valía humana y espíritu de sacrificio. Buenos conocimientos teóricos y prácticos de las tecnologías a mantener. Preparación continua por la evolución de los aparatos y las tecnologías. Valorar el trabajo que se realiza. Asistir a cursos, seminarios y a todo aquello que pueda incrementar su capacitación y mayor grado de competencia. Un buen profesional se forja mediante una buena preparación y esp íritu de superación día a día. El aprendizaje en esta profesión es continuo. La tecnología cambia y evoluciona constantemente, de manera que los conocimientos deben actualizarse y ampliarse de forma permanente. Definiciones v tipos de mantenimiento Mantenim iento es el conjunto de tareas realizadas para asegurar el correcto funcionamiento de las máquinas e instalaciones. Estas actividades se pueden clasificar de la siguiente manera: a) Prevención de mantenimiento. (Mantenimiento de mejora) b) Mantenimiento preventivo c) Mantenimiento correctivo. d) Mantenimiento predictivo. Todos estos mantenimientos deben complementarse entre sí. a) Prevención de mantenimiento (Mantenimiento de mejora) Es el conjunto de estudios y actividades que tienden a reducir o eliminar el mantenimiento y hacer que el mantenimiento indispensable sea más sencillo. 13  Este mantenimiento de mejora se puede lograr teniendo en cuenta los siguientes aspectos:.:. El uso: es posible que el mal uso de una máquina o instalación produzca averías que se podrían evitar con una mejor preparación del trabajador..:. El diseño: es fundamental, ya que cuanto mejor sea el diseño, será necesario un menor mantenimiento y se asegura un correcto funcionamiento del sistema. En algunas ocasiones es necesario modificar partes de equipos por su excesivo mantenimiento o mal funcionamiento , que ocasiona multitud de averías. Por ejemplo, la sustitución de cojinetes por rodamientos permite reducir el mantenimiento y aumenta la eficiencia de la máquina. El montaje de los mecanismos ha de ser lo más sencillo posible y las partes susceptibles de mantenimiento deberán tener un acceso fácil. Siempre que sea posible se emplearán elementos normalizados de fácil sustitución (fig. 1). Todas las máquinas deberán de poseer un manual de instrucciones, en el que se especifique cómo realizar su instalación y la manera de proceder a su posterior mantenimiento. Fig. 1 Empleo de elementos normalizados y lista de piezas. f ~ 7 ? i rU (1 (2 3 1 Pasador cilindricQ rJ5 Visor aceite H18 31 31 Comercial Comercial O/N 7 - !\¡= 1 1 Arandela plana biselada 18 Tornillo con hexágono inferior 1171 2. 28 Comercial Comercial - - oI 1 4 4 4 Carcasa Tuerca hexagonal 1112 Arandela plana biselada 12 Tormllo con hexágono inferior H12 27 26 25 24 fundici6n gris Comercial Comercial Comercial - O/N 934 DIN912 I 1 Tapil Carcasa 2J Fundición gris - 1 1 Tornillo desahogo 22 F- HZ' '25x58 - I 1 Rueda dentada 21 F- 1521 H=4 Z=25 - I~ ftr ~ ~~ ftrl') 1 Anillo de fieltro 21 ,. Comercial - ~ I fl::l I el le 2 Chaveta Plana F-ml 1'x8x32 - 2 r-~. - 2 Rodamiento de bolas con tapas de obturación 18 6118FT151.: 11 1 Tapa 17 Fundición gris - 1 , ~::;..- 2 Anillo de seguridad í651 Comercial DIN471 -$- li 111 , 2 "1 Rod.¡mienfo de bolas r:on lapas de obturación Tornillo con hexágono interior 1'18 15 14 6111EEBI Comercial - OIN 912 Rueda dentada 13 F-1521 1'1=1, b U - le ~ 1[1 ~ J T J1.\ ~-Q 1 2 Tuerca ranurada de fijación 1'145 Anillo de seguridad tJ4D 12 11 Comercial Comercia l - OlN471 I m fti I ~ 1 Árbol 11 F- 1256 tJ66x271 - I 1 Arandela de seguridad 1'145 Comercial - I 2 Tapa 8 Fundición gris - 1 Anillo de fieltro 7 Comercial - 1 2 Chaveta Plana F-114' 8x7x32 - ~ 1 Árbol 5 F- 12S6 ~75x271 - 1 Tapa 4 fundición gris - 4 Tornillo hexagonal todo roscado 1'110 3 Comercial OIN 933 Tuerca ranurada de fijación 1'155 = = 1 2 Comercial O/N 981 1 Ar;mdela de seguridad H55 1 Comercial O/N 981 ,_ iD Ng de piezas Harca Material y Dimensiones Normas 14 '5 16 DESIGNAOÓN y OBSfRVAClONES '8 '9 '1 Dibujó Comprobó Escala: fECHA I NOHBRE E. E. Orlea Orlea I Firmas : e* Tol. UNE EN 22768 C.E.s. F.t1ASA VEU OVlEDO REDUCTOR DE VELOCIDAD R,f",nda Pt1U8 1:2 Plano Ng U2 UU b) Mantenimiento preventivo Es el mantenimiento más importante que se desarrolla dentro de las empresas. Se puede definir como el conjunto de actividades que deben realizarse periódicamente para prevenir el desgaste y mantener los equipos e instalaciones en perfectas condiciones de uso (fig. 2). La frecuencia del mantenimiento preventivo dependerá de las partes de las máquinas y siempre se deberá seguir el criterio que marque el fabricante. Así puede ser que ciertas zonas requieran de intervención cada determinadas horas. Otras, sin embargo, deberán realizarse en periodos de tiempo más largos. 14  Fig. 2 Aquí vemos la realización del Entre los muchos trabajos que exige el mantenimiento mantenimiento preventivo de un vehículo. preventivo, los más habituales son: limpieza, lubricación , revisiones de funcionamiento, control de las reparaciones, etc. Alguna de estas labores las ejecuta el propio operario a pie de máquina, sin que sea necesaria la intervención del equipo de mantenimiento, realizando el "trabajo rutinario de mantenimiento" que consiste básicamente en la limpieza, engrase y puesta a punto de la máquina o equipo. Con este mantenimiento conseguimos una mayor duración de los equipos e instalaciones, la disminución de existencias en el almacén , la mejor organización del trabajo del departamento y un menor coste en las reparaciones. Una tarea muy habitual en este tipo de mantenimiento es la lubricación. Para llevarla a cabo se deberán realizar "Programas de engrase". Es evidente que la lubricación y engrase de la maquinaria son imprescindibles para su buen funcionamiento. Para que el programa de engrase se realice de forma correcta deberemos de respetar los siguientes criterios: Los lubricantes han de ser compatibles con los que marca el fabricante y siempre se debe unificar al máximo los aceites empleados. Dependiendo de la máquina o mecanismo se deberá especificar la frecuencia de lubricación , así como la cantidad de aceite que se debe emplear. Para realizar el engrase se consultará el manual de la máquina, así como los planos que indiquen los puntos de engrase. Éstos, de ordinario, deberán de tener un acceso sencillo, sin necesidad de realizar desmontajes costosos en la maquinaria. Hay que estudiar los consumos anormales de aceite, ya que implican una pérdida del mismo o mal funcionamiento del equipo. c) Mantenimiento correctivo Son todas las actividades destinadas a reparar las averías imprevistas y especiales que quedan fuera del control del mantenimiento preventivo. Este tipo de mantenimiento se tiene que minimizar o eliminar. Es el más costoso, ya que además de producir los gastos relativos a la reparación origina paradas inesperadas en la producción con los consiguientes costes. Las reparaciones pueden ser breves, pero también existen complicadas reparaciones (fig. 3). fig.3 Como ejemplo de mantenimiento correctivo, en estas imágenes podemos ver la reparación de un eje nervado. En primer lugar se realiza el recargue de las superficies desgastadas, a continuación se efectúa el mecanizado, consiguiendo dejar el eje en perfecto estado.  d) Mantenimiento predictivo En los últimos tiempos se está incrementando la aplicación de este tipo de mantenimiento. Consiste en predecir las posibles averías que pudiesen surgir. Esto se puede conseguir insertando en la maquinaria diversos sensores que proporcionan datos, como ruidos, vibraciones, temperaturas, etc (fig. 4). Con su posterior análisis se puede determinar si esos parámetros son correctos y están dentro de un rango de normalidad, o por lo contrario se encuentran fuera de control, lo que implicaría una intervención del mantenimiento preventivo para solucionar el problema antes que se produzca la avería. Este tipo de mantenimiento también se puede realizar de forma periódica, mediante el análisis de lubricantes, mediciones de temperaturas, etc. Entre otras ventajas de este mantenimiento podemos destacar la reducción de los tiempos de parada, la optimización del personal de mantenimiento, facilitar el análisis de averías, permitir el estudio estadístico del sistema, etc. fig.4 Medidor de vibraciones y oscilaciones en máquinas e instalaciones Historia V etapas del mantenimiento El mantenimiento ha ido evolucionando con el tiempo. Antiguamente la prioridad era conseguir la máxima productividad con el mínimo coste, por eso el gasto que ocasionaban las tareas de mantenimiento se veían como inútiles. Con el transcurso de los años se han visto las enormes ventajas que aporta el mantenimiento, no sólo a la cantidad sino también a la calidad de los productos realizados. A lo largo de la historia, el mantenimiento ha pasado por las siguientes etapas: 1- Mantenimiento por rotura: Hasta la mitad del siglo XX con pequeñas reparaciones en la maquinaria era suficiente, debido a la sencillez de los mecanismos que se empleaban. De hecho, el mantenimiento que generalmente se aplicaba era el correctivo. 2- Mantenimiento planificado: La evolución de la maquinaria y el aumento de la automatización de los procesos obligó al cambio de concepto de mantenimiento, apareciendo e implantándose el mantenimiento preventivo. Posteriormente surge el mantenimiento predictivo, todavía en auge en nuestros tiempos. 3- Mantenimiento Productivo Total (TPM): Fueron las empresas japonesas , a finales de los años 60, las primeras en desarrollar este sistema. Toman como base el concepto del mantenimiento programado o planificado, pero lo amplían involucrando a todos los componentes de la empresa en la mejora del mantenimiento. Con este sistema se pretende conseguir un ideal de mantenimiento, con ausencia de averías, mínimo o nulo mantenimiento y participación de absolutamente todos los individuos que componen la empresa. Todo lo comentado en este apartado lo podemos ver esquematizado a continuación : 1a ETAPA ---------~( Mantenimiento por rotura 16  2a ETAPA Mantenimiento planificado Mantenimiento correctivo Mantenimiento preventivo Mantenimiento predictivo 3a ETAPA Mantenimiento productivo total I Mantenimiento integrado en la producción (Prevención, Predicción , Mejora, Acción de nuevos proyectos, etc.) Objetivos del mantenimiento El principal objetivo del mantenimiento es asegurar la productividad al menor coste posible. Unido a esto se logra un correcto funcionamiento de las máquinas e instalaciones y también se incrementa la seguridad laboral. Costes del mantenimiento: En el coste del mantenimiento influirá: El número de averías. Con un mejor mantenim iento preventivo se logra la disminución del número de averías. Coste del personal. Se obtendrá máximo rendimiento mediante la formación del personal y el estudio y mejora de los métodos de trabajo. Coste de repuestos. Siempre que sea posible se deberán emplear elementos normalizados y comparar los precios de diversos proveedores, aunque en muchas ocasiones se emplearán repuestos originales, debido a la ausencia de estos productos en otros distribuidores. En el mantenimiento de la maquinaria se puede tomar la decisión de intervenir cuando se observa un mínimo desgaste en alguna parte de la maquinaria o esperar a que se generalice la avería, produciendo la parada de la máquina. Ambos extremos no son recomendables, hay que buscar el equilibrio económ ico que indique cuándo y cómo interveni r. Grados de intervención En una gran cantidad de empresas se establecen funciones del manten imiento sigu iendo cinco grados de intervención. Organizativamente hablando es interesante dividir las funciones de mantenimiento en los siguientes apartados: ~ Primer Grado. Es el mantenimiento rutinario, integrado dentro del TPM , realizado por los propios operarios en sus puestos de trabajo. Principalmente ejecutan las siguientes tareas: 17  1. Realizar reglajes de la maquinaria y herramientas. 11. Notificar cualquier incidencia o funcionamiento anormal de la maquinaria o instalación. 111. Llevar a cabo el mantenimiento básico de la máquina, consistente en la lubricación, limpieza y manten imiento general de los equipos, según las instrucciones de uso. ~ Segundo Grado. En este apartado intervienen los técnicos electromecánicos, previa solicitud del primer grado de intervención. Este grupo de trabajo también asegura el "Mantenimiento Preventivo Planificado". Suele estar dentro de la propia empresa, de manera que sus actuaciones se realizan rápidamente una vez cursado el aviso correspondiente. Cuando la reparación supera sus competencias y posibilidades realizan un estudio y elaboran un informe para rem itirlo al tercer grado de intervención. ~ Tercer Grado Lo forman los expertos del mantenimiento, con conocimientos técnicos superiores a los anteriores. Se encargan de organizar las tareas necesarias para el mantenimiento preventivo, del estudio de mejora de la maquinaria e instalaciones y de reparaciones complejas que superan las posibilidades del segundo grado de intervención. ~ Cuarto Grado. Podemos definirlo como la "Ingeniería del Mantenimiento". Está compuesto por Técnicos Superiores de Mantenimiento. Son los encargados del mantenimiento global de la empresa y participan en las diversas áreas del sistema productivo. ~ Quinto Grado. Cada día tiene más aceptación debido a las ventajas económicas que aporta. Posee aspectos negativos, como la pérdida de cualificaciones por parte de los trabajadores de la empresa en el área y tareas de mantenimiento. Este quinto nivel es el conocido con el nombre de "Manten imiento subcontratado". Documentación de máquina Para poder realizar un buen mantenimiento y que las operaciones real izadas tengan validez, es necesario que cada equipo posea toda la documentación. Evidentemente, estos documentos se irán completando a medida que se realicen labores de manten imiento o reparaciones. Podemos hacer una clara diferenciación de la documentación necesaria. Por una parte tendremos la propia de las máqu inas o equ ipos y por otra la generada por las reparaciones e intervenciones de los operarios de mantenimiento. Documentación de la máquina Entre ella se encuentra: o Plano de conjunto de la máqu ina y circuitos de mando. o Planos detallados y acompañados de la documentación necesaria para poder efectuar eventuales reparaciones o comprobaciones. o Lista de requisitos esenciales, norm as, especificaciones técnicas, etc., utilizadas en el diseño. o Descripción de solucion es adoptadas para prevenir los peligros presentes en la máquina. o Informes de organismos técnicos o laboratorios, si se desea o si se declara la conformidad a una norma armonizada. o Un ejemplar del manual de instrucciones redactado en la lengua del país de origen del equipo y otra copia en castellano. Deberá contener información e instrucciones mínimas. 18 En definitiva, un inventario técnico, con manuales, planos, características de cada equipo, etc. Documentación de las reparaciones En este archivo deben de guardarse los siguientes documentos: o Procedimientos técnicos, listados de trabajos a efectuar periódicamente, etc. o Registro de reparaciones donde aparezcan las intervenciones realizadas , con sus fechas y observaciones oportunas; el control de frecuencias , con indicaciones exactas de la fecha a efectuar el trabajo. (fig.5); herramientas, tiempos , operarios y procesos empleados, etc. o Mejoras o modificaciones aplicadas a las máquinas, como consecuencia del estudio de las reparaciones efectuadas y registradas en el histórico de mantenimiento. Rodaje de máquinas El ajuste y puesta a punto de la maquinaria e instalaciones es un trabajo del equipo de mantenimiento, previa orden del jefe del departamento responsable. Los principales problemas de funcionamiento en un equipo suelen darse: - Al comienzo de su utilización (fig. 6), es decir, en el nacimiento de la máquina. Bien por problemas en los mecanismos, inexperiencia del operario o deficiencias en la instalación. - Cuando los desgastes producidos por su uso empiezan a causar averías (fig. 6), vejez del equipo. Está comprobado que los problemas en el rodaje de una máquina dependen principalmente de la correcta instalación de la misma. Asimismo, una vez superado este periodo, la máquina debería trabajar al máximo rendimiento sin generar ninguna avería. Transcurrida la "vida" de la máquina, es cuando de nuevo las averías se hacen presentes. Este es el momento de sustitución de la misma. En esta operación de ajuste y puesta en servicio de la maquinaria, bien porque sea de fig. 6 Comportamiento de los equipos de trabajo. nueva adquisición o por una avería grave del Ave rías Vida productiva equipo que obligue a realizar un gran ! desmontaje, deben vigilarse especialmente: los calentamientos excesivos en mecanismos ," " móviles, las conexiones eléctricas , los ~ anclajes, los juegos y ajustes de las partes móviles, etc. Antes de poner la máquina definitivamente en ) Tiempo marcha debe hacerse funcionar a los distintos reg ímenes de trabajo , bajo control , durante un nacimiento , 1vejez l , tiempo que se determine como necesario. Asimismo el responsable del departamento dará el visto bueno. Organización del departamento de mantenimiento Evidentemente, cada empresa organizará su departamento de mantenimiento en función de sus necesidades. Al existir muchos y diferentes tipos de empresa, habrá otras tantas formas de mantenimiento. Evidentemente se seguirán los criterios estudiados con antelación , pero adaptados a cada talle r, fábrica o empresa. En un pequeño taller podrá ser el mismo operario quien se encargue del mantenimiento de la máquina. Cuando el número de trabajadores y de máquinas es mayor, con un encargado electromecánico y uno o dos ayudantes puede ser suficiente para llevar un correcto mantenimiento. En grandes empresas habrá que disponer de una programación total del mantenimiento, organizándolo por niveles, grupos , grados , etc. 19  fig. 5 Fichas de mantenimiento de equipos industriales FICHA DE MANTENIMIENTO/REVISiÓN DE EQUIPOS Tipo máquina/equipo: Código: Responsable de la revisión: Mes: FRECUENCIA DE FRECUENCIA DE REVISiÓN REVISiÓN FRECUENCIA DE REVISiÓN SEMANAL ASPECTOS A QUINCENAL REVISAR Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha Fecha Cód. Firma Cód. Firma Cód. Firma Cód. Firma Cód. Firma Cód. Firma Cód. Firma MANTENIMIENTO 1 2 3 LIMPIEZA 2 3 SEGURIDAD 2 -t-- ----+-- 3 La frecuencia de revisión del mantenimiento dependerá ANOMALíAS ACCIONES de las especificaciones del fabricante , contenidas en el CODo DETECTADAS r ADOPTADAS manual de instrucciones, los resu ltados obtenidos en F--- revisiones anteriores y, en su caso, por el conocimiento y experiencia en el uso del equipo. En el caso de detectar anomalías en algunos aspectos, se le asignará un código numérico y se cumplimentará el cuadro anterior indicando las anomalías detectadas y las acciones que se han llevado a cabo para subsanarlas. TARJETA DE REGISTRO DE PARTES CRíTICAS DE MÁQUINAS Y EQUIPOS Código: MÁQU INA/EQU IPO: FUNCIÓ-N: UNIDAD FUNCIONAL: UBICACiÓN: PERIODIC IDAD: FECHA PRÓXIMA PARTES REALIZADO CUESTIONES A REVISAR REVISiÓN CRíTICAS SI NO 2 3 4 l... IFeCha revisi~n: - ----! ¡I "1 1 - --- -j Responsable Responsable Unidad funcional: !revisión: !Firma: Firma: 20