Caminhão - Manual de Manutenção PDF

Caminhão Composição --------------------------------------------------------------------------------------------- 4 Trem de força ------------------------------------------------------------------------------------------- 5 Cabinas -------------------------------------------------------------------...

Caminhão Composição --------------------------------------------------------------------------------------------- 4 Trem de força ------------------------------------------------------------------------------------------- 5 Cabinas -------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 Identificação dos veículos ----------------------------------------------------------------------------- 12 Nomenclatura ------------------------------------------------------------------------------------------- 24 Torque ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 32 Potência --------------------------------------------------------------------------------------------- ---- 35 Gráfico --------------------------------------------------------------------------------------------------- 40 Lei da balança ------------------------------------------------------------------------------------------- 43 Configurações ------------------------------------------------------------------------------------------- 44 Capacidade legal ---------------------------------------------------------------------------------------- 47 Dimensões ----------------------------------------------------------------------------------------------- 52 Tolerâncias ---------------------------------------------------------------------------------------------- 53 Resumo -------------------------------------------------------------------------------------------------- 54 Dimensões e pesos ------------------------------------------------------------------------------------- 55 Tipos de motor ------------------------------------------------------------------------------------------ 57 Tipos de implementos/aplicações ------------------------------------------------------------------------ 60 Manutenção de caminhão --------------------------------------------------------------------------------- 85 Inspeção periódica ----------------------------------------------------------------------------------------- 103 Manual de manutenção ----------------------------------------------------------------------------------- 105 Manutenção de caminhão -------------------------------------------------------------------------------- 106 Óleo do motor ---------------------------------------------------------------------------------------------- 108 Pneus -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 111 Pressão baixa ----------------------------------------------------------------------------------------------- 112 Pressão alta ------------------------------------------------------------------------------------------------- 113 Sobrecarga -------------------------------------------------------------------------------------------------- 114 Sobrecarga ou pressão inadequada --------------------------------------------------------------------- 115 Balanceamento de rodas --------------------------------------------------------------------------------- 116 O que é alinhamento de direção? ------------------------------------------------------------------------ 117 Antes do Alinhamento / geometria ---------------------------------------------------------------------- 118  Composição O caminhão é composto de: Cabina: Habitáculo do Carroçaria: Define a aplicação do motorista e acompanhantes. caminhão, fornecendo fixação e acomodação segura da carga. Chassi: Concentra toda a parte mecânica. 4 Trem de força Nos veículos pesados e extra-pesados, a Denomina-se Trem de Força o conjunto disponibilidade de diferentes relações de responsável pela tração do veículo, desde o redução (número de marchas) é maior, motor, passando pela embreagem, caixa de justamente para facilitar a adequação, mudanças, árvore de transmissão (cardã) e eixo permitindo explorar melhor a faixa de torque traseiro. No trem de força, a transmissão tem do motor. Alguns modelos possuem, além por finalidade adequar o torque do motor à das reduções proporcionadas pela caixa de velocidade do veículo em função das condições mudanças, outras possibilidades de redução, de operação. tais como: caixa intermediária ou de transferência e eixo traseiro com duas velocidades. 5  Trem de força Motor Diferencial Câmbio eixo traseiro Cardã Embreagem Caixa de transferência Diferencial / eixo dianteiro 6 Trem de força A Relação de Redução final de um veículo é determinada levando-se em consideração as relações de redução disponíveis desde a caixa de mudanças até as rodas de tração. Por exemplo: em um veículo AXOR 2044, onde a relação de redução da 1ª marcha (baixa) ou reduzida é de 11,72:1, o motor terá que dar 11,72 voltas para cada uma da árvore de transmissão (cardã), quando for engrenada a marcha. Se o eixo traseiro montado neste veículo tiver um conjunto de coroa e pinhão 29:24, acrescentando-se a redução dos cubos, teremos uma relação de redução total no eixo de 3,42:1. A relação de redução final deste veículo em primeira marcha reduzida será de 40,08:1; ou seja, cada rotação da roda corresponde a 40,08 rotações do motor. 7  Cabinas Semiavançada Até o final da década de 50, a maior parte dos caminhões era construída com capô sobre o motor. Essa forma de construção pretendia facilitar o acesso ao motor; entretanto, tal conceito foi modificado com a aparição dos primeiros caminhões com cabina avançada. A principal vantagem dos caminhões com cabina semiavançada está no fato de que, ao ficarem o motor e a cabina no mesmo nível, pode-se manter mais baixa a altura total e a altura de acesso à cabina. Também se pode contar com espaço maior para o motor e para os grupos auxiliares. Em vários países, os caminhões com cabina avançada continuam desempenhando um papel importante. 8 Cabinas Semiavançada 9  Cabinas Avançada Os caminhões com cabina avançada são a forma de construção mais difundida atualmente entre os veículos comerciais: a cabina do motorista (habitáculo do motorista) está localizada diretamente sobre o motor (denominação internacional: COE = Cab. Over Engine). Nos caminhões com cabina avançada, o motorista tem uma visibilidade melhor da área dianteira. O balanço da carroçaria na frente das rodas é mais curto, o que possibilita superar ladeiras mais pronunciadas (maior ângulo de ataque ou impulso inicial). Esses veículos em geral são mais adequados para o tráfego em tipos variados de terreno. Os caminhões com cabina avançada se caracterizam por ter uma altura maior de acesso à cabina. Em alguns casos, esse tipo de montagem também pode apresentar um túnel de acesso para o motor situado sob a parte central da cabina. O posicionamento da cabina sobre o motor permite maior aproveitamento do comprimento do veículo para o transporte de carga. Esse detalhe é sumamente importante levando em consideração que a legislação em termos gerais limita o comprimento máximo dos caminhões. 1 0 Cabinas Avançada 11  Identificação dos veículos Mercedes-Benz 715 C 1720 K L 1622 2423 B LS 1938 1720 12  Identificação dos veículos Mercedes-Benz L Lastwagen Chassi com cabina semi-avançada. D Diesel Dotado de motor diesel quando existir o mesmo modelo com motor a gasolina. G Gelaendegaengig Execução especial (tração total - 6x6). K Kipper Dotado de tomada de força para acionamento de báscula, guincho e outros equipamentos. S Sattelschlepper Cavalo mecânico para tracionar semirreboque. 13  Identificação dos veículos Mercedes-Benz B Betonmischer Dotado de tomada de força na polia anti- vibradora do motor, para acionamento de betoneira. A Allradantrieb Veículo com tração total (4x4). Quando o ‘A’estiver localizado depois do grupo numérico (quer de chassi, quer de motores) significa motor turbo-alimentado. C City Veículo destinado para utilização urbana ( Cidade ) M Multi Veículo para varias aplicações 14  Identificação dos veículos Mercedes-Benz Accelo Atego Axor/Actron Leves - Até 10 ton Médio de 10 a 20 ton. Pesado de 30 a 40 ton Semipesado de 20 a 30 ton. Extrapesado > 40 ton. 15  Identificação dos veículos Mercedes-Benz 915 C/37 Distância entre eixos ( 3.700 mm) City (cidade) Potência: 156 cv (X 10cv) Peso Bruto Total 9 toneladas 16 Identificação dos veículos Scania 17 Identificação dos veículos Scania R 124 LA 4X2 NA 420 Potência Suspensão Altura Configuração das rodas Adaptação do chassis Classe Série Cilindrada Cabina 18  Identificação dos veículos Scania Tipo de cabine Motor Classe P : Cabine Baixa 9 -11-12-16 Cilindrada L : Rodoviário R: Cabine Avançada D: Distribuição T: Cabine Recuada C: Aplicação severa Adaptação do Chassis Altura do chassis Tipo de suspensão B : Básico (plataforma) H : Alto A : Ar A: Articulado ( C/ 5º roda) A: Normal Z: Mola 19 Identificação dos veículos Volvo A Volvo informa o tipo de cabine através de letras. A letra N identifica caminhões semiavançado, o F identifica os Avançados “cara chatas”, já as letras H e M dizem respeito às cabines. H significa cabines com maior espaço interno, altas ou baixar e a sigla M são as cabines de altura média com piso abaixo do motor. 20 Identificação dos veículos Volvo FH 540 Potência 540 CV Forward Control High Entry Controle de Avanço de Alta Entrada 21 Identificação dos veículos 27.260 Volkswagen Nos caminhões da Volkswagen, a nomenclatura vem completa com os 2 primeiros dígitos indicando a capacidade de peso bruto total e os 3 últimos números são a potência em cavalos-vapor (cv). 22 Números de identificação do veículo 9BM 958472 5 B 417522 Identificação Internacional do país fabricante 9BM 9 - Área geográfica B - País (Brasil) M - Fabricante (Mercedes- Benz) 958472 Baumster do veículo (Modelo) Ano de Y - 2000 2 – 2002 5 1 - 2001 Fabricação 3 - 2003 B Fábricas Mercedes-Benz A - Juizde Fora B - São Bernardo do Campo C– Campinas 417522 Número Progressivo (N.º de Série) 23 Nomenclatura de motores 24  Nomenclatura de motores OM 904 LA M 366 LAG OM 457 LA O – Ciclo Diesel M – Motor O – Ciclo Diesel M – Motor 366 – Modelo do M – Motor\\\\\\ motor\ 904 – Modelo do motor 457 – Modelo do motor L – intercooler L – intercooler (radiador (radiador de ar) L – intercooler (radiador de ar) de ar) A– A – Turbocompressor Turbocompressor A – Turbocompressor G - Gás 25 Nomenclatura de caixa de mudanças MB G 240 -16 ZF 16 S 1650 MB Fabricante ( Mercedes-Benz do Brasil ) ZF Fabricante ( ZF DO Brasil ) G Caixa de mudanças ( Getriebe ) 16 Número de marchas à frente 240 Torque nominal de entrada (X 10Nm) S Sincronizada 16 Número de marchas à frente 1650 Torque nominal de entrada 26 Nomenclatura de eixo dianteiro Mercedes-Benz VL 4 55 D – 7,5 VL Eixo dianteiro para caminhões VO Eixo dianteiro para ônibus AL Eixo dianteiro com tração 4 Série de construção 55 Execução D Freio pneumático C Freio a disco L Suspensão pneumática S Bloqueio do diferencial 7,5 Carga máxima admissível sobre o eixo em toneladas 27 Nomenclatura de eixo dianteiro MERITOR 28  Nomenclatura do eixo traseiro Mercedes-Benz HD7 / 057 DGS - 13 HL Eixo traseiro para caminhão c/ 2 eixos HD Eixo traseiro para caminhão c/ 3 eixos HO Eixo traseiro para ônibus monobloco NR Eixo traseiro sem tração (3.º. Eixo) HH Eixo traseiro para ônibus com motor traseiro 7 Série de construção 057 Execução D Freio pneumático C Freio a disco Z Diferencial com reduzida S Bloqueio do diferencial G Com árvore de transmissão L Suspensão pneumática passante 13 Carga máxima admissível sobre o eixo em toneladas 29 Nomenclatura do eixo traseiro MERITOR 30 Nomenclatura do eixo traseiro MERITOR (Rockwell) 31  Torque É essa força que faz o veículo sair da inércia, arrancar e vencer ladeiras íngremes sem que você precise efetuar muitas trocas de marchas. Cada veículo tem uma faixa ideal de rotação do motor onde o torque surge com maior intensidade. Veículos mais pesados, como ônibus e caminhões, precisam de muito torque para sair do lugar. Um carro de Fórmula 1, por sua vez, precisa mais de potência do que de torque, porque é mais leve e precisa desenvolver mais velocidade. 32  Torque Torque = Força x Distância 33  Torque Torque = Força x Distância 34 Potência No motor, o torque é o resultado da multiplicação entre a força gerada pela explosão, que empurra o êmbolo (pistão) para baixo, e a distância é o raio da circunferência traçada pela árvore de manivelas. 35 Potência Potência mede a capacidade de produzir trabalho num determinado intervalo de tempo. Em outros termos, é a rapidez com que o torque(trabalho) é realizado. 36  Potência POTÊNCIA= FORÇA x DISTÂNCIA Tempo 37 Potência Em baixas rotações, o motor fornece mais torque, porém menos potência Menor consumo 38 Potência Em altas rotações, o conta giros sai da faixa de torque indicando que o motor está entregando muita potência. Alto consumo 39 Gráfico 40 Gráfico 41  Gráfico MWM7A260 Cilindrada: 7,2 Litros Cilindros: 6 42 Lei da balança Dimensões e pesos 43 Configurações de eixos Os eixos dianteiros direcionais são sempre com rodagem singela. A legislação contempla a montagem de dois eixos dianteiros direcionais. Para caminhões, existe a possibilidade de transformação por implementadores credenciados de 6X4 em 8X4 OU 10 X 4. Os eixos traseiros dos veículos comerciais normalmente são com rodagem dupla. 44 Configurações das suspensões TANDEM Tipo Bogie Tipo Balancim NÃO TANDEM Existem dois tipos de suspensão: Bogie, utilizada em veículos com tração 6X4. Balancim utilizada nos veículos com tração 6X2. Nos dois modelos, os eixos trabalham em conjunto, e quando passam em alguma depressão, o primeiro eixo desce enquanto o outro sobe (igual a uma balança). Vantagem desses modelos: os pneus estão em contato com o solo. No modelo “não-tandem”, os eixos são independentes e a capacidade de pesos para as duas configurações (tandem e não-tandem) são diferentes. 45 Configurações dos eixos de semirreboques Convencional semirreboques convencionais poderão ter 1, 2 ou 3 eixos e a distância entre seus centros ser superior a 1,20 metros e inferior a 2,40 metros. Distanciada Para serem considerados semirreboques com eixos distanciados, as distâncias entre os centros de seus eixos deverá ser superior a 2,40 metros e poderão ter 2 ou 3 eixos. Para esse caso, a lei os considera como eixos independentes, portanto com pesos diferentes dos semirreboques com eixos convencionais. 46 Capacidade legal Apesar da lei contemplar em eixos com rodagem singela, capacidade de 6.000 kg, e nos eixos com rodagem dupla 10.000 kg, devemos considerar a capacidade técnica informada pelo fabricante. Tomamos como exemplo o caminhão leve modelo 712 C: A capacidade técnica dos eixos, na dianteira permite no máximo 2.900 kg e na traseira um máximo de 4.800 kg, perfazendo um PBT de 7.700 kg e não a capacidade legal de 16.000 kg. 47 Capacidade legal 48  Capacidade legal 10.000 kg 6.000 kg 10.000 kg 25.500 kg ee = > 1,20 e < 2,40 m 49 Capacidade legal 6.000 kg 17.000 kg 6.000 kg 17.000 kg Atenção: Limitado a 45.000 kg 50 Capacidade legal Qualquer que seja a configuração do conjunto (cavalo com semirreboque ou caminhão com reboque), o PBT ou o PBTC não poderá ultrapassar o limite máximo de 45.000 kg. Para as configurações que ultrapassarem esse valor (treminhão ou rodotrem), será necessária uma AET - Autorização Especial de Trânsito. 51 Dimensões 52  Tolerâncias Por eixo ➔ Na balança 7,5 % por eixo e não ultrapassar 5% do ➔ PBT / PBTC / CMT do conjunto 5% do PBT 53 Resumo Configuração Distância entre eixos (ee) Qtde. de Qtde. de Suspensão eixos pneus Carga máxima autorizada 126 1 4 10 2 4 12 Menor que 1,20m 2 6 Especial 9 De 1,20 a 2,40m 2 6 Especial 13,5 Tandem 17 Maior que 1,20 e 28 menor que 2,40 m Não-tandem 15 Maior que 1,20 e 3 12 Tandem 25,5 menor que 2,40 m Maior que 2,40 m 2 8 20 Maior que 2,40 m 3 12 30 54 Dimensões e pesos 55 Dimensões e pesos 56 Tipos de motor Injeção mecânica 57 Tipos de motor Injeção eletrônica - Common rail 58 Tipos de motor Injeção eletrônica - PLD 59 Tipos de implementos/aplicações Basculante Para que serve um caminhão basculante? O que é um caminhão basculante? Popularmente conhecido como caminhão caçamba, esse tipo de veículo tem uma grande aplicabilidade em obras, sendo também muito utilizado para o transporte de materiais de construção, como areia, brita, cimento, além de outros materiais a granel. 60 Tipos de implementos/aplicações Basculante Os sistemas hidráulicos de caminhões basculantes geralmente estão localizados entre a cabine do caminhão e a carroceria do caminhão basculante. O sistema hidráulico usado nas bases de caminhões basculantes é composto de quatro partes principais: uma válvula de controle, a bomba hidráulica, o fluido hidráulico, pistões e cilindros. 61 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um caminhão basculante? A CNH de categoria C habilita o motorista a dirigir veículos motorizados utilizados em transporte de carga, cujo peso bruto total seja maior que três mil e quinhentos quilos. Sendo assim, um caminhão toco ou truck basculante se encaixa nessa categoria. A CNH de categoria C não habilita o motorista a dirigir veículos articulados, ou seja, semirreboque. Sendo assim, um caminhão cavalo mecânico basculante se encaixa na categoria E. 62 Tipos de implementos/aplicações Munck O Munck é uma estrutura montada em cima do chassi de um caminhão e possui sistema hidráulico para o carregamento, descarregamento e transporte de cargas pesadas. Esse tipo de caminhão pode atuar em diferentes áreas, desde florestal até na descarga de contêineres. 63 Tipos de implementos/aplicações Munck 5 principais usos do caminhão Munck: Deslocamento de cargas pesadas na construção civil, usinas, indústrias e outros trabalhos; Para mobilidade e manuseio de cargas entre 25, 33 e 45 toneladas; Descarga de máquinas e montagem de estruturas metálicas ou pré-fabricadas; Auxilia na instalação de postes e rede elétrica; Ajuda na acessibilidade ao guindaste. 64 Tipos de implementos/aplicações Munck Quem pode conduzir um caminhão munck? Apenas motoristas habilitados com a CNH nas categorias C, D e E estão autorizadas a conduzir um caminhão tipo Munck, mas apenas isso não é o suficiente. Para uma condução adequada, é preciso também passar por treinamentos teóricos e práticos que ensinam tudo que é necessário saber para não colocar em risco a própria segurança, a de terceiros e também para não danificar a carga içada. Também é necessária a presença de um profissional técnico em segurança, que possa vistoriar o veículo, de forma a avaliar e atestar que o equipamento pode ser utilizado. 65 Tipos de implementos/aplicações Pipa O caminhão pipa, também conhecido como caminhão tanque ou carro pipa, exerce papel muito importante nas operações de mineração e construção. Afinal, a água é o elemento primordial para a mistura do concreto, bem como para realizar limpezas etc. Esse caminhão se difere dos normais quando analisadas as especificações do tanque, dispositivos personalizados de montagem e equipamento de bombeamento associados. 66 Tipos de implementos/aplicações Principais utilizações do caminhão pipa: Irrigador de plantas, gramados e jardins, fazendo uso de uma ponteira tipo O caminhão pipa pode ser usado para diversas chuveiro para não agredir o plantio; finalidades. Dentre os usos mais comuns, estão: Abastecimento de água potável em residências, hospitais, prédios comerciais, Situações de emergência; indústrias e navios; Missões humanitárias; Na produção de filmes cinematográficos ou publicitários com cenas de chuva; Casos de seca; Fornecimento e bombeamento de água Lavagem de ruas e praças; para abastecer reservatórios e piscinas; Controle de emissão de poeira; Na construção civil com o serviço de terraplanagem. 67 Tipos de implementos/aplicações Modelos de caminhão pipa e suas aplicações Combate a incêndios Lavação Este modelo, equipado com carretel de mangotinho, É utilizado em operações de lavagem de barra irrigadora, caixa bomba e escorvador, é pisos e pistas, irrigação de gramados e utilizado para controlar queimadas, combater jardins e lavagens por jatos de alta pressão. incêndios e executar várias tarefas nos âmbitos É equipado com caixa bomba, barra florestais e agrícolas. irrigadora, irrigador inferior e guarda-corpo. Irrigação Possui barra de irrigação, guarda-corpo, escorvador, caixa bom, suportes laterais e canhão monitor. É utilizado no setor florestal e citrícola, combinando o combate de incêndio com irrigação localizada de muda-planta e a execução de aplicações multitarefas. 68 Tipos de implementos/aplicações Modelos de caminhão pipa e suas aplicações Multitarefa para lavoura Este modelo opera caldas prontas de Multitarefa inseticidas, fungicidas, herbicidas e acaricidas (em cultivo de cana, algodão, Utilizado em operações de tratamento de solo, grãos, citrus e florestas). lavagem em geral e abastecimento. É composto por guarda-corpo, aspersor único, barra irrigadora, Também opera multitarefas, como combate caixa-bomba, escorvador e carretel mangotinho. a incêndios. É equipado com um conjunto de lavação de embalagens, caixa-bomba, guarda-corpo, canhão monitor e saída para abastecimento. 69 Tipos de implementos/aplicações Tratamento de solo Utilizado para irrigação por borrifamento de jatos de água em encostas e terrenos planos e para tratamento de solo. Possui guarda-corpo, barra irrigadora, escorvador, carretel de mangotinho, caixa- bomba e borrifador duplo. 70 Tipos de implementos/aplicações O que um motorista de um caminhão pipa precisa saber? Um motorista de caminhão pipa não precisa de nenhum requisito adicional para conduzir um veículo deste tipo, pelo menos se ele já estiver habilitado para dirigir caminhões. No entanto, como o caminhão pipa tem diversos equipamentos específicos, como a bomba e a barra de irrigação (controlados pelo motorista), é importante que ele tenha treinamento para tal. Motoristas habilitados com a CNH nas categorias C, D e E estão autorizadas a conduzir um caminhão tipo pipa. 71 Tipos de implementos/aplicações Comboio Um caminhão comboio é um veículo especializado para os serviços de transporte de líquidos inflamáveis e insumos essenciais como lubrificantes e água. Seu papel principal é reduzir o tempo de resposta que um abastecimento, lubrificação ou limpeza tradicional ofereceria. 72 Tipos de implementos/aplicações Quais os benefícios de utilizar esse equipamento? Dentre as vantagens, podemos destacar: Com o caminhão comboio, será possível o controle Possui compartimento para eficiente do combustível nos equipamentos e armazenamento de diversos produtos permite lubrificação, pois eles dispõem de um inflamáveis, como diesel e álcool; armazenamento próprio. Inclusive, para descarte de óleo usado, facilita na questão das exigências nos Proporciona menor desperdício possível; documentos, uma vez que não precisa usar tonéis e Traz maior proteção à empresa e aos o risco de vazamentos para danos ao meio ambiente funcionários. será reduzido a zero. 73 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um caminhão comboio? Apenas motoristas habilitados com a CNH nas categorias C, D e E estão autorizadas a conduzir um caminhão tipo comboio, mas apenas isso não é o suficiente. É obrigatório o motorista ter o documento original que ateste a realização do curso MOPP (Movimentação e Operação de Produtos Perigosos). Além disso, ter uma licença ambiental emitida pelo órgão do meio ambiente referente ao trecho que será percorrido pelo veículo. 74 Tipos de implementos/aplicações Poliguindaste O poliguindaste simples foi projetado para dar maior eficiência ao transporte de cargas múltiplas, através do sistema multi-caçambas. Ideal para carregamento, transporte, basculamento e descarregamento de container estacionário. O material é próprio para utilização no transporte de minérios, entulhos, pedras, areia, lixos industriais e urbanos, líquidos e uma vasta gama de materiais. 75 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um caminhão poliguindaste? Apenas motoristas habilitados com a CNH nas categorias C, D e E podem conduzir caminhão equipados com poliguindaste. De preferência, opte por aqueles que já têm experiência neste tipo de serviço. 76 Tipos de implementos/aplicações Carroceria carga seca A carroceria de carga seca deve ser adequada para transportar alimentos não-perecíveis, materiais de construção e outros produtos de acordo com a necessidade da empresa ou do profissional autônomo. No mercado, há diferentes tipos de carrocerias para o transporte de cargas secas, com materiais e tamanho específicos. Assim, é importante se informar bem e conhecer as opções disponíveis antes de tomar uma decisão. 77 Tipos de implementos/aplicações Quais são os tipos de carroceria de carga seca? Grade baixa Grade alta Esse é um modelo de carroceria aberta em que as Essas carrocerias são similares ao do tipo grades laterais são baixas para facilitar os grade baixa, mas possuem laterais com carregamentos e descarregamentos. Podem ser alturas maiores para garantir mais acoplados a caminhões toco, truck ou estilo carreta. segurança. Também podem ser utilizadas Como esse tipo não permite o fechamento completo em carretas e trucks. Costumam ser usadas da carroceria, é mais indicado para percorrer para transportar produtos encaixotados, distâncias menores ou levar produtos que não sacarias, cereais — como arroz, feijão e tenham sua qualidade afetada pela exposição ao sol milho — e mercadorias similares. e à chuva. Serve para levar mercadorias em caixas, sacas ou paletes, barras e chapas de aço e madeira, tambores, peças, latas, engradados etc. 78 Tipos de implementos/aplicações Quais são os tipos de carroceria de carga seca? Baú Sider O baú é um tipo de carroceria fechada. Dessa forma, Outro modelo de carroceria fechado, o sider, é os materiais transportados ficam protegidos um tipo de baú lonado que permite a abertura das mudanças climáticas, como sol, chuva e outros lateral. Como a carga e descarga pode ser feita impactos que possam prejudicar a sua qualidade. pelas laterais, essa carroceria é boa para Podem ser usados na maioria dos veículos, inclusive transportar cargas volumosas e que exigem o veículos urbanos de cargas ou até carretas. Bem uso de empilhadeiras. É indicada para comum no setor de transportes, o baú serve para caminhões toco, truck e carretas. levar uma variedade de cargas secas em sacas, Consegue transportar cargas em paletes ou caixas, pacotes, paletes e embalagens em geral. acomodadas em rack, como produtos de higiene e limpeza, alimentos, autopeças, entre outras cargas secas. 79 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um caminhão carroceria? Apenas motoristas habilitados com a CNH nas categorias C, D e E estão autorizadas a conduzir um caminhão tipo comboio. Em alguns casos é obrigatório o motorista ter o documento original que ateste a realização do curso MOPP (Movimentação e Operação de Produtos Perigosos). Além disso, ter uma licença ambiental emitido pelo órgão do meio ambiente referente ao trecho que será percorrido pelo veículo. 80 Tipos de implementos/aplicações Prancha O caminhão prancha ou simplesmente prancha, é um tipo de caminhão especializado para o transporte de veículos maiores e pesados, como: tratores, caminhões, ônibus, vans e até mesmo barcos. Diferente da cegonha, o caminhão prancha é composto de uma grande prancha metálica, na maioria dos modelos reta, no qual os veículos transportados podem ser colocados na horizontal, ou puxados pelo engate. 81 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um caminhão prancha? A CNH de categoria C habilita o motorista a dirigir veículos motorizados utilizado em transporte de carga, cujo peso bruto total seja maior que três mil e quinhentos quilos. Sendo assim, um caminhão toco ou truck prancha se encaixa nessa categoria. A CNH de categoria C não habilita o motorista a dirigir veículos articulados, ou seja, semirreboque. Sendo assim, um caminhão cavalo mecânico prancha se encaixa na categoria E. 82 Tipos de implementos/aplicações Cavalo mecânico O cavalo mecânico consiste em um conjunto formado pela cabine, o motor e as rodas de tração, podendo ser engatado em diferentes tipos de carretas. A parte de trás do veículo, ou seja, aquela que recebe a mercadoria, é chamada de semirreboque ou módulo de carga e pode ser aberta (cegonheiras, plataformas ou gaiolas) ou fechada (baús). Ainda, existem diferentes tipos de cavalo mecânico, que variam de acordo com o número de eixos que ele possui e o número de eixos do semirreboque. Ademais, ambos podem ter dois ou três eixos. 83 Tipos de implementos/aplicações Quem pode conduzir um cavalo mecânico? A CNH E engloba veículos com unidades acopladas com 6.000 kg ou mais de peso. Se o veículo que você dirige não tem nenhuma unidade acoplada a ele, ele não se encaixa nessa categoria. Ou seja, pode-se dirigir só o cavalo com a D e com a C também. Não há risco de ser multado, pois a categoria C já habilita a dirigir veículos para transporte de carga que tenham o peso bruto total maior que 3.500 kg. Se o motorista quiser dirigir o cavalo mais a carreta, daí será necessária a categoria E. 84 Manutenção de caminhão A manutenção de caminhão é fundamental na gestão de frotas, sendo uma aliada na redução de custos, aumento da vida útil dos veículos e garantia de segurança. Tudo começa com a criação de um plano de manutenção de caminhões bem estruturado, com controle da execução dos serviços e um cronograma de manutenção e periodicidades bem definidas. 85 Manutenção de caminhão Principais tipos de manutenção de caminhões Manutenção preventiva de caminhões A manutenção preventiva de caminhões é uma avaliação dos veículos, realizada de forma a encontrar não conformidades, para que grandes erros e falhas sejam evitados. Assim, a manutenção preventiva tem como função fazer a troca de peças e equipamentos antes que eles apresentem desgastes ou comprometam a vida útil do veículo. A manutenção preventiva pode acontecer baseada em tempo e também em quilômetros rodados. Em média, a manutenção preventiva deve ser realizada em caminhões de médio e grande porte a cada 10 mil quilômetros rodados (+ ou – 500 horas) e, para fazê-la da forma correta, é necessário um controle através de cronogramas, calendários e planos de manutenção previamente planejados com as devidas periodicidades. 86 Manutenção de caminhão Benefícios da preventiva Entre os benefícios em fazer a manutenção preventiva, estão: Melhor controle financeiro e redução de prejuízos; Preservação das condições do caminhão e aumento de vida útil; Menor tempo com veículos parados; Conformidade com a lei; Maior economia em relação à manutenção corretiva; Garantia de segurança. 87 Manutenção de caminhão Manutenção corretiva de caminhões A manutenção corretiva de caminhões é realizada quando um problema surge de forma inesperada. Mas entre todos os tipos de manutenção, é a que deve ser mais evitada, especialmente na manutenção de caminhões. Além do risco de segurança, ela tende a ser mais cara, visto que o problema detectado pode ter comprometido outros componentes e até ter aumentado o consumo de energia e de combustível do veículo, por exemplo. Assim, é um tipo de manutenção a ser evitada, deixando-a para casos realmente necessários como pneus furados, vazamentos e falhas no motor que não foram identificados com uma preventiva. 88 Manutenção de caminhão Manutenção preditiva de caminhões A manutenção preditiva utiliza sensores para analisar em tempo real as condições do caminhão e, assim, prever falhas e problemas futuros. Um recurso de manutenção preditiva muito utilizado em caminhões e automóveis é o scanner automotivo, que acompanha o desempenho do motor através de fatores como rotação, temperatura, pressão do ar, velocidade etc. Outros recursos tecnológicos empregados nesse tipo de manutenção são: câmera termográficas, testes de vibração, aparelhos de ultrassom. Apesar de ter um custo maior para sua implementação, esse tipo de manutenção apresenta um excelente custo-benefício a longo prazo, porque evita grandes falhas e quebras. 89 Manutenção de caminhão Por que a manutenção de caminhão é importante? A manutenção de caminhão impacta em três pontos importantes ao controle de frotas: os custos, a segurança e a conformidade com a lei. Os custos são reduzidos à medida que os problemas logo são identificados e corrigidos. A segurança é garantida conforme todos os sistemas estejam funcionando perfeitamente. E a conformidade com a lei se dá pelo cumprimento ao Código de Trânsito Brasileiro que, quando não conforme, prevê apreensão de veículo, multa e aplicação de pontos da carteira em casos de uso de veículos em más condições de uso. Outros benefícios da manutenção de caminhão: Aumento de vida útil da frota; Diminuição de riscos de acidentes; Redução no número de paradas não planejadas; Melhor planejamento financeiro. 90 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 1. Filtros Os filtros devem ser trocados regularmente conforme recomendações do fabricante e as condições em que ele se encontra. Devem ser trocados: Filtro de óleo; Filtro de combustível (recomenda-se a troca a cada 15 mil quilômetros rodados); Filtro de ar do motor. 2. Nível de óleo O óleo é importante porque mantém o motor funcionando e contribui para a maior durabilidade das peças. Na hora da verificação, além de analisar a quantidade de óleo através da vareta, verifique também sinais como borras, detritos metálicos ou poças no chão. 91 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 3. Condição dos freios Os freios estão diretamente ligados à segurança, por isso é importante que eles sejam testados a cada 15 ou 20 mil quilômetros rodados. É preciso ficar atento aos seguintes aspectos: Válvulas; Drenagem da água acumulada nos balões de ar; Pinças de freio; Desgaste de lonas ou pastilhas; Compressor; Fazer troca de molas, caso haja troca de Pressão do manômetro; lonas; Existência de vazamentos ou Verificar condições de tambores, discos mangueiras ressecadas; e sapatas dos freios; Ajuste do ABS. 92 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 4. Sistema de suspensão É a suspensão que garante a estabilidade do veículo, fazendo com que o pneu sempre fique em contato com o solo. Ao absorver impactos, a suspensão evita danos no chassi e na carga. No sistema de suspensão, é importante ficar atento à: Molas; Calibração dos pneus; Batentes; Fazer o alinhamento do caminhão; Coxins; Buchas; Bandejas; Balancins; Barra estabilizadora; Parafusos; Lubrificação dos amortecedores, pinos Grampos; centrais e de suporte; Mangueiras e válvulas. Ultrapassagem do limite de carga; 93 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 5. Condições dos pneus Pneus muito gastos devem ser substituídos urgentemente e, para além do desgaste, a manutenção deve observar: Profundidade de ranhuras da banda de rodagem (que não podem ultrapassar 16mm); Existência de bolhas, trincas e rasgos; Interferências na condução do caminhão; Condições das laterais do pneu; Estepe; Calibração (que deve estar em conformidade com as instruções do fabricante e tipos de carga a serem transportadas.) Alinhamento e balanceamento das rodas; Revezamento de pneus. 94 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 6. Quinta roda Na quinta roda, as principais conferências devem ser: Limpeza da graxa antiga; Substituição por uma graxa nova; Existência de folgas entre os componentes; Existência de trancos na parte traseira do caminhão quando ele freia ou arranca. 95 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 7. Limpador do para-brisas No limpador de para-brisas, a maior atenção da manutenção de caminhões deve ser as palhetas, essenciais para a visualização dos motoristas em dias de chuva. Ao estarem em más condições, as palhetas não só prejudicam a visibilidade, como podem quebrar o para-brisas, gerando grande prejuízos. Por isso, a dica é trocar o item uma vez por ano, evitando gastos desnecessários e acidentes. 96 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 8. Iluminação O funcionamento das luzes pode ser comprometido por diversos motivos. Para evitar problemas com a iluminação, a manutenção deve olhar com muito cuidado para: Lâmpadas queimadas; Luzes de freio; Sistema elétrico; Sinalização traseira e lateral; Relés; Faróis; Fusíveis; Lanternas; Cabos; Setas. Piscas; 97 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 9. Sistema elétrico Fora os sistemas relacionados à iluminação, o sistema elétrico deve ser averiguado por inteiro, procurando indícios de: Oxidação de cabos, terminais e bateria; Maus contatos em encaixes; Problemas com a água da bateria. 10. Injeção eletrônica O diagnóstico nos componentes de injeção e a atualização do software do módulo de injeção devem ser realizados com frequência, de acordo com as recomendações dos fabricantes. 98 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 11. Escapamento Para manter o bom funcionamento do escapamento, é preciso ficar atento à oxidação e à utilização de combustíveis de baixa qualidade, que colaboram para a degradação da peça. Outros sinais são: Barulho alto; Escapamento solto; Presença de fumaça preta (indica problemas na queima de combustível causados por falhas no sistema de injeção); Presença de fumaça azulada (demonstra problemas na lubrificação do motor); Presença de fumaça branca (aponta falhas nas vedações das juntas que não conseguiram conter a água). 99 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 12. Bateria A durabilidade da bateria depende de fatores como: frequência de uso, cumprimento da regularidade de manutenções e instalações eletrônicas. Vale ficar atento à: Luzes e faróis fracos; Motor sem força; Dificuldade para ligar o caminhão; Falhas em aparelhos eletrônicos; Luz de aviso acionada no painel. 10 0 Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 13. Análise estrutural É um tipo de manutenção preditiva realizada para identificar o momento em que as peças podem começar a apresentar defeitos. Nessa manutenção, são realizados procedimentos como: Interferometria holográfica; Gamagrafia; Ecografia; Radiografia; Ultrassonografia. 14. Análise de vibrações Nessa manutenção, um aparelho irá medir os níveis de vibração dos caminhões apontando problemas mecânicos e estruturais. 15. Manutenção no implemento do caminhão Alguns cuidados são destacados, como: Instalar equipamentos adequados com características técnicas compatíveis ao tamanho do caminhão; Evitar o tombamento de cargas muito pesadas; Fazer a lavagem ou limpeza do implemento regularmente. 101  Manutenção de caminhão Itens para verificar na manutenção de caminhão 13. Análise estrutural É um tipo de manutenção preditiva realizada para identificar o momento em que as peças podem começar a apresentar defeitos. Nessa manutenção, são realizados procedimentos como: Interferometria holográfica; Gamagrafia; Ecografia; Radiografia; Ultrassonografia; 14. Análise de vibrações Nessa manutenção um aparelho irá medir os níveis de vibração dos caminhões apontando problemas mecânicos e estruturais. 15. Manutenção no implemento do caminhão Alguns cuidados são destacados, como: Instalar equipamentos adequados com características técnicas compatíveis ao tamanho do caminhão; Evitar o tombamento de cargas muito pesadas; Fazer a lavagem ou limpeza do implemento regularmente. 102 Inspeção periódica: diária Antes de funcionar o motor: Nível de água do limpador de para-brisa; Nível de óleo do motor; Após funcionar o motor: Pré-filtro separador de água de combustível (drenar água); Pressão de óleo lubrificante; Filtro de ar (acionar a válvula de drenagem); Pressão pneumática; Iluminação do veículo, luzes intermitentes e Folga da direção; luzes de freio; Funcionamento do tacógrafo. Abastecimento do reservatório de combustível; Estanqueidade (olhar no chão); Acoplamento do reboque e semirreboque. 103  Inspeção periódica: Semanal Estado da correia de acionamento Poly-V; Estado das mangueiras; Nível de fluido do sistema de acionamento da embreagem e freio; Nível de fluido do sistema de freio hidráulico; Vazamentos em geral (água, óleo, fluidos e combustível); Estado geral de inflação dos pneus, inclusive da roda reserva; Estado e fixação dos cintos de segurança; Momento de aperto das porcas de fixação das rodas; Nível de líquido do lavador de para-brisas; Funcionamento do limpador de para-brisas. 104 Manual de manutenção Leitura e interpretação Aprendendo a ler um manual Antes de realizar os trabalhos de manutenção, sempre consulte a documentação técnica como, por exemplo, os Manuais de Operação e Manutenção. A realização dos trabalhos de manutenção minimiza a ocorrência de falhas de funcionamento que podem resultar em acidentes. 105 Manutenção de caminhão Procedimentos de segurança É de extrema importância o uso de equipamento de segurança quando da manutenção: Fibras de asbestos e sem asbestos Ao usar martelo ou efetuar qualquer operação Algumas lonas de freio contêm fibras que envolva impacto, use óculos de segurança; asbestos, um perigoso cancerígeno e Ao manusear peças quentes, use luvas causador de doenças pulmonares. adequadas. Algumas lonas de freio contêm fibras sem asbestos, mas sob as quais os Advertência! efeitos de uma exposição prolongada Não trabalhe no veículo apoiado com são desconhecidos. Muito cuidado macaco hidráulico, utilize os cavaletes deve ser tomado ao se manusear adequados. ambos os tipos de material. Coloque calços na frente e atrás das rodas traseiras para impedir que o veículo se mova. Retire a chave do contato de partida. 106  Manutenção de caminhão Procedimentos de segurança Outros cuidados: Cuidado dever ser tomado ao utilizar escadas e plataformas, podem escorregar ou quebrar. Utilizar cinto de segurança sempre que trabalhar em alturas maiores que 1,5metros. Nunca aplique calor em recipientes ou linhas pressurizadas. O óleo pode causar irritações a pele e aos olhos, evite contato prolongado. Verifique se todos os parafusos estão no comprimento certo e como aperto correto. Todos os componentes que não estejam em perfeito estado de conservação deverão ser substituídos por motivo de segurança. 107 Óleo do motor O óleo do motor é essencial para garantir o bom funcionamento do veículo. Afinal de contas, tem como função: Devido à importância que o óleo tem para Lubrificar as partes móveis do motor, para a mecânica do caminhão, fica claro que reduzir o atrito e evitar o desgaste das esse é um dos principais componentes a peças; serem verificados. Para isso, sempre Manter o motor limpo das impurezas que observe se, quando o caminhão está são geradas durante a combustão; parado, é formada uma poça dessa substância no chão. Esse é um indicativo Controlar a temperatura; claro de que algo não vai bem. Proteger o motor de agentes corrosivos; Impedir a contaminação por elementos externos. 108 Óleo do motor Tendo em vista que o óleo é essencial para garantir a durabilidade das peças e, sobretudo, manter o motor funcionando, é Quando o nível do óleo se encontra abaixo muito importante que você faça a do permitido, as consequências são: troca desse componente dentro dos prazos recomendados. O desgaste acelerado das peças; A elevação da temperatura; Aumento do atrito entre as partes. 109 Óleo do motor TIPOS DE ÓLEO LUBRIFICANTE Vale ressaltar que negligenciar as Para saber qual óleo deve ser usado no seu orientações do fabricante só trará caminhão, é preciso conferir o manual do consequências negativas para o seu fabricante. Nele, você encontrará caminhão — e, especialmente, para o informações sobre o tipo e de quanto em seu bolso. Por isso, não deixe de realizar quanto tempo deverão ser realizadas as a troca do óleo nos períodos corretos e trocas, bem como a quilometragem sempre verifique se há vazamentos. máxima permitida até esse momento. 110 Pneus Pressão x Verificar a pressão periodicamente; Desempenho Checar a precisão dos calibradores; Investigar e corrigir a causa da perda de pressão; Usar a pressão em função das cargas; Calibrar os pneus sempre frios; Utilizar tampas metálicas; Purgar periodicamente o compressor. 111 Pressão baixa 112 Pressão alta 113 Sobrecarga 114 Sobrecarga ou pressão inadequada 115 Balanceamento de rodas QUANDO BALANCEAR? Ao perceber vibrações no volante; Ao substituir ou desmontar o pneu; Ao efetuar consertos; Por perda do contrapeso; Por deformação do aro ou do pneu. 116 O que é alinhamento Por que manter de direção? sempre os veículos alinhados? É a situação onde temos um total Para que ele possa rodar suavemente, equilíbrio entre as forças de atrito dos oferecendo: pneus com o solo, permitindo que o Mais segurança; veículo trafegue com a menor resistência ao rolamento. Melhor dirigibilidade; Melhor estabilidade. Para eliminar os atritos desnecessários dos pneus com o solo, que causam: Desgastes irregulares nos pneus; Consumo excessivo de combustível. 117 Antes do Alinhamento / geometria VERIFICAR As diferenças de pressões causam: A calibragem dos pneus, ou o Desgastes irregulares nos pneus sistema de (rodo-calibradores): (centro/ombros); Fadiga prematura da carcaça, diminuindo o número de recapagens e aumentando o consumo de combustível. 118 Antes do Alinhamento / geometria Folgas nos eixos e demais Nos rodados duplos, se os pneus são de componentes da suspensão. mesma marca, modelo e se eles têm o mesmo diâmetro; A condição dos freios e amortecedores; As folgas tem tolerâncias que devem ser observadas, pois caso estejam em As condições das rodas; excesso, não é possível executar o Se estão tortas, tambores alinhamento. ovalados, furos excêntricos etc. O balanceamento delas. 119