1-Historique du radar.docx

Leçon 1 - Histoire du radar Objectifs de la leçon A la fin de cette leçon, l’apprenant sera capable de : Définir le terme radar Définir les micro-ondes Expliquer l’importance du radar pour surveiller la planète Retracer les événements historiques et les missions spatiales qui ont conduit à l’utilisa...

Leçon 1 - Histoire du radar Objectifs de la leçon A la fin de cette leçon, l’apprenant sera capable de : Définir le terme radar Définir les micro-ondes Expliquer l’importance du radar pour surveiller la planète Retracer les événements historiques et les missions spatiales qui ont conduit à l’utilisation opérationnelle généralisée des données radar Qu’est-ce que le radar ? L’acronyme Radar est l’abréviation de RAdio Detection And Ranging. Il décrit les systèmes qui envoient activement des micro-ondes électromagnétiques à partir d’un satellite ou d’un avion. Une antenne radar reçoit les échos rétrodiffusés à partir de la surface de la terre ou de l’océan. Je vous invite à regarder cette vidéo en anglais qui expliquer clairement le radar. https://youtu.be/o3cp4gBdXYU Les termes ci-dessous mis en gras, sont les mots clés qui seront abordés tout au long de ce cours. Qu’est-ce qu’un four à micro-ondes ? Les micro-ondes sont des rayonnements électromagnétiques. Leur longueur d’onde peut varier de quelques millimètres à un mètre. Dans le spectre électromagnétique, ils se trouvent entre les ondes radio plus longues et les ondes infrarouges plus courtes. https://youtu.be/UZeBzTI5Omk Pourquoi avons-nous besoin de satellites radar ? La technologie radar offre des caractéristiques uniques qui aident à surmonter les lacunes des systèmes de télédétection optique et complètent les informations collectées par ces systèmes. L’indépendance du radar vis-à-vis de l’éclairage solaire et de la météo sont des avantages majeurs. Les acquisitions radar de la surface de la Terre sont possibles de jour comme de nuit, quelle que soit la couverture nuageuse. https://youtu.be/74MT8_KliX4 L’Agence spatiale européenne, en coopération avec la Commission européenne, a mis en place un programme d’observation de la Terre à grande échelle appelé « Copernicus ». Avec ses différents satellites d’observation de la Terre, les Sentinel, elle permet un accès libre et gratuit aux données satellitaires pour tous dans le monde entier. Copernicus est un programme de l’Union européenne visant à développer des services d’information européens basés sur l’observation de la Terre par satellite et des données in situ (non spatiales). Le programme est coordonné et géré par la Commission européenne. Il est mis en œuvre en partenariat avec les États membres, l’Agence spatiale européenne (ESA), l’Organisation européenne pour l’exploitation des satellites météorologiques (EUMETSAT), le Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme (CEPMMT), les agences de l’UE et Mercator Océan. https://youtu.be/xcflQZJ5n88 De grandes quantités de données mondiales provenant de satellites et de systèmes de mesure au sol, aéroportés et en mer sont utilisées pour fournir des informations afin d’aider les prestataires de services, les autorités publiques et d’autres organisations internationales à améliorer la qualité de vie des citoyens européens et du monde. Les services d’information fournis sont librement accessibles à ses utilisateurs. Donc, en Afrique, nous avons la possibilité d’en profiter dans d’autres leçons. Une brève histoire de la télédétection radar L’histoire du radar diffère complètement de ce que nous avons présenté dans le cours de bases fondamentales de télédétection. Cette histoire remonte plus loin au début du 18ième siècle comme l’illustre cette vidéo. https://youtu.be/1y9qBcteUjk Luigi Galvani (1737 – 1798) Le voyage commence avec Luigi Galvani, un physicien italien basé à Bologne, dont le nom est immortalisé par le mot galvanisation. Ses travaux sur l’électricité ont suscité beaucoup d’intérêt pour l’électricité, le magnétisme et le lien avec la biologie animale. https://youtu.be/qqVyx_nGoCA Thomas Young (1773 – 1892) Young a apporté des contributions scientifiques notables dans les domaines de la vision, de la lumière, de la mécanique des solides, de l’énergie, de la physiologie, du langage, de l’harmonie musicale et de l’égyptologie. Son rôle dans cette histoire est d’avoir réintroduit l’idée de la lumière en tant qu’onde. L’expérience de la double fente de Young Young démontre d’abord une preuve simple de la théorie ondulatoire de la lumière. Il a dirigé la lumière à partir d’une source unique avec une couleur très distincte à travers une fente étroite, puis a dirigé cette même lumière à travers deux autres fentes étroites placées à quelques centimètres l’une de l’autre. La lumière des deux fentes a ensuite été dirigée vers un écran où Young a observé qu’au lieu d’une région légèrement éclairée, il y avait un motif composé de bandes claires et sombres. C’est ce qu’on appelle « l’expérience de la double fente de Young » et c’était la première démonstration du phénomène d’interférence dans la lumière. Avec cette expérience, Young a établi la nature ondulatoire de la lumière. À l’aide du lien ci-dessous, vous pouvez expérimenter avec les ondes à l’aide de la « simulation de réservoir d’ondulation » qui démontre le mouvement des vagues, les interférences, la diffraction, la réfraction, l’effet Doppler, etc. FAIRE L’EXPÉRIENCE Thomas Young propose que les ondes lumineuses étaient transversales (vibrant perpendiculairement à la direction du déplacement), plutôt que longitudinales (vibrant dans le sens du déplacement comme c’est le cas pour les ondes sonores), ce qui a permis d’expliquer la polarisation. Les vidéos suivantes entrent un peu plus dans le détail https://youtu.be/cM88f8eylLg https://youtu.be/KIHWBl0teVA Augustin Jean Fresnel (1788 – 1827) Indépendamment de Young, Fresnel réintroduisait également l’idée que la lumière était constituée d’ondes et non de particules. https://youtu.be/8H3dFh6GA-A La première photographie 1827 Joseph Niépce (1765-1833) fait une démonstration publique de la première photographie. La photographie n’est pratiquement pas pertinente dans cette histoire, mais cette année est ajoutée juste à titre de référence. (On pourrait dire que la photographie était une exigence pour enregistrer les données des premiers radars à synthèse d’ouverture, mais c’est un détail technique !) Michael Faraday (1791 – 1867) Michael Faraday était un scientifique anglais qui a contribué aux domaines de l’électromagnétisme et de l’électrochimie grâce à ses expériences à la Royal Society de Londres. Ses principales découvertes sont celles de l’induction électromagnétique, du diamagnétisme et de l’électrolyse. Il est largement considéré comme le plus grand physicien expérimental de tous les temps. 1845 : L’électricité, le magnétisme et la lumière sont liés ! Faraday observe une relation entre l’électricité, le magnétisme et la lumière en remarquant qu’un champ magnétique puissant peut affecter la nature d’un faisceau lumineux à travers un milieu. https://youtu.be/EdFRF5k6pTo James Clerk Maxwell (1831 – 1879) Un physicien théoricien brillant, bien que de l'avis général plutôt ennuyeux, originaire d'Édimbourg. Maxwell a combiné toutes les preuves de laboratoire Faraday et Oersted sur l'électricité et le magnétisme, ainsi que sur leur sur l'électricité et le magnétisme et sur leur comportement dans la matière, et il les a résumées de manière concise sous la forme de quatre équations d'apparence assez simple. The Maxwell Equations : TUTORIAL ON MAXWELL EQUATIONS https://youtu.be/pYE3ZbruwrY Jean Bernard Léon Foucault (1819 – 1868) Jean Foucault détermine le fait remarquable que la vitesse de la lumière dans l’eau est inférieure à celle de l’air. Ce fut le coup de grâce pour les derniers adeptes de la théorie corpusculaire newtonienne (du moins jusqu’au développement de la physique quantique, lorsque l’idée de photons, ou particules, de lumière est redevenue un modèle utile). 1849 - Vitesse de la lumière mesurée Armand Fizeau (1819-1896) effectue la première détermination de la vitesse de la lumière sans utiliser d’observations astronomiques. La vitesse de la lumière était connue depuis environ 200 ans, mais elle avait toujours été mesurée à l’aide d’observations astronomiques. 1865 - Publication de la théorie des ondes électromagnétiques Maxwell a publié sa théorie des ondes électromagnétiques sous le titre « A Dynamical Theory of the Electromagnetic Field », Philosophical Transactions of the Royal Society of London 155 : 459-512. Dix ans après la première photographie aérienne connue, prise à partir d’un ballon captif à une altitude de 1 200 pieds au-dessus de Paris par Gaspard-Félix Tournachon (« Nadar ») (1820-1910). C’est cet événement de ballon qui est souvent salué comme l’origine historique de ce que l’on pourrait appeler aujourd’hui la télédétection. Cependant, il n’est noté ici que pour le contexte historique – dans la télédétection micro-ondes, c’est la théorie électromagnétique de Maxwell qui est le tournant. Pour la première fois, il y avait une compréhension unifiée de la lumière (UV, visible, infrarouge) et des ondes radio comme expressions d’un même phénomène : le rayonnement électromagnétique. LIRE L’ARTICLE Guglielmo Marconi (1874 – 1937) Marconi était un inventeur italien, à qui l’on attribue l’invention de la radio. Il a partagé le prix Nobel de physique en 1909 avec Karl Ferdinand Braun « en reconnaissance de leurs contributions au développement de la télégraphie sans fil ». Alexander Graham Bell (1847 – 1922) Inventeur canadien d’origine écossaise et membre fondateur de la National Geographic Society. Comme pour de nombreuses inventions, Graham Bell n’a pas été la seule personne active dans l’invention du téléphone, mais il a obtenu le premier brevet en 1876. https://youtu.be/mdUFdvvcAbc D’où viennent les dB ? L’invention du téléphone en 1876, dont le mérite revient généralement à Alexander Graham Bell (1847-1922). L’importance de cette invention est qu’elle a donné naissance à une toute nouvelle ère d’ingénieurs électriciens consacrés à la technologie de la communication, un héritage qui persiste à ce jour dans la technologie et la terminologie de la télédétection par micro-ondes. Le déci-Bel est nommé d’après Bell. Les grandeurs logarithmiques sont utiles dans l’ingénierie de la communication parce que la sensibilité de nos oreilles à l’intensité sonore a une relation logarithmique avec la puissance, de sorte que les relations logarithmiques ont dû être prises en compte dans les composants électriques tels que les haut-parleurs. Heinrich Hertz (1857 – 1894) Heinrich Hertz (1857 – 1894) a été le premier physicien expérimental capable de prouver l’existence des ondes électromagnétiques et de les produire expérimentalement. Après 8 ans de travail sur la théorie de Maxwell, Heinrich Hertz démontre expérimentalement que la force électrique se propage dans l’espace à la vitesse de la lumière. Son expérience consistait en un émetteur – essentiellement une décharge électrique oscillatoire à travers un éclateur formant un dipôle électrique oscillant et une antenne de réception – essentiellement une boucle ouverte de fil avec un bouton en laiton à une extrémité et une fine pointe de cuivre à l’autre. Une petite étincelle à travers ces ondes électromagnétiques incidentes. Il a fait beaucoup des mêmes choses avec les ondes électromagnétiques invisibles que ce qui avait été fait en optique – il a focalisé le rayonnement, déterminé sa polarisation (orientation), l’a réfléchi, l’a réfracté, l’a fait interférer avec la mise en place d’ondes stationnaires et a mesuré la longueur d’onde (qui était un peu moins d’un mètre, si proche des longueurs d’onde utilisées par les radars à micro-ondes basse fréquence aujourd’hui). Équations de Maxwell vérifiées https://youtu.be/n9VErKFhpx4 1900 - L’idée de l’écholocation radio Au tournant du siècle, le concept d’écholocation était bien connu. Un sifflet ou un klaxon pourrait être utilisé pour transmettre une impulsion sonore, par exemple, et le délai de l’écho utilisé pour déterminer la distance d’un objet. En 1900, Nikola Tesla (1856-1943), un inventeur serbo-américain manifestement au courant de cette technique, a conçu la possibilité d’utiliser les ondes radio non seulement pour détecter, mais aussi pour mesurer le mouvement d’objets éloignés, bien qu’il n’ait jamais travaillé sur les détails de son idée. https://youtu.be/E_UF2Q3omE0 1901 - Ondes radio longue distance  Au tournant du siècle, le concept de Guglielmo Marconi (1874-1937) a réussi à transmettre des ondes radio au-dessus de l’Atlantique. Le siècle des communications mondiales avait commencé et les bases avaient été jetées pour le développement de la télédétection et du radar à micro-ondes. 1904 - Détection d’obstacles par ondes radio  Christian Hulsmeyer développe un système d’écholocalisation fonctionnel utilisant des ondes radio et obtient un brevet pour un détecteur d’obstacles utilisant des ondes radio. L’image montre l’illustration de son brevet. 1919 - Systèmes de radars pulsés  Depuis 1919, Robert Watson-Watt (photo), météorologue en chef du Royal Aircraft Establishment britannique, et Arnold Wilkins, travaillaient à localiser les orages lointains par radio. Ils ont utilisé des techniques de radiogoniométrie utilisant des antennes directionnelles avec des affichages à tube cathodique. 1922 - Premier concept de radar détaillé En 1922, Marconi présenta à l’American Institute of Electrical Engineers une description plus complète d’une technique d’écholocation radio qui « révélerait immédiatement la présence et le port de l’autre navire dans le brouillard ou quel que soit le temps ». La plupart des premières expériences réelles, cependant, n’ont pas été entreprises par Marconi, mais par des chercheurs du Naval Research Laboratory (NRL) des États-Unis en utilisant des systèmes à ondes continues qui transmettaient un signal constant plutôt qu’une série d’impulsions. 1924 - Rayons de la mort En 1924, Nikola Tesla affirma qu’il avait inventé un rayon de la mort capable d’arrêter un avion en plein vol. La même année, Grindell H. Mathews, un scientifique britannique, prétendit avoir inventé un dispositif similaire, et T.F. Wall déposèrent sans succès une demande de brevet sur un rayon de la mort. Pendant un certain temps, la tendance des rayons de la mort s’est atténuée, car aucune invention définitive n’est apparue, puis en 1934, Tesla en a revendiqué un nouveau basé sur un principe de physique entièrement nouveau – il a affirmé qu’il pouvait détruire 10 000 avions à une distance de 250 miles. Chaque rayon nécessiterait la construction d’une centrale électrique de 2 millions de dollars, située à des points stratégiques élevés. Un réseau de 12 usines de ce type protégerait les États-Unis d’une invasion aérienne. Il a parlé de son idée pendant quelques années après, mais personne n’a montré d’intérêt. Après sa mort, rien n’a été trouvé dans ses papiers, bien que son idée ait une résonance évidente avec le programme de « guerre des étoiles » de Ronald Reagan aux États-Unis à la fin de la guerre froide. 1934 -Direction et portée Le professeur E.V. Appleton a découvert que les émissions radio rebondissaient également à partir d’une couche ionisée située dans la haute atmosphère (maintenant connue sous le nom de couche d’Appleton) et qu’en chronométrant l’intervalle entre l’émission et le retour du signal, la distance entre l’antenne et la couche pouvait être mesurée. Watson-Watt a été en mesure d’affiner les techniques d’Appleton pour mesurer la distance entre l’émetteur et le récepteur et la tempête qu’il essayait de localiser, au point d’être capable de donner sa direction et sa portée. https://youtu.be/RCiqAFDcT3o 1935 -Premier brevet pour un système radar Dans les années 1930, la technologie radio et les premiers concepts de radar étaient bien établis dans de nombreux pays, souvent en secret. Cependant, ce sont les travaux du scientifique écossais Robert Watson-Watt (1912-1973) qui sont largement considérés comme la naissance de systèmes de radar pulsé véritablement opérationnels. En 1935, Watson-Watt a reçu un brevet pour son appareil de détection et de télémétrie radio (RADAR) qui était capable de localiser et de télélocaliser les avions en utilisant des impulsions de micro-ondes plutôt que des ondes continues. À peu près à la même époque, le NRL aux États-Unis perfectionnait également l’application des radars pulsés spécifiquement pour la détection d’objets. Abandonnant l’idée d’un rayon de la mort, il avait proposé à la place qu’il soit possible de développer un système permettant de localiser les avions ennemis en approche afin de fournir une alerte précoce, même la nuit et à travers la couverture nuageuse (puisque les nuages sont transparents aux ondes radio et aux micro-ondes de plus grande longueur d’onde). Watson-Watt s’est vu confier une équipe de scientifiques et d’ingénieurs pour développer le système et, lorsque la guerre a éclaté en Europe en 1939, une série de hautes tours avec des émetteurs et des récepteurs radio, connues sous le nom de « Chain Home », avaient été construites le long de la côte est de la Grande-Bretagne. https://youtu.be/9CAFmNcNL64 1941 - Un magnétron à cavité fonctionnelle  Avant le développement du magnétron à cavité en 1940, un instrument qui permettait de générer de puissants signaux radio « à ondes courtes » nécessitait une antenne de plusieurs mètres de long. Une antenne de plus de 1,5 m de long ne pouvait tout simplement pas être transportée par un avion, et comme la taille de l’antenne requise est proportionnelle à la longueur d’onde, des longueurs d’onde plus courtes étaient nécessaires. Le klystron était le générateur d’ondes radio standard, mais ne pouvait pas générer d’ondes radio courtes avec une puissance suffisante. Le magnétron à cavité a donc été une percée clé car il pouvait générer de manière fiable des ondes de 10 cm (que l’on appellerait désormais micro-ondes) avec une puissance élevée. Cela a permis de monter de petites antennes sur des avions qui pouvaient ensuite être utilisées pour localiser les navires et les sous-marins allemands en mer et intercepter les avions ennemis en tant que radar air-air. Le fonctionnement du radar par tous les temps, de jour comme de nuit, signifiait également qu’il pouvait être utilisé comme aide à la navigation pour les bombardiers. 1941 - « RADAR » devient un mot L’US Navy invente le terme « radar », pour RAdio Detection And Ranging. La vidéo militaire vaut la peine d’être regardée, mais notez qu’il y a une erreur dans la description de la raison pour laquelle la mer apparaît « noire » sur l’écran radar. Et notez que lorsqu’il dit que « nous » avons gagné la guerre, il parle bien sûr des Alliés en général ! Pearl Harbour 1941: https://youtu.be/UmZZRR5DOFo 1943 - Premier radar de cartographie aéroporté Le 30 janvier 1943, le radar H2S a été utilisé pour la première fois par les bombardiers de la RAF (Royal Air Force) pour la navigation et est ainsi devenu le premier radar de cartographie au sol à être utilisé opérationnellement. À l’origine, il équipait les bombardiers Stirling et Halifax et fournissait une cartographie au sol pour la navigation et le bombardement de nuit. Ce développement utilisant des longueurs d’onde radar de 9 cm a été possible grâce au développement du magnétron à cavité. Les versions ultérieures de H2S ont réduit la longueur d’onde, d’abord à 3 cm, puis à 1,5 cm, longueur d’onde à laquelle le système était capable de détecter les nuages de pluie. https://youtu.be/w8G8O6GOTHU 1946 - Trop d’ingénieurs radars, pas assez de radars Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il y a eu un excès d’expertise et de technologie dans les technologies radio et micro-ondes. De ce vivier de nouveaux experts ont émergé deux nouvelles disciplines : la radioastronomie et l’astronomie radar. Bien que des observations de corps astronomiques aient été effectuées par micro-ondes et en longueur d’onde radio avant la guerre, le développement technologique rapide des années 1940 et le bond en avant de l’expertise qui en a résulté ont ouvert une toute nouvelle branche de recherche. Sir Bernard Lovell (1913 – 2012), par exemple, avait été l’un des scientifiques clés dans le développement du radar air-sol H2S, mais après la guerre, il a mis en place une installation de mesure des micro-ondes d’origine extraterrestre. Cette installation a finalement évolué pour devenir Jodrell Bank, l’un des radiotélescopes les plus importants au monde qui a contribué à formuler la discipline de la radioastronomie. 1952 - Netteté du faisceau Doppler La technique de l’affûtage du faisceau Doppler a été développée par Carl Wiley de la Goodyear Aircraft Corporation comme moyen d’améliorer la résolution spatiale des radars imageurs à grande longueur d’onde. Les longueurs d’onde plus longues nécessitaient des antennes incroyablement grandes pour atteindre la même résolution spatiale, de sorte que Wiley a développé un moyen d’utiliser le décalage Doppler dans les échos pour obtenir une résolution beaucoup plus élevée. Cette technique est maintenant souvent appelée synthèse d’ouverture, car elle permet à une petite antenne d’atteindre la résolution effective d’une antenne (ou d’une ouverture) synthétisée beaucoup plus grande. Notez que techniquement parlant, l’affûtage du faisceau et la synthèse d’ouverture sont des techniques légèrement différentes. 1961 - Les ondes radar atteignent Vénus En 1961, le Jet Propulsion Laboratory de Pasadena, en Californie, a réussi à obtenir la première détection en temps réel d’un signal radar en provenance de Vénus. Ce sera le début de nombreuses observations par radar de notre système solaire. Un signal bruyant mène au prix Nobel - 1965 Arno Penzias et Robert Wilson, de Bell Labs aux États-Unis, avaient calibré un petit klaxon radio (un type d’antenne) conçu pour la communication par satellite. Ils sont devenus profondément intrigués par la présence persistante d’un excès de bruit dans leurs mesures, après avoir éliminé la possibilité qu’il ait pu être d’origine terrestre, solaire ou galactique. Ce bruit semblait se répartir dans le ciel d’une manière tout à fait uniforme. Après avoir consulté des astrophysiciens, ils ont découvert qu’ils avaient découvert le rayonnement de fond cosmique qui avait été prédit par la théorie du Big Bang quelques années plus tôt. Cette découverte est presque inégalée dans son importance cosmologique, établissant comme elle l’a fait, la théorie du Big Bang comme le modèle cosmologique dominant de l’époque. https://youtu.be/IEACLuOIMBY Première cartographie aéroportée civile - 1967 La première application civile à grande échelle du radar imageur aéroporté a eu lieu en 1967 – un levé de 20 000 km a été effectué dans la province de Darien au Panama, une région qui n’avait jamais été photographiée ou cartographiée dans son intégralité auparavant en raison d’une couverture nuageuse presque perpétuelle et d’une forêt tropicale inaccessible. Le succès de ce projet a conduit à d’autres relevés cartographiques. https://youtu.be/xBkvn6SY3mA 1971 - RADAM (en anglais seulement) En 1971, une étude de 500 000 km² du Venezuela a été réalisée, ce qui a permis d’améliorer la définition des frontières et de dresser un inventaire et une cartographie systématiques des ressources en eau du pays, y compris la découverte de la source jusqu’alors inconnue de plusieurs grands fleuves. La même année, le projet Radam (Radar de l’Amazonie) a été lancé. Il s’agit d’un énorme projet de cartographie de 8 500 000 km² qui a été utilisé pour l’analyse géologique, l’inventaire du bois, la localisation des voies de transport et l’exploration minière, ainsi qu’un certain nombre d’autres applications. https://youtu.be/eWMLF0yTybs Premier radar satellitaire - 1978 Seasat a été le premier radar imageur spatial (civil). Seasat a fait voler un altimètre à micro-ondes et un diffusiomètre multifaisceaux (le Seasat-A Satellite Scatterometer, ou SASS) principalement destiné à étudier les océans, ainsi que le premier radar civil à synthèse d’ouverture d’imagerie spatiale. Bien qu’il n’ait duré que quelques mois, l’instrument SeaSat a clairement défini un rôle de niche pour les instruments à micro-ondes actifs dans l’étude de l’océan à différentes échelles. EN SAVOIR PLUS SUR SEASAT https://youtu.be/kCdz9kfZBys 1981 - Missions de la navette radar : https://youtu.be/3DJ3HO-33II EN SAVOIR PLUS SUR LES MISSIONS SIR Un radar en orbite autour de Vénus (1990 – 1994) La sonde Magellan vers Vénus devient le premier système radar interplanétaire à synthèse d’ouverture. Il a orbité autour de la planète et a progressivement construit une image très détaillée de la surface. L’épaisse atmosphère de dioxyde de carbone ne permet pas à la lumière visible de pénétrer, nous ne pouvons donc pas observer la surface en utilisant la partie visible et NIR du spectre. Cependant, l’atmosphère est transparente aux ondes radio de 13 cm utilisées par l’imageur radar. https://youtu.be/KWDWJoe_zW0 ERS-1 (1991 – 2000) Le satellite européen de télédétection (ERS) devient le premier satellite d’observation de la Terre de l’Agence spatiale européenne et transporte le premier imageur radar satellitaire à long terme. L’image montre la première image radar traitée à partir d’ERS-1. https://youtu.be/B1QGlozj7vE Première interférométrie satellitaire - 1993 https://youtu.be/WTGnpmB1ziY 1993 - Tremblement de terre de Landers Didier Massonnet, avec ses co-auteurs Rossi, Carmona et Adragna, démontre qu’il est possible de faire de l’interférométrie avec des radars spatiaux. Ils ont utilisé le radar ERS pour mesurer le déplacement de la surface de la Terre causé par le tremblement de terre de Landers en Californie. LIRE L’ARTICLE 1993- Interférométrie polarimétrique Shane Cloude et Kostas Papathanassiou publient la première utilisation d’un radar satellitaire pour l’interférométrie polarimétrique. Ils ont calculé la hauteur des forêts dans une région du lac Baïkal à l’aide des données du SIR-C. 2000 - Mission de topographie radar de la navette SRTM était un effort de recherche conjoint de la NASA et du DLR qui a fait voler un système d’imagerie interférométrique radar à passage unique. Il disposait de deux antennes qui lui permettaient d’obtenir des données numériques d’élévation à une échelle quasi globale de 56° S à 60° N, et générait ainsi la base de données topographiques numériques haute résolution la plus complète de la Terre de son époque. EN SAVOIR PLUS SUR SRTM : https://youtu.be/9PdcaDgqEv4 TanDEM-X (2010 – 2014) En juin 2007, le DLR a lancé TerraSAR-X, un radar imageur à haute résolution (3 m) fonctionnant en bande X. En juin 2010, un satellite identique a été lancé et a ensuite volé en « tandem » avec le premier satellite. Cette orbite de formation rapprochée (les satellites s’approchent jusqu’à 150 m) permet l’interférométrie radar en un seul passage, un mode d’imagerie qui permet de déterminer avec précision la hauteur verticale de l’écho radar. Cela permettra à terme d’obtenir un modèle de surface verticale à haute résolution de l’ensemble de la surface terrestre du monde, avec une affichage horizontal de 12 m et une précision verticale de 2 m, surpassant de loin les données SRTM en termes de résolution et de couverture. EN SAVOIR PLUS SUR TANDEM-X : https://youtu.be/hri98Z4xy6w 2014 - Sentinel 1 Sentinel-1 est une série de satellites d'observation de la Terre développée par l'Agence spatiale européenne dans le cadre du programme Copernicus1,2 dont le premier exemplaire est mis en orbite en 20143. L'objectif du programme est de fournir aux pays européens des données complètes et actualisées leur permettant d'assurer le contrôle et la surveillance de l'environnement. EN SAVOIR PLUS SUR SENTINEL-1 : https://youtu.be/DDltSqXPkOo 2017+ - Missions futures EN SAVOIR PLUS SUR TANDEM-L