Podcast
Questions and Answers
Was ist der grundlegende Verantwortungsbereich jeder Person, wenn eine Gefahr droht?
Was ist der grundlegende Verantwortungsbereich jeder Person, wenn eine Gefahr droht?
- Ausschließlich auf Anweisungen von Vorgesetzten warten.
- Die Gefahr ignorieren, wenn sie nicht direkt die eigene Arbeit betrifft.
- In eigener Verantwortung umsichtig und entschlossen alles tun, um die Gefahr abzuwenden oder zu mindern. (correct)
- Sich ausschließlich auf die im Streckenbuch gegebenen Regeln verlassen, ohne Eigeninitiative zu zeigen.
Wann dürfen Züge bei Gefahr nicht angehalten werden?
Wann dürfen Züge bei Gefahr nicht angehalten werden?
- Nur wenn der Zug sich auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke befindet.
- Grundsätzlich nie, da die Sicherheit immer Vorrang hat.
- Wenn sich die Gefahr dadurch verringert.
- Wenn die Gefahr durch das Anhalten vergrößert wird. (correct)
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn ein Zug aus nicht erkennbarem Anlass zum Halten kommt und nicht einwandfrei festgestellt werden kann, dass die Nachbargleise befahren werden können?
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn ein Zug aus nicht erkennbarem Anlass zum Halten kommt und nicht einwandfrei festgestellt werden kann, dass die Nachbargleise befahren werden können?
- Ausschließlich die Zugleitstelle informieren und deren Anweisungen befolgen.
- Annehmen, dass Gefahr für Züge in Nachbargleisen besteht, und Signal Zp 5 geben. (correct)
- Den Fahrbetrieb unverändert fortsetzen, um keine Verspätungen zu verursachen.
- Sofort einen Nothaltauftrag geben. (correct)
Welche Aussage über den Nothaltauftrag ist korrekt?
Welche Aussage über den Nothaltauftrag ist korrekt?
Welchen Wortlaut hat der Nothaltauftrag?
Welchen Wortlaut hat der Nothaltauftrag?
In welcher Situation wird beim Absetzen eines fernmündlichen Nothaltauftrags die Zugnummer genannt?
In welcher Situation wird beim Absetzen eines fernmündlichen Nothaltauftrags die Zugnummer genannt?
Welche Information ist zwingend erforderlich, wenn ein Nothaltauftrag abgesetzt wird?
Welche Information ist zwingend erforderlich, wenn ein Nothaltauftrag abgesetzt wird?
Ein Mitarbeiter bemerkt einen schweren Erdrutsch auf einem Bahndamm. Er setzt einen Nothaltauftrag ab. Welche der folgenden Handlungen sollte er nicht ausführen?
Ein Mitarbeiter bemerkt einen schweren Erdrutsch auf einem Bahndamm. Er setzt einen Nothaltauftrag ab. Welche der folgenden Handlungen sollte er nicht ausführen?
Ein Zug kommt aufgrund eines technischen Defekts unerwartet auf freier Strecke zum Stehen. Der Triebfahrzeugführer setzt korrekterweise Signal Zp 5 ab. Was sollte er unmittelbar danach tun, um die Sicherheit weiter zu gewährleisten?
Ein Zug kommt aufgrund eines technischen Defekts unerwartet auf freier Strecke zum Stehen. Der Triebfahrzeugführer setzt korrekterweise Signal Zp 5 ab. Was sollte er unmittelbar danach tun, um die Sicherheit weiter zu gewährleisten?
Wie soll ein Nothaltauftrag eingeleitet werden, wenn er über die Streckenfernsprechverbindung oder fernmündlich über Zugfunk gegeben wird?
Wie soll ein Nothaltauftrag eingeleitet werden, wenn er über die Streckenfernsprechverbindung oder fernmündlich über Zugfunk gegeben wird?
Was muss ein Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn er einen Notruf erhält, dem kein Nothaltauftrag oder keine Durchsage folgt?
Was muss ein Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn er einen Notruf erhält, dem kein Nothaltauftrag oder keine Durchsage folgt?
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Welches Signal muss der Triebfahrzeugführer (Tf) bei Annäherung eines gefährdeten Zuges geben, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Welches Signal muss der Triebfahrzeugführer (Tf) bei Annäherung eines gefährdeten Zuges geben, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn er das Fahrzeug verlässt, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Was muss der Triebfahrzeugführer (Tf) tun, wenn er das Fahrzeug verlässt, nachdem er einen Nothaltauftrag abgesetzt hat?
Wann darf der Triebfahrzeugführer (Tf) eines Zuges, der wegen drohender Gefahr angehalten wurde, weiterfahren?
Wann darf der Triebfahrzeugführer (Tf) eines Zuges, der wegen drohender Gefahr angehalten wurde, weiterfahren?
Auf welcher Seite soll der Strecken- oder Signalfernsprecher benutzt werden, wenn ein Nothaltauftrag abgesetzt werden muss und Zugfunk nicht verfügbar ist?
Auf welcher Seite soll der Strecken- oder Signalfernsprecher benutzt werden, wenn ein Nothaltauftrag abgesetzt werden muss und Zugfunk nicht verfügbar ist?
Ein Triebfahrzeugführer erhält einen unvollständigen Nothaltauftrag. Welche der folgenden Handlungen ist zwingend erforderlich?
Ein Triebfahrzeugführer erhält einen unvollständigen Nothaltauftrag. Welche der folgenden Handlungen ist zwingend erforderlich?
In welcher Situation darf der Triebfahrzeugführer (Tf) Maßnahmen nach Abgabe eines Nothaltauftrags (wie Gleisbeobachtung und Zp 5) unterlassen?
In welcher Situation darf der Triebfahrzeugführer (Tf) Maßnahmen nach Abgabe eines Nothaltauftrags (wie Gleisbeobachtung und Zp 5) unterlassen?
Flashcards
Grundsatz bei Gefahr
Grundsatz bei Gefahr
Bei drohender Gefahr muss jeder umsichtig handeln, um diese abzuwenden oder zu mindern.
Züge anhalten bei Gefahr
Züge anhalten bei Gefahr
Züge sind anzuhalten, es sei denn, das Anhalten würde die Gefahr vergrößern.
Gefahr in Nachbargleisen
Gefahr in Nachbargleisen
Nachbarzüge gefährdet? Signal Zp 5 geben, um aufmerksam zu machen und Hilfe zu rufen.
Nothaltauftrag bei Gefahr
Nothaltauftrag bei Gefahr
Signup and view all the flashcards
Wortlaut Nothaltauftrag (Streckenfernsprechverbindung)
Wortlaut Nothaltauftrag (Streckenfernsprechverbindung)
Signup and view all the flashcards
Wortlaut Nothaltauftrag (andere Fernsprechverbindungen)
Wortlaut Nothaltauftrag (andere Fernsprechverbindungen)
Signup and view all the flashcards
Alternativer Wortlaut Nothaltauftrag (andere Fernsprechverbindungen)
Alternativer Wortlaut Nothaltauftrag (andere Fernsprechverbindungen)
Signup and view all the flashcards
Zusätzliche Regeln im Streckenbuch
Zusätzliche Regeln im Streckenbuch
Signup and view all the flashcards
Wiederholung von Meldungen
Wiederholung von Meldungen
Signup and view all the flashcards
Zweck des Nothaltauftrags
Zweck des Nothaltauftrags
Signup and view all the flashcards
Notruf Reaktion (Tf)
Notruf Reaktion (Tf)
Signup and view all the flashcards
Nothaltauftrag Ausführung
Nothaltauftrag Ausführung
Signup and view all the flashcards
Nothaltauftrag: Reihenfolge
Nothaltauftrag: Reihenfolge
Signup and view all the flashcards
Nothaltauftrag Bestätigung
Nothaltauftrag Bestätigung
Signup and view all the flashcards
Nach Nothalt: Beobachtung
Nach Nothalt: Beobachtung
Signup and view all the flashcards
Verlassen des Zuges (Nacht)
Verlassen des Zuges (Nacht)
Signup and view all the flashcards
Entwarnung durch Fdl
Entwarnung durch Fdl
Signup and view all the flashcards
Weiterfahrt Erlaubnis
Weiterfahrt Erlaubnis
Signup and view all the flashcards
Notruf Einleitung
Notruf Einleitung
Signup and view all the flashcards
Alternativer Nothaltauftrag
Alternativer Nothaltauftrag
Signup and view all the flashcards
Study Notes
- Bei drohender Gefahr muss jeder eigenverantwortlich und entschlossen handeln, um diese abzuwenden oder zu mindern; zusätzliche Regeln können im Streckenbuch festgelegt sein.
Anhalten von Zügen
- Bei Gefahr müssen Züge angehalten werden, es sei denn, das Anhalten würde die Gefahr vergrößern.
- Wenn ein Zug aufgrund einer Gefahr oder aus unbekanntem Grund hält, muss die Gefahr auch für Züge auf Nachbargleisen angenommen werden.
- Dies gilt, solange nicht einwandfrei festgestellt wurde, dass die Nachbargleise sicher befahren werden können.
- In dieser Situation muss der Triebfahrzeugführer Signal Zp 5 geben, um andere Mitarbeiter in der Nähe aufmerksam zu machen und zur Hilfeleistung aufzufordern.
Nothaltauftrag
- Bei Gefahr ist zusätzlich zu den Maßnahmen nach Abschnitt 2 sofort ein Nothaltauftrag zu geben.
- Wenn ein Nothaltauftrag über die Streckenfernsprechverbindung oder fernmündlich per Zugfunk erteilt wird, ist dieser durch einen Notruf einzuleiten.
- Sollte Zugfunk nicht verfügbar sein, ist der Nothaltauftrag wenn möglich über eine andere Fernsprechverbindung zu geben.
- Wenn hierzu ein Strecken- oder Signalfernsprecher benutzt wird, ist bei zweigleisiger Strecke der in Fahrtrichtung des Zuges gelegene zu verwenden.
- Bei fernmündlicher Übermittlung des Nothaltauftrags sind folgende Wortlaute zu verwenden:
- Auf der Streckenfernsprechverbindung:
- „Mayday, mayday, mayday, alle Fahrten sofort anhalten! Ich wiederhole: Mayday, mayday, mayday, alle Fahrten sofort anhalten! Hier (Tätigkeit/Bezeichnung des Arbeitsplatzes und Name des Meldenden)“
- Auf anderen Fernsprechverbindungen:
- „Mayday, mayday, mayday, alle Fahrten zwischen (Zugmeldestelle) und (Zugmeldestelle) / im Bahnhof (Name) sofort anhalten! Ich wiederhole: Mayday, mayday, mayday, alle Fahrten zwischen (Zugmeldestelle) und (Zugmeldestelle) / im Bahnhof (Name) sofort anhalten! Hier (Tätigkeit und Stelle des Meldenden/Bezeichnung des Arbeitsplatzes) / Hier Zug (Nummer)“
- Oder: „Mayday, mayday, mayday, Zug (Nummer) sofort anhalten! Ich wiederhole: Mayday, mayday, mayday, Zug (Nummer) sofort anhalten! Hier (Tätigkeit und Stelle des Meldenden/Bezeichnung des Arbeitsplatzes) / Hier Zug (Nummer)“
- Auf der Streckenfernsprechverbindung:
- Der Triebfahrzeugführer muss bei Eingang eines Notrufes die Geschwindigkeit des Zuges sofort auf höchstens 40 km/h verringern.
- Wenn dem Notruf kein Nothaltauftrag oder keine Durchsage folgt, muss der Triebfahrzeugführer so lange auf Sicht weiterfahren, bis sich aus der anschließenden Meldung ergibt, dass er nicht betroffen ist oder bis er die Ursache des Notrufs mit dem Fahrdienstleiter geklärt hat.
- Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat.
Maßnahmen nach Abgabe des Nothaltauftrages
- Nach Abgabe des Nothaltauftrages gilt:
- Der Triebfahrzeugführer muss den Nothaltauftrag, soweit erforderlich, nach der Durchsage begründen und anschließend die Notrufverbindung beenden.
- Erst danach dürfen ergänzende Meldungen entgegengenommen und Rückfragen gestellt werden.
- Der Fahrdienstleiter bestätigt den Empfang des Nothaltauftrages dem Abgebenden.
- Der Triebfahrzeugführer muss die Gleise nach vorn beobachten.
- Bei Annäherung eines gefährdeten Zuges muss er Signal Sh 3 geben; erscheint dies nicht ausreichend, muss er Signal Sh 5 geben.
- Wenn der Triebfahrzeugführer das Fahrzeug verlässt, muss er bei Dunkelheit oder unsichtigem Wetter eine Handleuchte mitnehmen.
- Wurde vom Triebfahrzeugführer ein Nothaltauftrag gegeben, verständigt der Fahrdienstleiter den Triebfahrzeugführer, sobald feststeht, dass keine Züge mehr zu erwarten sind.
- Der Triebfahrzeugführer braucht Maßnahmen nach Absatz (2) nicht mehr durchzuführen, wenn der Fahrdienstleiter mitgeteilt hat, dass keine Züge mehr zu erwarten sind.
Weiterfahrt
- Der Triebfahrzeugführer eines Zuges, der wegen drohender Gefahr angehalten worden ist, darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren.
Studying That Suits You
Use AI to generate personalized quizzes and flashcards to suit your learning preferences.
