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Questions and Answers
Die Verkehrstauglichkeit der Wagen bezieht sich nur auf deren äußeren Zustand.
False
Welche Art von Schäden können bei der wagentechnischen Untersuchung direkt vor Ort behoben werden?
Klein- und Kleinstschäden
Ein ____ prüft mehrere Wagen für einen Zug am Grenzbahnhof.
Wagenprüfer
Ordne die Arten wagentechnischer Untersuchungen den richtigen Beschreibungen zu:
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Welche der folgenden Aussagen hinsichtlich der Verkehrstauglichkeit eines Wagens ist falsch?
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Die wagentechnische Sonderuntersuchung (WSU) wird nur dann durchgeführt, wenn ein Wagen viele Schäden aufweist.
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Nenne die drei Gruppen in einem Güterbahnhof mit Ablaufberg.
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Welche Verantwortung hat der Kunde beim Beladen eines Wagens?
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Ein Wagenmeister untersucht Wagen zur _______ von Schäden.
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Das Beförderungsunternehmen haftet nicht für Transportschäden.
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Was erfolgt nicht bei der Vorbereitungsdienstprüfung eines Triebfahrzeugs?
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Innerhalb von wie vielen Stunden muss eine wagentechnische Untersuchung durchgeführt werden?
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Ordnen Sie die folgenden Abläufe den entsprechenden Verantwortlichkeiten zu:
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Was kann während der Bereitstellung eines Wagens passieren?
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Ein leerer Wagen muss vor der Bereitstellung geprüft werden.
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Welches Risiko besteht, wenn ein Wagen abläuft?
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Study Notes
Arten wagentechnischer Untersuchungen
- Wagenprüfung (WP): Ein Wagenprüfer untersucht einen Wagen vor einer Rangier- oder Zugfahrt. Ziel: Feststellen von offensichtlichen Schäden und Mängeln.
- Zugprüfung (ZP): Ein Wagenprüfer untersucht mehrere Wagen für einen Zug in einem Rangier- oder Grenzbahnhof. Ziel: Feststellen von offensichtlichen Schäden und Mängeln.
- Wagentechnische Untersuchung (WU): Ein Wagenmeister untersucht einen oder mehrere Wagen in einem Bahnhof. Ziel: Vorbeugung von Schäden und Mängeln.
- Wagentechnische Sonderuntersuchung (WSU): Ein Wagenmeister untersucht einen oder mehrere Wagen in Sonderfällen, z.B. bei außergewöhnlichen Sendungen, Spezialwagen oder ausgesetzten Wagen.
- Wagentechnischer Sonderdienst (WSD): Kundenberatung zur schadensfreien und betriebssicheren Beförderung oder auch Transportbegleitung bei außergewöhnlichen Sendungen.
Wann ist eine Wagenprüfung oder Zugprüfung notwendig?
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Vor der Bereitstellung eines Wagens für eine Zugfahrt (z.B. Anlieferung eines leeren Wagens)
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Nach einer Beladung (z.B. durch einen Gabelstapler), um Schäden zu erkennen, die während des Ladens entstanden sein könnten.
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Während der Bereitstellung des Wagens direkt vor der Beladung, um mögliche Beschädigungen zu erkennen.
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Vor dem Ablaufen des Wagens im nächsten Rangierbahnhof, um Schäden am Wagen oder der Ladung zu erkennen, die während des Ablauffahrens entstanden sein könnten.
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Regel: Innerhalb von 24 Stunden muss eine wagentechnische Untersuchung durchgeführt werden.
Bremsprobe: Arten und Durchführung
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Eine Bremsprobe dient zur Prüfung von Druckluft-, Magnet- und elektro-pneumatischen Bremsen.
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Es gibt volle, vereinfachte und vereinfachte Bremsproben mit zentraler Bremsanzeigeeinrichtung.
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Volle Bremsprobe: Prüfungen am gesamten Zug auf Zustand und Funktionsweise der Bremsen.
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Vereinfachte Bremsprobe: Überprüfung der Steuer- und Versorgungsleitungen bis zum letzten Wagen und der Möglichkeit, die Bremsen vom führenden Fahrzeug aus zu lösen.
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Vereinfachte Bremsprobe mit zentraler Bremsanzeigeeinrichtung: Funktionsprüfung des Führerbremsventils im führenden Fahrzeug.
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Führerraumbremsprobe: Analog zur vereinfachten Bremsprobe mit zentraler Bremsanzeigeeinrichtung.
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Zustandsgang: Prüfung der eingeschalteten Bremsen, Verbindungsleitungen, ungenutzter Leitungen, Luftabsperrhähne, Bremsstellungswechsel und Lastwechsel.
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Bremsprobe notwendig, wenn:
- Der Zug neu gebildet wurde (mehr als 2 Kuppelstellen)
- Der Zug länger als 24 Stunden abgestellt war
- Innerhalb der letzten 24 Stunden keine volle Bremsprobe durchgeführt wurde
- Unregelmäßigkeiten laut Ril 915.0105/VDV 757 aufgetreten sind
- Ungenügende Bremswirkung bei Betriebsbremsung vor einer Gefällestrecke (über 16 Promille über mindestens 3 km) aufgetreten ist
- Die Bremsen überladen waren (> 5,5 bar), bevor Lösezüge gezogen wurden
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Zustandsgang entfällt, wenn:
- Die Hauptluftleitung durchgehend gekoppelt und gefüllt ist
- Die Bremsprobe mit einem HLL-Druck von 4,8 bar durchgeführt wird
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Schritte der Bremsprobe:
- Hauptluftleitung auf 5 bar füllen
- Füllzustand der Bremsen prüfen
- Lösezustand aller Wagen kontrollieren
- Dichtheit prüfen
- Bremsen anlegen
- Zustand und Bremszustand aller Bremsen feststellen
- Bremsen lösen
- Lösezustand aller Bremsen feststellen und ggf. Lastwechsel einstellen
- Bremse als in Ordnung melden
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Vereinfachte Bremsprobe notwendig, wenn:
- Die Bremsprobe nicht mit dem Führerbremsventil durchgeführt wurde
- Ein Zug ergänzt oder getrennt wurde
- Ein Zug abgestellt war
- Ein Luftabsperrhahn im Zug geöffnet wurde
- Wagen nach Bremsstellung R+Mg umgestellt wurden
- Wagen beim Rangieren an die Hauptluftleitung angeschlossen wurden
- Eine Führerraumbremsprobe oder eine Bremsprobe mit zentraler Bremsprobanzeigeeinrichtung fällig ist
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Bedingungen für Durchführung der Bremsprobe durch eine Person:
- Recherche in Ril 915/VDV 757 notwendig
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Description
Bildquelle: Draceane, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Vozmistr_%C5%BDilina_02.jpg&oldid=864928885
