UT 3: Neumática y Comparativa de Energías

Un sistema que utiliza gases a presión para generar energía.

El gas más común usado en la neumática.

Una máquina que genera aire comprimido.

Un contenedor que almacena aire comprimido generado por el compresor.

Un componente que dirige el flujo de aire comprimido en un sistema neumático.

Un dispositivo que recibe energía neumática para realizar una acción.

Un tipo de compresor que genera aire comprimido al empujarlo hacia el calderín.

Un tipo de compresor que genera aire comprimido dentro de sí mismo.

Un compresor de émbolo, también conocido como compresor alternativo, utiliza un pistón que se mueve hacia adelante y hacia atrás para comprimir el aire.

Los compresores de tornillo utilizan dos tornillos que giran en direcciones opuestas para atrapar y comprimir el aire.

Un compresor de paletas utiliza una serie de paletas rotatorias que se desplazan hacia adentro y hacia afuera para atrapar y comprimir el aire.

El compresor de diafragma utiliza un diafragma flexible que se mueve hacia atrás y hacia adelante para crear un vacío y succionar el aire, comprimiéndolo en un espacio.

Un filtro deshidratador elimina las impurezas y la humedad del aire comprimido.

Un lubricador agrega una pequeña cantidad de aceite al aire comprimido para evitar que las herramientas se desgasten.

El regulador de presión permite ajustar la presión del aire comprimido y mostrarla en un manómetro.

El presostato es un dispositivo que controla el compresor, encendéndolo y apagándolo en función de la presión del aire.

El depósito acumulador de aire comprimido es un componente esencial del sistema de aire comprimido. Almacena el aire comprimido generado por el compresor y lo libera cuando se necesita. Además de servir como almacén, el depósito acumulador también ayuda a eliminar la humedad y las impurezas del aire comprimido.

La salida de aire comprimido desde el depósito hacia la instalación se encuentra a media altura del tanque.

La válvula de purga de condensados se ubica en la parte inferior del depósito acumulador para drenar el agua condensada del tanque.

Esta válvula limita la presión del aire comprimido almacenado en el tanque y ayuda a garantizar la seguridad del sistema.

Un manómetro se utiliza para monitorear la presión del aire comprimido dentro del depósito acumulador.

Las canalizaciones de aire comprimido se utilizan para transportar el aire comprimido desde el depósito hasta los puntos de uso.

Las tomas de aire comprimido se diseñan con forma de "cuello de cisne" para evitar que el agua entre en los puntos de uso

La inclinación en las canalizaciones de aire comprimido permite que la humedad se drene hacia los puntos más bajos, donde se pueden instalar purgadores.

Un actuador que se utiliza para convertir la energía neumática en movimiento lineal. Algunos ejemplos son: el cilindro de impacto, el cilindro tándem y el cilindro telescópico.

Un actuador que utiliza la presión neumática para generar un movimiento rotativo limitado. Algunos ejemplos son: el actuador de giro limitado de paleta y el actuador de giro limitado de piñón y cremallera.

Un actuador que convierte la energía neumática en movimiento rotativo continuo. Algunos ejemplos son: motor de piñones, motor de paletas y motor de pistones.

Son dispositivos que controlan el flujo de fluido en un sistema neumático. Pueden ser distribuidoras, de mando, de bloqueo, de conmutación, reguladoras de caudal, reguladoras de presión, limitadoras de presión, temporizadas, proporcionales.

Válvulas neumáticas usadas para dirigir el flujo de aire o presión a diferentes puntos del circuito.

Válvulas que representan su estado (abierto o cerrado) con un cuadrado. Las vías se numeran del 1 al 5, siendo la vía 1 la entrada de presión, las vías pares las salidas de presión y las impares las salidas de escape.

Esta válvula tiene 5 vías y 2 posiciones. El lado izquierdo tiene un pilotaje neumático y el lado derecho un retorno por muelle. La vía 1 es la entrada de presión, las vías 3 y 5 son escapes y las vías 4 y 2 son salidas de presión.

Esta válvula tiene 4 vías y 3 posiciones. La vía 1 es la entrada de presión, la vía 3 es el escape y las vías 2 y 4 son salidas de presión. En reposo, todas las vías están cerradas.

Las válvulas de bloqueo y conmutación son las más comunes en la neumática, controlan el paso o el bloqueo de un circuito.

Las válvulas de apertura y cierre permiten el paso de fluido cuando están abiertas y lo bloquean cuando están cerradas.

Las válvulas antirretorno solo permiten el paso de fluido en un sentido único, evitando que fluya en dirección opuesta.

Las válvulas de escape rápido liberan el aire acumulado en el circuito de forma rápida y segura.

Las válvulas selectoras de circuito permiten el paso del flujo hacia diferentes direcciones, seleccionando una sola vía a la vez.