Tipos de Gas Vehicular

<p>Turismos de gasolina convertidos a gas. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>5% (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Estabilizar el vehículo (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Aislar rápidamente fuentes energéticas AV/Gas (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Ubicarse en lugares con riesgo de explosión (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Acción de un arco eléctrico (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Enfriamiento de la zona de los depósitos/baterías AV (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Protección de la zona afectada (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Evitar las fuentes de ignición y evacuar si es necesario (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Reducir la presión del GLP y convertirlo en gas (B)</p> Signup and view all the answers

<p>En la zona del techo protegidos por una carcasa (B)</p> Signup and view all the answers

<p>La fase líquida del GLP afectará la válvula de sobrepresión (C)</p> Signup and view all the answers

<p>El GLP se deposita en la parte más baja (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Inyectores (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Válvula termofusible (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Identificación, Reconocimiento, Prohibición, Inmovilización, Aislamiento (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Liberar gas al alcanzar los 27 bares en ciclo intermitente (A)</p> Signup and view all the answers

<p>El GLP se disipa rápidamente en el ambiente. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Su temperatura de licuación es de -161ºC. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Funciona únicamente con gas natural. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Utiliza una mezcla de gas y diésel. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>GLP (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Aislar rápidamente las fuentes energéticas AV/Gas (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Desconexión del interruptor AV (Plug Service) (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Establecer un perímetro de seguridad (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Establecer el puesto base en posición protegida (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Realizar la atención sanitaria (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Puede generar un arco eléctrico (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Priorizar la protección de la zona afectada (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Liberar gas en caso de sobrepresión o fuga. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La válvula no podrá liberar gas, aumentando el riesgo de explosión. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>El GNC se almacena a alta presión, mientras que el GLP a baja presión. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Termofusible. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Transformar el GLP en estado gaseoso y reducir su presión. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Depósitos cilíndricos de metal con carcasa de fibra. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Permitir el cambio entre gas y gasolina. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Asfixia por falta de oxígeno. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Se encuentra en estado líquido a -161ºC. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Vehículos Exclusivos (C)</p> Signup and view all the answers

<p>15% (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Licuado a baja presión y temperatura. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Dual Fuel (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Deben alejarse al menos 5 metros. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Aislar las fuentes energéticas AV/Gas al 100%. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>50 metros (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Asegurarse de que el vehículo esté en una zona segura. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Establecer un perímetro de seguridad y evacuar la zona. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Acceso, atención sanitaria, extracción de ocupantes. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Implementar medidas para la ventilación de la zona. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Aislar y dirigir al exterior la fuga de gas. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Entre 2 y 15 bares. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Pueden liberar gas a alta presión sin control. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Riesgo de asfixia por falta de oxígeno. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La válvula de sobrepresión actuará en ciclos intermitentes. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Inyectores. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Válvula exceso de flujo. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Identificación. (D)</p> Signup and view all the answers

Gas Licuado del Petróleo. Un tipo de combustible gaseoso para vehículos, también conocido como 'Autogas'.

Gas Natural Comprimido. Un tipo de combustible gaseoso para vehículos, compuesto principalmente de metano.

Gas Natural Licuado. Un tipo de combustible gaseoso para vehículos, compuesto principalmente de metano.

Un vehículo que puede funcionar con gasolina o gas, utilizando un selector en el salpicadero para cambiar entre combustibles.

Un vehículo que utiliza una mezcla de gas y diésel, dependiendo del régimen de vueltas.

Un contenedor metálico en forma de torpedo o cilíndrico que almacena gas licuado de petróleo (GLP) a baja presión (2-15 bares). Se ubica en el maletero o debajo del piso del vehículo.

Un contenedor cilíndrico de metal resistente o compuesto que almacena gas natural comprimido (GNC) a alta presión (unos 200 bares). Se ubica en el techo, los laterales o en el chasis del vehículo.

Un dispositivo que reduce la presión del GLP y lo vaporiza para que se pueda quemar en el motor. En los vehículos de GNC, solo reduce la presión del gas.

Componentes que inyectan el gas (GLP o GNC) en el colector de admisión del motor en la cantidad y momento precisos.

Un dispositivo en el salpicadero que permite cambiar entre el uso de gas y gasolina en el vehículo.

Una válvula de seguridad en el depósito de GLP que libera gas cuando la presión interna alcanza un límite preestablecido para evitar una explosión.

Un dispositivo de seguridad en el depósito de GNC que se funde a una temperatura específica (alrededor de 110º C) liberando gas para evitar una explosión.

Un compartimento en el maletero de los vehículos convertidos a GLP que contiene el depósito y lo protege en caso de fuga de gas.

La primera fase del protocolo de intervención en accidentes de vehículos con componentes AV/Gas consiste en identificar los daños y riesgos, como fugas de GLP/GN. Se usa un detector de gases para confirmar este tipo de fugas.

Esta fase implica evitar cualquier manipulación o contacto con componentes dañados, especialmente aquellos relacionados con los sistemas AV/Gas. Se establece una zona de exclusión para prevenir accidentes.

Esta fase se compone de dos pasos: Estabilizar el vehículo y desconectar el encendido. La desconexión del encendido no garantiza el aislamiento total de las fuentes energéticas AV/Gas.

Se compone de dos fases: una rápida para desconectar la batería de 12/24v y otra lenta para desconectar el interruptor AV. En algunas circunstancias se requiere cerrar manualmente los depósitos de gas.

Se recomienda que el puesto base se establezca en posición frontal al vehículo o en un lugar protegido, si es posible. El ataque se realizará siguiendo la trayectoria del eje frontal ¾ desde los intermitentes delanteros del vehículo, evitando las zonas más peligrosas, como proyecciones, llamaradas o explosiones. Cada equipo se centrará en un objetivo: uno en el enfriamiento de los depósitos/baterías AV y el otro en la extinción del vehículo, comenzando por la zona del habitáculo parte trasera.

Ambos equipos se centrarán inicialmente en enfriar la zona de los depósitos/baterías AV. Posteriormente se extinguirá el incendio.

Se debe establecer un perímetro de seguridad de 50 metros, evitar fuentes de ignición y evitar manipular o aproximarse a la fuga. Se recomienda identificar la fuga. Se debe utilizar un explosímetro para detectar la fuga.

El GLP (Gas Licuado del Petróleo) es un tipo de combustible gaseoso utilizado en vehículos, también conocido como Autogas. Se compone principalmente de butano y propano.

El GLP es más pesado que el aire, lo que significa que tiende a almacenarse en las partes más bajas. Esto es importante considerar en caso de fuga o accidente.

Existen tres tipos principales: Bi-Fuel, Dual Fuel y Exclusivos. Los Bi-Fuel funcionan con gasolina o gas, los Dual Fuel con una mezcla de gas y diésel, y los Exclusivos solo con gas.

Los sistemas de gas utilizan un depósito para almacenar el gas, canalizaciones para transportarlo al compartimento motor y un sistema de combustión para utilizarlo como combustible.

El GLP se compone de butano y propano y se almacena a baja presión, mientras que el GNL es principalmente metano y se licúa a baja temperatura.

Los depósitos de GLP en turismos suelen ser metálicos con forma toroidal (hueco de la rueda de repuesto) o cilíndrica. Se ubican dentro o debajo del maletero.

Los depósitos de GNC en los autobuses se encuentran en la zona del techo, protegidos por una carcasa de fibra.

Este dispositivo reduce la presión del GLP y lo transforma de líquido a gaseoso para que pueda usarse en el motor. En el caso del GNC, solo reduce la presión del gas.

Es un sistema de seguridad en el depósito de GLP que libera gas al alcanzar los 27 bares de presión interna. Evita una explosión.

En vehículos GNC con depósitos grandes y alargados, el incendio puede afectar y debilitar una zona del depósito alejada de la válvula termofusible, lo que puede impedir su correcto funcionamiento.

Es una secuencia de pasos a seguir para asegurar la seguridad de los intervinientes y personas afectadas en accidentes con vehículos a gas.

Para identificar un vehículo a gas, hay que observar sus componentes específicos: depósitos, boca de llenado, conmutador, etc. Los logotipos no siempre están disponibles.

Si la presión sigue aumentando después de que la válvula de sobrepresión actúa, los ciclos de liberación de gas serán más rápidos e intensos, hasta convertirse en una descarga continua, lo que aumenta el riesgo de explosión.

Se establece un puesto base cerca del vehículo o en un lugar seguro. El ataque se realiza siguiendo la trayectoria del eje frontal ¾ desde los intermitentes, evitando zonas peligrosas. Un equipo se enfoca en enfriar los depósitos/baterías AV mientras que el otro extingue el incendio partiendo del habitáculo.

Ambas unidades primero se centran en enfriar la zona de depósitos/baterías AV y luego extinguen el incendio.

Se establece un perímetro de seguridad de 50 metros, se evitan fuentes de ignición y se prohíbe cualquier manipulación o aproximación a la fuga. Se identifica el tipo de gas y se utiliza un explosímetro para detectar la fuga.

Los vehículos Bi-Fuel funcionan con un solo combustible a la vez (gasolina o gas). Los vehículos Dual Fuel utilizan una mezcla de gas y diésel en diferentes proporciones, dependiendo del régimen de vueltas del motor.

La primera fase del protocolo de intervención, donde se identifican los daños y riesgos, especialmente fugas de GLP/GN. Se utiliza un detector de gases para confirmar estas fugas.

Implica evitar cualquier manipulación o contacto con componentes dañados, en especial los relacionados con los sistemas AV/Gas. Se establece una zona de exclusión para prevenir accidentes.

Esta fase involucra dos pasos: 1. Estabilizar el vehículo, 2. Desconectar el encendido. La desconexión del encendido no garantiza el aislamiento total de las fuentes energéticas.

Esta fase se divide en dos etapas: 1. Rápida: desconexión de la batería 12/24v, 2. Lenta: desconexión del interruptor AV. También puede requerir el cierre manual de los depósitos de gas.

Prioriza la seguridad del personal y la ubicación del vehículo. Enfoca el ataque en enfriar los depósitos de gas o la batería AV y luego extinguir el incendio del habitáculo.

Estabiliza el vehículo, asegúrate de que esté seguro para acceder al interior. No manipules componentes AV/Gas hasta que se desconecte la energía y el gas.

Los principales componentes de un vehículo a gas son el depósito, la boca de llenado, la canalización, el reductor-vaporizador, los inyectores y el conmutador.

Los turismos convertidos a GLP suelen usar depósitos metálicos con forma toroidal, ubicados en el hueco de la rueda de repuesto, o cilíndricos, en el maletero o debajo del piso.

La válvula de sobrepresión del depósito GLP libera gas cuando la presión interna alcanza los 27 bares, evitando una explosión.

El GLP (Gas Licuado del Petróleo) se almacena a baja presión y es más denso que el aire, mientras que el GNC (Gas Natural Comprimido) se almacena a alta presión y es más ligero que el aire.

Los vehículos a gas se identifican por sus componentes específicos: depósitos, boca de llenado, conmutador, etc. Los logotipos no siempre están visibles.