电力机车控制3

SS4 改型电力机车电路系统

• 主电路交流至直流转换: 整流调压电路将交流电转换为直流电，并进行相控调节输出电压。

• 供电方式: 转向架独立供电。

• 控制电源电压: 控制电源整流装置 669vc 整流后，通过滤波，提供 110V 直流电压。

• 对外连接插座: 电源柜顶端连接插座为 20 芯插座 63XS、65XS。

• 牵引电路关键设备: 线路接触器、反向鼓、牵/制鼓，而非库用开关。

• 直流型电力机车优点: 优异的调速性能。

• 零压保护电路组成: 电阻 261R、整流装置 290U、电容 296C，而非中间继电器 284KE。

• 劈相机功能: 将单相交流电转换为三相交流电。

• 网侧电路主要设备: 受电弓 1AP、主断 4QF、主变压器 8TM，而非牵引电机。

• 主断路器合闸电流路径: 车顶母线、主断 4QF、接地电刷 110E-140E 至轮对，而非牵引电机。

• 整流调压电路数量: 每节机车有两套独立的整流调压电路。

• 牵引电机过流保护: 1300A。

• 辅助电路线号: 以 2 开头的三位数字流水号。

• 功率因数补偿装置 (PFC) 功能: 减少高次谐波成分，提高功率因数。

• 电力机车用途分类: 货运机车、客运机车、调车机车，而非蒸汽机车。

• 直流型电力机车供电类型: 直-直型。

• 交-直型电力机车供电来源: 工频交流电或低频交流电。

• 四象限整流器作用: 调整输入功率，并可将电动机回馈能量反送到电网。

• 司机主控制台按键开关 - 受电弓升起: 受电弓前。

• 受电弓升起控制: 升弓气阀 1YV。

• 两节车重联时风压隔离开关位置: 0 位。

• 主断路器合闸时司控器位置: 零位。