Sistemas de Tren de Aterrizaje en Aeronaves

<p>No es necesario durante el despegue. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>La seguridad del aterrizaje (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Seguimiento regular de su estado operativo (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Permitir el movimiento en tierra (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Para asegurar un rendimiento óptimo en todas las fases del vuelo (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Facilita maniobras en tierra (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Absorber el impacto del aterrizaje (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Sistemas de frenado automático (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Sistemas de extensión y retracción (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Se sustituyó la llanta de cola por la de nariz (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Frenos y neumáticos (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Energía mecánica (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Sistemas automáticos de extensión y retracción (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Amortiguar los impactos y la disconformidad de la pista (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Neumáticos sin tubo y con tubo (A)</p> Signup and view all the answers

<p>250 mph (B)</p> Signup and view all the answers

<p>22 y 23 toneladas (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Deben ser de un solo tipo, con tubo. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Soportar altas velocidades y cargas (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Frenado y aterrizaje (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Capacidad para sostener el peso de la aeronave (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Por tipo, tamaño y clasificación de la capa (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Tipo III (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Nueve (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Menor presión de inflado (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Frenos de disco y de tambor (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Regular el flujo de aceite entre las cámaras (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Mejor flotación (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Desciende hacia el pistón hueco (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Neumático tipo III (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Impide que el pistón se desplace más allá de su límite (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Neumático de tipo III (A)</p> Signup and view all the answers

<p>El aceite es forzado a entrar en la cámara superior (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Actuar como válvulas de retención unidireccional (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Absorbe vibraciones en el tren de aterrizaje (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Ajustar la presión del aire en las cámaras (D)</p> Signup and view all the answers

<p>El tope de extensión del pistón (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Aliviar automáticamente la presión de los pistones de freno. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Dependiendo del sistema antideslizante para ajustar la presión a los frenos. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Se permite una gradual disminución regulada de la presión sin que la rueda patine. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Incluye una válvula de freno en relación con otras válvulas. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Sistema antideslizante. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Regular el freno automático además de proporcionar redundancia. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Ajusta la presión a los frenos para evitar el derrape. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Para permitir una disminución gradual sin hacer que la rueda patine. (C)</p> Signup and view all the answers

El tren de aterrizaje permite el descenso y el posicionamiento de la aeronave en la pista.

Es crucial para el óptimo funcionamiento del tren de aterrizaje durante todo su ciclo de operación.

Comprender las características operativas, funcionamiento, y aplicaciones prácticas de los trenes de aterrizaje.

Cuarta lección sobre estructuras II enfocada en el tren de aterrizaje.

Componentes y mecanismos esenciales que permiten que la aeronave se apoye en la pista durante el despegue y aterrizaje.

Fase en la que se utiliza el tren de aterrizaje para el descenso y la ubicación en la pista.

Es un sistema de apoyo estructural en el proceso de despegue y aterrizaje en la aeronave.

Una sección específica del curso enfocada en el tren de aterrizaje.

Configuración de tren de aterrizaje con una rueda de nariz, facilitando maniobras en tierra y control durante el despegue/aterrizaje.

Dispositivos que absorben el impacto del aterrizaje, convirtiendo la energía mecánica en otra forma de energía.

Mecanismos para ocultar las ruedas y componentes del tren de aterrizaje dentro del fuselaje del avión.

Componentes del tren de aterrizaje que proporcionan contacto con el suelo y control de velocidad (frenando).

Componentes clave del tren de aterrizaje que proporcionan contacto con el suelo y absorben impactos durante el aterrizaje y el despegue.

Mecanismos que permiten el despliegue y plegado de componentes del tren de aterrizaje.

Información necesaria para el correcto funcionamiento del tren de aterrizaje (indicadores de funcionamiento/mantenimiento).

Absorbe las vibraciones en el tren de aterrizaje, especialmente en el tren delantero.

Dos cámaras separadas por un orificio y un pasador de dosificación cónico, un cilindro exterior y un pistón.

Empujado por el peso de la rueda y la presión del aire, hasta el tope de extensión.

Forzado a la cámara superior a través del orificio, pasando por el tubo de amortiguación y luego al cilindro interior.

Válvula unidireccional que permite el flujo del aceite hacia fuera, importante en el aterrizaje.

Instalado en el cilindro de la rueda delantera.

Absorber vibraciones generadas por el tren de aterrizaje, en particular en el tren delantero.

Casi todo el aceite fluye hacia abajo por el hueco del pistón.

Un tipo de neumático de baja presión que se utiliza en aviones con pistón, proporciona mayor amortiguación y flotación.

Una organización que establece la clasificación de nueve tipos de neumáticos para aviones.

Se refiere a la categorización basada en tipo, tamaño, clasificación de la capa y si es sin cámara.

Dos tipos básicos de frenos de disco se utilizan en aeronaves.

Se clasifican según tipo, Tamaño, clasificación de la capa y si son sin cámara.

El neumático tipo III es el más común en aviones con pistón debido a su baja presión, lo que mejora la amortiguación y la flotación.

La Asociación de Neumáticos y Llantas de los Estados Unidos ha establecido nueve tipos de neumáticos para aviones.

Hay dos tipos básicos de frenos de disco que se utilizan en las aeronaves.

Los neumáticos de avión son sin cámara y con cámara. Brinda amortiguación de aire que ayuda a absorber los impactos y las irregularidades de la pista durante el despegue y aterrizaje.

Los neumáticos de avión deben resistir altas velocidades de aterrizaje (250 mph) y cargas estáticas y dinámicas extremadamente elevadas (22 y 23 toneladas respectivamente).

Los neumáticos del avión son esenciales para absorber el impacto del aterrizaje y proporcionar estabilidad en la pista.

La velocidad máxima a la que un avión puede aterrizar de forma segura.

La fuerza que actúa sobre el neumático debido al movimiento del avión, como el despegue y aterrizaje.

El peso del avión que se distribuye sobre los neumáticos cuando está parado.

Los neumáticos de avión pueden ser sin cámara o con cámara. Ambos tipos proporcionan amortiguación de aire.

Los neumáticos de los aviones están diseñados para soportar altas velocidades, cargas pesadas y condiciones extremas.

Un sistema que evita que las ruedas de una aeronave patinen durante el frenado.

Un sistema que regula la presión de los frenos de forma automática.

Un componente que controla la presión del fluido de frenado.

El sistema Antideslizante evita que las ruedas de la aeronave patinen durante el frenado, manteniendo la presión de los frenos a un nivel que no provoque derrapes.

Componentes encargados de regular el sistema de frenado automático.

El sistema Antideslizante funciona en conjunto con el sistema de Frenado Automático, ajustando la presión de los frenos para evitar derrapes.

Un componente vital en el sistema de frenado que controla la presión del fluido a las ruedas.

Un sistema de frenos con ocho ruedas principales, cada una con su propio conjunto de frenos.