Servicio Fijo Aeronáutico y Comunicaciones

Resumen General

• ENAIRE es la organización española responsable del Sistema de Navegación Aérea (SNA).
• El documento se centra en comunicaciones aeronáuticas; comprende aspectos de voz y datos.
• Los contenidos son propiedad de ENAIRE y no pueden ser usados sin autorización.
• El documento contiene un índice de contenidos detallado en relación con las comunicaciones.

Introducción

• Las comunicaciones aeronáuticas abarcan intercambios de información entre distintos actores.
• No se consideran comunicaciones aeronáuticas las informaciones publicadas en documentos oficiales.
• El módulo comprende las comunicaciones dentro del entorno ATM (gestión del tráfico aéreo).
• Se describe un resumen general sobre las comunicaciones de voz y datos.

Requisitos ATS

• El objetivo de diseñar las comunicaciones de los servicios de tránsito aéreo (ATS) es mantener la eficacia y evitar errores.
• Estos requisitos se basan en conceptos como seguridad, fiabilidad, disponibilidad, calidad del servicio y retardo.
• Las normas y métodos recomendados para las comunicaciones aeronáuticas se recogen en el Anexo 10 de la OACI.

Seguridad

• La seguridad operacional (safety) se refiere a que el sistema de control de tráfico aéreo (ATC) gestione de manera eficaz la evolución de las aeronaves bajo su responsabilidad.
• La seguridad física (security) considera las posibles interferencias externas, intencionadas o no, de otros emisores.

Fiabilidad

• La fiabilidad de un sistema se define como la probabilidad de que funcione o desarrolle una cierta característica, bajo condiciones específicas y durante un período determinado de tiempo.

Continuidad de Servicio

• La continuidad de servicio se refiere a la probabilidad del sistema para seguir operativo durante su tiempo de utilización.
• Existen procedimientos proactivos (preventivos) y reactivos (correctivos) para mantener la continuidad del servicio.

Disponibilidad

• La disponibilidad de un sistema se define como la probabilidad del sistema para funcionar correctamente.
• La disponibilidad depende de la tasa de fallos y el tiempo de reparación. Encontrar redundancias en el sistema mejora la disponibilidad.

Calidad de Servicio e Integridad

• La calidad de servicio para las comunicaciones de voz implica mensajes “claros y concisos”.
• Para las comunicaciones de datos la integridad es esencial (sin pérdida ni alteración de la información).
• Los mensajes requieren protocolos claros. Para comunicaciones de datos los protocolos de verificacion permiten reconocer el procesamiento correcto.

Retardo

• Corresponde al tiempo transcurrido entre el envío y la correcta recepción de una información.
• El retardo se debe primordialmente a los equipos y al recorrido de la señal en el medio físico.
• En comunicaciones de voz, los mensajes deben ser repetidos para convalidación por el receptor.

Servicios Aeronáuticos de Comunicaciones.

• Clasificación: por naturaleza de la señal (voz o datos) y por el origen y destino de las comunicaciones (tierra/tierra, tierra/aire, aire/aire).
• Clasificación: por el medio de transmisión (alámbrico o inalámbrico) y por la capacidad de intercomunicación entre los puntos emisores y receptores.

Comunicaciones de Voz

• Arquitectura del sistema: comprende interlocutores (aeronaves y unidades de control de sector).
• Principios de los sistemas de comunicaciones de voz: abarcan la calidad del servicio, enrutamiento, conmutación y cobertura.
• Modos de funcionamiento: analógico y digital.

Señales Analógicas y Digitales.

• Señales analógicas: representan la información mediante analogía cuantitativa (relación proporcional entre la señal eléctrica y la magnitud física).
• Señales digitales: codifican la información con dos estados (dígitos 0 y 1).

Características de los sistemas electrónicos de comunicaciones

• Atenuación del canal. La señal eléctrica disminuye al atravesar el medio.
• Ruido. Variaciones temporales aleatorias que distorsionan la señal.
• Interferencia. Señales similares a la señal que se transmiten, provocando problemas.
• Ancho de banda del canal. Cantidad de información transmitida por segundo.
• Distorsión. Deformación de la señal al atravesar el medio de transmisión.

Modos de Funcionamiento de las comunicaciones de voz tierra/aire

• El medio de transmisión es el aire o espacio libre.
• La señal de voz (baja frecuencia) debe ser transformada en una señal de mayor frecuencia (mayor alcance) mediante la modulación.
• Se usan frecuencias de VHF.
• Cada sector de controlador aéreo usa una frecuencia específica.
• El mensaje debe contener claramente información de origen y destino.

Modos de Funcionamiento de las comunicaciones de voz tierra/tierra

• El medio de transmisión pueden ser cables telefónicos, fibra óptica o radioenlace.
• Pueden existir enlaces locales o remotos.
• Las comunicaciones se clasifican principalmente con los tres tipos de servicio, línea caliente, directo e indirecto.

Interrelacion de los Sistemas (voz piloto-controlador, controlador-controlador)

• En la interrelacion de los sistemas se necesita gestionar las comunicaciones entre piloto-controlador, controlador-controlador y la coordinación entre las diferentes áreas de control.
• Existen distintos tipos de centros de comunicaciones radio que se conectan a la red.
• Usualmente las líneas de comunicación son telefónicas dedicadas.

Espectro y Frecuencia

• Las comunicaciones de voz tierra-aire se transmiten a través de ondas electromagnéticas.
• La frecuencia de la señal afecta su propagación.
• La UIT clasifica las ondas hertzianas en función de sus frecuencias como HF, VHF, UHF y Microondas.

Sistemas de Grabación Voz

• Existen sistemas analógicos y digitales para la grabación de comunicaciones de voz. Los sistemas analógicos son menos comunes en la actualidad, los digitales son los empleados comúnmente.
• Las grabaciones son almacenadas para posibles investigaciones o litigios legales.
• El almacenamiento se regula a través de protocolos y la norma es garantizar la correcta custodia y acceso a las grabaciones.

ATIS y VOLMET

• ATIS (Automatic Terminal Information Service). Servicio automático de información, en áreas con alto tráfico.
• VOLMET. Sistema de información meteorológica a las aeronaves.

VoIP

• VoIP (Voz sobre IP). Tecnología que permite transportar comunicaciones de voz sobre redes de paquetes de datos (IP).
• Los actuales sistemas de comunicación se están adaptando a las tecnologías VoIP.

Enrutamiento y Conmutación

• El método para la comunicación tierra-aire implica comunicaciones interconectadas entre controladores y pilotos usando una frecuencia específica.
• El enrutamiento en comunicaciones tierra-tierra se basa en los protocolos de telefonía con algunas modificaciones, siendo el operador de radio el que realiza el redireccionamiento.

Elementos del sistema Tierra/Aire

• Comprensión de la infraestructura, las instalaciones básicas y los equipos típicos en las estaciones de comunicaciones.
• Centros de comunicaciones, emisores y receptores. Los equipos se basan en redundancias con equipos de backup.
• Se describe la distribución de los equipos y elementos en relación al centro de comunicación, a las líneas de comunicación.

Elementos de la posición del Controlador

• Se especifican los elementos de interfaz hombre-máquina (HMI) para comunicaciones tierra-aire (T/A) y tierra-tierra (T/T)
• Describiendo las diferentes funciones.

Interconexión de Sistemas

• Se analiza la necesidad y el procedimiento para la interconexión de los sistemas entre controladores en diferentes áreas.
• Se basa en el uso de líneas telefónicas dedicadas.
• Se detalla la estructura del espacio aéreo, la forma de conexión y qué tipos de sistemas están involucrados (ej: REDAN, sistemas ATC, etc)

Redes Aeronáuticas T/A

• Se definen las redes aeronáuticas T/A más comunes (HF, VHF, Modo S, Satelital)
• Se describen los protocolos y equipos usados en cada caso.

Redes Aeronáuticas T/T

• Se describe la evolución, arquitectura y estándares de las redes de comunicaciones aeronáuticas Tierra/Tierra tanto analógicas como digitales.
• Se describen las redes AFTN (viejas) y la red actual ATN (con estándares modernos).

SWIM(System Wide Information Management)

• Se describe SWIM, un concepto relacionado con los mecanismos, infraestructura, políticas y gobernanza para garantizar que la información aeronáutica sea accesible en cualquier momento y lugar.
• El concepto engloba tres perfiles de SWIM (Amarillo, Azul y Púrpura) con características específicas.

Common Projects

• Se describen los reglamentos de la Comisión Europea que definen funcionalidades ATM relacionadas con el intercambio de información en los sistemas SWIM (como la sincronización de servicios).
• Se describe el Proyecto Común Piloto(PCP), una iniciativa piloto para las comunicaciones aeronáuticas.
• Se introduce el contexto del Programa de Despliegue (Deployment Program) de apoyo a los Proyectos Comunes.

Resumen del Módulo 6

• Recopilación de los principales conceptos del modulo.

Acrónimos

• Lista de acrónimos explicados.

Referencias

• Lista de referencias bibliográficas.

Pon a prueba tus conocimientos sobre el servicio fijo aeronáutico y las comunicaciones en aviación. Este cuestionario incluye preguntas sobre el modo dúplex, redes especificadas por la OACI y características clave de las comunicaciones en el ámbito aeronáutico. Asegúrate de entender la importancia de la información previa al vuelo y el funcionamiento de los canales de radio.