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Questions and Answers
Cuál es la característica principal del modo dúplex en las comunicaciones?
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Qué tipo de servicio se clasifica como servicio fijo aeronáutico?
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Cuál es la red que fue la primera especificada por la OACI?
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Qué tipo de red es la AFTN?
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Por qué es importante que la información previa al vuelo esté accesible rápidamente?
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Cuál es el propósito de los planes de vuelo en el servicio fijo aeronáutico?
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Qué tipo de servicio no es considerado como servicio fijo aeronáutico?
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Cuál de las siguientes redes es parte de los tipos definidos por la OACI para el servicio fijo aeronáutico?
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¿Cuál es la principal función del canal radio en las comunicaciones tierra/aire?
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¿Qué característica define la configuración de comunicación en un canal de radio?
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¿Qué grupo tiene la menor prioridad en la organización de los enlaces en la red telefónica tierra/tierra?
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¿Qué medio de comunicación se utiliza para las comunicaciones tierra/tierra?
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¿Cuál es una de las características fundamentales de los sistemas de comunicaciones voz (SCV)?
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¿Qué aspecto es crucial para garantizar la continuidad del servicio en las comunicaciones tierra/tierra?
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Cuando hay poco tráfico, ¿qué se puede hacer con los sectores de control?
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¿Qué condiciona el diseño de las instalaciones para las comunicaciones tierra/aire?
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¿Cómo se realizan generalmente los cambios en la configuración del sistema SCV?
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¿Cuál de los siguientes NO es un grupo en el que se dividen las líneas de comunicación tierra/tierra?
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¿Qué objetivo tiene la coordinación entre dependencias de control de tráfico aéreo?
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¿Qué función tiene el enrutamiento en un sistema de comunicaciones?
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¿Cómo se organiza la red de comunicaciones T/T en comparación con las redes telefónicas públicas?
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¿Qué sucede cuando una estación emisora está transmitiendo en un canal de radio?
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¿Cuál es una de las prestaciones operativas que se consigue mediante la redundancia de subsistemas en los SCV?
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¿Qué característica no se asocia con las comunicaciones tierra/tierra?
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¿Cuál es la prioridad más alta en la categoría de mensajes de voz tierra/aire?
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¿Qué factor NO influye en la cobertura del servicio móvil aeronáutico?
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¿Cuál de los siguientes mensajes tiene la menor prioridad?
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La cobertura de las comunicaciones de voz tierra/aire depende principalmente de:
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las ondas de radio es cierta?
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¿Qué tipo de señales se utiliza principalmente para las comunicaciones de voz tierra/aire?
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¿Cuál es una consideración importante para la propagación de ondas de radio?
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¿Qué mensajería relativa ocupa la prioridad número cuatro?
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¿Cuál es el servicio que permite hacer llamadas sin necesidad de marcación ni de aceptación por parte del destinatario?
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Para las comunicaciones digitales, ¿qué protocolo se utiliza para el enrutamiento?
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¿Cuál es la principal función del sistema de comunicaciones denominado líneas último recurso?
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En el contexto de la conmutación de comunicaciones telefónicas, ¿qué tipo de servicio requiere marcación y aceptación del destinatario?
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¿Qué caracteriza a los sistemas de comunicación que utilizan señales eléctricas?
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¿Qué se entiende por cobertura del subsistema de comunicaciones tierra/tierra?
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¿Cuál es un ejemplo de servicio que requiere solo aceptación del destinatario?
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¿Qué aspecto es fundamental para garantizar la prestación de servicios de comunicaciones tras un fallo?
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¿Cuál es la diferencia principal entre las señales analógicas y las digitales?
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¿Cuál de los siguientes medios no se utiliza para las comunicaciones de voz tierra/tierra?
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¿Cómo se codifica la información en las señales digitales?
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¿Qué tipo de señal se considera la unidad elemental de información digital?
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¿Cuál es un ejemplo de medio de transmisión para comunicaciones de voz tierra/aire?
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¿Qué característica es común a todas las señales independientemente de su tipo?
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¿Qué tipo de señal se asocia a la representación cuantitativa de la información?
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En un sistema de comunicaciones, ¿qué caracteriza a los '1's y '0's en señales digitales?
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Study Notes
Resumen General
- ENAIRE es la organización española responsable del Sistema de Navegación Aérea (SNA).
- El documento se centra en comunicaciones aeronáuticas; comprende aspectos de voz y datos.
- Los contenidos son propiedad de ENAIRE y no pueden ser usados sin autorización.
- El documento contiene un índice de contenidos detallado en relación con las comunicaciones.
Introducción
- Las comunicaciones aeronáuticas abarcan intercambios de información entre distintos actores.
- No se consideran comunicaciones aeronáuticas las informaciones publicadas en documentos oficiales.
- El módulo comprende las comunicaciones dentro del entorno ATM (gestión del tráfico aéreo).
- Se describe un resumen general sobre las comunicaciones de voz y datos.
Requisitos ATS
- El objetivo de diseñar las comunicaciones de los servicios de tránsito aéreo (ATS) es mantener la eficacia y evitar errores.
- Estos requisitos se basan en conceptos como seguridad, fiabilidad, disponibilidad, calidad del servicio y retardo.
- Las normas y métodos recomendados para las comunicaciones aeronáuticas se recogen en el Anexo 10 de la OACI.
Seguridad
- La seguridad operacional (safety) se refiere a que el sistema de control de tráfico aéreo (ATC) gestione de manera eficaz la evolución de las aeronaves bajo su responsabilidad.
- La seguridad física (security) considera las posibles interferencias externas, intencionadas o no, de otros emisores.
Fiabilidad
- La fiabilidad de un sistema se define como la probabilidad de que funcione o desarrolle una cierta característica, bajo condiciones específicas y durante un período determinado de tiempo.
Continuidad de Servicio
- La continuidad de servicio se refiere a la probabilidad del sistema para seguir operativo durante su tiempo de utilización.
- Existen procedimientos proactivos (preventivos) y reactivos (correctivos) para mantener la continuidad del servicio.
Disponibilidad
- La disponibilidad de un sistema se define como la probabilidad del sistema para funcionar correctamente.
- La disponibilidad depende de la tasa de fallos y el tiempo de reparación. Encontrar redundancias en el sistema mejora la disponibilidad.
Calidad de Servicio e Integridad
- La calidad de servicio para las comunicaciones de voz implica mensajes “claros y concisos”.
- Para las comunicaciones de datos la integridad es esencial (sin pérdida ni alteración de la información).
- Los mensajes requieren protocolos claros. Para comunicaciones de datos los protocolos de verificacion permiten reconocer el procesamiento correcto.
Retardo
- Corresponde al tiempo transcurrido entre el envío y la correcta recepción de una información.
- El retardo se debe primordialmente a los equipos y al recorrido de la señal en el medio físico.
- En comunicaciones de voz, los mensajes deben ser repetidos para convalidación por el receptor.
Servicios Aeronáuticos de Comunicaciones.
- Clasificación: por naturaleza de la señal (voz o datos) y por el origen y destino de las comunicaciones (tierra/tierra, tierra/aire, aire/aire).
- Clasificación: por el medio de transmisión (alámbrico o inalámbrico) y por la capacidad de intercomunicación entre los puntos emisores y receptores.
Comunicaciones de Voz
- Arquitectura del sistema: comprende interlocutores (aeronaves y unidades de control de sector).
- Principios de los sistemas de comunicaciones de voz: abarcan la calidad del servicio, enrutamiento, conmutación y cobertura.
- Modos de funcionamiento: analógico y digital.
Señales Analógicas y Digitales.
- Señales analógicas: representan la información mediante analogía cuantitativa (relación proporcional entre la señal eléctrica y la magnitud física).
- Señales digitales: codifican la información con dos estados (dígitos 0 y 1).
Características de los sistemas electrónicos de comunicaciones
- Atenuación del canal. La señal eléctrica disminuye al atravesar el medio.
- Ruido. Variaciones temporales aleatorias que distorsionan la señal.
- Interferencia. Señales similares a la señal que se transmiten, provocando problemas.
- Ancho de banda del canal. Cantidad de información transmitida por segundo.
- Distorsión. Deformación de la señal al atravesar el medio de transmisión.
Modos de Funcionamiento de las comunicaciones de voz tierra/aire
- El medio de transmisión es el aire o espacio libre.
- La señal de voz (baja frecuencia) debe ser transformada en una señal de mayor frecuencia (mayor alcance) mediante la modulación.
- Se usan frecuencias de VHF.
- Cada sector de controlador aéreo usa una frecuencia específica.
- El mensaje debe contener claramente información de origen y destino.
Modos de Funcionamiento de las comunicaciones de voz tierra/tierra
- El medio de transmisión pueden ser cables telefónicos, fibra óptica o radioenlace.
- Pueden existir enlaces locales o remotos.
- Las comunicaciones se clasifican principalmente con los tres tipos de servicio, línea caliente, directo e indirecto.
Interrelacion de los Sistemas (voz piloto-controlador, controlador-controlador)
- En la interrelacion de los sistemas se necesita gestionar las comunicaciones entre piloto-controlador, controlador-controlador y la coordinación entre las diferentes áreas de control.
- Existen distintos tipos de centros de comunicaciones radio que se conectan a la red.
- Usualmente las líneas de comunicación son telefónicas dedicadas.
Espectro y Frecuencia
- Las comunicaciones de voz tierra-aire se transmiten a través de ondas electromagnéticas.
- La frecuencia de la señal afecta su propagación.
- La UIT clasifica las ondas hertzianas en función de sus frecuencias como HF, VHF, UHF y Microondas.
Sistemas de Grabación Voz
- Existen sistemas analógicos y digitales para la grabación de comunicaciones de voz. Los sistemas analógicos son menos comunes en la actualidad, los digitales son los empleados comúnmente.
- Las grabaciones son almacenadas para posibles investigaciones o litigios legales.
- El almacenamiento se regula a través de protocolos y la norma es garantizar la correcta custodia y acceso a las grabaciones.
ATIS y VOLMET
- ATIS (Automatic Terminal Information Service). Servicio automático de información, en áreas con alto tráfico.
- VOLMET. Sistema de información meteorológica a las aeronaves.
VoIP
- VoIP (Voz sobre IP). Tecnología que permite transportar comunicaciones de voz sobre redes de paquetes de datos (IP).
- Los actuales sistemas de comunicación se están adaptando a las tecnologías VoIP.
Enrutamiento y Conmutación
- El método para la comunicación tierra-aire implica comunicaciones interconectadas entre controladores y pilotos usando una frecuencia específica.
- El enrutamiento en comunicaciones tierra-tierra se basa en los protocolos de telefonía con algunas modificaciones, siendo el operador de radio el que realiza el redireccionamiento.
Elementos del sistema Tierra/Aire
- Comprensión de la infraestructura, las instalaciones básicas y los equipos típicos en las estaciones de comunicaciones.
- Centros de comunicaciones, emisores y receptores. Los equipos se basan en redundancias con equipos de backup.
- Se describe la distribución de los equipos y elementos en relación al centro de comunicación, a las líneas de comunicación.
Elementos de la posición del Controlador
- Se especifican los elementos de interfaz hombre-máquina (HMI) para comunicaciones tierra-aire (T/A) y tierra-tierra (T/T)
- Describiendo las diferentes funciones.
Interconexión de Sistemas
- Se analiza la necesidad y el procedimiento para la interconexión de los sistemas entre controladores en diferentes áreas.
- Se basa en el uso de líneas telefónicas dedicadas.
- Se detalla la estructura del espacio aéreo, la forma de conexión y qué tipos de sistemas están involucrados (ej: REDAN, sistemas ATC, etc)
Redes Aeronáuticas T/A
- Se definen las redes aeronáuticas T/A más comunes (HF, VHF, Modo S, Satelital)
- Se describen los protocolos y equipos usados en cada caso.
Redes Aeronáuticas T/T
- Se describe la evolución, arquitectura y estándares de las redes de comunicaciones aeronáuticas Tierra/Tierra tanto analógicas como digitales.
- Se describen las redes AFTN (viejas) y la red actual ATN (con estándares modernos).
SWIM(System Wide Information Management)
- Se describe SWIM, un concepto relacionado con los mecanismos, infraestructura, políticas y gobernanza para garantizar que la información aeronáutica sea accesible en cualquier momento y lugar.
- El concepto engloba tres perfiles de SWIM (Amarillo, Azul y Púrpura) con características específicas.
Common Projects
- Se describen los reglamentos de la Comisión Europea que definen funcionalidades ATM relacionadas con el intercambio de información en los sistemas SWIM (como la sincronización de servicios).
- Se describe el Proyecto Común Piloto(PCP), una iniciativa piloto para las comunicaciones aeronáuticas.
- Se introduce el contexto del Programa de Despliegue (Deployment Program) de apoyo a los Proyectos Comunes.
Resumen del Módulo 6
- Recopilación de los principales conceptos del modulo.
Acrónimos
- Lista de acrónimos explicados.
Referencias
- Lista de referencias bibliográficas.
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Description
Pon a prueba tus conocimientos sobre el servicio fijo aeronáutico y las comunicaciones en aviación. Este cuestionario incluye preguntas sobre el modo dúplex, redes especificadas por la OACI y características clave de las comunicaciones en el ámbito aeronáutico. Asegúrate de entender la importancia de la información previa al vuelo y el funcionamiento de los canales de radio.