Sensores en Motores Diesel

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Questions and Answers

¿Cuál es la función principal del Sensor de Posición de Levas (CMP)?

Determinar la posición del árbol de levas para saber si el pistón está en expansión o trabajo.

¿Qué rango de voltaje continuo entregan los sensores de temperatura?

Entre 0.2 VDC y 4.8 VDC.

Menciona dos tipos de sensores de temperatura utilizados en motores de inyección electrónica.

Sensor de Temperatura de Motor y Sensor de Temperatura de Aire.

¿Cómo afecta la temperatura del líquido refrigerante a la mezcla de combustible?

<p>Un cambio en la temperatura del motor altera la cantidad de combustible necesaria para la mezcla correcta.</p> Signup and view all the answers

¿Por qué se consideran pasivos los sensores de temperatura mencionados en el texto?

<p>Porque no requieren una fuente de alimentación externa para funcionar.</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del Sensor de Temperatura de Gases de Escape en un vehículo Diesel?

<p>Monitorea la temperatura de los gases de escape y convierte esa temperatura en voltaje para enviarla a la PCM/ECM.</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se asegura una conversión óptima de los NOX en el sistema de escape?

<p>Se garantiza mediante el monitoreo de la temperatura de los gases de escape y ajustes realizados por la unidad de control.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de resistores suelen utilizar la mayoría de las ECU en relación con el Sensor de Temperatura de Gases de Escape?

<p>Usan un resistor de retención de 2.2kOhms.</p> Signup and view all the answers

¿Qué papel juegan las temperaturas antes y después del DPF en la verificación del sistema de escape?

<p>Se utilizan junto con la señal del Sensor de presión Diferencial para verificar la regeneración óptima del DPF.</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son los tipos de sensores que pueden ser utilizados en este contexto y en qué depende su elección?

<p>Pueden ser del tipo NTC o PTC, dependiendo del fabricante.</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son los dos contaminantes principales producidos por los motores Diesel y qué método se puede usar para reducir sus emisiones?

<p>Los dos contaminantes principales son el óxido de nitrógeno (NOX) y el material particulado. Se puede reducir las emisiones de NOX mediante la retroalimentación de los gases de escape y montando un catalizador de NOX.</p> Signup and view all the answers

Describe brevemente las dos maneras de tratar los gases de escape mencionadas en el contenido.

<p>Las dos maneras son el sistema de catalizador y el sistema de DPF (filtro de partículas Diesel con recubrimiento catalítico). Ambas ayudan a disminuir la contaminación generada por los motores.</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del sensor de oxígeno en un motor térmico?

<p>El sensor de oxígeno informa a la unidad de control sobre la cantidad de oxígeno en los gases de escape, permitiendo ajustar la mezcla de aire combustible.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de información comparten los sensores NOX con la unidad de mando del motor?

<p>Los sensores NOX comparten información sobre el porcentaje de óxidos nítricos en los gases de escape para calcular el rendimiento del catalizador de reducción.</p> Signup and view all the answers

¿Qué voltajes puede generar el sensor de oxígeno y qué indica esta variación?

<p>El sensor de oxígeno puede generar tensiones de salida entre 0,2 V y 0,9 V, lo que indica si la mezcla de aire combustible es rica o pobre.</p> Signup and view all the answers

¿Cuántos terminales tienen los sensores activos y cuál es la función de cada uno?

<p>Los sensores activos tienen tres terminales; dos se utilizan para la alimentación y el tercero para obtener la señal.</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la principal característica de los sensores pasivos en comparación con los sensores activos?

<p>Los sensores pasivos no requieren alimentación externa y generalmente tienen solo dos terminales.</p> Signup and view all the answers

Define la diferencia entre sensores analógicos y digitales en términos de salida.

<p>Los sensores analógicos entregan múltiples valores de tensión, mientras que los digitales solo entregan dos valores, generalmente 0 y 1.</p> Signup and view all the answers

Menciona las tres formas de modulación de señales electrónicas.

<p>Las tres formas de modulación son: modulación de frecuencia, modulación de duración de impulso (PWM) y modulación analógica.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de sensor se utiliza en sistemas donde la medición de bajas velocidades es crucial?

<p>Se utiliza un sensor de efecto Hall en sistemas donde la medición de bajas velocidades es crucial.</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se modula una señal de duración de impulso (PWM)?

<p>Se modula mostrando el parámetro como porcentaje de ciclo de trabajo, considerándose una señal digital.</p> Signup and view all the answers

Identifica uno de los dos sensores más comunes utilizados para la medición de frecuencia.

<p>Uno de los sensores más comunes es el sensor de frecuencia magnético o pickup magnético.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de corriente pueden interpretar las señales moduladas analógicamente?

<p>Las señales moduladas analógicamente pueden interpretarse como corriente continua o alterna.</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son las tres conexiones que muestra el caudalímetro de masa de aire?

<p>Positivo de 12 V, negativo de alimentación y señal de salida.</p> Signup and view all the answers

¿Qué función cumple el sensor de presión absoluta de aire?

<p>Modifica la señal correspondiente a la presión del aire en el múltiple de admisión y la envía al módulo de control.</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se traduce la presión del aire en el sensor de presión absoluta?

<p>La presión se traduce de 0 a 5 voltios mediante un amplificador incorporado en el sensor.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de sensor es el sensor APP y dónde se encuentra?

<p>Es un sensor de doble potenciómetro situado en el conjunto del pedal del acelerador.</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la relación entre la posición del pedal y la inyección de combustible según el sensor APP?

<p>La posición del pedal se correlaciona con el tiempo y la cantidad de inyección de combustible.</p> Signup and view all the answers

Menciona dos características del sensor APP.

<p>Es eléctricamente independiente y proporciona tensiones de salida lineales a distintos niveles.</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede con la membrana del sensor de presión cuando la presión en el múltiple de admisión aumenta?

<p>La membrana se dobla proporcionalmente a la presión creciente.</p> Signup and view all the answers

¿Qué es lo que mide el caudalímetro de masa de aire?

<p>Mide la cantidad de aire que entra al motor en función del flujo másico.</p> Signup and view all the answers

¿Cuál es la función principal del sensor de temperatura de refrigerante (ECT)?

<p>La función principal es mostrar la temperatura del líquido refrigerante y enviar una señal al computador.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de sensor es el sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) y qué característica presenta?

<p>Es un sensor piezo resistivo, cuya resistencia cambia con la temperatura del aire.</p> Signup and view all the answers

¿Qué componentes integran el sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)?

<p>El sensor está compuesto por una resistencia sensible a la temperatura, una carcasa protectora y una conexión de alimentación.</p> Signup and view all the answers

¿Qué importancia tiene la resistencia interna en el funcionamiento del sensor de temperatura de refrigerante?

<p>La resistencia interna es fundamental para crear un circuito en serie que permite la lectura de la diferencia de tensión al computador.</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se puede comprobar el funcionamiento del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)?

<p>Se puede comprobar mediante un multímetro, observando cómo cambia la resistencia con la temperatura del aire.</p> Signup and view all the answers

Explica el principio de funcionamiento del sensor de temperatura de refrigerante (ECT) con respecto a las resistencias.

<p>Funciona a través de una resistencia conectada en serie que permite al computador detectar la variación de tensión entre ambas resistencias.</p> Signup and view all the answers

¿Qué tipo de información envía el sensor de temperatura de refrigerante al computador?

<p>Envía información sobre la temperatura del líquido refrigerante que ayuda a gestionar el funcionamiento del motor.</p> Signup and view all the answers

¿Qué sucede con la resistencia del sensor IAT a medida que cambia la temperatura del aire?

<p>La resistencia del sensor cambia de manera variable dependiendo de la temperatura del aire que lo rodea.</p> Signup and view all the answers

Flashcards

Sensores Activos

Los sensores activos requieren energía para funcionar. Tienen tres terminales: dos para alimentación y uno para la señal de salida.

Sensores Pasivos

Los sensores pasivos no procesan la información antes de enviarla. No requieren energía externa y suelen tener solo dos terminales.

Sensores Analógicos

Los sensores analógicos entregan múltiples valores de voltaje a lo largo del tiempo, pudiendo ser de corriente continua o alterna.

Sensores Digitales

Los sensores digitales entregan solo dos valores a lo largo del tiempo (1 o 0), normalmente de corriente continua.

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Modulación de Frecuencia

La modulación de frecuencia muestra el parámetro como nivel de frecuencia. Puede ser una señal analógica de corriente alterna o digital.

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Modulación de Duración de Impulso (PWM)

La modulación de duración de impulso (PWM) muestra el parámetro como porcentaje de ciclo de trabajo y se considera una señal digital.

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Modulación Analógica

La modulación analógica muestra el parámetro como nivel de voltaje, por lo que puede interpretarse como corriente continua o alterna.

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Sensor de Frecuencia Magnético (Inductivo)

Los sensores de frecuencia magnética (inductivos), o pickups magnéticos, son un tipo común utilizado para la medición de frecuencia.

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Emisiones de motores Diesel

Los motores diésel producen óxidos de nitrógeno (NOX) y partículas PM, debido a la combustión con mezcla pobre.

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Tratamiento de gases de escape diésel

Los motores Diesel necesitan tecnologías para disminuir las emisiones de NOX y partículas.

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Sensor de oxígeno

El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape, indicando si la mezcla aire-combustible es rica o pobre.

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Sensor NOX

El sensor NOX mide la concentración de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Se utiliza para monitorear el funcionamiento del sistema SCR.

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Sistema SCR y Sensor NOX

El sensor NOX ayuda a controlar el funcionamiento del sistema SCR (reducción catalítica selectiva) mediante mediciones antes y después del catalizador.

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Sensor de posición de levas (CMP)

El sensor de posición de levas (CMP) detecta la posición del árbol de levas para determinar el momento preciso para encender la chispa y permitir la combustión adecuada en el motor.

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Sensores de Temperatura

Los sensores de temperatura son componentes electrónicos que miden la temperatura de diferentes partes del motor, como el refrigerante y el aire de admisión. Su voltaje de salida varía de acuerdo a la temperatura detectada.

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Sensor de Temperatura del Líquido Refrigerante (ECT)

El sensor de temperatura del líquido refrigerante (ECT) mide la temperatura del refrigerante del motor para determinar la cantidad de combustible necesaria para mantener la mezcla correcta.

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Unidad de Control Electrónico (ECU)

La unidad de control electrónico (ECU) recibe información de los sensores sobre la temperatura, posición del árbol de levas, entre otros parámetro, para ajustar la inyección de combustible y el encendido de la chispa.

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Relación de la Mezcla de Combustible

La ECU utiliza los datos de los sensores como el CMP y el ECT para controlar la cantidad de combustible inyectada en la cámara de combustión.

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Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGT)

El sensor de temperatura de gases de escape (EGT) mide la temperatura de los gases de escape y envía la información a la unidad de control del motor (PCM/ECM).

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Sistema EGR

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) reduce las emisiones nocivas devolviendo parte de los gases de escape al motor.

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Filtro de Partículas Diésel (DPF)

El filtro de partículas diésel (DPF) atrapa las partículas sólidas de los gases de escape.

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Regeneración del DPF

El sistema de regeneración del DPF elimina las partículas acumuladas en el filtro mediante la combustión controlada.

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Caudalímetro de Masa de Aire (MAF)

Un componente electrónico que mide la masa de aire que ingresa al motor. Se conecta a la ECU para controlar la cantidad de combustible inyectado.

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Sensor de Presión Absoluta de Aire

Un sensor que detecta la presión absoluta del aire dentro del múltiple de admisión. Esta información es crucial para calcular la cantidad de combustible que se necesita.

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Sensor de Posición del Pedal del Acelerador (APP)

El sensor APP (Accelerator Pedal Position) es un sensor de doble potenciómetro que determina la posición del pedal del acelerador. Transmite esta información a la ECU para controlar la aceleración del motor.

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Módulo de Control Electrónico (ECU)

El módulo de control electrónico (ECU) es el cerebro del motor, recibiendo información de varios sensores y controlando la inyección de combustible, la ignición y otros sistemas clave.

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Diferencia entre Presión Relativa y Absoluta

La presión relativa es la presión que se mide en relación con la presión atmosférica, mientras que la presión absoluta se mide en relación con el vacío perfecto.

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Relación entre la ECU y los Sensores

La ECU (Módulo de Control Electrónico) recibe información de los sensores del motor para determinar la cantidad de combustible que se necesita inyectar.

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Importancia de los Sensores para la Mezcla de Combustible

El funcionamiento del motor se basa en la mezcla de combustible y aire. Los sensores de MAF, MAP y APP proporcionan información crucial a la ECU para calcular la cantidad de combustible que se necesita.

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Control del Motor Basado en Sensores

La ECU usa la información de los sensores para controlar la inyección de combustible, la ignición, la velocidad del motor, etc.

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Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT)

El sensor de temperatura de líquido refrigerante (ECT) es un componente que mide la temperatura del líquido refrigerante del motor. Se compone de una resistencia interna que se conecta a la señal del computador (terminal 36) para generar una diferencia de tensión.

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Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT)

Este sensor se compone de una resistencia sensible a la temperatura. Dependiendo de la temperatura del aire, la resistencia cambia, generando una resistencia variable dependiente del aire.

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Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) - Resistencia Variable

El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El sensor puede ser clasificado como NTC (coeficiente de temperatura negativo); es decir, la resistencia disminuye cuando la temperatura aumenta.

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Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) - Dispositivo Piezo Resistivo

El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) funciona utilizando un dispositivo piezo resistivo. Este sensor está compuesto por una resistencia sensible a la temperatura, que se conecta a la alimentación y la señal del computador.

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Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) - Función

El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) se utiliza para medir la temperatura del aire que ingresa al motor. La información se envía al computador del vehículo para ajustar la mezcla de aire y combustible.

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Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT) - Resistencia Interna

La resistencia interna del sensor de temperatura de líquido refrigerante (ECT) se conecta en serie con la señal del computador, creando una diferencia de tensión que es leída por el computador.

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Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT) - Conexión al Computador

El sensor de temperatura de líquido refrigerante (ECT) tiene una conexión específica, el Terminal 36, para enviar la señal del computador.

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Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) - Carcasa Protectora

La carcasa protectora del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) tiene dos terminales: la alimentación y la señal del computador.

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Study Notes

Introducción a los Sensores

  • Los sensores son componentes electrónicos que convierten una magnitud física o química en una señal eléctrica. Se clasifican en activos y pasivos, dependiendo de si requieren o no alimentación externa. También se clasifican por su señal de salida (analógica/digital).

Tipos de Sensores

Dispositivos o Fuentes de Entrada

  • Los dispositivos de entrada monitorean parámetros físicos como velocidad, temperatura, presión, posición, flujo, oxígeno o nivel, convirtiéndolos en señales electrónicas.
  • Los sistemas de control electrónico (ECU) usan estas señales para monitorear componentes y generar señales de salida.
  • Diferentes tipos de sensores incluyen interruptores (switch), emisores y sensores de tipo resistivo.

Interruptores o Switch

  • Los interruptores (switch) poseen dos contactos (normalmente abierto/cerrado) y se usan para monitorear variables como nivel, flujo o presión.
  • Algunos tipos incluyen switch de presión, flujo y nivel. También hay switch operados por el operador.

Sender o Emisores

  • Los sensores sender o emisores proporcionan información a los conductores sobre las condiciones del vehículo.
  • Estos sensores usan termistores (resistencias sensibles a la temperatura) para convertir la temperatura en una corriente.
  • Algunos ejemplos incluyen sensores de temperatura de refrigerante, aceite y combustible, así como sensor de nivel de combustible.

Termistores

  • Los termistores son dispositivos que cambian su resistencia en respuesta a los cambios de temperatura. Pueden ser de tipo NTC (coeficiente negativo de temperatura) o PTC (coeficiente positivo).
  • Existen tres tipos de termistores: no lineal, lineal y no lineal (switching).

Sensores de Frecuencia

  • En los sistemas de control electrónico se usan para medir frecuencia, incluyendo el sensor de efecto Hall y el sensor magnético inductivo.
  • Estos sensores se utilizan para determinar RPM, PMS y fase.

Sensor de Frecuencia Inductivo

  • La función se basa en convertir el movimiento mecánico en voltaje CA. La señal medida es proporcional a la velocidad.
  • Este tipo de sensor es un dispositivo pasivo.

Sensor de Frecuencia Hall

  • Este tipo de sensor es activo y requiere alimentación. Puede usar para determinar velocidad de motor o sistemas sincronizados.
  • Es una celda de Hall, que genera una señal pulsante en respuesta al campo magnético.

Sensor de Posición de Levas (CMP)

  • Su propósito es detectar la posición del eje de levas para determinar el momento preciso de la chispa, fundamental para el funcionamiento del motor.

Sensores de Temperatura

  • Algunos tipos de sensores de temperatura utilizan componentes como el termistor (elementos sensibles al calor) que traducen la temperatura en variaciones de resistencia.
Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT)
  • Mide la temperatura del refrigerante del motor para controlar la mezcla de combustible. El sensor utiliza un termistor.
Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT)
  • Mide la temperatura del aire de admisión para calcular la mezcla de aire/combustible. Este sensor utiliza una resistencia sensible a la temperatura.
Sensor de Temperatura de Combustible
  • Mide la temperatura del combustible para calcular las cantidades correspondientes.

Sensores de Presión Absoluta de Aire

  • Mide la presión del aire en el múltiple de admisión y la comunica a la ECU.

Sensor APP (Accelerator Pedal Position)

  • Mide la posición del pedal de acelerador y envía la información a la ECU.

Flujo de Masa de Aire (MAF)

  • Mide la masa de aire que entra al motor. Utiliza un sensor, electrónica de conversión, y toma conexiones para el computador.

Sensor de Detonación

  • Detecta la detonación, en las explosiones pre-programadas, que alteran la secuencia de funcionamiento del motor y lo pueden dañar.
  • Utilizan piezoeléctricos para el cambio de la corriente.

Sistema EGR

  • El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) regula las emisiones contaminantes.

Control de Emisiones

  • Los motores desarrollan emisiones contaminantes y se propone el control por medio de catalizadores y filtros.

Sensor de Oxígeno

  • El sensor identifica la composición de los gases de escape.

Sensor NOx

  • El sensor de NOx mide la cantidad de óxidos de nitrógeno en los gases de escape para ajustar la cantidad de combustible necesaria y las cantidades que van a ser inyectadas al motor.

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