Protección de Personal en Vehículos

Podcast

Play an AI-generated podcast conversation about this lesson

Questions and Answers

¿Qué se debe garantizar para impedir la suelta accidental de equipo fijo durante un frenado de emergencia?

Asegurar que el equipo se pueda liberar fácilmente.

Eliminar todos los bordes cortantes en el diseño del vehículo.

Dispositivos para asegurar el equipo que resistan una deceleración de 10 g. (correct)

Uso de cinturones de seguridad para todos los equipos.

¿Qué debe suceder con el equipo fijo en vehículos con riesgo de vuelco cuando están en posición invertida?

Puede ser desmontado fácilmente.

Debe ser reemplazado por equipos de menor peso.

Debe estar libre de cualquier sujeción.

Debe continuar asegurado. (correct)

¿Cuál es la forma correcta de verificar la protección del personal contra la suelta imprevista del equipo?

Mediante simulaciones informáticas.

Con encuestas al personal sobre su experiencia.

A través de cálculos o ensayos de los medios físicos. (correct)

Observando el comportamiento del vehículo durante la conducción.

¿Qué característica debe tener el equipo de protección respiratoria (EPR) en relación con su soporte durante la deceleración?

Deben permanecer fijos en su soporte bajo una deceleración de 10 g. Signup and view all the answers

¿Cómo debe ser la liberación del conjunto del EPR?

Posible solamente mediante acción manual intencionada. Signup and view all the answers

¿Qué incompatible debe ser la fijación del arnés del EPR?

Con la fijación del cinturón de seguridad del asiento. Signup and view all the answers

¿Qué tipo de bordes debe estar protegido en el interior de la cabina?

Bordes cortantes expuestos que no se puedan eliminar por diseño. Signup and view all the answers

¿Qué se debe proporcionar cuando los EPR no se transportan?

Respaldos en su lugar. Signup and view all the answers

¿Qué requisitos deben cumplir los asientos del vehículo, excluyendo el asiento del conductor?

Deben disponer de asideros de sujeción accesibles. Signup and view all the answers

En vehículos de categoría 3, ¿qué puede hacerse con el asiento del conductor de tipo suspensión?

Puede dejarse enclavado en posiciones adecuadas. Signup and view all the answers

¿Cuál es la función de los sistemas de fijación en los asientos de las cabinas con protección contra vuelcos?

Asegurar que las personas se mantengan en sus asientos. Signup and view all the answers

¿Qué debe existir en el interior de la cabina para cada miembro de la dotación?

Un asiento. Signup and view all the answers

¿Cuántas puertas como mínimo deben estar instaladas en un vehículo?

Al menos dos puertas, una en cada lado. Signup and view all the answers

¿Qué dimensiones mínimas debe tener una salida de emergencia?

500 mm × 700 mm. Signup and view all the answers

¿Cuál es uno de los requisitos para la apertura de las puertas en los compartimentos de la dotación?

Deben evitar la apertura accidental. Signup and view all the answers

¿Qué nivel de seguridad deben proporcionar las puertas de los compartimentos de la dotación?

El mismo nivel de seguridad que el de la cabina del conductor. Signup and view all the answers

¿Cuál es la anchura mínima a la altura de los codos para una plaza de asiento destinada a dos personas?

1 000 mm Signup and view all the answers

¿Cuál es la distancia mínima entre las plazas de asiento ocupadas y el techo interior de la cabina?

1 050 mm Signup and view all the answers

Para vehículos de clase L, ¿cuánto se pueden reducir los valores de anchura mínima?

10% Signup and view all the answers

¿Cuál es la anchura mínima a la altura de los codos para una plaza de asiento incluída en una fila sin equipo de protección respiratoria (EPR)?

400 mm Signup and view all the answers

¿Qué norma proporciona medios para determinar niveles de resistencia al deslizamiento en superficies de suelos?

EN ISO 14122-2:2001 Signup and view all the answers

¿Qué medida se aplica a la distancia mínima entre las plazas de asiento y el techo interior cuando se requiere por razones funcionales?

950 mm Signup and view all the answers

¿Qué ancho se requiere para una plaza de asiento destinada a tres personas?

1 400 mm Signup and view all the answers

Study Notes

Protección de la Dotación de Personal

Se debe impedir la suelta accidental de equipos fijos durante accidentes o frenados de emergencia mediante separación física o dispositivos de seguridad.
Los dispositivos de seguridad deben resistir una deceleración de 10 g en dirección de marcha.
En vehículos con alto riesgo de vuelco (como los de categoría 3), el equipo debe seguir asegurado incluso si el vehículo queda invertido.
La verificación de la protección del personal se realiza mediante cálculo o pruebas físicas para evitar la suelta imprevista del equipo.
Todos los bordes cortantes en el interior de la cabina deben estar protegidos si no pueden eliminarse por diseño.
Todos los asientos deben incluir reposacabezas para la seguridad del personal.

Cabinas para Equipos de Protección Respiratoria (EPR)

El EPR debe permanecer fijo en su soporte durante una deceleración de 10 g.
La liberación del EPR debe requerir una acción manual intencionada, evitando liberaciones accidentales.
El arnés del EPR no se debe usar como cinturón de seguridad.
La fijación del arnés del EPR debe ser incompatible con la del cinturón de seguridad del asiento.
En ausencia del EPR, deben colocarse respaldos en su lugar para no invadir el espacio destinado al personal.
La verificación de estas características se realiza mediante comprobación visual o funcional.

Asientos y Sistema de Sujeción

Todos los asientos, excepto el del conductor, deben tener asideros de sujeción accesibles durante el transporte.
Los vehículos de categoría 3 deben permitir que el asiento del conductor de tipo suspensión esté bloqueado en posiciones fijas adecuadas.
En cabinas con protección contra vuelcos, los asientos requieren un sistema de fijación, como cinturones de seguridad, para mantener a los ocupantes en su lugar.
Las Directivas Europeas 76/115/CEE y 77/541/CEE se ocupan de los cinturones de seguridad y sistemas de retención.

Verificación de Asientos

La verificación de la conformidad de los asientos se realiza mediante comprobación visual y funcional, así como mediciones.

Puertas

Se debe instalar al menos una puerta en ambos lados del vehículo.
Cada espacio destinado al personal debe tener al menos dos medios de acceso y salida, con uno siendo una salida de emergencia de mínimo 500 mm x 700 mm.
Se debe permitir el paso de un cilindro de 490 mm de diámetro y 750 mm de longitud a través de una salida de emergencia.
Las puertas deben evitar aperturas accidentales y ofrecer un nivel de seguridad comparable al mínimo requerido para la cabina del conductor.
La Directiva Europea 70/387/CEE regula las puertas laterales.

Verificación de Puertas

La verificación de las puertas se lleva a cabo mediante inspección visual y ensayos.

Superficies de los Suelos

Las superficies de los suelos en el compartimento del personal deben ser antideslizantes.
Esta propiedad puede lograrse mediante un recubrimiento adecuado.
La Norma EN ISO 14122-2:2001 proporciona medios para determinar la resistencia al deslizamiento.

Verificación de Superficies de Suelos

Se mantiene la verificación a través de inspección o pruebas relevantes.

Acomodación en Compartimentos

Los compartimentos del personal deben cumplir dimensiones mínimas.
Según el número de plazas, la anchura mínima a la altura de los codos es:
- 500 mm para una plaza
- 1,000 mm para dos plazas
- 1,400 mm para tres plazas
- 1,800 mm para cuatro plazas
- 2,200 mm para cinco plazas.
Los valores pueden reducirse un 10% en vehículos de clase L.
La distancia mínima entre las plazas de asiento y el techo interior debe ser de 1,050 mm, reduciéndose a 950 mm si se justifica funcionalmente.

Studying That Suits You

Use AI to generate personalized quizzes and flashcards to suit your learning preferences.

Description

Este cuestionario aborda las medidas de seguridad necesarias para proteger la dotación de personal en vehículos, especialmente en situaciones de riesgo como frenados de emergencia o accidentes. Se centra en la importancia de asegurar el equipo fijo ante fuerzas de deceleración y en vehículos con riesgo de vuelco.