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Questions and Answers
La programación de un sistema de rutas busca eliminar las ventajas y potenciar las deficiencias.
La programación de un sistema de rutas busca eliminar las ventajas y potenciar las deficiencias.
False (B)
La localización del cliente es un aspecto que no se considera al planificar las rutas.
La localización del cliente es un aspecto que no se considera al planificar las rutas.
False (B)
La selección del transporte se determina únicamente por el costo del combustible.
La selección del transporte se determina únicamente por el costo del combustible.
False (B)
La tecnología y comunicación no son fundamentales para la planificación de rutas.
La tecnología y comunicación no son fundamentales para la planificación de rutas.
La planificación de rutas solo se enfoca en el tiempo necesario para cubrir la ruta.
La planificación de rutas solo se enfoca en el tiempo necesario para cubrir la ruta.
La programación de rutas busca desarrollar rutas estratégicas para llegar de mejor manera al proveedor.
La programación de rutas busca desarrollar rutas estratégicas para llegar de mejor manera al proveedor.
El nivel operativo de toma de decisiones se enfoca en la planificación estratégica de las rutas de transporte.
El nivel operativo de toma de decisiones se enfoca en la planificación estratégica de las rutas de transporte.
La toma de decisiones en el nivel operativo es menos sujeta a la precipitación si los niveles anteriores están bien ajustados.
La toma de decisiones en el nivel operativo es menos sujeta a la precipitación si los niveles anteriores están bien ajustados.
La planificación de rutas de transporte solo se enfoca en un nivel estratégico.
La planificación de rutas de transporte solo se enfoca en un nivel estratégico.
La última milla se refiere al proceso de planificación de rutas de transporte en un nivel estratégico.
La última milla se refiere al proceso de planificación de rutas de transporte en un nivel estratégico.
El coste de operación en la distribución de productos no se refleja en el precio final del producto.
El coste de operación en la distribución de productos no se refleja en el precio final del producto.
La planificación de la ruta de transporte es solo un proceso trivial en la gestión logística.
La planificación de la ruta de transporte es solo un proceso trivial en la gestión logística.
La planificación de rutas de distribución puede hacerse de un día para otro sin datos relevantes.
La planificación de rutas de distribución puede hacerse de un día para otro sin datos relevantes.
El cálculo del tiempo necesario para completar el proceso de distribución depende solo de la distancia entre los puntos de entrega.
El cálculo del tiempo necesario para completar el proceso de distribución depende solo de la distancia entre los puntos de entrega.
La velocidad media en el proceso de distribución es la misma en entornos rurales y urbanos.
La velocidad media en el proceso de distribución es la misma en entornos rurales y urbanos.
Los métodos manuales de planificación de rutas son suficientes para gestionar procesos de distribución con un elevado volumen de pedidos y destino.
Los métodos manuales de planificación de rutas son suficientes para gestionar procesos de distribución con un elevado volumen de pedidos y destino.
El proceso de planificación de rutas de distribución solo considera el aspecto de la velocidad media.
El proceso de planificación de rutas de distribución solo considera el aspecto de la velocidad media.
El uso de software específicos de programación de rutas solo aporta rapidez en el proceso de distribución.
El uso de software específicos de programación de rutas solo aporta rapidez en el proceso de distribución.
