Pilotagem Policial para CFP XI da PMDF

Estudo Dirigido CFP XI: Pilotagem Policial

• O estudo visa orientar os alunos do XI Curso de Formação de Praças (CFP XI) da PMDF em técnicas básicas de pilotagem policial para fins avaliativos.
• Além do material fornecido, os alunos devem observar todos os ensinamentos práticos e teóricos.

Temas Abordados

• Art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) sobre livre circulação.
• Direção Defensiva.
• Postura no habitáculo.
• Técnicas de frenagem.
• Frenagem emergencial.
• Técnicas de curvas.
• Objetos soltos.
• Transposição de Peso.
• Portaria PMDF 1.037/2017.
• Câmbio e procedimentos para ligar e desligar.
• Inspeção de 1º escalão (CAFLOPES).

Art. 29 CTB - Livre Circulação

• A legislação sobre veículos de emergência está no CTB e suas Resoluções.
• Veículos de emergência têm exceções quanto a estacionamento, parada e circulação.
• Normas Gerais de Circulação e Conduta: O trânsito de veículos deve obedecer as seguintes normas nas vias terrestres abertas.
• Veículos de socorro de incêndio, salvamento, polícia, fiscalização, operação de trânsito e ambulâncias têm prioridade e livre circulação, estacionamento e parada em serviço de urgência, policiamento ostensivo ou preservação da ordem pública.
• Dispositivos de alarme sonoro e iluminação intermitente devem estar acionados para indicar a proximidade.
• Os condutores devem liberar a faixa da esquerda e ir para a direita, parando se necessário.
• Pedestres devem aguardar no passeio ao ouvir o alarme ou ver a luz intermitente.
• O uso de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente deve ocorrer quando há efetiva prestação de serviço de urgência.
• A prioridade de passagem em vias e cruzamentos requer velocidade reduzida e cuidados de segurança, seguindo as normas do Código.
• As prerrogativas de livre circulação e parada são aplicadas apenas quando os veículos são identificados por dispositivos de alarme sonoro e iluminação intermitente.
• As viaturas policiais podem transitar em qualquer local, inclusive na contramão, calçadas, acostamentos e canteiros centrais, em situação de urgência/emergência com alarmes sonoros e luminosos acionados.
• Caso não haja urgência, o policial deve respeitar as leis de trânsito como qualquer outro cidadão.

Direção Defensiva

• É dirigir ou pilotar para evitar acidentes, mesmo com ações incorretas de outros e condições adversas.
• É planejar ações com antecedência para prevenir-se contra o mau comportamento de outros e condições adversas.
• Elementos: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.
• Condições Adversas: Elementos que levam o condutor a perder o controle do veículo resultando em acidente (luz, tempo, vias, trânsito, veículo, condutor).

Postura no Habitáculo

• O habitáculo é o espaço fechado do veículo destinado ao condutor e passageiros, proporcionando segurança, estabilidade e conforto.
• A postura correta no habitáculo garante conforto, segurança e controle na condução.
• Uma posição adequada ao volante reduz o risco de fadiga, melhora a capacidade de resposta e minimiza impactos em acidentes.
• A posição incorreta, aliada à vibração, pode causar fadiga muscular intensa e lesões vertebrais graves.
• O condutor deve ajustar o assento aos pedais para alcançá-los sem esforço, e depois ao volante.
• Vícios de Postura e Condução: Mãos apoiadas sobre a alavanca de câmbio, conduzir com apenas uma mão, pegada incorreta no volante.
• Ajuste Incorreto: Cinto dobrado passando pelo meio do braço.

Ajuste do Habitáculo

• Assento: Não deixar muito alto para evitar pressão atrás dos joelhos.
• Deve haver pelo menos três dedos de distância entre o joelho e o assento para não comprometer a circulação.
• Pernas: Regular a distância do banco pressionando o acelerador ou embreagem até o final, com o joelho levemente flexionado.
• Em descanso, a planta do pé deve estar totalmente em contato com o piso.
• Encosto: A coluna deve estar totalmente em contato com o encosto, com ângulo entre 100 e 120 graus.
• O volante deve ser posicionado de forma que todos os instrumentos e luzes do painel sejam visíveis sem mover a cabeça e não deve tocar nas coxas, mantendo uma distância de um punho.
• Mãos: Segurar o volante como nos ponteiros de um relógio em 10h10 ou 9h15, garantindo liberdade de movimento.
• Braços: Cotovelo levemente dobrado (cerca de 120 graus). As mãos devem ficar juntas no alto do volante sem deslocar os ombros do banco.
• Cabeça: Ajustar o apoio de cabeça até que a linha dos olhos se iguale ao ponto médio do encosto, com uma folga de aproximadamente três dedos.

Espelhos Retrovisores

• O retrovisor interno deve mostrar todo o ambiente atrás, e os externos devem manter a linha do horizonte no centro e mostrar o mínimo da carroceria para reduzir pontos cegos.

Cinto de Segurança

• Posicionar a faixa superior do cinto no meio do ombro para evitar enforcamento ou escape do peito, mantendo-o ajustado.
• Para eficácia do airbag, é necessário usar o cinto de segurança, caso contrário, pode causar lesões e fraturas faciais.

Técnicas de Frenagem

• Distância de Seguimento: Distância entre o veículo e o que segue à frente.
• Distância de Reação: Distância percorrida desde que o perigo é visto até o motorista tomar uma atitude.

Frenagem Emergencial

• Assistentes de Auxílio à Frenagem:
  • ABS (Anti-lock Braking System): Evita o bloqueio dos freios, impedindo o arrastamento dos pneus em frenagens emergenciais.
  • EBD (Eletronic Brake Force Distribution): Distribui eletronicamente a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro.
  • ESP (Eletronic Stability Program): Atua individualmente em cada roda, ajustando a força de frenagem e a rotação do motor.
  • BAS (Brake Assist System): Auxilia o ABS e EBD, induzindo pressão máxima no freio em pisadas bruscas.
  • BOS (Brake Override System): Monitora os sinais dos freios e do acelerador, reduzindo a rotação do motor em caso de acionamento simultâneo.

Como Efetuar uma Frenagem Emergencial

• Com ABS: Manter o pedal do freio pressionado até a parada total, sem pressionar a embreagem em carros manuais.
• Sem ABS: Pressionar e soltar o pedal do freio repetidamente até parar, sem usar a embreagem.
• Variantes da Frenagem: Tempo de reação, velocidade, tipo de freio, peso do veículo, chuva, tipos de superfície, postura do condutor, qualidade dos pneus.

Técnicas de Curvas

• A curva é dividida em aproximação, tangenciamento e saída.
• Reduzir a velocidade, ajustar a marcha e direcionar o veículo para a parte externa na aproximação.
• Procurar o ápice da curva (parte mais alta dentro da curva) mantendo uma leve aceleração durante o tangenciamento.
• Aumentar a aceleração de forma gradual e direcionar o carro para a parte externa na saída.
• Tipos:
  • Curva de Raio Constante/Contínuo: O raio da curva se mantém constante.
  • Curva de Raio Crescente: O raio aumenta no decorrer da curva, facilitando a saída.
  • Curva de Raio Decrescente: O raio diminui, dificultando a saída e aumentando o risco de acidentes.
• Curva de Raio constante/contínuo: Regra fora-dentro-fora.
• Curva de Raio decrescente: Mantém-se mais tempo na parte externa, Regra fora-dentro-fora.
• Curva de Raio crescente: Regra fora-dentro-fora.
• Curva de Raio crescente em S: Regra Fora-dentro-dentro-fora, curvas unidas sequencialmente.

Observações sobre Curvas

• Nunca entrar com excesso de velocidade, diminuir a velocidade antes da curva.
• Certificar-se de estar na velocidade e marcha que permitam completá-la acelerando.
• É melhor entrar devagar e sair rápido.
• Caso seja inevitável frear, usar força progressiva, acertando a direção sem movimentos bruscos.
• A trajetória deve gerar o maior raio de curva, sem provocar o ingresso na contramão.
• Observações: Entrar devagar na curva e sair rápido.

Objetos Soltos

• A equipe policial deve estar atenta a objetos soltos no interior do veículo, como garrafas, pranchetas, tonfas, armas e mochilas.
• Em frenagens bruscas, colisões ou capotamentos, esses objetos podem atingir os ocupantes, causando lesões ou morte.
• Até mesmo o estepe mal acomodado no porta-malas pode causar acidentes devido ao deslocamento de peso.

Transposição de Peso

• Forças laterais e longitudinais agem no veículo, alterando sua trajetória.
• O veículo tende a se deslocar devido às forças centrípetas e centrífugas.
• O peso deve ser distribuído de forma igualitária e ter conhecimento que em movimentos constantes de mudança de direção, a força que impulsiona o veículo pode acarretar o tombamento.
• O chassi permanece rígido, mas a carroceria sofre deformações temporárias. Os pneus e a suspensão sofrem deformações e torções extremas.

Portaria PMDF 1.037/2017

• VPI: Veículo de Patrulha e Interceptação.
• VPC: Veículo de Patrulha e Cerco.
• VSO: Veículo de Suporte Operacional.
• VMC: Veículo de Missões Críticas

Câmbio e Procedimentos para Ligar e Desligar

• P (Park): Estacionamento do veículo/partida do motor.
• R (Reverse): Ré.
• N (Neutral): Neutro.
• D (Drive): Condução normal.
• • (Diminuir Marcha).
• • (Aumentar Marcha).
• Para Ligar:
• Verificar se o câmbio seletor está em P (Park) ou N (Neutro).
  • Pisar no freio e girar a chave até dar a partida.
  • Colocar a alavanca na posição “D” ou “R”.
  • Soltar o freio de estacionamento.
  • Manter o pé esquerdo no descanso, pois em carro automático não se usa a embreagem.
  • Soltar o pedal do freio para movimentar o veículo.
• Para Desligar:
  • Pisar no freio até parar completamente.
  • Colocar a transmissão em N (Neutro).
  • Acionar o freio de estacionamento.
  • Aliviar o pedal do freio (pressionar novamente se necessário).
  • Colocar a transmissão em P (Park).
  • Desligar o veículo.

Inspeção de 1º Escalão (CAFLOPES)

• Combustível.
• Arrefecimento.
• Freios.
• Luzes/Limpadores de para-brisas.
• Óleo.
• Pneus.
• Equipamentos obrigatórios.
• Suspensão.
• Combustível: Priorizar o reabastecimento quando o nível estiver abaixo de meio tanque.
• Arrefecimento: Verificar o nível do líquido no reservatório de expansão e providenciar a baixa da viatura se estiver abaixo do mínimo (não usar água ou aditivos).
• Freios: Verificar o nível do fluído no reservatório abaixo do capô e testar o sistema em local seguro.
• Luzes e Limpadores de para-brisa: Inspecionar todo o sistema de iluminação e o painel de instrumentos, verificando sinais luminosos e completando o reservatório do limpador com água.
• Óleos: Verificar o nível na vareta antes do serviço e providenciar a baixa se estiver abaixo da marcação mínima (manter o nível até a marcação em x para viaturas L200 com sistema DPF).
• Pneus: Observar o nível do indicador de desgaste (TWI), providenciar a baixa para troca se atingido, verificar bolhas, cortes ou deformações e calibrar sempre de acordo com a indicação para cada viatura e modelo.

Calibragem dos Pneus (SSPP)

• Toyota Corolla: 30-35 libras.
• Mitsubishi ASX: 30-35 libras.
• Mitsubishi L200: 36-38 libras.
• GM Trailblazer: 40-42 libras.