PIC Comercial Cáp. 5: Procedimientos Aeropuertarios
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Questions and Answers

Para utilizar las estaciones de VHF/DF a fin de localizar su posición, debe tener un:

  • Transmisor y receptor de VHF operativo y un receptor de VOR operativo.
  • Transmisor y receptor de VHF operativo y un receptor ADF operativo.
  • Transmisor y receptor de VHF operativo. (correct)
  • La base del espacio aéreo de Clase E sobre el pueblo de Auburn se encuentra a:

  • 700 pies AGL. (correct)
  • 1,200 pies AGL.
  • 1,200 pies MSL.
  • La base del espacio aéreo de Clase E sobre el Aeropuerto University (0O5) se encuentra:

  • A 700 pies AGL. (correct)
  • En la superficie.
  • A 1,200 pies AGL.
  • La base del espacio aéreo de Clase E sobre el pueblo de Woodland se encuentra a:

    <p>700 pies y 1,200 pies AGL.</p> Signup and view all the answers

    La base del espacio aéreo de Clase E por encima del Aeropuerto de Georgetown (Q61) se encuentra:

    <p>A 3,823 pies MSL.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué altitud mínima se requiere para evitar el espacio aéreo de Clase D del Aeropuerto de Livermore (LVK)?

    <p>3,297 pies MSL.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es lo correcto con respecto a los colores azul y lila utilizados para señalar aeropuertos en Cartas Aeronáuticas?

    <p>Los aeropuertos con torres de control debajo de los espacios aéreos de Clase A, B y C aparecen en color azul, los de Clase D y E aparecen en color lila.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuándo llama el piloto al control de superficie tras aterrizar?

    <p>Cuando ha pasado al lado de la línea continua del símbolo del medio.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál afirmación es correcta con respecto a las operaciones de vuelo hacia un aeropuerto satélite sin torre de control en el espacio aéreo de Clase C?

    <p>Antes de ingresar al espacio aéreo, un piloto debe establecer y mantener comunicación con la instalación de servicio de ATC.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto al aproximarse a aterrizar a un aeropuerto con una estación de ATC en el espacio aéreo de Clase D?

    <p>Establecer comunicaciones a 4 millas náuticas y hasta 2,500 pies AGL inclusive.</p> Signup and view all the answers

    Al operar una aeronave en cercanía de un aeropuerto con torre de control en funcionamiento, dentro del espacio aéreo de Clase E, un piloto debe establecer comunicaciones antes de:

    <p>4 MN y hasta 2,500 pies AGL inclusive.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se necesita para operar una aeronave por la noche bajo VFR Especial (SVFR) en el espacio aéreo de Clase D?

    <p>El piloto debe poseer una habilitación en instrumentos y la aeronave debe estar equipada para vuelo instrumental.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué distancia mínima desde las nubes y qué visibilidad son necesarias para operar un avión en Clase D bajo condiciones VFR?

    <p>Permanecer libre de nubes y una visibilidad mínima de 1 milla estatuto.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la visibilidad mínima y proximidad a las nubes en vuelos VFR a 6,500 pies MSL en espacios aéreos de Clase C, D y E?

    <p>3 millas de visibilidad; 1,000 pies sobre nubes y 500 pies por debajo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué espacio aéreo designado queda inactivo cuando la torre de control no está operando?

    <p>Clase D que luego se convierte en Clase E.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto tras haber obtenido una autorización del ATC?

    <p>Recibir una autorización modificada o tener una emergencia.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué requiere el piloto al aproximarse al Aeropuerto de Madera para aterrizar desde el norte?

    <p>Descender hasta 800 pies AGL (Altitud del Patrón) tras entrar al espacio aéreo de Clase E.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la altura del obstáculo más alto dentro de 10 millas náuticas del Aeropuerto de Lincoln?

    <p>1,254 pies.</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué características se basa el manejo de peligros, como parte del proceso de toma de decisiones aeronáuticas, para reducir los peligros inherentes a cada vuelo?

    <p>La conciencia situacional, reconocimiento del problema y buen juicio.</p> Signup and view all the answers

    El proceso de toma de decisiones aeronáuticas identifica los pasos que se da al decidirse de manera correcta. Uno de estos pasos incluye a un piloto que

    <p>identifica las actitudes personales que implican un peligro para el vuelo.</p> Signup and view all the answers

    La toma de decisiones aeronáuticas es

    <p>una aproximación sistemática al proceso mental utilizado por los pilotos para determinar de manera consistente el mejor curso de acción para un conjunto determinado de circunstancias.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la afirmación correcta con respecto a la presencia de alcohol en el cuerpo humano?

    <p>Las capacidades de reflexión y toma de decisiones pueden verse afectadas de manera adversa por cantidades mínimas de alcohol.</p> Signup and view all the answers

    Si fuera necesario despegar de una pista contaminada, se puede minimizar el congelamiento del mecanismo de un tren de aterrizaje:

    <p>Reciclando el tren de aterrizaje.</p> Signup and view all the answers

    Para superar los síntomas de hiperventilación, el piloto deberá

    <p>bajar el régimen respiratorio.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué símbolo NO se refiere directamente a la incursión de pista por parte de otras aeronaves?

    <p>Amarillo de abajo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál sería el que origine en forma más efectiva la hiperventilación?

    <p>Bióxido de carbón insuficiente.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es un síntoma común de hiperventilación?

    <p>Somnolencia.</p> Signup and view all the answers

    Para efectuar el patrón de observación visual correcto (scan) del tráfico, el piloto deberá

    <p>concentrarse sistemáticamente en diferentes segmentos de campos de visión por intervalos cortos.</p> Signup and view all the answers

    En tanto se desarrolla la hiperventilación, un piloto puede experimentar

    <p>síntomas de mareo y sofocamiento.</p> Signup and view all the answers

    Al encontrarse en la cercanía de un VOR utilizado para navegación en vuelo VFR, es importante

    <p>ejercer una vigilancia contínua para evitar aeronaves que converjan al VOR desde otras direcciones.</p> Signup and view all the answers

    Se recomienda a los pilotos encender la luz de beacon giratoria

    <p>durante cualquier tipo de operación de día o de noche.</p> Signup and view all the answers

    Los ejemplos de trampas típicas de comportamiento en las que suelen caer los pilotos experimentados son: Tratar de

    <p>terminar un vuelo de acuerdo a lo planeado, confortar o agradar a los pasajeros, respetar itinerarios y demostrar la 'acción correcta'.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles de las siguientes condiciones originan la hipoxia?

    <p>Insuficiente oxígeno al cerebro.</p> Signup and view all the answers

    El impulso básico para que un piloto demuestre la 'acción correcta' puede tener un efecto adverso sobre la seguridad

    <p>generando tendencias que llevan a prácticas que son peligrosas, ilegales a menudo y pueden llevar a catástrofes.</p> Signup and view all the answers

    Un(a) piloto y sus amigos salen a volar a un partido de fútbol fuera de la ciudad. Cuando llegan los pasajeros, el piloto determina que estarán sobre el peso bruto máximo de despegue con la carga de combustible existente. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de RESIGNACIÓN?

    <p>No puede esperar hasta que saquen combustible, tienen que llegar a tiempo.</p> Signup and view all the answers

    Una parte temprana del proceso de la toma de decisiones aeronáuticas involucra

    <p>autoevaluar todo el cúmulo de actitudes que revistan algún peligro.</p> Signup and view all the answers

    ¿Al estar cerca a qué símbolo, mientras rueda hacia una pista activa, Ud. estará prácticamente fuera del área crítica del ILS?

    <p>Rojo en la parte superior.</p> Signup and view all the answers

    El Modelo de Decisión está conformado por un proceso de 6 pasos para brindarle al piloto una forma lógica de aproximarse a la toma de decisiones aeronáuticas. Estos pasos son:

    <p>Detectar, estimar, elegir, identificar, efectuar y evaluar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de los siguientes es el primer paso del Modelo de Decisión para el manejo efectivo de los peligros y la toma de decisiones aeronáuticas?

    <p>Detectar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de los siguientes es el paso final del Modelo de Decisión para el manejo efectivo de los peligros y la toma de decisiones aeronáuticas?

    <p>Evaluar.</p> Signup and view all the answers

    Cuando un(a) piloto reconoce un pensamiento peligroso, lo corrige estableciendo el antídoto correspondiente. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de ANTIAUTORIDAD?

    <p>No me digas nada. Sigue las reglas. Suelen ser correctas.</p> Signup and view all the answers

    En un vuelo IFR, un piloto sale de una nube y se encuentra en una distancia no mayor a 300 pies de un helicóptero. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción del 'MACHO'?

    <p>Se acerca un poco, sólo para que lo vean.</p> Signup and view all the answers

    El piloto y los pasajeros están ansiosos para llegar a su destino para una presentación de negocios. Se ha reportado que habrá tormentas eléctricas de nivel IV en toda la ruta en la que pretenden volar. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de IMPULSIVIDAD?

    <p>Quieren apurarnos y que prosigamos antes de que las cosas empeoren.</p> Signup and view all the answers

    La mayoría de los pilotos han caído en tendencias peligrosas o problemas de comportamiento alguna vez. Algunas de estas tendencias peligrosas o patrones de comportamiento que deben ser identificados y eliminados incluyen

    <p>presión del entorno, ansiedad, pérdida de la conciencia posicional o situacional y operar sin reservas de combustible adecuadas.</p> Signup and view all the answers

    Al efectuar un chequeo operacional del sistema de presurización de cabina, el piloto descubre que no funciona el control de régimen. El piloto sabe que puede controlar manualmente la presión de la cabina de pasajeros, así que opta por ignorar la discrepancia y sale a volar. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de INVULNERABILIDAD?

    <p>¿Qué es lo peor que podría pasar?</p> Signup and view all the answers

    ¿Con qué empieza el buen manejo del estrés en la cabina de mando?

    <p>Buen manejo del estrés cotidiano.</p> Signup and view all the answers

    Para ayudar a manejar el estrés de cabina de mando, los pilotos tienen que

    <p>condicionarse a relajarse y pensar en forma racional cuando aparece el estrés.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto cuando reconoce que un pensamiento es peligroso?

    <p>Etiquetar este pensamiento como peligroso, luego corregirlo estableciendo el correspondiente antídoto aprendido.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el primer paso para neutralizar una actitud peligrosa en el proceso de toma de decisiones aeronáuticas?

    <p>Reconocimiento de pensamientos peligrosos.</p> Signup and view all the answers

    Cuando un(a) piloto reconoce un pensamiento peligroso, lo corrige estableciendo el antídoto correspondiente. ¿Cuál de los siguientes es el antídoto para MACHO?

    <p>Sigue las reglas. Suelen ser correctas.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son algunas de las actitudes peligrosas que se tratan en la toma de decisiones aeronáuticas?

    <p>Antiautoridad (no me digas nada), impulsividad (haz algo rápido, no te pongas a pensar), macho (puedo hacerlo).</p> Signup and view all the answers

    Es posible contrarrestar las actitudes peligrosas que contribuyen al juicio deficiente del piloto

    <p>redirigiendo dicho tipo de actitudes de modo que se pueda efectuar la acción apropiada.</p> Signup and view all the answers

    Los pasajeros de un vuelo chárter han llegado casi una hora tarde para un vuelo que requiere una reservación. ¿Cuál de las siguientes alternativas ilustra mejor la reacción de ANTIAUTORIDAD?

    <p>Las reglas de reservación no se aplican a este vuelo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Al salir de una pista activa, al pasar qué símbolo habrá liberado el área crítica del ILS?

    <p>Amarillo de abajo.</p> Signup and view all the answers

    El espacio aéreo de Clase C en el Aeropuerto Metropolitano Internacional de Oakland (OAK) que se extiende desde la superficie hasta arriba tiene un techo de :

    <p>8,000 pies MSL.</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Toma de Decisiones Aeronáuticas

    • El manejo de peligros se basa en la conciencia situacional, reconocimiento del problema y buen juicio.
    • La toma de decisiones es un proceso sistemático que ayuda a los pilotos a determinar el mejor curso de acción en circunstancias específicas.
    • Un paso esencial en esta toma de decisiones implica que el piloto realice una evaluación racional de las acciones requeridas.

    Manejo de Alcohol y Seguridad

    • Cantidades mínimas de alcohol pueden afectar negativamente la reflexión y toma de decisiones del piloto.
    • La hiperventilación puede ser superada bajando el régimen respiratorio.

    Procedimientos de Despegue

    • Minimizar el congelamiento del tren de aterrizaje en pista contaminada es posible reciclando el tren de aterrizaje.
    • Se recomienda que los pilotos enciendan la luz de beacon giratoria durante cualquier operación, de día o de noche.

    Síntomas y Efectos Físicos

    • Comúnmente, la hiperventilación causa síntomas como mareo y sofocación.
    • Una condición que origina la hipoxia es la insuficiencia de oxígeno al cerebro.

    Vigilancia y Observación

    • Para realizar un patrón de observación visual efectivo, el piloto debe concentrarse sistemáticamente en diferentes segmentos de campo de visión por intervalos cortos.
    • Al acercarse a un VOR en vuelo VFR, es crucial ejercer una vigilancia continua para evitar confrontaciones con otras aeronaves.

    Actitudes Peligrosas de Pilotos

    • Actitudes peligrosas como la "antiautoridad" y "macho" afectan gravemente la seguridad y pueden conducir a decisiones erróneas.
    • La impulsividad y el reconocimiento de pensamientos peligrosos son patrones de comportamiento que deben ser corregidos.

    Espacio Aéreo y Operaciones

    • En el espacio aéreo de Clase C, se debe establecer comunicación con la instalación de ATC antes de ingresar, especialmente en aeropuertos satélites sin torre de control.
    • Tras aterrizar, la comunicación con el control de superficie debe realizarse después de pasar el símbolo correspondiente.

    Estrategias de Manejo del Estrés

    • El control del estrés en la cabina de mando comienza con el reconocimiento de sus causas.
    • Los pilotos deben aprender a relajarse y pensar racionalmente cuando enfrentan situaciones estresantes.

    Símbolos y Señales Visuales

    • Se debe tener especial atención a los símbolos que indican incursiones de pista y áreas críticas del ILS, así como la correcta utilización de las señales visuales mientras se rueda hacia una pista activa.

    Respuestas ante Situaciones Críticas

    • En situaciones donde la carga supera el peso bruto máximo de despegue, las reacciones típicas como la resignación o la presión por el horario deben ser cuidadosamente gestionadas para mantener la seguridad.### Requisitos de comunicación antes del aterrizaje
    • Un piloto debe establecer comunicación con la instalación ATC antes de aproximarse a aterrizar.

    Espacio aéreo de Clase D

    • Comunicación requerida antes de 10 millas náuticas y hasta 3,000 pies AGL.
    • En operaciones en espacio aéreo de Clase E, comunicación debe establecerse a 5 millas náuticas y hasta 3,000 pies AGL.

    Espacio aéreo de Clase G

    • En aeropuertos sin torre de control, se recomienda volar a 800 pies AGL y cumplir con patrones de tráfico hacia la izquierda, salvo indicación en contrario.

    Autorización del ATC

    • Tras obtener autorización ATC, el piloto no puede desviarse a menos que solicite una autorización modificada o haya una emergencia.

    Altitudes de crucero VFR

    • Las altitudes de crucero VFR deben mantenerse a 3,000 pies AGL o más, basado en el rumbo magnético.

    Operaciones en espacio aéreo de Clase A

    • Las aeronaves necesitan estar equipadas con transponders ATC y realizar operaciones bajo reglas de vuelo instrumental.

    Vuelo nocturno bajo SVFR

    • Pilotos requieren habilitación en instrumentos, la aeronave no necesariamente debe estar equipada para vuelo instrumental mientras se mantenga por encima de los mínimos SVFR.

    Visibilidad mínima en espacio aéreo Clase D

    • Para despegar o aterrizar bajo condiciones especiales VFR, se requiere estar libre de nubes y una visibilidad mínima de 1 milla estatuto.

    Visibilidad a 6,500 pies MSL

    • La visibilidad mínima para vuelos en espacios aéreos de Clase C, D y E es de 3 millas, incluyendo 1,000 pies sobre nubes y 500 pies por debajo.

    Aumento de visibilidad VFR

    • La visibilidad mínima de vuelo para VFR aumenta a 5 millas a partir de 10,000 pies MSL si está por encima de 1,200 pies AGL.

    Requerimientos para operar en espacio aéreo de Clase B

    • Requiere transponder ATC y tener como mínimo licencia de piloto privado con habilitación de instrumentos.

    Espacio aéreo Clase D inactivo

    • Se convierte en espacio aéreo Clase E cuando la torre de control no está operando.

    Hipoxia por monóxido de carbono

    • La susceptibilidad a hipoxia aumenta con la altitud y la inhalación de monóxido de carbono.

    Desorientación espacial

    • Para superarla, confiar en instrumentos y no en sensaciones corporales.

    Determinación de colisiones

    • Si la nariz de cada aeronave apunta al mismo punto en el espacio, existe riesgo de colisión.

    Presión barométrica

    • Si la presión supera 30.50 pulgadas de mercurio, no se autorizarán operaciones de vuelo contra requerimientos NOTAMs.

    Cálculos de visibilidad y aproximación

    • En aproximación al Aeropuerto de Madera, la visibilidad de 1 milla estatuto cumple los requisitos VFR.

    Obstáculos y comunicaciones

    • Escuela de aproximación debe incluir contacto con ATC y verificar visibilidad.

    Espacio aéreo de Clase E

    • La base del espacio aéreo de Clase E varía, establecida a 1,200 pies MSL o 700 pies AGL en diferentes localizaciones.

    Aeropuertos y clasificación de aire

    • Aeropuertos con torres de control en Clase D y E se representan en color lila en cartas aeronáuticas; Clase B en azul.

    Uso de estaciones VHF/DF

    • Para localizar posición se requiere un transmisor y receptor de VHF operativo.

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    Description

    Este cuestionario está diseñado para evaluar tus conocimientos sobre los procedimientos operativos en aeropuertos, específicamente en el contexto del PIC Comercial, Capítulo 5. Se abordan temas críticos que forman parte de la formación y certificación del personal aeronáutico. Asegúrate de estar familiarizado con las normativas y prácticas exigidas en la operación aeroportuaria.

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