30 Questions
¿Qué parámetro es determinado por los requerimientos operacionales del helicóptero al elegir el perfil de la pala?
Cuerda media aerodinámica (MAC)
¿Qué depende en gran medida de la configuración de vuelo según el texto?
Perfil óptimo
¿Qué valores de Mach son importantes para la pala que avanza y la pala que retrocede según el texto?
Alto valor de Mach de divergencia de resistencia
¿Cuál es la razón principal para reducir la cuerda hacia la punta de la pala?
Mejorar el rendimiento aerodinámico
¿Qué parámetro se busca mantener a valores intermedios en la pala que avanza y retrocede?
Coeficiente de momento reducido (Cm)
¿Cuál es uno de los parámetros importantes para la pala que retrocede en vuelo vertical?
Diedro (δ)
¿Por qué la forma de la punta de pala es fundamental en las actuaciones del rotor?
Opera con los números de Mach y presiones dinámicas más elevadas.
¿Cuál es uno de los roles principales de la flecha aerodinámica en la pala?
Reducir el mach normal al borde de ataque de la pala.
¿Qué función desempeña el estrechamiento o forma trapezoidal en el diseño de puntas de pala?
Modificar la estructura global de la estela.
¿Qué configuración geométrica básica se añade al diseño de puntas de pala junto con flecha, estrechamiento y diedro?
(Twist) giro
¿Cuál es el objetivo principal del diseño de palas óptimas según el texto?
Alcanzar velocidades de avance mayores antes de compresibilidad.
¿Qué consecuencia tiene una reducción en la cuerda en la zona de la punta en las actuaciones del rotor?
Mejora significativa en la eficiencia del rotor.
¿Cuáles son los elementos que más resistencia parásita producen?
El rotor principal y el fuselaje
¿Qué factor determina el área de equivalente perpendicular en la fórmula de resistencia parásita del fuselaje?
El valor empírico dependiente del helicóptero y su configuración
¿Qué puede aumentar en un 20% el valor de 'f' en la fórmula de resistencia parásita del fuselaje?
Abrir las puertas de carga del helicóptero
¿Qué problema puede surgir a altas velocidades debido a la compensación longitudinal del fuselaje?
Excesivo morro bajo
¿Por qué se inclina considerablemente el disco rotor hacia delante a altas velocidades?
Para vencer la fuerza horizontal
¿Qué se necesita proporcionar al helicóptero para evitar actitudes de excesivo morro bajo a gran velocidad?
Momentos de encabritado
¿Qué define la envergadura de un ala?
La distancia de punta a punta del ala
¿Cuál es la superficie alar de un ala según la terminología utilizada?
La superficie de la proyección en planta del ala
¿Qué es la cuerda de un perfil alar?
La definición en aerodinámica bidimensional de una parte del ala
¿Cuál es la superficie de la proyección en planta del ala según la terminología utilizada?
La distancia de punta a punta del ala
¿Cuál es la definición de la cuerda geométrica del perfil alar?
La distancia entre el borde de ataque y el borde de fuga del perfil
¿Cuál es la relación entre la superficie alar y la envergadura?
La envergadura es una medida lineal, mientras que la superficie alar es una medida de área
¿Cómo se logra la torsión aerodinámica en un ala?
Variando los perfiles a lo largo del ala para que el ángulo de sustentación nula cambie
¿Dónde se sitúa el centro de gravedad de la pala en relación al radio de giro?
En el 50% del radio
¿En qué tipo de perfil se encuentran el centro de presiones (C.P.), el centro de gravedad (G) y el eje de cambio de paso (A) en el mismo punto de la cuerda?
Perfil simétrico
¿Cómo se puede lograr efectos de torsión más adecuados en un ala/pala?
Disminuyendo progresivamente las cuerdas de los perfiles desde el encastre a la punta
¿Cuál es la función del eje de cambio de paso (A) en la pala?
Marcar el inicio y fin de la pala
¿Por qué se pueden combinar diferentes tipos de perfiles en una misma ala/pala?
Para lograr una torsión aerodinámica más efectiva
This quiz aborda los parámetros clave a considerar en el diseño de palas de helicópteros, como la cuerda, envergadura, superficie, alargamiento, torsión, diedro y más. También explora la importancia de la forma del perfil en función de los requerimientos operacionales y las condiciones de vuelo.
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