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Questions and Answers
Qual è l'evento scatenante che ha portato alla protezione ambientale dell'IMO?
Qual è l'evento scatenante che ha portato alla protezione ambientale dell'IMO?
Quali categorie di inquinanti sono trattate nei primi cinque annessi della MARPOL?
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Quale codice è stato reso obbligatorio nel 1998 per la gestione della sicurezza nella navigazione?
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Qual è il compito principale del sistema GMDSS adottato dall'IMO?
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Quale accordo è stato emanato per standardizzare l'addestramento e la certificazione del personale di bordo?
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Cosa prevede la convenzione sulle acque di zavorra del 2004?
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Qual è lo scopo della ratifica di un trattato internazionale da parte di uno Stato?
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Qual è il focus principale dell'IMO riguardo alla biodiversità marina?
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Quali delle seguenti normative sono requisiti internazionalmente convenuti per le navi?
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Cosa può stabilire lo Stato italiano per le navi italiane?
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Quale dei seguenti strumenti è utilizzato per inviare segnali di emergenza nel GMDSS?
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Chi stabilisce la tabella di armamento di una nave italiana?
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Qual è un'attività del Flag State Control?
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Cosa rappresentano i requisiti stabiliti dalle convenzioni internazionali?
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Qual è la differenza principale tra attività di bandiera e PSC?
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Cosa implica esercitare una delega secondo la normativa?
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Qual è lo scopo principale della visita addizionale a una nave?
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Cosa deve fare il comandante in caso di gravi avarie a una nave?
Cosa deve fare il comandante in caso di gravi avarie a una nave?
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La frequenza delle visite per la verifica delle condizioni della nave è stabilita da quale norma?
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Quali sono le due tipologie di visite menzionate nel documento?
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Qual è il massimo periodo di detenzione per un comandante che omette di denunciare gravi avarie?
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Quali equipaggiamenti devono essere annotati sul certificato della nave?
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Cosa deve fare l’amministrazione di bandiera dopo la comunicazione di un avaria?
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Cosa si intende per visita particolare?
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Quali navi devono essere dotate di Oil Filter Equipment?
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Qual è il massimo contenuto di olio consentito in mare per navi tra 400GT e 10000GT?
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Cosa deve garantire il sistema di misurazione del contenuto oleoso defluente?
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Qual è la funzione principale di un separatore di acque oleose?
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In quali aree è vietata la discarica di idrocarburi?
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Quali componenti sono presenti nell'Oil Filter Equipment?
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Quali navi devono dotarsi di un impianto di allarme e stop automatico?
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Quali caratteristiche deve avere una flangia di connessione?
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Cosa deve fare il governo dello stato produttore entro 30 giorni in caso di non accordo sul trasporto della sostanza?
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Qual è la durata massima di validità di un International Pollution Prevention Certificate (IPPC)?
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Quali categorie di carico resido non devono superare 100 litri nelle navi costruite tra il 1 luglio 1986 e il 1 gennaio 2007?
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Cosa include il registro mantenuto dall'IMO?
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Quali sono le ispezioni che si effettuano sulle navi chimichiere secondo l'Annesso II?
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Qual è il residuo massimo ammesso per la CATEGORIA Z nelle navi costruite prima del 1 luglio 1986?
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Quali fattori influiscono sulla quantità di residui di prodotto presenti in cisterna al termine delle operazioni di discarica?
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Qual è la funzione della classificazione 'nocivo' rispetto a 'pericoloso'?
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Qual è l'importanza della copia del piano di stivaggio per le autorità del porto?
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Cosa deve avvenire se ci sono variazioni nel piano di stivaggio dopo la sua redazione?
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Qual è uno dei rischi principali legati all'impreciso stivaggio delle sostanze pericolose?
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Cosa succede se il comandante o l'equipaggio non sono sicuri delle procedure di prevenzione dall'inquinamento?
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Che tipo di navi rientrano nell'applicazione dell'Annesso IV riguardante l'inquinamento marino?
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Quali tipi di scarichi non sono compresi nel concetto di liquami secondo l'Annesso IV?
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Cosa deve essere fatto se si perde la tracciabilità di un contenitore a bordo della nave?
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Qual è il principio fondamentale riguardo la sicurezza durante le operazioni di stivaggio?
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Study Notes
Sicurezza della Navigazione
- La sicurezza della navigazione comprende due concetti principali:
- Safety: misure per proteggere persone o cose da rischi accidentali (intrinseci alla navigazione).
- Security: misure per proteggere persone o luoghi da atti intenzionali (esterni alla navigazione).
- La safety si concentra sui pericoli derivanti dall'attività di navigazione e sul commercio marittimo.
- La security si concentra sulla protezione di persone e navi da pericoli intenzionali esterni.
- La sicurezza della navigazione è correlata allo stato fisico della nave (galleggiabilità, stabilità), ma anche alle attrezzature a bordo (giubbotti di salvataggio, dotazioni radio, antincendio).
- La sicurezza antincendio comprende misure attive (per combattere un incendio) e passive (per contenere un incendio).
- La sicurezza è garantita anche dallo stato fisico della nave e dalle sue dotazioni;
- La sicurezza degli ambienti di lavoro a bordo;
- La protezione dell'ambiente marino;
Evoluzione Normativa
- L'evoluzione normativa in materia di sicurezza nasce dall'incidente del Titanic del 1912.
- Altri eventi importanti (come la Costa Concordia) hanno spinto alla revisione della normativa.
- La normativa è cambiata per rendere le navi più sicure e le costruzioni più complesse.
- Le normative sono state elaborate a seguito di eventi cruciali o calamità gravi.
- Es: Titanic ha reso chiara la necessità di incrementare i mezzi di salvataggio e di sicurezza a bordo. Costa Concordia ha sottolineato la importanza di procedure e la competenza degli equipaggi.
Normativa in Materia
- Normativa internazionale: SOLAS, MARPOL, STCW, MLC. L'IMO e l'ILO sono gli enti che implementano le convenzioni internazionali
- Normativa comunitaria (UE): Direttive e regolamenti. L'EMSA si occupa della sicurezza marittima in Europa.
- Normativa nazionale: Legge 616/1972 e DPR 435/1991. Regolamenti per tipi di navi specifiche (es. navi da pesca, navi da diporto).
- La legislazione si basa su principi generali e norme di dettaglio.
Maritime Security Inspector (MSI)
- Il percorso formativo del MSI è strutturato in due fasi: formazione e addestramento.
- La formazione si svolge presso il Centro Formazione CA(CP) A. De Rubertis.
- L'addestramento include ispezioni, verifiche e controlli di porti e infrastrutture portuali, in affiancamento a personale qualificato.
- Per poter operare, è richiesta l'abilitazione PSCO/FSCO/MSI.
Attività di Bandiera (Flag State Control) e del Porto (Port State Control)
- Flag State Control: le autorità dello stato di bandiera verificano la conformità delle navi.
- Port State Control: lo stato del porto verifica la conformità delle navi straniere.
- Entrambi mirano ad evitare le navi sottostandard, ma si differenziano nel processo di controllo (uno rilascia le certificazioni, l’altro controlla)
Normative dei Certificati
- Ogni nave deve possedere certificati che attestano la conformità con gli standard internazionali di sicurezza.
- Esistono diversi tipi di certificati in base al tipo di nave, quindi quelli per navi da passeggeri e navi merci, con la validità variabile a seconda del certificato.
- I certificati vengono rilasciati a seguito di visite di ispezione con la validità limitata a 5 anni
Visite Aggiuntive, visite per rinnovi e visite periodiche
- Una visita aggiuntiva è necessaria laddove ci sono state riparazioni o sostituzioni importanti
- La validità del certificato cambia a seconda di quando si effettua la visita di rinnovo
Cessazioni di Validità dei Certificati
- La validità dei certificati può essere sospesa o terminata secondo quanto previsto dalla normativa.
- Il rilascio di nuovi certificati è subordinato a nuove certificazioni e visite.
- I certificati decadono a causa di mancata visita, trasferimenti di bandiera, o altri casi previsti.
Regole dei vari annessi
- Annesso I: regolamenta le acque di sentina da navi superiori a 400gt. Si applicano regole per il contenimento delle sostanze pericolose
- Annesso II: regolamenta il trasporto di sostanze pericolose.
- Annesso III: regolamenta lo scarico di merci pericolose
- Annesso IV: regolamenta il trasporto dei rifiuti alimentari e gli scarichi di navi superiori a 400gt.
- Annesso V: regolamenta la discarica di rifiuti vari in mare per navi superiori a 400gt
- Annesso VI: regolamenta le emissioni in atmosfera delle navi, con particolare attenzione alle navi maggiori.
Ispezioni e Visite
- Le ispezioni assicurano che la nave soddisfi gli standard di sicurezza.
- Sono previste visite di rinnovo, visite intermedie, visite e visite di sicurezza.
- Le ispezioni sono utili per l'individuazione di situazioni che necessitano una risoluzione.
Condizioni Specifiche
- Le aziende dovranno occuparsi delle verifiche degli ambienti di lavoro e delle procedure per la sicurezza dei lavoratori.
Organizzazione Nazionale
- L'organizzazione di controllo è gestita dal 6 reparto, per garantire la sicurezza della navigazione
- Vi sono diversi uffici (I, II, III e IV) all'interno del 6° Reparto, ognuno responsabile di aspetti specifici.
- La sicurezza della navigazione richiede un coordinamento tra diversi centri e reparti
Sistema di Gestione della Sicurezza (SMS)
- Un sistema di gestione della sicurezza è un sistema per migliorare la sicurezza della navigazione attraverso attività di controllo svolte dal personale di terra e di mare.
- Un sistema di gestione della sicurezza (SMS) include regole sulla manutenzione delle apparecchiature, azioni in caso di incidenti, attività di addestramento, report, ecc.
MARSEC (Livelli di sicurezza)
- I livelli di sicurezza di una navi sono classificati in MARSEC 1, 2 e 3.
- Il livello di security viene adottato dalle autorità competenti a seguito di un'eventuale valutazione.
Studying That Suits You
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Description
Questo quiz esplora le normative e le procedure di sicurezza marittima stabilite dall'IMO e dalla MARPOL. I partecipanti testeranno la loro conoscenza sui principali trattati e sistemi di gestione della sicurezza nella navigazione. Dalle acque di zavorra alle certificazioni dell'equipaggio, scoprono come questi regolamenti influenzano la protezione ambientale e la sicurezza in mare.