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Questions and Answers
Qual é o propósito da manutenção de aeronaves?
Qual é o propósito da manutenção de aeronaves?
Detectar a redução de resistência a falhas de um componente, restaurar a capacidade de resistência à falhas aos níveis originais do projeto quando ocorrer uma deterioração, e assegurar que o item continue a cumprir sua finalidade/funções.
A manutenção pode melhorar a confiabilidade de um item?
A manutenção pode melhorar a confiabilidade de um item?
False
Como é possível determinar o tipo de processo de manutenção a ser utilizado?
Como é possível determinar o tipo de processo de manutenção a ser utilizado?
O programa de coleta de dados (CM) pode ser utilizado para verificar e ajustar os intervalos de itens HT e OC.
O programa de coleta de dados (CM) pode ser utilizado para verificar e ajustar os intervalos de itens HT e OC.
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O que significam as siglas MTBF, MTBR e MTTR utilizadas no planejamento da manutenção?
O que significam as siglas MTBF, MTBR e MTTR utilizadas no planejamento da manutenção?
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Quais são os dois grupos em que as atividades de manutenção de aeronaves são divididas?
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O que é inspecionado durante um Visual Check (VCK)? Nível das Brake pads (indicação de desgaste limite) • Nível das garrafas de oxigênio (verde/Vermelho)
O que é inspecionado durante um Visual Check (VCK)? Nível das Brake pads (indicação de desgaste limite) • Nível das garrafas de oxigênio (verde/Vermelho)
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O que é uma Lubrificação (LUB)?
O que é uma Lubrificação (LUB)?
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Quem patrocinou a publicação do RCM pela United Airlines em 1978?
Quem patrocinou a publicação do RCM pela United Airlines em 1978?
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Quais pontos de melhoria foram identificados pelo comitê da ATA ao avaliar o MSG-2?
Quais pontos de melhoria foram identificados pelo comitê da ATA ao avaliar o MSG-2?
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O MSG-3 é amplamente utilizado em aeronaves militares dos EUA.
O MSG-3 é amplamente utilizado em aeronaves militares dos EUA.
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A manutenção preventiva deve garantir __________ aeronavegabilidade e disponibilidade.
A manutenção preventiva deve garantir __________ aeronavegabilidade e disponibilidade.
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O que é uma inspeção?
O que é uma inspeção?
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Qual é o objetivo da inspeção funcional?
Qual é o objetivo da inspeção funcional?
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O que é realizado durante a inspeção visual geral (GVI)? Um exame __ de uma área para detectar __.
O que é realizado durante a inspeção visual geral (GVI)? Um exame __ de uma área para detectar __.
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A verificação detalhada visual (DVI) é um exame simples de um item específico.
A verificação detalhada visual (DVI) é um exame simples de um item específico.
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Relacione o tipo de inspeção com sua descrição:
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O que o manual Aircraft Maintenance Manual (AMM) apresenta?
O que o manual Aircraft Maintenance Manual (AMM) apresenta?
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Qual manual apresenta a relação de itens de uma montagem auxiliando na compreensão, planejamento e execução das tarefas de manutenção?
Qual manual apresenta a relação de itens de uma montagem auxiliando na compreensão, planejamento e execução das tarefas de manutenção?
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O manual Non-destructive Inspections / Non-destructive Techniques (NDI/NDT) apresenta métodos para reparar danos nas estruturas da aeronave.
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Qual é o objetivo da manutenção de aeronaves?
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Quais são os tipos de manutenção?
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O que é um programa de manutenção de aeronaves?
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O que é um check?
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Quais são os tipos de checks?
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O que é a evolução das filosofias utilizadas na manutenção de aeronaves?
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O que é a manutenção econômica?
O que é a manutenção econômica?
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O que é On Condition?
O que é On Condition?
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O que é um padrão de falha?
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O que é a redundância?
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O que é um Line Replaceable Unit (LRU)?
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O que é um Minimum Equipament List (MEL)?
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Quando foi criada a primeira diretriz para os novos desenvolvimentos do Plano de Manutenção?
Quando foi criada a primeira diretriz para os novos desenvolvimentos do Plano de Manutenção?
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Study Notes
Manutenção de Aeronaves
- O propósito da manutenção é detectar a redução de resistência a falhas, restaurar a capacidade de resistência à falhas aos níveis original do projeto e assegurar que o item continue a cumprir sua finalidade/funções.
Tipos de Manutenção
- Manutenção Corretiva: redução da degradação dos componentes, aumento do tempo de serviço e vida útil, redução das paradas e das tarefas corretivas, aumento da confiabilidade, redução dos riscos e acidentes, redução dos custos da manutenção.
- Manutenção Preventiva: aumento da confiabilidade, aumento da vida útil, redução de intervenções, redução de custos.
- Manutenção Preditiva: possibilidade de previsão das intervenções nos componentes, redução de inspeções físicas e desmontagem de equipamentos, redução de intervenções, redução de custos, aumento da confiabilidade, aumento da vida útil, determinação de causas raízes.
Programas de Manutenção de Aeronaves
- Daily check, 48h Check, Checks A, C e D.
- Contagem de intervalos: Flight Cycles (FC), Flight Hours (FH), Calendar (YR:Years, D:Days, H:hours).
Evolução das filosofias utilizadas
- 1ª geração: “Consertar quando quebrar”
- 2ª geração: “Revisar tudo antes que falhe”
- 3ª geração: “Manutenção econômica”
1ª geração
- Equipamentos simples e projeto super dimensionado (confiável e fácil de reparar).
- Preocupação com segurança.
2ª geração
- Mecanização da indústria.
- Revisões programadas (preventiva).
- Taxas de falha ainda eram altas.
- US$1 equipamento = US$ 2 manutenção.
- Disponibilidade de equipamento em torno de 30%.
- Altos custos e baixa disponibilidade.
- Hard-Time: limitações de tempo foram estabelecidas para manutenção e toda aeronave é periodicamente desmontada, revisada e remontada para tentar manter um alto nível de segurança.
3ª geração
- Ferramentas de apoio à decisão (análise de riscos, FMEA, etc.).
- Novas técnicas de manutenção.
- Trabalho em equipe.
- Confiabilidade, disponibilidade, padrões de qualidade.
- Consequências de segurança e ambientais.
On Condition
- Um tipo de manutenção de aeronaves em que as peças são substituídas somente quando parece não ter boa condição de aeronavegabilidade.
Padrões de falha
- Taxas de falha x tempo.
Outras considerações
- Redundância.
- Line Replaceable Unit (LRU).
- Minimum Equipament List (MEL).
Evolução das filosofias utilizadas
- Em 1968, a Air Transport Association (ATA) publica a primeira diretriz para os novos desenvolvimentos do Plano de Manutenção (MSG-1).
- Abordagem mais sofisticada no desenvolvimento dos programas de manutenção.
Maintenance Steering Group (MSG)
-
Redução de Custos e Aumento da Confiabilidade.
-
(MSG-1): estrutura, sistemas mecânicos, motores e APU, sistemas elétricos e aviônica, controle de voo e hidráulica, tarefas zonais.
Condition Monitored
- Monitorar um parâmetro de condição (vibração, temperatura, pressão, etc.) a fim de identificar uma mudança significativa que indique uma falha em desenvolvimento.### Monitoramento de Condições
- Permite planejamento de manutenção e tomada de ações para evitar falhas e suas consequências
Programas de Manutenção de Aeronaves
- MSG-2: programação de manutenção com base em processos (Hard Time, On Condition, Condition Monitoring)
- Passos para construção de programas de manutenção:
- Identificar itens que requerem análise
- Identificar funções e modos de falha associados ao item e efeito de uma falha
- Identificar tarefas com potencial efetividade
- Avaliar aplicabilidade e selecionar tarefas necessárias
MSG-2
- Cada sistema ou componente é classificado dentro de 3 processos de manutenção:
- Hard Time (HT)
- On Condition (OC)
- Condition Monitoring (CM)
Termos Comuns
- Mean Time Between Failure (MTBF)
- Mean Time Between Removal (MTBR)
- Mean Time to Repair (MTTR)
Reliability Centered Maintenance (RCM)
- Em 1978, o Departamento de Defesa dos EUA patrocinou a publicação do RCM pela United Airlines
- Complementou o MSG-2, enfatizando detecção de falhas ocultas e avançou para um conceito orientado a tarefas
- Amplamente utilizado em aeronaves militares dos EUA
MSG-3
- Nova geração de aeronaves avançadas e com sistemas de maior complexidade
- Comitê da ATA avaliou o MSG-2 e identificou pontos de melhoria
- Novas regulamentações afetando a manutenção
- Custos de combustível e material cada vez mais altos
- A manutenção deve atingir níveis de segurança e confiabilidade mais altos a um custo mínimo
Características do MSG-3
- A manutenção efetiva deve garantir máxima aeronavegabilidade e disponibilidade com um custo mínimo
- As tarefas devem ser selecionadas das mais simples às mais complexas
- Inclusão do Programa de Prevenção e Controle de Corrosão
- Processo TOP DOWN
- Orientado por tarefas e não por processos
Análise de Falhas
- Análise Nível I: Falha Oculta x Evidente
- Análise Nível II: Falha Evidente
- Failure Mode Effect Analysis (FMEA): analisar cada componente do ponto de vista de como ele pode falhar
- Probabilidade de falha: relacionada à idade ou aleatória
- Consequências da falha: segurança, operacional, econômica
Estratégia de Manutenção
- Segurança: deve ser feito o que for para prevenir
- Operacional: há um esforço para prevenir
- Econômica: sem prevenção – Run to Failure
Árvore de Decisão para RCM
-
Impacta a segurança?
-
Impacta a operação?
-
CDM (condition-directed maintenance) é efetivo?
-
TDM (time-directed maintenance) é efetivo?### Manutenção de Aeronaves
-
O programa de manutenção é dividido em 4 categorias:
- System & Powerplant
- Structures
- Lightning/High Intensity Radio Frequency (L/HIRF)
- Zonal
MSG-3
- A deterioração de estruturas pode ser causada por:
- Deterioração ambiental (ED)
- Dano acidental (AD)
- Dano por fadiga (FD)
Programas de Manutenção
-
As atividades de manutenção são divididas em dois grupos:
- Scheduled tasks (Tarefas agendadas)
- Non-Scheduled tasks (Tarefas não agendadas)
-
Tarefas que procuram evitar degradação:
- Lubrication
- Servicing
- Tarefas que procuram detectar falhas:
- Operational Check
- Visual Check
- Tarefas que procuram detectar potencial degradação:
- Functional Check
- General Visual Inspection
- Detailed Inspection
- Special Detailed Inspection
- Tarefas que procuram evitar falhas:
- Restoration
- Discard
Zonal Inspection Program
- O programa de inspeção zonal inclui uma verificação geral visual e, se necessário, uma checagem física da condição geral e segurança de fixação dos itens acessíveis sistemas e estruturas contidos nas zonas definidas.
Lubrication (LUB)
- Qualquer ato de lubrificação para fins de manutenção das capacidades inerentes do projeto.
- Exemplos:
- LDG sliding tubes
- Door hinge/latch
- Actuator and other movable parts
- Chain lubrication
Servicing (SVC)
- Qualquer ato de manutenção com o propósito de manter os recursos inerentes do projeto.
- Exemplos:
- Reabastecimento de óleo hidráulico
- Calibração de pneus
- Fluido de bateria
Visual Check (VCK)
- Uma checagem visual é uma observação para determinar se um item está cumprindo sua finalidade.
- Exemplos:
- Nível das Brake pads (indicação de desgaste limite)
- Nível das garrafas de oxigênio (verde/Vermelho)
Operational Check (OPT, OPC)
- Uma checagem operacional é uma tarefa para determinar se um item está cumprindo sua finalidade.
- Exemplos:
- Check de freios
- Check do free-fall system
- Check dos flight controls
Functional Check (FUT, FNC)
- Uma verificação quantitativa para determinar se uma ou mais funções de um item se realiza dentro de limites específicos de degradação.
- Exemplos:
- Nível dos brake pads (medida de espessura)
- Flight control surfaces backlash/freeplay
General Visual Inspection (GVI)
- Um exame visual de uma área interna ou externa, instalação ou montagem para detectar dano, falhas ou irregularidades óbvias.
- Exemplos:
- Inspeção de frames
- Condição de rodas e pneus
- Inspeção de fan blades
- Inspeção estrutural
Detailed Visual Inspection (DVI)
- Um exame intensivo de um item específico, instalação ou montagem para detectar danos, falhas ou irregularidades.
- A iluminação disponível é normalmente suplementada com uma fonte direta de boa iluminação em uma intensidade considerada apropriada.
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Description
Organize a manutenção de aeronaves, definindo tempo de troca de componentes, registos de processos e garantindo segurança. Você é o engenheiro de uma linha aérea!
