Manual BRP Ayuntamiento de Granada

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• Manual de Utilización del BRP Ayuntamiento de Granada

Índice

• Introducción al manual, describe información preliminar, introducción, recomendaciones y obligaciones de uso.
• La prevención de riesgos laborales que conlleva el vehículo.
• La cabina y el carrozado.
• Hidráulica básica aplicada a vehículos de bomberos.
• El circuito hidráulico del vehículo.
• Operaciones del circuito hidráulico.
• Puesto de control trasero y panel de control.

Introducción al manual

• Describe los elementos que componen el carrozado y el sistema contraincendios.
• Sirve para determinar el uso correcto de la unidad.
• Facilita las operaciones para optimizar sus recursos técnicos.
• Evita operaciones que salgan del campo de aplicación del vehículo, el mal uso y/o abuso del mismo.
• La información es necesaria para comprender el funcionamiento de los elementos relevantes del vehículo contraincendios.
• Es recomendable la lectura y estudio del manual.
• Las consecuencias de operaciones incorrectas pueden conllevar a la extinción o no reconocimiento de las garantías.
• Dichas operaciones pueden poner en peligro los elementos de la unidad, a sus operadores y toda persona que se halle en sus inmediaciones.
• Este manual no contiene información del chasis y sus elementos de conducción.

Información preliminar

• Las unidades empleadas en este manual son las recogidas en el sistema internacional métrico decimal.
• Equivalencias:
  • 1 kilogramo = 2,20462262 libras
  • 1 litro = 0,21996915 galones
  • 1 bar = 14,5037738 psi
  • 1 kilómetro = 0,62 millas
• Ventanas de aviso:
  • Advertencia: Indica un peligro que podría provocar daños graves corporales al usuario, o al equipo.
  • Precaución: Indica un peligro potencial que podría provocar daños en el vehículo.
  • Nota: Información especial para facilitar el mantenimiento del vehículo o aclarar alguna instrucción.

Recomendaciones y uso obligatorio

• Es importante conectar la toma de conexión de Corriente Alterna si el vehículo está en reposo.
• El diferencial de protección de las personas debe probarse mensualmente.
• Se recomienda el uso de pica eléctrica en caso de utilizar generadores de corriente.
• Es recomendable guardar el vehículo bajo techo para protegerlo del impacto ambiental.
• Es recomendable realizar supervisiones periódicas de todo el equipamiento, así como la limpieza con agua y detergentes apropiados.
• Evitar proyectar líquido a los sistemas eléctricos a presión considerable.
• En condiciones de frío extremo, es mandatorio completar el drenaje del circuito.
• La presión en la toma de la cisterna no debe exceder de 5 bares.
• Es obligatorio limpiar las conducciones si usas espuma.
• No se deben abrir, desmontar o descomponer elementos si no se está capacitado para ello.
• No se debe marchar con el vehículo si hay una alarma activa de posicionamiento.
• Se deben seguir las instrucciones de seguridad indicadas por el fabricante correspondiente.
• Probar mensualmente las válvulas de protección.
• Realizar refrescos de formación sobre el buen uso de la unidad.
• Uso obligatorio de los elementos de seguridad instalados en los vehículos.
• Uso de los EPI's adecuados a cada situación según normas internas y leyes en vigor.

Prevención de Riesgos Laborales (PRL)

• Causas comunes de accidentes inmediatas: velocidad inadecuada, falta de visibilidad, falta de atención, familiaridad/exceso de confianza, vehículos defectuosos, infraestructuras.
• Causas comunes de accidentes asociadas: presión/estrés, distracciones, mantenimiento de vehículos, falta de formación o comunicación.

Factores de Riesgo Comunes

• Caídas al mismo nivel: inmediaciones, techo y plataformas del vehículo por tropiezos o resbalones, mantener el suelo en buen estado.
• Caídas a distinto nivel: inmediaciones, cabina, escaleras, techo y plataformas del vehículo por tropiezos o resbalones o falta de contacto.
• Llevar el calzado adecuado y usar los pasamanos o barandillas.
• Caída de objetos: calcular correctamente peso para evitar vibraciones.
• Golpes contra objetos: cabina, armarios y techo del vehículo, extremar la precaución de nuestros movimientos en relación al espacio.
• Cortes: filos o aristas vivas del vehículo se deberán usar guantes.
• Atrapamientos: puertas/persianas, bandejas extraíbles con las precaucines correspondientes.
• Electrocución: evitar contactos, prestar atención a contactos con agua u otros líquidos de extinción.
• Químicos: depósitos y garrafas y circuitos, utilizar una máscara y trajes especiales.
• Elementos Inflamables: evitar contactos.
• Colisiones: falta de atención (distracción, somnolencia, cansancio...), vía.

Otros Factores de Riesgo Comunes

• Vuelco del vehículo: terraplenes, cuestas, laderas, curvas pronunciadas, vías con falta de adherencia / firmeza, situaciones de falta de atención.
• Activar freno de mano en cuestas.
• Atropello: seguir las instrucciones para manipular el vehículo.
• Fluidos bajo presión: seguir las instrucciones.
• Superficies y/o fluidos calientes: usar un equipo destinado para esto.
• Inhalación de gases tóxicos: evitar estar cerca.

La cabina y el carrozado

• Características principales de la unidad.
• La cabina
• Conexión de la toma de fuerza.
• Mandos y controles en cabina.
• El sistema de arranque rápido.
• La carrocería.
• Armarios, estribos y cofres.
• El cabrestante.
• El techo del vehículo.
• Dispositivos de arrastre y protección traseros.

Características principales de la unidad

• Chasis Renault High D14 R4x4 280E6.
• Distancia entre ejes 3.500 mm.
• MMA 14.000 kg.
• Motor Renault DTi8 tipo Diésel 6 cilindros sobrealimentado.
• Potencia 280 cv (206 kW) a 2.100 Rev./min.
• Par 1.050 Nm.
• Nivel de emisiones: Euro VI.
• Caja de cambios automática ALLISON S3200RV.
• Toma de fuerza adecuada para uso de la bomba contra incendios.
• Dirección asistida.

La Cabina

• Cabina original de fabricante.
• Cambio automático de ALLISON.
• Cumple con la Normativa de seguridad de la CE.
• Con capacidad para conductor y dos acompañantes.
• Dos puertas de entrada y estribos de acceso.
• Aislamiento térmico y acústico.
• Iluminación interior automática a la apertura de las puertas.
• Todos los asientos son individuales y están provistos de cinturones de seguridad.
• En el puesto de conducción están situados todos los elementos necesarios para el control y el funcionamiento del vehículo y del Carrozado.

Carburante y AdBlue

• Dépósitos: Gasoil 150 litros, AdBlue 20 litros.
• Se deben lavar con agua sin presión excesiva los restos de gasoil y AdBlue después del llenado.
• Facilmente inflamable/peligro riesgo de explosión.
• Sustancia corrosiva con riesgo de intoxicación o gases tóxicos, apagar antes el motor.
• Se deben usar gafas de protección y guantes.

Aire a presión

• El chasis dispone de un calderín de servicio alimentado por el compresor del conjunto motor.
• Tras la conexión a este calderín auxiliar, se encuentra un regulador de presion lateral.
• El vehículo tiene un compresor auxiliar.

Enchufe de arranque rápido

• Cuenta con conexión de alargadera
• Tiene diferencial de protección y mantiene la carga de la batería del vehículo.

La cabina y el chasis

• Cuenta con mandos específicos, mando de toma de fuerza.

Cabina y el carrozado

• Cuenta con botón desconectador de baterías y botón de activación de luces perimetrales.

Sirena y megafonía

• Cuenta con selector de comortamiento y volumen.

Luces prioritarias

• Interruptor de activación, apagado de rotativos.

Pantalla camara trasera

• La pantalla se activa al poner en marcha atrás.

La carrocería

• Superestructura echa de EcoPolyFire Technology®.
• Copolímero 100% reciclable.
• Resistente al impacto.
• Densidad: 0,91gr/cm3.
• Segunda vida útil montado sobre orto chasis.

Armarios y estribos

• Acceso a elementos
• Dispone de dos armarios autoiluminados por lateral y uno trasero.
• Los estribos se usan como plataformas de acceso a la parte superior de los armarios con capacidad de soportar el peso de dos personas.
• El cierre de los armarios se realiza mediante persianas de aleación ligera.

Techo del vehículo

• El suelo es antiderlizante.
• Acceso al techo mediante escalera fija-deslizante de aluminio.
• Alarma óptica en cabina.

El Cabrestante

• Cabrestante eléctrico Warn
• Capacidad de tracción en arrastre: 5.443 Kg.
• Cable de acero de 9,5 mm x 38m.
• Tiene testigos led en el control remoto.
• Tramos rojos indican el material.

Neumáticos Delanteros

• Capacidad de tracción en arrastre: 5.400kg
• Motor reversible a 24V.
• Cables deacero a 9,5mm x 25 m de largo.
• Su control es mediante manopla.

Dispositivos de arrastre

• Dispositivos traseros para el arrastre del vehículo en plena carga.

Hidráulica básica aplicada a vehículos de bomberos

• Hidráulica aplicada: la bomba centrífuga.
• Cebado y altura de aspiración.
• Cebado por pistones.
• Factores importantes para aspirar.
• Valores nominales de una bomba centrífuga.
• La cavitación.
• El golpe de ariete.
• La bomba instalada en el vehículo.
• Curva de rendimiento en baja presión.
• Curva de rendimiento en alta presión.
• La presión combinada.
• Protección térmica de la bomba.
• Protecciones de sobrepresión de la bomba.

Hidráulica aplicada a la bomba centrífuga

• La bomba centrífuga es el corazón del circuito hidráulico.

Cebado y atura de aspiración

• Se da cuando la bomba se alimenta de la cisterna.

Factores para aspirar

• La altura de aspiración máxima teórica es de 10,33 m de agua al nivel del mar.
• La presión atmosférica, disminuye con la altitud respecto al nivel del mar desde donde estemos aspirando.
• La temperatura del agua, ya que ésta varia en densidad.
• Las pérdidas de carga por fricción o por los accesorios.

Pruebas de vacio

• Revisar la bomba del agua.
• Verificar cada válvula de impulsión.
• Acelerar la bomba entre 1300-1500.
• si la bomba no conserva el vacio significa que hay una entrada de aire.

Problemas de cavitación

• Cavitación: la bomba comienza a hacer excesivo ruido de vibración y el manómetro se mueve de manera inestable.
• Síntomas: cuando se aumente la bomba, se actuará con prontitud.
• Causa: el excesivo consumo en relación a una altura de aspiración.

Cebado de pistones

• El cebado de la bomba se logra de forma automática a través de un bloque.

Valores Nominales de una Bomba Centrifuga

• (Baja presión)
• Caudal Nominal • Es la prestación de caudal en litros por minuto, por la cual se rigen los estándares de la bomba.
• Presión Nominal • Es la prestación de presión en bares que esta normalizada, por la cual se rigen los estándares de la bombas.

La cavitación

• Se forman burbujas de vapor que se desplazan por el sistema hasta implosionar, cuando existe una presión local suficientemente alta.

El golpe de ariete

• Se denomina golpe de ariete al fenómeno que resulta del aumento de presión.

La bomba instalada en el vehículo

• Modelo Prima P2A_2010, de Godiva, manufacturada en UK.

La preisión combinada

• Las salidas de agua de la propia bombona.

Protecciones de sobrepresión de la bomba

• La bomba se protege ante sobreprensión en alta.

Impulsión en alta presión

• Tenemos caudal de agua a baja presión por todas las salidas de impulsión.

Esquéma hidráulico

• Explicación del circuito del vehículo.

Operaciones del circuito hidráulico

• Llenado de la cisterna agua.
• Impulsión de agua en baja presión.
• Impulsión de agua en alta presión.
• Autoprotección.
• Pruebas de vacío y de presión de la bomba.
• Problemas por imposibilidad de aspirar.
• Problemas de cavitación.

Llenado de la cisterna

• Se realiza la instalación completa de la línea de aspiración.

Autoprotección

• Es activado desde la cabina por un botón.

Modo socorro de válvulas

• En caso de problema eléctrico , pulsar el botón naranja.

El circuito hidráulico del vehículo y sus componentes

• Boca de aspiración exterior de raccor.
• Impulsiones de baja y alta presión.

Carretes de ataque rápido

• El vehículo tiene un carrete de collins Youldon.

Protección thermica de la bomba

• La bomba tiene una válvula protectora theríca.

Puesto de mando trasero

• Situado en la parte trasera se tiene la visibilidad entera de todos los controles.

Panel de control RAP-345

• Se encuentran en esta ventana los controles para el mando.

Control RAP-345: CONTROL DE LA BOMBA

• Ventana donde se muestra a tiempo real las revoluciones de la bomba.
• Ventana de selección en modo manual (modo RPM) del régimen de vueltas deseado.
• Ventana donde se muestra a tiempo real la presión a la salida de la bomba.
• Pulsador para seleccionar trabajo en modo manual (modo RPM).
• Pulsador para seleccionar trabajo en modo automático (modo presión).
• Pulsador de valor predefinido.
• Selector rotatorio.

MANEJO DEL RAP-345 EN MODO MANUAL (RPM)

• Al conectar la bomba el sistema la hace girar de forma automática.
• Activar también el botón RESET para un caudal más reducido.

MANEJO DEL RAP-345 EN MODO AUTOMÁTICO (PRESIÓN)

• Puede seleccionarse con el pulsador
• En esta pantalla se puede seleccionar le modo automático, y también RESET.

PROTECCIONES POR PROGRAMACIÓN

• Para no quemar el motor, o tener cualquier fallo, la bomba entrará en modo ralentí y en el panel indica “fallo de cebado “ y en qué modo pasar.

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