Klasifikace materiálů v dopravě

Materiál, který se ve vzduchu vznáší a chová se podobně jako kapalina.

Sypký materiál, který se snadno sype. Sypný úhel je menší než 30 stupňů.

Sypný materiál, který se sype s mírnou snahou. Sypný úhel je mezi 30 a 45 stupni.

Sypký materiál, který se sype obtížně. Sypný úhel je mezi 45 a 60 stupni.

Materiál, který se drží pohromadě. Sypný úhel je větší než 60 stupňů.

Materiál, který netvoří svahy, neteče a těžko se odděluje. Tvoří klenby.

Poměr hmotnosti v tunách k objemu v kubických metrech.

Teplota materiálu se udává s použitím stupňů a stupnice (C, F).

Úhel, který svírá tečna ke svahu volně nasypaného materiálu s vodorovnou rovinou.

Je menší než přirozený sypný úhel a vzniká při pohybu sypkého materiálu.

Zahrnuje tření mezi jednotlivými zrny materiálu. Závisí na normálovém tlaku a konsolidaci materiálu.

Úhel, při kterém sypký materiál začíná klouzat po podložce.

Schopnost sypkých hmot přenášet vnitřním třením smyková a tlaková namáhání, ale i malá tahová a krutová namáhání.

Sypké hmoty, které přenášejí jen smyk a tlak.

Napětí, které udržuje sypké těleso pohromadě.

Vytváří se v sypkém tělese, které je volně ložené nebo uložené v zásobníku.

Kalkulace dopravy hmoty s plynulým tokem materiálu, např. doprava v potrubí, dopravníky.

Měrná hmotnost a poměrná hustota se používají v tomto vzorci pro výpočet dopravního výkonu plynulého transportu.

Určení dopravy v pravidelných dávkách, jako jsou korečkové elevátory nebo doprava na lanové dráze.

Výpočet dopravního výkonu při přerušované činnosti (např. kamionová doprava, manipulace s jeřábem).

Součinitel, který zohledňuje nerovnoměrnost v dopravě, jako je volná jízda, zpomalování, zrychlování a ztráta času.

Dopravní systém, kde dopravním prostředkem je nekonečný pás s obíhající smyčkou a poháněnými bubny.

Určení rychlosti a objemu materiálu v pásovém dopravníku.

Hlavní role poháněcího bubnu v pásovém dopravníku.

Speciální typ dopravního zařízení, který odvádí materiál po celé délce pásového transporteru, často používaný při havarijních nebo homogenizačních skládkách.

Zařízení na pásových dopravnících, které slouží k odstranění nežádoucích nálepů materiálu na pásu, bubnech a válečcích. Jsou typicky umístěny na výstupním bubnu nebo v jeho blízkosti.

Typ dopravníku pro svislou nebo šikmou dopravu, jehož tažným prvkem je dopravní pás nebo řetěz a nosným prvkem jsou korečky. Je určen pro transport jemnozrnných materiálů, jako je cement, písek nebo štěrk.

Hlavní část korečkového dopravníku, která se nachází v horní části a obsahuje pohonný systém.

Hlavní část korečkového dopravníku, umístěna v dolní části, kde se napíná tažný prvek.

Nosná část korečkového dopravníku, která podporuje šikmou trasu dopravníku.

Součást korečkového dopravníku, která slouží k nasypání materiálu na dopravní pás.

Součást korečkového dopravníku, kde se materiál vykládá.

Nosná konstrukce článkového dopravníku, která závisí na způsobu vedení pásu (valivé nebo kluzné), typu tažné řetězy a tvaru trasy (přímé nebo zakřivené)

Sestava z jednotlivých článků, podpěrných kladek a tažných řetězů, která pohybuje materiálem v dopravníku

Doprava kusů materiálu, kde šířka článků článkového pásu je o 80 až 100 mm větší než příčný rozměr kusů

Doprava sypkých hmot s pomocí plochých článků o šířce až 2000 mm

Systém podpory a vedení článkového pásu, který bývá buď kluzný nebo valivý

Speciální dopravník, který posouvá materiál v žlabu po tzv. kluznici pomocí řetězového pásma s hřebly. Vhodný pro přímočarou vodorovnou a úklonnou dopravu neabrazivních materiálů, zejména uhlí

Vodorovné nebo svislé vychýlení trati hřeblového dopravníku

Poháněcí stanice hřeblového dopravníku, která může být uspořádána v příčné nebo podélném směru

Dopravník, kde tažným prvkem je řetězové pásmo s unášeči, posouvající materiál v uzavřeném žlabu.

Je to rychlost pohybu materiálu v Redleru. Vždy je menší než rychlost řetězového pásma.

Redlery se dají použít pro horizontální, úklonnou i svislou dopravu, pro přímý směr i do oblouku, ale jen ve směru ohybu řetězu.

U Redlerů se používá pro pohon a napínání řetězového pásu. Je podobná jako u jiných řetězových dopravníků.

Vratná stanice Redleru je podobná jako u poháněcí stanice. U krátkých dopravníků je to jen řetězový buben uložený v ložiskách.

Žlab Redleru je uzavřený a tvoří ho dva E-profily a kluznice. Jeho kvalita ovlivňuje životnost.

Řetězové pásmo Redleru je tvořeno jedním nebo dvěma řetězy s hřebly. Materiál je unášen rozdílem vnitřních sil.

Redlery nejsou vhodné pro abrazivní materiály, lepkavé a lehce drtitelné materiály. Mohou se používat pro práškové a zrnité materiály.