Jevons paradoks og rebound-effekten

Jevons paradoks

• Jevons paradoks innebærer at økt effektivitet fører til økt forbruk.
• Paradokset er oppkalt etter den engelske økonomen William Stanley Jevons.
• I 1865 observerte Jevons at forbedret effektivitet av dampmaskiner ikke reduserte kullforbruket.
• Kull ble brukt i flere industrier, noe som økte det totale forbruket.
• Jevons fryktet at England ville gå tom for kull raskere.
• Et moderne eksempel er drivstoffeffektiviteten til biler.
• Selv om biler har blitt mer drivstoffgjerrige, fortsetter det totale drivstofforbruket å øke.
• Det samme gjelder for elektrisitet, hvor apparater blir mer effektive, men det totale forbruket øker.
• Når noe blir mer effektivt, blir det vanligvis billigere, og vi har råd til å bruke det oftere.

Rebound-effekten

• Rebound-effekten er forskjellen mellom teoretiske effektivitetsgevinster og faktisk forbruk.
• Et eksempel er at en 5% økning i drivstoffeffektivitet bare reduserer forbruket med 2%.
• De manglende 3% skyldes at billigere kjøring gjør at vi har råd til å kjøre raskere eller lengre.
• I dette eksempelet er rebound-effekten 60% ((5-2)/5).
• Jevons paradoks gjelder bare når rebound-effekten er høyere enn 100%.
• En rebound-effekt mellom 0 og 100% kalles take-back, og er det vanligste.
• Det betyr at det faktiske forbruket reduseres, men ikke så mye som forventet.
• En negativ rebound-effekt er også mulig og betyr at besparelsene var større enn forventet.

Anvendelser og implikasjoner

• Jevons paradoks og rebound-effekten finnes i mange forskjellige områder, ikke bare energiforbruk.
• Det spiller også en rolle i klimagassutslipp, miljøpåvirkning og vannforbruk.
• Å forstå Jevons paradoks gjør det mulig å stille spørsmål ved regjeringers politikk.
• EU har vedtatt mange tiltak for å forbedre energieffektiviteten, som ManagEnergy-initiativet.
• Å forfølge effektivitet kan ha motsatt effekt på det totale forbruket.
• En studie fra 2007 antydet at Jevons paradoks sannsynligvis eksisterer i 18 europeiske land.
• Paradokset gjelder ikke bare for noen få sektorer, men for en økonomi som helhet.
• Det er viktig å øke effektiviteten samtidig som man prøver å redusere etterspørselen.
• Når biler blir mer effektive og billigere å kjøre, kan en grønn skatt motvirke økt kjøring.
• Økologiske økonomer foreslår slike skatter, og disse kan brukes til å reinvestere i andre tiltak.
• Styrken på rebound-effekten avhenger av hvor modent et marked er.
• I utviklede land vil en økning i drivstoffeffektivitet ikke nødvendigvis føre til en høy rebound-effekt.
• University of California fant en sammenheng mellom rebound-effekten og inntekt: Høyere inntekt betyr en svakere rebound-effekt.