Histoire du Commerce International

Histoire du Commerce International

• L'histoire du commerce international est étudiée à travers les siècles d'évolution, la mise en place du capitalisme industriel et la globalisation / régionalisation.
• Les périodes étudiées vont du XVe siècle au XVIIIe siècle, puis au XIXe et XXe siècle.
• Les échanges sont liés à l'organisation des transports, des réseaux commerciaux institutionnalisés et à l'organisation financière.

Outils et Indicateurs

• Les outils utilisés pour mesurer les flux commerciaux incluent : la balance commerciale, les échanges de biens et services, le solde commercial (export-import = BC), le taux de couverture (export/import en %), le terme de l'échange et le degré d'ouverture.
• Les indicateurs permettent d'étudier les acteurs individuels et collectifs, ainsi que les conséquences économiques et sociales des échanges commerciaux.

Points de Départ

• Les échanges commerciaux sont liés à plusieurs aspects: organisation des transports, réseaux commerciaux institutionnalisés et organisations financières.
• Une démarche historique permet d'éclairer les mécanismes actuels, de comprendre les phénomènes cumulatifs de l'histoire et d'avoir des références idéologiques.

L'Ouverture sur le Monde (XV-XVIII)

• La période de 1400 à 1700 voit une intensification des échanges commerciaux à l'échelle mondiale.
• Les zones d'échanges se concentrent sur l'Atlantique et l'océan Indien, impliquant l'Amérique, l'Europe, l'Afrique et l'Asie.
• Des produits spécifiques étaient échangés, incluant les esclaves, le tabac, le sucre, l'or, le café, le bois, les fourrures, le coton, entre autres.

Pôles Marchands liés à une Spécialisation

• La Hanse Teutonique et la zone de Venise sont des pôles commerciaux importants, caractérisés par leur spécialisation dans différents produits.
• Les échanges incluaient des produits variés selon les régions, par exemple, les fourrures, le bois, les métaux et la laine en provenance du nord de l'Europe, les épices et les parfums venant d'Orient.
• L'étude des pôles marchands montre les flux de marchandises et les spécialisations régionales.

Interventions Monarchiques et Fragmentations

• Le commerce international était fragmenté et impacté par les interventions monarchiques dans les secteurs commerciaux.
• Les blocages vers l'Est et le Sud affectent les échanges mondiaux.
• Les échanges commerciaux incluaient des produits variés selon les régions et les périodes.

L'Élargissement du Monde (XVIe siècle)

• Les grandes découvertes et le rôle de l'imprimerie (cartes) ont contribué à l'élargissement du monde.
• Le savoir et de nouveaux acteurs (marchands) se sont développés, ainsi que les systèmes coloniaux.
• Les motivations de ces explorations incluaient la recherche de nouvelles routes commerciales, les richesses des nouvelles terres (or, argent, sucre, épices, etc.), ainsi que des motivations religieuses.
• Le développement des empires coloniaux espagnols et portugais a permis une expansion des échanges commerciaux, des échanges d'esclaves.

Les Raisons des Grandes Découvertes

• Les progrès dans l'art nautique (caravelle, étambot, astrolabe, boussole) ont été essentiels et Henri le Navigateur a joué un rôle majeur.
• Ces innovations ont facilité les voyages et contribué à l'exploration de nouveaux territoires.

Vasco de Gama

• Vasco de Gama a réalisé un voyage notable vers l'Inde.
• La route maritime vers l'Inde a transformé les échanges.

Le Commerce Triangulaire

• Le commerce triangulaire implique les échanges commerciaux entre l'Europe, l'Afrique et les Amériques.
• Les échanges incluent les marchandises, les esclaves et le profit.

Répercussions

• L'économie mercantiliste met l'accent sur l'accumulation des richesses.
• La VOC (Compagnie des Indes Orientales) a joué un rôle majeur.
• L'importance des réseaux bancaires, l'inflation et les spéculations sont des conséquences de l'activité économique.

XVIIe – XVIIIe siècles: Les Outils

• Les outils comprenaient les marchés urbains, les boutiques, les foires et le commerce de gros.
• Les colporteurs et les apprentissages étaient aussi des éléments importants des échanges.
• Le transport était limité, donc un essor modéré des échanges.

XIXe - XXe siècles: Le Capitalisme Industriel

• Le capitalisme industriel s'est développé.
• L'augmentation de la production manufacturière est observée en Europe.

Transformations

• Les innovations dans les transports (trains, bateaux à vapeur)
• Les nouvelles sources d'énergie, comme le pétrole, ont révolutionné les transports et l'industrie.

Du Domestic au Factory System

• Transition de production artisanale à industrielle
• Industrialisation, notamment dans les secteurs sidérurgiques et textiles.

Les Transports Modifiés

• Le commerce était modifié par l'expansion du chemin de fer, l'amélioration des canaux et la navigation à vapeur.

Protectionnisme et Libre échange

• Analyse libérale de l'échange, spécialisation.
• Théories de Smith et Ricardo, avantages comparatifs.

Protectionnisme et Libre-échange (Analyse néo-libérale)

• Théories de Heckscher-Ohlin et Samuelson
• Théorie du cycle de vie du produit de Vernon

L'État du Commerce International

• Fluctuations entre le libre-échange et le protectionnisme.
• Expansion, diffusion du libre-échange, retour du protectionnisme.
• L'importance du commerce international par rapport à 1803-1913, et la domination européenne.

L'État du Commerce International (rôle des colonies)

• Rôle impérialiste, réservoir de matières premières
• Marché d'exportation, désorganisation des manufactures locales.

Les Conséquences de la 1ère Guerre Mondiale

• Épuisement démographique, surmortalités, flux d'immigration inversés.
• Reconstruction massive, intervention étatique.

Les Conséquences de la 1ère Guerre Mondiale (Parties Monétaires)

• Inflation monétaire, diminution des réserves d'or.
• Dépréciation des monnaies, endettement.

Entre-deux-guerres

• Incapacité de stabiliser les monnaies.
• Développement d'innovations dans les domaines des transports et des communications.
• Place des biens d'équipement (ex: automobile)

Une Restauration Illusoire des Échanges (1922-1930)

• La crise de 1929 et sa propagation dans le monde marque une rupture dans les échanges.
• Cette période montre des difficultés économiques et des problèmes dans la coopération internationale.

Les Années Folles & La Crise Économique

• Nouvelles formes de production, innovation technologiques, et de modes de consommation.
• Crise financière liée à la sur ou sous-consommation.
• Début d'une crise économique majeure.

Évolution de la Production Industrielle

• Surproduction accrue dans plusieurs secteurs.
• Déséquilibre financier dû aux spéculations et au crédit.
• conséquences économiques immédiates du Krach de 1929.

Des Solutions Pour Sortir De La Crise

• Réponses politiques à la crise (New Deal, keynésianisme).
• Réactions protectionnistes et nationalismes économiques.

La Reconstruction du Commerce International

• Impacts de la guerre froide et décolonisation, et les nouvelles politiques économiques des pays.

Après la Seconde Guerre Mondiale

• Expansion économique forte des années 1950-1970.
• Nouvelles techniques de production, consommation de masse et régime d'accumulation intensifs.

Les Nouvelles Conditions des Échanges

• Normalisation, conteneurisation.
• Accords (Bretton Woods, GATT).
• Règlements multilatéraux importants.

CNUCED 1964

• Accord sur système généralisé de préférences.

La Mondialisation des Échanges

• Internationalisation accrue, production, technologies.
• Chocs pétroliers et monétaires.

La Rupture de 1974

• Impacts conjoncturels et structurels de 1974.
• Remise en cause du fordisme, nouveau contexte.

Accélérations et Ruptures

• Développement des marchés financiers privés.
• Nouvelles formes de coopération, et la chute du Mur de Berlin.

La Globalisation

• Dynamique de marché mondiale.
• Internationalisation des processus productifs, et des liens industriels.

Principaux Facteurs de la Globalisation

• Facteurs économiques, technologiques, marketing, coûts.

Régionalisation ou Zones

• Création d'espaces économiques régionaux (ex: Union Européenne).
• Réduction de barrières douanières.

Facteurs de la Globalisation (Facteurs d’interaction)

• Réduction des coûts et temps de transport, réseaux de communications, homogénéisation de la demande, rôle des multinationales.

Et Demain Reste à Écrire

• Résumé, perspectives d'avenir.