Gemi İnşaası - Çelik Tekne Ağırlığı

Çelik tekne ağırlığını oluşturan başlıca elemanlar arasında _________ bulunmaktadır.

Tekne ağırlığında boyuna ve _________ postalar bulunmaktadır.

Tekne ağırlığını oluşturan elemanlar arasında _________ ve stifnerler bulunmaktadır.

Çelik tekne ağırlığında _________ ve ambar ağızları bulunmaktadır.

Tekne ağırlığını oluşturan elemanlar arasında makine _________ ve üst binaları bulunmaktadır.

Bir geminin _____________ ağırlığını belirlemek için en sağlıklı yöntem inşada kullanılan tüm malzemelerin ağırlıklarını ölçerek toplam ağırlıklarının bulunmasıdır.

Bu yöntem inşaa işleminin sona ermesi ile bir _____________ verebilir.

İnşaanın _____________ olduğu ön dizayn aşamasında kullanılmaz.

Ön dizayn aşamasında kullanabilecek iki _____________ vardır.

Bir geminin çelik tekne ağırlığını belirlemek için en sağlıklı yöntem _____________ kullanılan tüm malzemelerin ağırlıklarını ölçerek toplam ağırlıklarının bulunmasıdır.

İkinci yöntem ise daha önce inşa edilmiş gemilere ait ağırlık özelliklerinin gemi boyutlarının _________ olarak ampirik formüllerle ifade edilmesidir.

Birinci yöntemdeki benzerlik oranları iki ayrı şekilde _________ olabilir.

Bu yaklaşımda tekne ağırlığının kübik sayı (LBD) ile _________ olduğu kabul edilir.

Kübik sayı (LBD) benzerliği bu yaklaşımda tekne ağırlığının _________ ile orantılı olduğu kabul edilir.

İkinci yöntem ise daha önce inşa edilmiş gemilere ait ağırlık özelliklerinin _________ boyutlarının fonksiyonu olarak ampirik formüllerle ifade edilmesidir.

Yük gemisi için Ws = ∆_______

Hadler formülünde Ws = _______ B 0.7 D 0.5

Wehkamp / Kerlen formülünde Ws = 0.0832 ⋅ X ⋅ _______ ⋅X⋅ 10

Carryette formülünde Ws = C _______/ 3

Tanker için Ws = ∆_______

Det Norske Veritas formülünde Ws = ∆ _______ L + α T

Benford (1967) sayı benzerliği esasına göre aşağıdaki bağıntıyı önerir: _______ .

Ws = c Q L ( _______ + D) = Ws 0

C1 = 0.675 + C _______ 2

L, _______ , D, Ls feet cinsinden alınacaktır.

C 3 = 0.006 (L _______ - 8.3)1.8 + 0.939