Estructura del Buque: Roda y Quilla

Elementos estructurales del buque

• La roda es un conjunto de refuerzos que forman una unidad resistente en la proa del buque.
• Cierra el forro por su extremo de proa y es una continuación de la quilla.
• Puede ser de fundición o constituida por una plancha curvada robusta.
• Se refuerza internamente con buzardas horizontales para consistencia y solidez.
• Transmite los esfuerzos al forro y al resto de la estructura.
• Algunos buques tienen un bulbo en la parte inferior de la roda que sobresale hacia proa.
• El bulbo mejora la resistencia al agua y aumenta la velocidad.

Quilla

• Es un elemento estructural principal en la parte central inferior del casco, en sentido longitudinal.
• Sirve de base para la estructura del buque.
• Contribuye a la resistencia longitudinal y soporta esfuerzos en varadas.
• Puede ser horizontal o plana, maciza o de barra, vertical o sobrequilla, o de cajón.
• La quilla horizontal o plana es la traca central del forro del casco, más resistente que las tracas de aparadura adyacentes.
• La quilla maciza está formada por una pieza longitudinal de sección rectangular donde se unen las tracas de aparadura y se apoyan los refuerzos transversales.
• La quilla vertical es una plancha soldada perpendicular a la quilla horizontal o de barra, sirviendo de refuerzo y llamada sobrequilla.
• La quilla de cajón consiste en doble quilla vertical, quilla horizontal y traca central del doble fondo, formando un túnel para instalaciones.

Codaste

• Es la estructura en la parte más a popa del buque, unida a la quilla.
• Cierra el casco al converger los costados.
• Formado por piezas de fundición y laminadas.
• Soporta el peso del timón, hélice, eje y esfuerzos del mar.

Forro exterior

• El forro se compone de planchas desde la quilla hasta la parte superior del costado, apoyadas en refuerzos.
• En la parte superior, las cubiertas cierran el buque mediante planchas similares.
• Las hileras longitudinales de planchas se llaman tracas.

Tracas

• Tope: Unión de dos planchas longitudinales para formar una traca.
• Costura: Unión de dos tracas contiguas.
• Tracas de aparadura: Contiguas a la quilla, a babor y estribor.
• Tracas de fondo: Continuación de las de aparadura por el fondo del buque.
• Traca de pantoque: Cubren la zona curva entre el fondo y el costado del buque.
• Tracas de costado: Cubren el costado desde el pantoque hasta la cubierta superior.
• Tracas de cinta: Unen el costado con la cubierta superior, las más altas del costado.
• Tracas de trancanil: Unen la cubierta con el costado, las más alejadas de crujía.
• Tracas de cubierta: Forman las cubiertas del buque.

Amurada

• Tracas que prolongan el forro por encima del trancanil.
• Acaban en una pieza llamada tapa de regala.
• Reforzadas por barraganetes verticales desde la tapa de regala a la cubierta.

Mamparos

• Elementos estructurales transversales y longitudinales que dividen verticalmente el buque en compartimentos.
• Pueden ser estructurales o no estructurales.
• Los estructurales pueden ser planos o corrugados.
• Los planos son superficies planas formadas por tracas horizontales o verticales unidas y reforzadas por perfiles verticales.
• Los corrugados tienen tracas verticales con sección ondulada o quebrada, eliminando refuerzos verticales.
• Los no estructurales, o menores, son para subdividir alojamientos y pañoles y no son estancos.

Sistemas y elementos estructurales

• Hay tres sistemas: transversal, longitudinal y mixto, según la orientación de los elementos estructurales.
• Todos forman el casco.
• Los elementos transversales están en el sentido de la manga y se apoyan en elementos longitudinales.
• Los elementos longitudinales están en el sentido de la eslora y se apoyan en elementos transversales.
• La estructura del casco se divide en doble fondo y fondo, costados y cubiertas.

Estructura del doble fondo y fondo

• El doble fondo es el espacio entre el fondo y el techo del doble fondo, que en bodegas es el plan de bodegas.
• Su estructura se forma por elementos estructurales, planchas y perfiles.
• En el sistema transversal, hay elementos como varengas, consolas, pantoque, groera y vagra.

Varengas

• Refuerzos transversales del doble fondo perpendiculares a la quilla.
• Sirven de apoyo a las tracas de doble fondo y fondo.
• Transmiten esfuerzos a las estructuras unidas.
• Pueden ser estancas, aligeradas o llenas, y abiertas o armadas.
• Las estancas dividen los tanques del doble fondo longitudinalmente.
• Las aligeradas o llenas tienen aberturas circulares o elípticas (aligeramientos) para permitir el paso de personas o reducir el peso.
  • Los pequeños orificios practicados se llaman groeras.
  • Se les llama "pasos de hombre" a los aligeramientos.
• Las varengas abiertas o armadas tienen perfiles conectados al fondo y a la plancha del doble fondo, unidos por faldillas, contretes y cartelas.
• Las consolas o cartelas son planchas triangulares o cuadrangulares que unen dos elementos estructurales.
• La traca de margen es una plancha longitudinal a ambos lados del doble fondo que separa los tanques de las sentinas.
• Unen las dos cuadernas de los costados del casco cada clara entre cuadernas.

Vagras

• Refuerzos longitudinales del doble fondo, fondo y varengas
• Se disponen paralelos a crujía y limitan los tanques.

Longitudinales de fondo

• Refuerzos longitudinales de proa a popa, formados por laminados o perfiles armados.
• Contribuyen a la resistencia longitudinal y sirven de apoyo a las tracas del fondo.
• Los perfiles armados se fabrican con planchas cuando sus dimensiones son grandes y no existen comercialmente.

Longitudinales de doble fondo

• Refuerzos longitudinalmente que contribuyen a la resistencia longitudinal del casco y sirven de apoyo a la tracas del doble fondo
• Tienen groeras para el paso de aire y apoyan los tanques.
• Tanto los longitudinales de fondo como los de doble fondo se apoyan en varengas que pueden ser o no estancas.
  • Si las varengas no son estancas, los longitudinales se cruzan con las varengas.
  • En ese caso se hace una escotadura en la varenga.

Costado

• Los costados con estructura transversal se forman con cuadernas que sirven de refuerzo.
• El espacio entre cuadernas se llama clara entre cuadernas.
• Las cuadernas son elementos transversales.
• Cada cierto número de cuadernas se coloca una cuaderna reforzada llamada bularcama.
• Las cuadernas se unen a las varengas mediante consolas.
• Sirven de refuerzo al forro del casco y se apoyan en palmejares longitudinales internos entre el pantoque y el trancanil.

Cubierta

• La estructura de cubierta en el sistema transversal está formada por refuerzos transversales llamados baos, que sirven de refuerzo y apoyo a las cubiertas del buque.
• Los baos coinciden con las cuadernas del buque, y se unen a éstas mediante consolas.
• Bao, cuaderna y varenga forman un anillo estructural de gran rigidez.

Apetices del buque

• Son elementos del casco que sobresalen del mismo.
• Los apéndices pueden ser quillas de balance, arbotantes, henchimientos, aletas estabilizadoras, hélices, timones, alojamiento o domo del sonar o orzas.

Quillas del balance

• Elementos estabilizadores del buque que se disponen longitudinalmente en el pantoque y perpendicular al mismo, en ambos costados y a lo largo de uno o dos tercios de la eslora en la zona central.
• Están formadas por una plancha soldada al casco que lleva un refuerzo exterior que no sobresale del costado.

Arbotantes.

• Estructuras que sirven de soporte a los ejes situados entre la salida del eje por la bocina y la hélice.
• En algún buque de una hélice y en buques de dos o más hélices cuando los ejes quedan en voladizo fuera del casco en su zona de popa, soportando el peso del eje de cola y el peso de la hélice.

Hélices

• El elemento propulsor del buque consistente en una pieza llamada núcleo, a la que van unidas varias palas de forma helicoidal.

Timones

• Apéndice con forma de pala, constituido por una plancha o una estructura forrada de planchas y con forma hidrodinámica, que sirve para gobernar el buque.