Emergencias a Bordo: Tipos y Planes de Contingencia

Definición de Emergencia

• Una emergencia a bordo de un buque es una situación que pone en peligro la integridad del buque o su tripulación.
• Requiere una respuesta inmediata y extraordinaria para controlar o aminorar los daños al barco, la carga, las personas y el medio marino.

Tipos de Emergencia

• Vía de agua que puede producirse.
• Incendio y/o explosión.
• Mal tiempo.
• Hombre al agua.
• Pérdida de estabilidad.
• Pérdida de gobierno.
• Fallos estructurales.
• Otras causas.

Causas Múltiples de Emergencias

• La mayoría de las emergencias se originan por la combinación de dos o más causas.
• Ejemplos: Vía de agua por fallo estructural, pérdida de gobierno por incendio, incendio o explosión por embarrancada, fallo estructural por embarrancada.

Planes de Contingencia

• Los Planes de Contingencias están estipulados en el Código de Gestión de la Seguridad, así como en el Cuadro Orgánico (COICE).
• El COICE está estipulado en el Capítulo III del SOLAS, y clasifican las emergencias en: incendio, abandono, persona al agua y otros peligros.

Descripción de Vía de Agua

• Vía de agua se define como la libre comunicación de un compartimiento del buque con el mar.
• Su control implica taponamiento exterior o interior, o uso de compartimentos estancos, para confinar y reducir la entrada de agua.
• El agua debe ser eliminada por los sistemas de achique fijos o portátiles del buque.

Descripción de Varada o Encamallamiento

• Varada o encamallamiento implica contactos violentos e imprevistos con fondos marinos, inmovilizando temporal o indefinidamente el buque.
• Si el contacto es voluntario por la tripulación, se denomina varada.
• Incluyen nombres alternativos como encallamiento y choque con bajos.

Causas de Varada o Encamallamiento

• Desconocimiento de la zona de navegación.
• Uso de cartas inadecuadas o mal actualizadas.
• Utilización incorrecta de los sistemas de navegación.
• Imprudencia.
• Alteraciones físicas o mentales de los tripulantes.
• Formación inadecuada.
• Averías mecánicas.

Abordaje o Colisión

• Abordaje ocurre cuando un buque choca contra otro objeto flotante.
• Colisión cuando impacta con un objeto fijo.

Causas de Abordaje o Colisión

• Falta de vigilancia.
• Exceso de confianza en los equipos de navegación.
• Imprudencia al no reducir la velocidad en condiciones de mala visibilidad.
• Alteraciones físicas o mentales de los tripulantes.
• Averías mecánicas.

Medidas ante una Colisión Inevitable

• Disminuir la velocidad.
• Intentar el menor ángulo posible y apuntar a proa del mamparo de colisión.

Incendio y/o Explosión

• Dada su frecuencia, se estudian aparte en el Módulo 1.2 de prevención y lucha contra incendios

Mal Tiempo

• Más que una emergencia, es una causa de la misma.
• Es inherente a la navegación y puede hundir el buque por problemas de estabilidad.

Causas y Efectos del Mal Tiempo

• La navegación en sincronismo con mares de popa o aleta.
• Sus efectos directos son corrimiento de la carga, embarque de agua, efectos de superficies libres en tanques y sentinas, así como formación de hielo en superestructuras.
• Puede provocar situaciones de hombre al agua o vías de agua

Hombre al Agua (Persona al Agua)

• Es una situación de emergencia donde la actuación rápida es primordial.
• Consta las siguientes fases: Alarma (3 pitadas largas), lanzamiento de aros salvavidas, maniobra de hombre al agua (Boutakow o Williamson), arriado del bote de rescate (si disponible) y rescate de la persona.

Factores que Dificultan el Rescate en Caso de Hombre al Agua

• No se detecta inmediatamente la caída.
• Falta de señalización rápida del punto de caída.
• Retraso en el rescate, causando hipotermia.
• Persona inconsciente o sin saber nadar.

Pérdida de Estabilidad

• Causas: Reparto inadecuado de la carga, corrimiento de la carga, y superficies libres.
• Aumenta en buques pesqueros debido a la recogida y al embarque de capturas.

Pérdida de Gobierno

• La causa es fallos mecánicos de los sistemas de gobierno.
• El principal riesgo es la embarrancada o la colisión.

Fallos Estructurales

• Afectan principalmente a buques tanque, graneleros, OBOs y pesqueros de madera.

Causas de Fallos Estructurales

• Defectos en los materiales.
• Errores en el diseño.
• Procesos de carga incorrectos.

Otras Causas

• Averías mecánicas que llevan a situaciones de emergencia.

Planes de Contingencia a Bordo

• Se incluyen el Código IGS/ISM, las señales de emergencia y alarma, el Cuadro de Obligaciones y Consignas en Situaciones de Emergencia (COICE), y las medidas a adoptar.

Código I.G.S/ I.S.M. para Planes de Emergencia

• La Organización Marítima Internacional (OMI) requiere el cumplimiento del Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS) bajo el Convenio SOLAS.
• El Capítulo IX del Convenio SOLAS versa sobre gestión de la seguridad operacional del buque y prevención de la contaminación.
• El Código IGS obliga a que las compañías elaboren e implementen un Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS), plasmado en el Manual de Gestión de la Seguridad a bordo.
• Dentro del SGS, deben existir procedimientos para describir posibles emergencias y sus respuestas.
• El Capítulo 8 del Código IGS prescribe los planes de emergencia a bordo.

Resolución OMI A.852(20)

• La Resolución OMI A.852(20) del 27.11.97 proporciona directrices para diseñar un Sistema Integrado.
• Dicha estructura de planes se ajusta a varios instrumentos aprobados por la Organización.

Fases de los Planes

• Medidas iniciales.
• Respuesta subsiguiente, según la emergencia y el tipo de buque.

Estructura Modular del Sistema

• Módulo I: Introducción.
• Módulo II: Disposiciones.
• Módulo III: Planificación, preparación y formación.
• Módulo IV: Medidas de respuesta.
• Módulo V: Procedimientos de notificación.
• Módulo VI: Anexos.

Cuadro de Obligaciones y Consignas (COICE)

• El Cuadro de Obligaciones y Consignas en Situaciones de Emergencia (COICE) es un resumen de las emergencias a bordo (incluyen: incendio, abandono, peligro, en ocasiones, persona al agua).
• Debe estar visible en pasillos, puente de gobierno, control de máquinas, etc., para familiarizar a los tripulantes.
• Las funciones de cada tripulante son específicas según su cargo.
• Debe estar firmado por el capitán y la Autoridad Marítima correspondiente.
• Incluye las señales de emergencia, otras señales para identificar tipos de emergencia, uso de megafonía y puntos de reunión.
• Contenido detallado recogido en el Capítulo III del SOLAS.

Capítulo III del SOLAS

• El Capítulo III del SOLAS especifica pormenores sobre el sistema de alarma general, megafonía y medidas de la tripulación y pasajeros.
• También detalla cómo se dará la orden de abandonar el buque.
• Establece procedimientos para localizar y rescatar a pasajeros atrapados en camarotes en buques de pasaje.

Cometidos de los Tripulantes en el Cuadro de Obligaciones

• Cierre de puertas estancas, puertas contra incendios, válvulas, imbornales, portillos, lumbreras y otras aberturas.
• Colocación de equipo en embarcaciones de supervivencia y salvamento (EPIRB, SART, VHF, mantas, víveres, agua).
• Preparación y puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia.
• Preparación general de otros dispositivos de salvamento.
• Reunión de los pasajeros.
• Empleo del equipo de comunicaciones.
• Composición de las cuadrillas de lucha contra incendios.
• Cometidos especiales en la utilización del equipo e instalaciones contra incendios.

Responsabilidades Adicionales

• Designación de oficiales para la conservación de dispositivos de salvamento y lucha contra incendios.
• Identificación de sustitutos de las personas clave en caso de incapacidad.

Cometidos en Relación con los Pasajeros en Emergencias

• Avisar a los pasajeros.
• Asegurarse de que estén abrigados y con chalecos salvavidas.
• Reunirlos en los puestos de reunión.
• Mantener el orden en pasillos y escaleras.
• Vigilar sus movimientos y asegurar la provisión de mantas para las embarcaciones de supervivencia.

Preparación y Revisión del Cuadro

• Debe ser preparado antes de zarpar.
• Debe ser revisado y modificado si hay cambios en la tripulación.

Fichas Individuales para Cada Tripulante

• Cada persona a bordo recibe instrucciones claras sobre qué hacer en caso de emergencia.
• Para los tripulantes, estas fichas detallan sus obligaciones según el Cuadro Orgánico, las señales de emergencia y alarma, y se colocan en el camarote.
• Para los pasajeros, son planos del tipo "usted está aquí", indicando la ubicación del camarote y vías de escape al punto de reunión, señales de emergencia, instrucciones sobre chalecos salvavidas y consejos.

Puntos de Reunión

• Los planes de contingencias y el cuadro orgánico deben indicar los puntos de reunión para cada emergencia.
• Los tripulantes deben conocerlos para dirigirse al lugar correcto.
• Una vez reunidos y equipados, el responsable del grupo informará al capitán sobre la presencia o ausencia de miembros y la disposición para operar.

Acciones de los Pasajeros ante la Alarma

• Deben equiparse debidamente y dirigirse a los puntos de reunión, siguiendo las instrucciones de los tripulantes responsables.

Alarma General de Emergencia

• Se activa mediante silbato o sirena del buque, timbre y bocina eléctricos, o equivalentes.
• Se acciona desde el puente de gobierno (silbato, sirena, timbre eléctrico) y otros lugares estratégicos (timbres eléctricos).
• Las señales deben ser audibles en todos los espacios de alojamiento y trabajo de la tripulación.
• Continuará funcionando hasta que se desconecte manualmente o sea interrumpida por una señal transmitida por la megafonía.
• El nivel sonoro de las señales tendrá un valor mínimo elevado que superará el ruido ambiente del barco.

Sistema de Megafonía

• Es un complemento del sistema general y permite la difusión de mensajes en todos los espacios donde se encuentren tripulantes, pasajeros, puestos de reunión.
• Debe permitir la difusión de mensajes desde el puente y puestos que la Administración estime necesario.
• Estará protegido contra el uso no autorizado y adaptado a las particularidades acústicas.
• El nivel sonoro para la difusión de mensajes de emergencia debe ser lo suficiente para ser escuchado tanto en interiores como en exteriores del buque.

Otras Señales de Alarma

• Otras señales de alarma (incendio, abandono, peligro, hombre al agua) no están reguladas
• Existen normas complementarias para las señales de incendio
• Puede sonar independientemente en el área de la tripulación, advirtiendo solo a ellos y luego a los pasajeros

Señales para Ejercicios

• Para ejercicios normalmente son las mismas que para casos reales
• En un caso real se realizan con la sirena y los timbres de alarma
• En caso de ejercicio solo con los timbres de alarma

Columna de Alarmas

• En salas de máquinas con alto nivel de ruido, se utilizan columnas que combinan una alarma sonora con una indicación visual del tipo de alarma.
• Incluyen alarmas de emergencia y las normales.

Abandono del Buque

• Seis pitadas cortas seguidas de una larga con la sirena del buque, complementada con señal similar en los timbres.

Maniobra de Botes

• Arriar botes: una pitada corta.
• Parar arriado: dos pitadas cortas.
• Final: tres pitadas cortas.

Medidas a Adoptar en Emergencia

• Las recoge el Cuadro Orgánico.
• Los tripulantes deben acudir a los puestos indicados seguir instrucciones de los oficiales.
• Los planes de contingencias y el cuadro orgánico deben adaptarse a la realidad de la emergencia presente, realizando las modificaciones necesarias.
• Es fundamental la calma, el entrenamiento y el conocimiento en ejercitos y sesiones de formación.

Importancia de la Formación y Ejercicios

• La disponibilidad de equipos y medios no es suficiente para una resolución satisfactoria.
• Una tripulación formada y motivada para su utilización también es elemental.
• La formación adecuada es una de las claves para afrontar con éxito la situación de emergencia.
• La labor de mentalización debe inculcarse al trabajador del mar desde sus primeros conocimientos del medio marítimo.

Preparación para Emergencias

• Disponibilidad operacional del equipo
• Mantenimiento – Inspección
• Cuadro Orgánico
• Planes de contingencias
• Formación de la tripulación
• Familiarización
• Manuales de Formación
• Formación a bordo
• Ejercicios

Formación de la Tripulación

• Es indispensable la formación y adiestramiento a bordo y con anterioridad al embarque.
• El propósito es obtener un óptimo aprovechamiento de los equipos.
• La Organización Marítima Internacional (OMI) tiene normas sobre
• Formación mínima según Convenio Internacional STCW 78/95
• Equipamiento y construcción de buques
• Mantenimiento e inspección de equipos
• Ejercicios y manuales según Convenio SOLAS
• Planes de contingencias, familiarización y mantenimiento según el Código IGS

Conocimientos Anteriores al Embarque

• Certificado de Formación Básica en Seguridad
• Certificado de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (no rápidos)
• Certificado de botes de rescate rápidos
• Certificado avanzado de lucha contra incendios
• Certificado de formación básica en protección marítima
• Familiarización a bordo

Familiarización a Bordo

• El SOLAS regula la familiarización de tareas en caso de emergencia.
• El Código de Gestión de la Seguridad establece procedimientos para asegurar que los tripulantes nuevos conozcan sus funciones de emergencia en corto plazo (ver Anexo I)

Manuales de Formación

• Debe haber manuales de Formación en el comedor y zonas de recreo
• Debe tener instrucciones e informacione, ser fácilmente comprensibles e ilustradas, relativas a los dispositivos de salvamento del buque y los métodos de supervivencia
• El material puede ser audiovisual como un plus
• El Manual debe tener el modo de poner los chalecos y el equipo de protección apropiado para la supervivencia
• Los puntos básicos en la preparación para emergencias
• Modo de reunir en los puestos
• Maneras de poner en práctica los sistemas de embarcación, la ejecución, la suelta y los métodos de protección
• Uso de la iluminación, empleo de los equipos de rescate y detección, utilización de los dispositivos de la radioeléctrica y las anclas flotantes y empleo el motor y sus accesorios o el resarcimiento de los sistemas de sujeción
• Cómo utilizar los recursos para la reparación de emergencia etc

Manual de Formación contra Incendios

• En cada comedor y sala de recreo, así como en cada camarote de la tripulación, habrá información con un lenguaje que pueda entenderse y aplicarse rápido
• El material puede ser audiovisual como un plus
• Debe tener prácticas y seguridad para los peligros eléctricos, en caso de humo, líquidos flamables o cualquier situación que puede ocurrir a borde
• Con las actividades y los avisadores o alarmas activadoS
• En los sistemas y la utilización de elementos o funcionamiento de puertas y válvulas
• Sistemas de evacuación para situaciones relacionadas con los tipos de transportación y cubriendo las mismas normas generales

Formación A Bordo

• Formación para aprender a usar rápidamente herramientas que podrán facilitar su desempeño y desarrollo operativo
• Todo estará al día e instruido en los procedimientos del barco y que se sigan las normas para hacer trabajos de incendios o lo relacionado al salvamento
• Dar instrucciones completas en cada plazo o parte de equipos del barco

Ejercicios

• En la medida de sea posibles, los ejercicios de lucha se tiene que hacer con un simulacro real que les ayude a estar preparados mejor y así mismo deben hacerse cada mes
• Verificar que los tripulantes practiquen la lucha contra incendios con antelación a la fecha o si se tienen nuevas implementaciones, los tripulantes recibirán nuevas capacitaciones

Ejercicios para Abandono del Buque

• Convocar a los pasajeros y a la tripulación a los puestos de reunión por medio del sistema de alarma, anunciando el ejercicio por megafonía, y verificar que han comprendido, ir a sus puestos y prepararse
• Hacer que se ponga la indumentaria recomendada por los oficiales, así como ponerse de manera correcta los chalecos
• De manera precautoria, arriar un bote y revisar que funcione en avante y atrás tras 3 minutos de preparación o simular búsqueda de pasajeros
• Hacer ejercicios de como bajar a los pasajeros y darles instrucciones la utilización de los dispositivos radioeléctricos y verificar que el alumbrado de emergencia funcione en los puestos correctos entre otras acciones

Lucha Contra Incendios en las Prácticas

• Es ideal elaborar escenarios diversos tipo de barca, como acudir a los puestos y el personal al punto reunió, que el funcionamiento de bomba contra incendios esté al presión perfecta, verificar la cantidad y estado de los equipos, tener el uso de la comunicación pertinente etc
• Es necesario reparar o subsanar cualquier error o defecto que se vea al momento.

Disponibilidad del Mantenimiento Operacional

• Se debe tener listos y disponibles los equipos para usar al momento que deba ser utilizado
• Del mismo modo, se deben seguir todos los procesos adecuados para la gestión del mantenimiento de los equipos
• La Compañía debe adaptar procedimientos que garanticen equipos adecuados de acuerdo a las normativas, las inspecciones, las medidas correctivas y mantener los mismos correctos para el uso.

Formula para Familiarización

• Tener instrucciones y conocimiento de los apartados
• Puesta en marcha en caso de un incendio, alarmas, sistema de megafonía plano en caso de incendios , vías de evacuación etc
• Equipo de manipulación para contaminación o puertas en aberturas del casco o colocación chalecos el agua individual y en equipo – Conocer los procedimiento generales y tener conocimiento acerca de los riesgos, en caso de trabajos especiales o accidentes y el orden el limpieza

Vías de Evacuación

• Símbolos gráficos para los planos contra incendios y las vías de evacuación están indicadas en los planos mediante flechas en verde continuoys discontinuos
• Y tener acceso al alumbrado de emergencia

Capitulo Solas II

• Dar apoyo a evacuaciones rapidas y tener en cuenta los accesos más rápidos que sean seguros , de igual forma marcar los alojamientos, usar acero y no cerrar accesos in las areas comunes y sin llaves en sus accesos
• Tener señalizacion fotoluminiscentes y reforzamiento de las áreas con avisos u datos con marcas de ubicación para poder accionar equipos contra incendios, usar aparatos respiratorios por si falta el funcionamiento por humo o para facilitar la buena evacuación mediante los equipo de soporte de oxigeno en el áreas , marcadas en los de salvamento – Sistemas internos de comunicación y a alarmas

Sistemas Internos de Comunicación

• Equipos de radios portátiles o medios de comunicación de largo alcance, conocer el sitio donde va a comunicar con la base y determinar equipos de comunicación para emergencias o de uso cotidiano
• Verificar él correcto funcionamiento del equipo de emergencia y contar con sistema internos e ayuda en el barco.

Señalización de seguridad

• Dispositivos de salvamento según el convenio Solas; poner señales signos cerca de los equipos o su manejo
• De carácter internacional como los símbolos de ubicación que dan información o instrucciones a la tripulación de reunión y demás indicativos

Ejemplos de Signos

• Abróchense Los Cinturones
• Cierren Portas
• Arranquen Motor
• Arrines El Bote Salvavidas
• Arrines La Balsa Salvavidas
• Suelten Trincas
• Bran Rociadores
• Suelten Tiras
• Niño Con Chaleco
• Chalecos Y Trajes Térmicos
• Puestas Para Rescaté
• Radiobalizas
• Puestos De Reunión E Indicadores