Eisenbahn-Signalordnung ESO Quiz

Vorbemerkungen zum Signalbuch

• Die Richtlinien 301 beinhalten die wichtigsten Bestimmungen zur Eisenbahn-Signalordnung (ESO) der DB AG.
• Die Bestimmungen umfassen sowohl Ausführungsbestimmungen (AB) als auch Signale mit vorübergehender Gültigkeit.
• Zusätzliche Bestimmungen, die in verschiedenen Einrichtungen und örtlichen Verhältnissen begründet sind, werden in folgenden Dokumenten bekannt gegeben: Fahrplan, La (Zusammenstellung von Langsamfahrstellen), Betra (Betriebs- und Bauanweisung), örtliche Zusätze (z.B. im Betriebsstellenbuch) und FV-NE Sammlung betrieblicher Weisungen.
• Der Geltungsbereich der DS 301 (Bundesländer Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Bremen, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Bayern) und DV 301 (Bundesländer Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen und Thüringen) wird in der La angegeben.

1 Begriffsbestimmungen

• Signale dürfen nur in vorgeschriebenen Formen, Farben und Klangarten verwendet werden.
• Ein Signal ist ein sichtbares oder hörbares Zeichen mit einer spezifischen Information zur Gewährleistung des sicheren Betriebs von Eisenbahnfahrzeugen.
• Der Signalbegriff ist die Kurzbezeichnung eines Signals (z.B. Zs 1) und kann durch eine Langbezeichnung ergänzt werden (z.B. Ersatzsignal).
• Die Signalbedeutung ist die verbale Darstellung der Information, die ein Signal gibt.
• Die Signalbeschreibung ist die verbale Darstellung des Signalbildes oder Signaltones.
• Das Signalbild umfasst die für ein sichtbares Signal festgelegten Formen, Farben und Merkmale (z.B. Symbole, Buchstaben, Zahlen).
• Der Signalton umfasst das hörbare Signal, das aus einem oder mehreren Tönen besteht, mit festgelegter Dauer und, wenn erforderlich, Tonhöhe.
• Ortsfeste signaltechnische Einrichtungen, mit denen Signale gegeben werden, werden allgemein als Signal bezeichnet.
• Arten von Signalen: Hauptsignale, Vorsignale, Sperrsignale.

2 Allgemeine Bestimmungen für Signale

• Die Beschreibung der Signale ist maßgebend für ihr Aussehen, Abbildungen dienen zur Erklärung.
• Zeitweilig betrieblich abgeschaltete Signale zeigen ein weißes Licht (Kennlicht) statt des normalen Signalbildes, mit Ausnahme des Signals Ne 13.
• Ein Sperrsignal (Lichtsignal) in unmittelbarer Nähe eines Hauptsignals ist dunkel, wenn das Hauptsignal Fahrt zeigt oder Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 gezeigt wird.
• Ortsfeste Signale und Langsamfahrsignale (Lf 1, Lf 2, Lf 3), das Schutzhaltsignal Sh 2 und die Signale El 3, El 4 und El 5 befinden sich in der Regel rechts neben dem Gleis, auf zweigleisigen Strecken entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links. Ausnahmen sind bei einzelnen Signalen festgelegt und werden durch den Infrastrukturunternehmer bekanntgegeben.
• Einfahrsignale befinden sich auf zweigleisigen Strecken entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links neben dem Gleis.
• Ständige Ausnahmen zu Signalstandorten werden im Fahrplan oder in örtlichen Zusätzen bekannt gegeben, vorübergehende Ausnahmen oder Ausnahmen bei Bauzuständen werden in der La bekannt gegeben.

3 Zuordnungstafel, (Signal So 20 [DV 301])

• Die Zuordnungstafel kennzeichnet das Signal, das für das Gleis gilt, auf das die Spitze des Dreiecks zeigt.
• Die Zuordnungstafel ist ein schwarzes Rechteck mit weißem Dreieck, das Dreieck ist rückstrahlend, beides muss beleuchtet sein, wenn das Signal auch beleuchtet ist.
• Die Zuordnungstafel wird bei bestimmten Signalen verwendet, um zu verhindern, dass das Signal aufgrund seines Standorts unzutreffend für das Nachbargleis gültig wäre.
• Die Zuordnungstafel wird in Verbindung mit folgenden Signalen verwendet:
  • Signal Ts 1
  • Signale Lf 1, Lf 2, Lf 3, Lf 4, Lf 5, Lf 6 und Lf 7
  • Signale El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 und El 5
  • Signale Ne 1, Ne 2, Ne 3, Ne 4, Ne 5 und Ne 7
  • Signale Bü 0/1, Bü 4 und Bü 5
  • Signale Bü 2 und Bü 3 (jeweils DS 301)
  • Signale So 1, So 14, So 15 und So 19 (jeweils DV 301)
  • Signal Pf 2 (DV 301)
• Sollen die Signale für beide Gleise gültig sein, sind sie mit zwei Zuordnungstafeln zu kennzeichnen.
• Die Zuordnungstafel ist über dem Signal angebracht, bei Signalen Bü 0/1 über dem Mastschild, Richtungspfeile werden unterhalb angebracht.

4 Geschwindigkeitsänderungen

• Eine durch ein Signal vorgegebene niedrigere zulässige Geschwindigkeit muss erreicht sein, wenn der Zug oder die Rangierfahrt die Spitze des Signals erreicht.
• Eine durch ein Signal vorgegebene höhere zulässige Geschwindigkeit darf gefahren werden, wenn ein Zug oder eine Rangierfahrt mit der gesamten Länge die Stelle passiert hat, an der die Geschwindigkeit erhöht werden darf.
• Abweichende Regeln können bei einzelnen Signalen gelten.

5 Anschliessender Weichenbereich

• Der anschließende Weichenbereich beginnt am Signal, ab dem die Fahrt zugelassen wird.
• Das Ende des Weichenbereichs ist:
  • bei Fahrt auf Einfahrsignal oder Zwischensignal am nächsten Hauptsignal, bei mehreren am letzten gewöhnlichen Halteplatz des Zuges
  • bei Fahrt auf Ausfahrsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg, wenn keine Weiche vorhanden ist, am Ausfahrsignal
  • auf Abzweigstellen, Überleitstellen und Anschlussstellen mit Hauptsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg
• Die Geschwindigkeit darf erst dann erhöht werden, wenn der Zug den anschließenden Weichenbereich vollständig verlassen hat, ausgenommen bei Halt am gewöhnlichen Halteplatz.

6 Nachtzeichen der Signale

• Nachtzeichen der Formsignale sind von Dämmerung bis voller Tageshelle anzuwenden. Bei unsichtigem Wetter sind die Nachtzeichen so lange anzuwenden, bis die Tageszeichen klar auf 100 m Entfernung zu erkennen sind.
• Die Nachtbeleuchtung von Lichtsignalen ist während der Dunkelheit anzuwenden. Bei unsichtigem Wetter ist die Tagesbeleuchtung, soweit möglich, stets anzuwenden.

7 Nicht deutlich wahrnehmbare oder zweifelhafte Signale

• Bei nicht deutlich wahrnehmbaren oder zweifelhaften Signalen muss die Bedeutung angenommen werden, die die größte Vorsicht erfordert.

8 Mastschilder

• Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich gemacht. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
• Merkmale:
  • Weiß-rot-weiß oder ein mit der Spitze nach oben weisendes rotes Dreieck auf weißem Grund (DV 301)
  • Weiß-gelb-weiß-gelb-weiß
  • Rot (nur bei der Gleichstrom-S-Bahn Berlin)
  • Weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiß (nur bei den Gleichstrom-S-Bahnen Berlin und Hamburg)
  • Weiß mit zwei schwarzen Punkten (DV 301)
• Verhaltensweisen:
  • Weiß-rot-weiß oder rotes Dreieck: Züge dürfen nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder bei Signal Zs 12 auf mündlichen/fernmündlichen Auftrag vorbeifahren. Rangierfahrten nur mit Zustimmung des Wärters.
  • Weiß-gelb-weiß-gelb-weiß: Züge dürfen ohne Zustimmung vorbeifahren und müssen auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal fahren, wenn eine Verständigung mit dem Fahrdienstleiter nicht möglich ist. Diese Signale haben in DV 301 zusätzlich eine Vorsignalfunktion.
  • Weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiß: Züge dürfen nach dem Anhalten ohne Zustimmung vorbeifahren und müssen bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht fahren. Diese Signale haben zusätzlich eine Vorsignalfunktion.
  • Rot: Züge dürfen nur auf Ersatzsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder bei Signal Zs 12 auf mündlichen/fernmündlichen Auftrag vorbeifahren. Bis zum nächsten Hauptsignal ist auf Sicht zu fahren.
  • Weiß mit zwei schwarzen Punkten: Züge dürfen nur auf Befehl vorbeifahren. Die Signale haben keine Bedeutung für Züge, wenn sie Ra 12 (DV 301) anzeigen oder erloschen sind.
• Maste von Formhauptsignalen sind zur besseren Erkennbarkeit rot-weiß gekennzeichnet, dies dient nicht der Information.

9 Ungültige Signale

• Ein ungültiges Signal ist durch ein weißes Kreuz mit schwarzem Rand gekennzeichnet oder ist verdeckt. Ungültige Formsignale sind bei Dunkelheit nicht beleuchtet und ungültige Lichtsignale werden gelöscht.
• Ist das Signal Lf 1 als ungültig gekennzeichnet, sind die Signale Lf 2 und Lf 3 nicht aufgestellt oder verdeckt. Die gelben Lichter leuchten während der Dunkelheit.