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Questions and Answers
¿Cuál es la razón principal por la que un rotor con masa distribuida irregularmente alrededor del eje de rotación se considera desequilibrado?
¿Cuál es la razón principal por la que un rotor con masa distribuida irregularmente alrededor del eje de rotación se considera desequilibrado?
- Porque la fuerza centrífuga que genera no se ve compensada por la del lado opuesto más ligera (correct)
- Porque la masa del rotor es demasiado pesada
- Porque la estructura de soporte no es lo suficientemente fuerte
- Porque la velocidad de rotación es demasiado alta
¿Cuál es la consecuencia más grave de un rotor desequilibrado?
¿Cuál es la consecuencia más grave de un rotor desequilibrado?
- Desgaste excesivo en cojinetes
- Fatiga en soportes y estructura
- Transmisión de vibraciones al operador y otras máquinas
- Pérdida total del rotor (correct)
¿Qué es lo que se busca con el equilibrado de un rotor?
¿Qué es lo que se busca con el equilibrado de un rotor?
- Reducir la eficiencia
- Incrementar la velocidad de rotación
- Incrementar la vida de los cojinetes (correct)
- Aumentar la masa del rotor
¿Cuál es la causa más común de desequilibrio en un rotor?
¿Cuál es la causa más común de desequilibrio en un rotor?
¿Cuál es el objetivo principal del diseño de piezas rotativas?
¿Cuál es el objetivo principal del diseño de piezas rotativas?
¿Qué es lo que se manifiesta cuando un rotor está desequilibrado?
¿Qué es lo que se manifiesta cuando un rotor está desequilibrado?
¿Qué tipo de desequilibrio ocurre cuando el eje principal de inercia está desplazado paralelamente al eje de giro?
¿Qué tipo de desequilibrio ocurre cuando el eje principal de inercia está desplazado paralelamente al eje de giro?
¿Qué es lo que se busca minimizar con el equilibrado de un rotor?
¿Qué es lo que se busca minimizar con el equilibrado de un rotor?
¿Cómo se mide el desequilibrio residual en una pieza rotativa?
¿Cómo se mide el desequilibrio residual en una pieza rotativa?
¿Cuál es el propósito de la norma ISO 1925?
¿Cuál es el propósito de la norma ISO 1925?
¿Cómo se corrige un desequilibrio estático en un rotor?
¿Cómo se corrige un desequilibrio estático en un rotor?
¿Cuál es el efecto del desequilibrio residual en una pieza rotativa?
¿Cuál es el efecto del desequilibrio residual en una pieza rotativa?
¿Cuál es la condición necesaria para corregir un desequilibrio dinámico?
¿Cuál es la condición necesaria para corregir un desequilibrio dinámico?
¿Qué tipo de desequilibrio se produce cuando el eje principal de inercia intersecta el eje de giro en un punto distinto al centro de gravedad?
¿Qué tipo de desequilibrio se produce cuando el eje principal de inercia intersecta el eje de giro en un punto distinto al centro de gravedad?
¿Qué tipo de desequilibrio requiere la corrección en al menos dos planos perpendiculares al eje de giro?
¿Qué tipo de desequilibrio requiere la corrección en al menos dos planos perpendiculares al eje de giro?
¿Qué efecto produce un rotor desequilibrado cuando gira en sus cojinetes?
¿Qué efecto produce un rotor desequilibrado cuando gira en sus cojinetes?
¿Qué norma internacional se refiere a la calidad de los rotores y su equilibrio?
¿Qué norma internacional se refiere a la calidad de los rotores y su equilibrio?
¿Cuál es el propósito de la corrección del desequilibrio en la fabricación de rotores?
¿Cuál es el propósito de la corrección del desequilibrio en la fabricación de rotores?
Study Notes
Importancia del Equilibrio
- Un elemento rotativo está equilibrado si su masa está regularmente distribuida alrededor del eje de rotación, lo que permite girar sin vibración.
- Un desequilibrio se produce cuando hay un exceso de masa a un lado del rotor, generando fuerzas centrífugas que empujan al rotor en la dirección más pesada.
Consecuencias del Desequilibrio
- Desgaste excesivo en cojinetes, casquillos, ejes y engranajes.
- Fatiga en soportes y estructura.
- Disminución de eficiencia.
- Transmisión de vibraciones al operador y otras máquinas.
Objetivos del Equilibrado
- Incrementar la vida de cojinetes.
- Minimizar las vibraciones y ruidos.
- Minimizar las tensiones mecánicas.
- Minimizar las pérdidas de energía.
- Minimizar la fatiga del operador.
Causas del Desequilibrio
- Tolerancias de fabricación en piezas fundidas, forjadas e incluso mecanizadas.
- Heterogeneidades en materiales como poros, inclusiones, diferencias de densidad.
- Falta de simetría en diseño, como chaveteros, etc.
- Falta de simetría en uso, como deformaciones, distorsiones y cambios dimensionales debido a tensiones, fuerzas aerodinámicas o temperatura.
Tipos de Desequilibrio y Efectos
Desequilibrio Estático (Fuerza)
- Existe cuando el eje principal de inercia está desplazado paralelamente al eje de giro.
- Se corrige colocando una masa correctora en lugar opuesto al desplazamiento del C.G.
Desequilibrio de Par (Momento)
- Existe cuando el eje principal de inercia intersecta con el eje de giro en el C.G.
- Se corrige con al menos dos masas en planos distintos y giradas 180º entre sí.
Desequilibrio Cuasi-Estático
- Existe cuando el eje principal de inercia intersecta el eje de giro, pero en un punto distinto al centro de gravedad.
- Representa una combinación de desequilibrio estático y desequilibrio de par.
Desequilibrio Dinámico
- Existe cuando el eje principal de inercia no es ni paralelo al eje de giro ni lo corta en ningún punto.
- Necesita equilibrarse necesariamente en, al menos, dos planos perpendiculares al eje de giro.
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Description
Aprende sobre la importancia del equilibrio en el diseño de piezas rotativas, cómo se generan desequilibrios y cómo se pueden corregir. Descubre las consideraciones clave para asegurar un diseño equilibrado.