Courbe des bras de levier de redressement

Study Notes

Courbe des bras de levier de redressement

La courbe des bras de levier de redressement indique les distances GZ (bras de levier de redressement) pour différents angles de gîte (de 0° à 90°).
La zone délimitée par la courbe est appelée réserve de stabilité.
Pour les petites inclinaisons (inférieures à 10°), les formules utilisées sont valables.
Pour les grandes inclinaisons, l'étude de la courbe des bras de levier de redressement est nécessaire pour évaluer la stabilité du navire.
L'angle limite de stabilité statique est l'angle correspondant au sommet de la courbe des bras de levier.
Au-delà de cet angle, le bras de levier de redressement devient négatif, ce qui indique un risque de chavirement.
L'angle de chavirement statique est l'angle où le bras de levier est nul (autour de 80°).
L'étude dynamique est importante lorsqu'un moment inclinant est appliqué brutalement et de manière constante.
Le navire dépasse sa position d'équilibre statique (angle 0°) et incline jusqu'à un angle critique (angle 02) où le travail du moment de redressement égale le travail du moment inclinant.
Les navires ont des courbes de bras de levier spécifiques pour différents chargements, définies par des réglementations.
Ces courbes sont maintenant tracées informatiquement à partir de modèles précis du navire, calculant la position du centre de carène à chaque inclinaison.
Les réglementations stipulent des conditions minimales pour la stabilité :
- Un angle de commencement d'envahissement (ou angle de gîte initial) supérieur ou égal à 30°, et une aire minimale sous la courbe.
- Un bras de levier de redressement d'au moins 0,20 m pour un angle de gîte de 30° ou plus.
- Un bras de levier de redressement maximal atteint pour un angle de gîte d'au moins 25°.
- Une hauteur métacentrique initiale minimale de 0,05 m ou 0,15 m en fonction de la cargaison (bois par exemple).