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Questions and Answers
¿Qué tipo de material se utiliza para el cigueñal en la categoría 1 y qué características tiene?
Se utiliza acero forjado para altas cargas y acero al carbono como estándar.
Describe brevemente las características del pistón en la categoría 2.
El pistón es de metal ligero, diseñado para alta velocidad y carga, con una corona de hierro fundido y falda de metal ligero.
¿Qué tipo de válvulas se emplean en la categoría 3 y qué materiales se utilizan para su fabricación?
Las válvulas de admisión son de acero al carbono de alta calidad y las de escape son de acero con alto contenido en cromo y silicio.
En la categoría 4, ¿qué tipo de cojinetes se utilizan?
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¿Cuál es la función de las camisas o casquillos instalados por separado en las categorías 1 y 2?
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¿Qué tipo de bloque se emplea en la categoría 3 y por qué es importante su material?
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En la categoría 1, ¿por qué no se utilizan cojinetes?
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Describe los materiales utilizados en la culata en la categoría 4.
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¿Qué tratamiento reciben los segmentos en la categoría 4 y cuál es su propósito?
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Menciona los materiales de las válvulas de escape en la categoría 3.
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En la categoría 2, ¿qué características especiales presentan los pistones y qué materiales se utilizan en su construcción?
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¿Cuáles son los materiales utilizados en los cojinetes de la categoría 3 y qué tipo de construcción presentan?
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En la categoría 4, ¿qué tipo de acero se utiliza para las válvulas y qué recubrimientos se les aplican?
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Describe el material del bloque de motor en la categoría 3 y su importancia.
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En la categoría 1, ¿qué tipo de cigueñal se emplea y cuáles son sus características?
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Explica el propósito de las camisas o casquillos en las categorías 1 y 2.
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En la categoría 3, ¿cómo se diferencian las válvulas de admisión de las de escape en términos de materiales?
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¿Qué tratamiento se les da a los bulones de la cruceta en la categoría 4 y por qué es importante?
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En la categoría 2, ¿cómo se distingue la construcción del cigueñal según las diferentes cargas?
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¿Qué tipo de pistón se utiliza en la categoría 3 y cuál es su estructura?
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¿Qué materiales se utilizan para la construcción del cigueñal en la categoría 4 y cuáles son sus características?
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¿Cuáles son las ventajas de utilizar trimetálicos como cojinetes en la categoría 3?
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En la categoría 2, ¿qué tipo de construcción se emplea para los pistones y cuáles son sus componentes?
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¿Qué características tienen las válvulas de escape en la categoría 3 y de qué materiales están hechas?
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Describe brevemente la función de las camisas o casquillos en las categorías 1 y 2.
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¿Qué materiales se utilizan para el bloque del motor en la categoría 1 y cuál es su propósito?
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En la categoría 4, ¿qué tipo de materiales se utilizan para los segmentos del pistón y por qué son importantes?
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¿Qué componentes se destacan en la construcción del cigueñal en la categoría 3?
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En la categoría 1, ¿por qué no se utilizan válvulas en la construcción del motor?
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¿Cuál es la función de los tratamientos superficiales en los bulones de la cruceta en la categoría 4?
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Study Notes
Categorías de Motores
-
CAT 1: Motores de alta velocidad, 4 tiempos, MDO (Medio Diesel Oil), de 0 a 100 kW.
- Bloque: Fundición o metal ligero, requieren camisas o casquillos instalados por separado.
- Cigüeñal: Acero forjado para altas cargas, acero al carbono estándar.
- Culata: Metal ligero o hierro fundido.
- Pistón: Metal ligero.
- Válvulas: Aleaciones de acero.
- Cojinetes: No se especifican.
CAT 2
-
CAT 2: Motores de alta velocidad, 4 tiempos, MDO, de 100 a 10,000 kW.
- Bloque: Fundición o metal ligero, requieren camisas o casquillos instalados por separado.
- Cigüeñal: Hierro forjado, con aleaciones que varían según la carga.
- Culata: Hierro fundido.
- Pistón: Metal ligero para alta velocidad y carga en la corona, hierro fundido para la falda y metal ligero en general.
- Válvulas: No se especifican.
- Cojinetes: No se especifican.
CAT 3
-
CAT 3: Motores de media velocidad, 4 tiempos, HFO (Heavy Fuel Oil), de 500 a 30,000 kW.
- Bloque: Hierro fundido, a menudo con aleación nodular de magnesio para alta resistencia a la tracción.
- Cigüeñal: Acero forjado.
- Culata: Hierro fundido o acero fundido, especialmente si las válvulas de escape están muy cargadas.
- Pistón: Corona: hierro fundido, Falda: metal ligero.
- Válvulas: Admisión: acero al carbono de alta calidad, escape: acero con alto contenido en cromo y silicio (8-12%). Pueden incluir armadura de Estelita (resistente al desgaste) o Nimonac 80A (aleación de níquel costosa con mayor duración).
- Cojinetes: Trimetálicos para muñequillas de biela y bancada.
- HFO: Requiere materiales resistentes a la corrosión a alta temperatura.
CAT 4
-
CAT 4: Motores de baja velocidad, 2 tiempos, HFO, de 1,500 a 100,000 kW.
- Bloque: Acero fundido con camisas de hierro.
- Cigüeñal: Construcción soldada con crucetas incorporadas.
- Culata: Acero forjada.
- Pistón: Acero forjado o fundido.
- Válvulas: Escape: Acero aleado con recubrimiento de Estelita y materiales como Nimonac 80A.
- Cojinetes: Trimetálicos (acero con capas de bronce, níquel y metal blanco).
- Segmentos: Hierro fundido perlítico de grano fino con lámina de grafito para buen deslizamiento.
- Bulón de la cruceta: Tratamientos superficiales para evitar desgaste prematuro.
Categorías de Motores de Combustión Interna
-
Categoría 1:
- Motores de alta velocidad, 4 tiempos, diseñados para bajas potencias (0-100 kW).
- Bloque: Fundición o metal ligero, requieren instalación de camisas o casquillos por separado.
- Cigueñal: Acero forjado para altas resistencias. Acero al carbono para aplicaciones estándar.
- Culata: Metal ligero o hierro fundido.
- Pistón: Metal ligero.
- Válvulas: Aleaciones de acero.
- Cojinetes: No especificados.
-
Categoría 2:
- Motores de alta velocidad, 4 tiempos, para potencias entre 100 y 10,000 kW.
- Bloque: Fundición o metal ligero, con instalación independiente de camisas o casquillos.
- Cigueñal: Hierro forjado, con aleaciones adaptadas a la carga.
- Culata: Hierro fundido.
- Pistón: Metal ligero, corona en alta velocidad y carga, falda en hierro fundido y cuerpo en metal ligero.
- Válvulas: No especificadas.
- Cojinetes: No especificados.
-
Categoría 3:
- Motores de velocidad media, 4 tiempos, diseñados para operar con combustible pesado (HFO), con potencias entre 500 y 30,000 kW.
- Bloque: Hierro fundido, a menudo con aleación nodular y magnesio para alta resistencia a la tracción.
- Cigueñal: Acero forjado.
- Culata: Hierro fundido o acero fundido, especialmente si las válvulas de escape están altamente cargadas.
- Pistón: Corona en hierro fundido, falda en metal ligero.
- Válvulas: De admisión en acero al carbono de alta calidad, de escape en acero con alto contenido de cromo (8-12%) y silicio. Pueden tener armadura de Estelita para resistencia al desgaste o Nimonac 80A, aleación de níquel costosa con mayor duración.
- Cojinetes: Trimetálicos para muñequillas de biela y bancada.
- HFO: Requiere materiales resistentes a la corrosión a alta temperatura.
-
Categoría 4:
- Motores de baja velocidad, 2 tiempos, diseñados para operar con combustible pesado (HFO), con potencias entre 1,500 y 100,000 kW.
- Bloque: Acero fundido con camisas de hierro.
- Cigueñal: Construcción soldada con crucetas incorporadas.
- Culata: Acero forjada.
- Pistón: Acero forjado o fundido.
- Válvulas: De escape en acero aleado con recubrimiento de Estelita y materiales como Nimonac 80A.
- Cojinetes: Trimetálicos, acero con capas de bronce, níquel y metal blanco.
- Segmentos: Hierro fundido perlítico de grano fino con lámina de grafito para buen deslizamiento.
- Bulón de la cruceta: Con tratamientos superficiales para evitar desgaste prematuro.
Categorización de Motores
-
La categorización de motores se basa en velocidad, tipo de ciclo, combustible, potencia y materiales de construcción.
-
CAT 1: Motores de alta velocidad, 4 tiempos, diseñados para combustibles ligeros como gas natural o gasolina (MDO), con una potencia de 0 a 100 kW.
- Bloque: Fundición de hierro o metal ligero, con camisas o casquillos instalados por separado.
- Cigueñal: Acero forjado para altas cargas o acero al carbono para uso estándar.
- Culata: Metal ligero o hierro fundido
- Pistón: Metal ligero.
- Válvulas: Aleaciones de acero.
-
CAT 2: Motores de alta velocidad, 4 tiempos, diseñados para combustibles ligeros (MDO) con una potencia de 100 a 10,000 kW.
- Bloque: Fundición de hierro o metal ligero, con camisas o casquillos instalados por separado.
- Cigueñal: Hierro forjado con aleaciones adaptadas a la carga.
- Culata: Hierro fundido.
- Pistón: Metal ligero para alta velocidad y carga en la corona, con falda de hierro fundido y corona de metal ligero.
-
CAT 3: Motores de media velocidad, 4 tiempos, diseñados para combustible pesado (HFO) con una potencia de 500 a 30,000 kW.
- Bloque: Hierro fundido, a menudo con aleación nodular y magnesio (alta resistencia a la tracción).
- Cigueñal: Acero forjado.
- Culata: Hierro fundido o acero fundido (especialmente si las válvulas de escape están muy cargadas).
- Pistón: Hierro fundido en la corona, y metal ligero en la falda.
- Válvulas: Acero al carbono de alta calidad para admisión, y acero con alto contenido de cromo y silicio (8-12%) para escape.
- Cojinetes: Trimetálicos para las muñequillas de biela y bancada.
- HFO: Requiere materiales resistentes a la corrosión a alta temperatura.
-
CAT 4: Motores de baja velocidad, 2 tiempos, diseñados para combustible pesado (HFO) con una potencia de 1,500 a 100,000 kW.
- Bloque: Acero fundido con camisas de hierro.
- Cigueñal: Construcción soldada con crucetas incorporadas.
- Culata: Acero forjada.
- Pistón: Acero forjado o fundido.
- Válvulas: Escape: Acero aleado con recubrimiento de estelita y materiales como Nimonac 80A.
- Cojinetes: Trimetálicos (acero con capas de bronce, níquel y metal blanco).
- Segmentos: Hierro fundido perlítica de grano fino con lámina de grafito (buen deslizamiento).
- Bulón de la cruceta: Tratamientos superficiales para evitar el desgaste prematuro.
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Description
Este cuestionario evalúa tu conocimiento sobre las diferentes categorías de motores de 4 tiempos. Se abordarán aspectos técnicos como los materiales utilizados en el bloque, cigüeñal, culata, pistón y válvulas. Prepárate para demostrar tu comprensión de estos motores en varios rangos de potencia.
