Carta del Presidente de ANFAC

Carta del Presidente (Wayne Griffiths, Presidente de ANFAC)

• En 2023, las elecciones autonómicas y generales en España influyeron en la toma de decisiones.
• La guerra en Ucrania y un nuevo conflicto en Oriente Medio impactaron la economía, aunque con menos intensidad en mercados energéticos y comercio internacional.
• La inflación se moderó, con precios de energía e intereses alcanzando un punto máximo, beneficiando la actividad económica.
• Se vendieron 949,359 turismos, un 16,7% más que en 2022, insuficiente para alcanzar el millón de unidades y recuperar los 1,2 millones de 2019.
• El objetivo de descarbonizar requiere recuperar el mercado de ventas; de lo contrario, el parque móvil será más antiguo y contaminante.
• La cuota de mercado de coches electrificados en España fue del 11,1% en 2023, inferior al 19,9% europeo.
• Los vehículos 100% eléctricos representaron solo el 5,6%.
• El plan Moves no funciona debido a problemas de gestión y complejidad, no por falta de presupuesto (más de 1600 millones de euros asignados).
• Urge ayudas directas para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga.
• Las empresas, que representan la mitad del mercado, necesitan incentivos fiscales para la electrificación.
• Para descarbonizar y atraer inversiones en la fabricación de coches eléctricos y baterías, España necesita aumentar las ventas de vehículos electrificados.
• Existe un riesgo para la industria automotriz si los representantes políticos no están a la altura del desafío.
• España es el segundo fabricante de automóviles en Europa y el octavo en el mundo, con un saldo comercial positivo de casi 19.000 millones de euros.
• Necesita una política industrial que priorice la infraestructura de carga pública y convierta la energía renovable en una ventaja competitiva y reducir el coste energético para las empresas.
• Una nueva ley de industria debe integrar factores como la economía circular.
• Es importante mantener la competitividad y la flexibilidad laboral.
• Aumento imparable del absentismo en 2023, lo que perjudica a la economía e industria automotriz.
• El sector automotriz está invirtiendo y ofrece más de 230 modelos electrificados.
• Estados Unidos y China lideran la carrera de electrificación mediante el impulso a su industria, mientras que Europa se centra en regulación y sanciones, lo cual no resuelve el problema y no es la solución.
• España debe generar un proyecto colectivo para la movilidad sostenible y electrificada, mejorar la infraestructura pública de recarga y facilitar la compra de coches eléctricos con incentivos fiscales.
• El futuro de la industria automotriz española está en juego y lo que no se haga ahora llegará tarde.
• Wayne Griffiths dimitió como presidente de ANFAC el 13 de junio, debido a la falta de apoyo y medidas concretas por parte de los representantes políticos.
• Expresa gratitud hacia el equipo de ANFAC, su director general José López-Tafall, y los socios por su trabajo y confianza.
• Desde su posición, seguirá luchando por la electrificación de SEAT SA y del Grupo Volkswagen en España y defenderá los intereses de la industria en automovilística española.

Datos Básicos del Sector en 2023

• Participación en el PIB: 8,2% correspondiente a fabricantes y componentes.
• Empleo: 9% sobre la población activa.
• Producción de Vehículos: 2.451.243 unidades, un aumento del 10,4% respecto a 2022.
• Producción de Turismos: 1.907.072 unidades, un aumento del 6,7% respecto a 2022.
• Exportación de Vehículos: 2.211.467 unidades, un aumento del 14,4% respecto a 2022.
• Exportación de Turismos: 1.702.678 unidades, un aumento del 7,5% respecto a 2022.
• Matriculación de Vehículos Totales: 1.127.868, un aumento del 17,6% respecto a 2022.
• Matriculación de Turismos: 949.359 unidades, un aumento del 16,7% respecto a 2022.
• Parque Automovilístico: 30.722.465 unidades, un aumento del 1,6% respecto a 2022.
• Parque de Turismos: 26.020.504 unidades, un aumento del 1,5% respecto a 2022.
• Puntos de Recarga: 29.301, un aumento del 61,6% respecto a 2022.

Producción

• La producción aumentó un 10,4%, alcanzando los 2.451.221 vehículos fabricados en España, sin embargo siguen siendo inferiores a los números pre pandemia, alrededor de un 13%.
• La escasez de microchips y la incertidumbre internacional, debido a conflictos limitaron la capacidad productiva.
• A pesar de la escasez de cable, aluminio, níquel y paladio procedentes de Ucrania y Rusia, así como la guerra en Gaza, la respuesta de los centros de producción ha permitido mantener el ritmo positivo de las fábricas y cerrar en positivo, con mas de 2.4 millones de vehículos fabricados.
• Fabricación de vehículos de cero y bajas emisiones mantenía el ritmo, produciendo más de 509.219 vehículos con la motorización, un 11,4% de la producción total, 279.293 de estos siendo vehículos electrificados (14,2% más que vehículos producidos).
• Producción de vehículos eléctricos ha crecido considerablemente en los últimos cinco años.

Modelos de producción exclusiva mundial

• Ford modelos S-MAX, Galaxy, Transmit Connect, Tourneo Connect.
• Iveco modelos T-Way, S-Way, X-Way , Daily Chasis Cabina.
• Stellanis modelos C-Elysee, Seat.
• Mitsubishi ASX.
• Baterías para los modelos ensamblados en Madrid, Palencia, y Valladolid.

Exportación

• Las exportaciones han aumentado en un 14,4%, alcanzando las 2.211.467 unidades a escala mundial.
• La crisis económica, la guerra en Ucrania, la escasez de componentes y la situación del Mar Rojo la han visto limitada.
• La actividad exportadora, aunque a gran escala ha mejorado (producción positiva y superación de las cifras de la pandemia y encauzando el camino de la recuperación)
• Europa permanece el primer destino de exportación con el 90% de los envíos con un crecimiento anual del 13,4%.
• En cuanto al resto de continentes, los envíos a América y Oceanía aumentaron un 49,6% y un 10,5%, mientras que sus destinos en Asia y África disminuyeron sus pedidos un 7,3% y un 2,7% respectivamente. El objetivo es tratar de impulsar el mercado eléctrico e industrial.

Matriculaciones en España de 2023

• Matriculaciones de turismos incrementaron un 16,7%, casi 950,000, con números por debajo de los registros prepandemia y necesitando estímulos efectivos dentro de las ventas.
• A pesar del crecimiento en España, la renovación no se hizo patente debido a los principales acontecimientos dados en el 2023.
• Madrid sigue como la comunidad que cuenta con un mejor volumen de ventas (con 411.824 unidades vendidas), seguidamente Cataluña con 118.688 ventas y Andalucía con unas 89.997 ventas.
• Modelos: Turismos y todoterrenos (949.359), furgonetas y pick ups (77.196), comerciales ligeros (146.052), industriales (32.457).
• Aún con la falta de vehículos eléctricos, España lucha por mejorar sus numeros y calidad de circulación en transporte.

Evolución De La Balanza Comercial De Vehículos

• La exportación de vehículos logró registrar un aumento del 14,4% durante 2023, con un total de 2.211.467 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras.
• A pesar de este incremento, la exportación de vehículos se ha visto muy limitada por factores como la crisis económica, la guerra en Ucrania, la escasez de componentes y la crisis del mar Rojo.
• De igual manera, la actividad exportadora, al igual que la capacidad de producción, sigue mejorando. Un dato muy positivo que nos permite superar las cifras que se habían arrastrado desde la pandemia y encauzar el camino de la recuperación.
• La normalización en los ritmos de aprovisionamiento y la evolución de los mercados en Europa han permitido esta situación.

Matriculaciones por fuente de energía

• A pesar de las alzas, todavía falta apoyo por parte de los ciudadanos con conciencia (que sea superior al 2%).
• Las matriculaciones han sido incrementadas hasta cifras positivas cercanas, el trabajo de empresas por generar conciencia está apoyado por diferentes marcas, dando resultados positivos según ANFAC.
• Turismos: 74,7% del año anterior, con un importante dato a nivel de mercado con el porcentaje con ayuda de la innovación.
• Impulsar la entrada del vehículo, e insistir desde los grandes productores, resulta favorable para la concientizacion. Datos clave de la Electromovilidad en España:
• España requiere de nuevas acciones y soluciones para apoyar el incremento en ventas de coches electrificados, como objetivo para 2024, la cuota de mercado se planteó al 280.000.

Barómetro De La Electromovilidad

• A nivel de Electromovilidad en España y Europa.
• ANFAC revela su primer Barómetro, valorando la penetración de vehículos y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso publico.
• En un nivel trimestral, el indicador en base a 100, evalúa el cumplimiento por los objetivos plasmados en el PNIEC para el 2030.
• Mayor preocupación con la Electromovilidad como signo pendiente en el país, mostrando que debe de acelerarse hasta una mayor penetración, y seguir compitiendo.

Acuerdo y Colaboración

• ANFAC mantiene nuevos acuerdos para seguir innovando.
• Creciente el número de marcas dentro de las colaboraciones y alianzas.
• BYD (Construye Tus Sueños)
• DFSK (Dongfeng Sokon)
• polestar