Questions and Answers
Qual é a parte mais importante do planejamento para a avaliação da derrota?
Qual dos itens a seguir NÃO é listado como fonte de informações para a coleta na avaliação da derrota?
Em uma derrota oceânica, qual é a definição de circulo máximo?
Qual fator deve ser considerado ao planejar uma derrota costeira?
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Por que a rota mais curta pode não ser a mais rápida em uma derrota oceânica?
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Qual das seguintes afirmações é verdadeira sobre os esquemas de separação de tráfego?
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Quais fatores devem ser considerados na determinação da margem de segurança?
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Qual é a margem de segurança mínima recomendada para um navio?
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Em quais situações deve-se aumentar a margem de segurança além dos 20%?
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Qual das opções abaixo é um método para monitorar as margens de segurança?
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Qual é a diferença entre navegação ortodrômica e loxodrômica?
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O que define uma área marcada como No-Go?
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Qual é a finalidade das áreas seguras em navegação?
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Como as áreas No-Go podem ser ajustadas?
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O que representam as Margens de Segurança?
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Qual é a exceção para a determinação das áreas No-Go em relação ao calado do navio?
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Qual é a profundidade mínima para que uma área não seja considerada No-Go, conforme mencionado?
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O que pode ocorrer em águas confinadas com amplitude de maré significativa?
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Qual é a função primária do oficial de quarto no passadiço?
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Quantas marcações visuais são necessárias para garantir precisão na determinação de posição?
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Quais métodos podem ser usados para determinar a posição do navio quando não há objetos em terra para observar?
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Qual é uma das exigências primordiais ao monitorar a posição do navio?
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Por que as posições estimadas são importantes durante a navegação?
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Qual o impacto de usar métodos imprecisos na determinação de posição do navio?
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Qual recurso do ECS ajuda na verificação automática de perigos durante a viagem do navio?
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O que pode ser destacado pelo sistema quando um perigo é detectado?
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Qual é a característica das Vector Charts mencionadas no texto?
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Quando áreas de perigo são adicionadas a uma Raster Chart, o que o sistema fornece?
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Qual a vantagem do ECS/ECDIS para os marinheiros durante a navegação?
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Qual das seguintes opções não é uma função do ECS?
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Study Notes
Avaliação da Derrota
- A preparação inicial analisa riscos envolvidos em uma derrota a ser empreendida.
- Esta análise é fundamental para o planejamento, reunindo informações relevantes que servirão de base para o desenvolvimento do plano.
Coleta de Informações
- Utilizar um catálogo de cartas náuticas e cartas piloto como fontes primárias.
- Consultar listas de faróis, tabelas de marés e roteiros para obter informações específicas.
- Informações sobre condições meteorológicas e correntes oceânicas são cruciais para a navegação.
Derrota Oceânica
- A menor distância entre dois pontos na superfície terrestre é o círculo máximo.
- A rota mais curta nem sempre é a mais rápida devido a condições ambientais.
Derrota Costeira
- Considerar a distância mínima da costa determinada pela empresa de navegação ou pela Autoridade Marítima.
- Observar esquemas de separação de tráfego ao planejar a rota.
Áreas "No-Go"
- Definidas por profundidades cartografadas que são menores que o calado do navio, geralmente +10% de margem de segurança.
- Ajustes nas áreas "no-go" devem ser feitos com base na hora da passagem e estado da maré.
Margens de Segurança
- Proporcionam uma distância segura em torno de áreas "no-go" e devem considerar as dimensões do navio e precisão do sistema de navegação.
- Em geral, devem ser estabelecidas para manter o navio em águas com profundidade maior que o calado + 20%.
- Aumentar a margem em caso de batimetria não confiável, navio com muito balanço ou ao navegar em água doce.
Navegação
- Navegação ortodrômica utiliza cartas de círculos máximos, enquanto a loxodrômica se baseia em cartas de Mercator.
- A determinação da posição do navio é crucial e pode ser feita por diferentes métodos, incluindo marcações visuais e eletrônicas.
Métodos de Determinação de Posição
- Utilizar pelo menos três LDPs (Linhas de Posição) para garantir precisão.
- Métodos alternativos como ângulos de sextante são raramente usados em navios modernos.
Safety Checking
- Sistemas ECS (Electronic Chart System) verificam automaticamente perigos ao longo do plano de viagem do navio.
- Alertas visuais e sonoros são emitidos para sinalizar áreas de perigo.
Adições às Cartas
- Usuários podem adicionar informações a cartas Raster e Vector, destacando perigos e alterações de curso.
- Monitoramento de rotas permite familiarização com áreas de potenciais perigos e tráfego.
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Description
Este quiz aborda a Avaliação da Derrota conforme discutido no Capítulo 2 do gerenciamento de equipes de bridge. Através de perguntas, você testará seu conhecimento sobre a análise de riscos e a importância da preparação no planejamento de uma partida. Prepare-se para enfrentar desafios e aprimorar suas estratégias no jogo.