Capítulo 2 - Avaliação da Derrota

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Questions and Answers

Qual é a parte mais importante do planejamento para a avaliação da derrota?

Análise das condições meteorológicas
Reunião de informações
Avaliação dos riscos envolvidos (correct)
Definição da rota mais rápida

Qual dos itens a seguir NÃO é listado como fonte de informações para a coleta na avaliação da derrota?

Informações sobre tráfego aéreo (correct)
Catálogo de cartas náuticas
Tábua de marés
Cartas piloto

Em uma derrota oceânica, qual é a definição de circulo máximo?

Uma rota que evita correntes oceânicas
A rota mais rápida entre dois pontos
A distância mais longa entre dois pontos
A distância mais curta entre dois pontos na superfície terrestre (correct)

Qual fator deve ser considerado ao planejar uma derrota costeira?

A distância da costa (B) Signup and view all the answers

Por que a rota mais curta pode não ser a mais rápida em uma derrota oceânica?

Devido a variações nas correntes oceânicas e condições meteorológicas (A) Signup and view all the answers

Qual das seguintes afirmações é verdadeira sobre os esquemas de separação de tráfego?

Eles são definidos pela Autoridade Marítima (A) Signup and view all the answers

Quais fatores devem ser considerados na determinação da margem de segurança?

Dimensões do navio e precisão do sistema de navegação (A) Signup and view all the answers

Qual é a margem de segurança mínima recomendada para um navio?

O calado do navio + 20% (C) Signup and view all the answers

Em quais situações deve-se aumentar a margem de segurança além dos 20%?

Quando o squat está presente (B) Signup and view all the answers

Qual das opções abaixo é um método para monitorar as margens de segurança?

Observação das bóias de um canal de navegação (D) Signup and view all the answers

Qual é a diferença entre navegação ortodrômica e loxodrômica?

A primeira é traçada em círculos máximos, a segunda em linhas retas (D) Signup and view all the answers

O que define uma área marcada como No-Go?

Áreas com profundidades cartografadas menores que o calado do navio mais uma margem de segurança. (D) Signup and view all the answers

Qual é a finalidade das áreas seguras em navegação?

Oferecer liberdade de navegação em contingências (D) Signup and view all the answers

Como as áreas No-Go podem ser ajustadas?

Considerando a hora da passagem e o estado da maré. (A) Signup and view all the answers

O que representam as Margens de Segurança?

A distância segura em torno das áreas No-Go. (A) Signup and view all the answers

Qual é a exceção para a determinação das áreas No-Go em relação ao calado do navio?

Presença de caturro, balanço e squat. (A) Signup and view all the answers

Qual é a profundidade mínima para que uma área não seja considerada No-Go, conforme mencionado?

Calado do navio mais 10%. (A) Signup and view all the answers

O que pode ocorrer em águas confinadas com amplitude de maré significativa?

As áreas No-Go podem variar segundo a hora da passagem. (B) Signup and view all the answers

Qual é a função primária do oficial de quarto no passadiço?

Monitorar. (A) Signup and view all the answers

Quantas marcações visuais são necessárias para garantir precisão na determinação de posição?

Três marcações. (C) Signup and view all the answers

Quais métodos podem ser usados para determinar a posição do navio quando não há objetos em terra para observar?

Métodos eletrônicos. (A) Signup and view all the answers

Qual é uma das exigências primordiais ao monitorar a posição do navio?

Determinar a posição do navio. (C) Signup and view all the answers

Por que as posições estimadas são importantes durante a navegação?

Para prever a próxima posição do navio. (B) Signup and view all the answers

Qual o impacto de usar métodos imprecisos na determinação de posição do navio?

Pode levar a uma falsa sensação de segurança. (A) Signup and view all the answers

Qual recurso do ECS ajuda na verificação automática de perigos durante a viagem do navio?

Verificação de profundidade e altura seguras (B) Signup and view all the answers

O que pode ser destacado pelo sistema quando um perigo é detectado?

Áreas de perigo sombreadas (A) Signup and view all the answers

Qual é a característica das Vector Charts mencionadas no texto?

Contêm dados espaciais inteligentes (C) Signup and view all the answers

Quando áreas de perigo são adicionadas a uma Raster Chart, o que o sistema fornece?

Um aviso de perigo (C) Signup and view all the answers

Qual a vantagem do ECS/ECDIS para os marinheiros durante a navegação?

Permitir olhar para o futuro e visualizar áreas de perigo (C) Signup and view all the answers

Qual das seguintes opções não é uma função do ECS?

Projeção de condições meteorológicas (A) Signup and view all the answers

Study Notes

Avaliação da Derrota

A preparação inicial analisa riscos envolvidos em uma derrota a ser empreendida.
Esta análise é fundamental para o planejamento, reunindo informações relevantes que servirão de base para o desenvolvimento do plano.

Coleta de Informações

Utilizar um catálogo de cartas náuticas e cartas piloto como fontes primárias.
Consultar listas de faróis, tabelas de marés e roteiros para obter informações específicas.
Informações sobre condições meteorológicas e correntes oceânicas são cruciais para a navegação.

Derrota Oceânica

A menor distância entre dois pontos na superfície terrestre é o círculo máximo.
A rota mais curta nem sempre é a mais rápida devido a condições ambientais.

Derrota Costeira

Considerar a distância mínima da costa determinada pela empresa de navegação ou pela Autoridade Marítima.
Observar esquemas de separação de tráfego ao planejar a rota.

Áreas "No-Go"

Definidas por profundidades cartografadas que são menores que o calado do navio, geralmente +10% de margem de segurança.
Ajustes nas áreas "no-go" devem ser feitos com base na hora da passagem e estado da maré.

Margens de Segurança

Proporcionam uma distância segura em torno de áreas "no-go" e devem considerar as dimensões do navio e precisão do sistema de navegação.
Em geral, devem ser estabelecidas para manter o navio em águas com profundidade maior que o calado + 20%.
Aumentar a margem em caso de batimetria não confiável, navio com muito balanço ou ao navegar em água doce.

Navegação

Navegação ortodrômica utiliza cartas de círculos máximos, enquanto a loxodrômica se baseia em cartas de Mercator.
A determinação da posição do navio é crucial e pode ser feita por diferentes métodos, incluindo marcações visuais e eletrônicas.

Métodos de Determinação de Posição

Utilizar pelo menos três LDPs (Linhas de Posição) para garantir precisão.
Métodos alternativos como ângulos de sextante são raramente usados em navios modernos.

Safety Checking

Sistemas ECS (Electronic Chart System) verificam automaticamente perigos ao longo do plano de viagem do navio.
Alertas visuais e sonoros são emitidos para sinalizar áreas de perigo.

Adições às Cartas

Usuários podem adicionar informações a cartas Raster e Vector, destacando perigos e alterações de curso.
Monitoramento de rotas permite familiarização com áreas de potenciais perigos e tráfego.

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Description

Este quiz aborda a Avaliação da Derrota conforme discutido no Capítulo 2 do gerenciamento de equipes de bridge. Através de perguntas, você testará seu conhecimento sobre a análise de riscos e a importância da preparação no planejamento de uma partida. Prepare-se para enfrentar desafios e aprimorar suas estratégias no jogo.