T-42 Cambio rápido de dirección de marcha: EQR

Cambio Rápido de Dirección de Marcha (EQR)

• El sistema EQR solo se activa con el vehículo detenido o circulando lentamente a una velocidad inferior a 6 km/h.
• Funciona exclusivamente con el grupo de marchas de 1ª a 3ª marcha adelante y de 1ª a 3ª marcha atrás.
• Se puede acoplar todas las marchas, pero cuando se pasa de 3ª velocidad marcha adelante o marcha atrás, el sistema EQR se desactiva automáticamente.

Activación del EQR

• Seleccionar el modo de inversión pulsando la tecla correspondiente en la consola central, con el vehículo detenido o a menos de 6 km/h.
• Accionar el balancín hacia la posición 2, -marcha atrás-, o hacia la posición 3, -marcha adelante-.
• Seleccionar la marcha correspondiente y soltar embrague.

Funcionamiento del EQR

• Si se selecciona la 2ª velocidad marcha adelante y se cambia a marcha atrás, se preseleccionará la velocidad en la que se circula.
• Si se cambia de 2ª velocidad marcha adelante a marcha atrás, se seleccionará la 2ª marcha atrás.
• Si se cambia de 3ª marcha atrás a 4ª marcha atrás, se seleccionará la 4ª marcha atrás, pero se desactivará el sistema de inversión EQR.

Importante

• Vigilar constantemente el cuenta revoluciones circulando en cualquier modo para que el motor no gire a un número excesivo de revoluciones.
• El cambio de marchas se realizará sin sobrepasar las 1.800 rpm, que también se denomina régimen económico (franja verde del velocímetro).

Acoplamiento de Emergencia

• El acoplamiento de emergencia solo se utiliza si falla el sistema electrónico del cambio.
• Se puede acoplar la 2ª velocidad, la 5ª o la marcha atrás.

Indicaciones para el Acoplamiento de Emergencia

• Antes de activar el mando de emergencia del cambio, éste debe encontrarse en posición básica (G).
• El vehículo debe estar detenido, desembragado y no debe existir ninguna avería que impida la activación del mando de emergencia del cambio.

Posiciones del Mando de Emergencia

• R: Marcha atrás
• G: Posición básica (posición de punto muerto del cambio)
• 2: 2ª marcha
• NL: Punto muerto (grupo lento)
• NH: Punto muerto (grupo rápido)
• 5: 5ª marcha

Conmutador Combinado de Regulación de Revoluciones del Motor

• No se debe conectar el Tempomat en calzadas resbaladizas para evitar derrapar, ya que no se adapta automáticamente al estado de la calzada.
• El Tempomat es un medio auxiliar para el conductor y solo debe ser utilizado cuando la situación del tráfico permita circular continuamente a la misma velocidad.
• En pendientes y desniveles, no se puede mantener la velocidad constante con el Tempomat.
• No utilizar el Tempomat en conducción todo terreno.

Uso del Tempomat y Temposet

• Para sobrepasar la velocidad máxima ajustada, pisa brevemente el acelerador hasta el tope, sobrepasando la posición de pleno gas, y luego suelta el acelerador.
• Para incrementar la velocidad máxima ajustada, presiona el botón 5, manténlo pulsado y acelera el vehículo, luego suelta el botón 5 cuando se haya alcanzado la velocidad deseada.
• Para reducir la velocidad máxima ajustada, suelta el pedal acelerador y frena el vehículo si es necesario, luego presiona el botón 5 cuando se haya alcanzado la velocidad deseada.