Apartamiento y Longitud en Navegación

• El apartamiento se define como la longitud de un arco de paralelo entre dos meridianos.
• En navegación, el apartamiento es la distancia real en la superficie terrestre entre dos lugares ubicados en meridianos distintos, separados por una diferencia de longitud (ΔL).
• Esta distancia se mide sobre el paralelo de los dos lugares o sobre el paralelo de la latitud media entre ambos.

Cero Hidrográfico

• Es el plano horizontal donde todas las mediciones de profundidad y altura en la superficie terrestre se toman.
• Para la medición de las mareas, la sonda de carta es la profundidad mínima en condiciones climatológicas medias.
• El Cero Hidrográfico (CH) o Datum de la carta náutica es el plano horizontal de referencia sobre el cual se miden verticalmente: las profundidades representadas y las alturas de cualquier accidente geográfico que vele en bajamar.
• Representa el lugar geométrico de los puntos de mínimo avance de la mar sobre la superficie terrestre en condiciones meteorológicas medias y bajo cualquier combinación de condiciones astronómicas.
• El abatimiento es un desvío del rumbo del buque debido al viento.
• La deriva es el desplazamiento lateral de la nave debido al efecto de la corriente sobre la obra VIVA del barco.

Abatimiento

• Es el ángulo formado entre el Rumbo verdadero con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar (Rumbo de superficie).
• Se representa por las letras Ab.
• Es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras del buque.
• El rumbo que sigue no coincide con el rumbo que en realidad se lleva.
• Al desplazarse el buque en una dirección distinta de la proa su velocidad varía acusándose esta en su corredera.
• Supone una variación del rumbo ajena a la aguja, menos cuando el viento se recibe por proa o popa.
• El rumbo de superficie es el ángulo que forma la dirección de su marcha con la del meridiano verdadero del lugar.

Aguja Náutica

• También conocida como compás magnético o aguja magnética.
• Se utiliza para conocer el rumbo del barco en todo momento.
• Su funcionamiento se basa en el magnetismo de la Tierra y la capacidad de los imanes para orientarse paralelamente a las líneas de fuerza del campo magnético.

Descripción del Compás

• Constituido por una o varias agujas imantadas en la parte inferior de un disco ligero llamado rosa, con los 360º del horizonte grabados.
• El conjunto de imanes y rosa tiene una hendidura central llamada chapitel, apoyada en un eje vertical con punta afilada (estilo) para facilitar el giro horizontal.
• Todo el conjunto está alojado en una caja circular metálica con tapa de cristal llamada mortero.
• El mortero tiene líneas de fe que coinciden con la línea proa-popa del barco al instalarse.
• El mortero se coloca en la bitácora, un soporte de fibra, madera o metal no magnético fijado al barco en la línea de crujía.
• El mortero descansa sobre un sistema cardan y está relleno de una mezcla de agua destilada y alcohol para mejorar su funcionamiento.

Propiedades Fundamentales del Compás Magnético

• Sensibilidad a cualquier cambio de rumbo.
• Precisión al indicar el rumbo.
• Estabilidad frente a vibraciones, balanceos, escora o cabeceo del barco.

Isobata (o Veril)

• Curva utilizada para la representación cartográfica de puntos con igual profundidad en océanos, mares y lagos grandes.
• También se usa para representar la profundidad de formaciones geológicas, tanto techo como base.
• En cartas náuticas, la línea isobática o veril une puntos con la misma profundidad.
• Se señalan con líneas de trazo continuo y valores redondeados como 10m, 50m, 100m, 500m, etc.
• Las cartas se refieren a las sondas a mínima profundidad (bajamar escorada) por seguridad.
• La posición exacta del barco se obtiene mediante líneas de posición y una sonda que no corresponda a ningún veril.

El apartamiento es la longitud del arco de paralelo entre dos meridianos. En navegación, es la distancia real en la superficie terrestre entre dos lugares en diferentes meridianos. Se mide sobre el paralelo de los lugares o el paralelo de latitud media.