العوامل الجغرافية الطبيعية المؤثرة في جغرافية النقل

بالتأكيد ، إليك ملاحظات الدراسة التي طلبتها:

الفصل الأول: العوامل الجغرافية الطبيعية المؤثرة في جغرافية النقل

• يتأثر النقل بعدة عوامل جغرافية تتحد لتوجيه مسارات شبكات النقل المختلفة.
• يمكن تقسيم العوامل الجغرافية المؤثرة في النقل إلى مجموعتين رئيسيتين.

الموقع الجغرافي

• للموقع أهمية كبيرة في تاريخ الإقليم وتطوره الاقتصادي.
• للموقع دور في درجة اتصال الإقليم بالعالم الخارجي عبر شبكات النقل المختلفة.
• تختلف دول العالم في أهمية موقعها الجغرافي، وبالتالي درجة تمتعها بطرق ووسائل النقل المختلفة.
• الموقع الجغرافي المتميز يسهل الاتصال الخارجي لبعض الدول، مما يساعد على تطورها وتقدمها.
• المواقع المنعزلة تعيق تطور بعض الدول.

تقسيم دول العالم حسب أهمية الموقع الجغرافي:

• دول جزرية مثل بريطانيا واليابان.
• موقع بريطانيا على حافة أوروبا جعلها قوة بحرية وتجارية كبرى.
• البحر تغلغل في أرجاء اليابان، مما فتح لها أبوابًا.
• دول تمتلك جبهات بحرية متميزة مثل الولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا وهولندا واليونان ومصر.
• الموقع المتميز للدول ذات الجبهات البحرية البارزة يسهل اتصالها بالعالم الخارجي، ويوسع دائرة نشاطها التجاري.
• الموقع البحري للفينيقيين والقرطاجيين والإغريق مكنهم من السيطرة على تجارة البحر المتوسط في الماضي.
• موقع هولندا المطل على بحر الشمال والتحكم في مدخل نهر الراين مكّن الهولنديين من التفوق في الملاحة البحرية من القرن الثالث عشر إلى منتصف القرن السابع عشر.
• موقع مصر المتميز جعلها حلقة هامة لطرق التجارة العالمية.
• دول منعزلة أو شبه منعزلة أو تقع على بحار متجمدة أو مغلقة، مما يصعب اتصالها بالعالم الخارجي، مثل سويسرا والنمسا وتشاد وأفريقيا الوسطى.
• تتغير أهمية الموقع الجغرافي عبر الزمان نتيجة لتطور وسائل النقل.
• تطور النقل البحري أدى إلى زيادة أهمية موقع المحيط الأطلسي والدول الأفريقية المطلة عليه، خاصة طريق رأس الرجاء الصالح.
• شق قناة السويس ساعد على زيادة أهمية موقع مصر الجغرافي كحلقة اتصال بين الشرق والغرب، وقلل من أهمية طريق رأس الرجاء الصالح.
• تغيرت أهمية السواحل القريبة للأمريكتين بعد شق قناة بنما.
• هناك تأثير متبادل بين الموقع الجغرافي للإقليم وطرق النقل المختلفة التي تربطه بالعالم الخارجي.
• الموقع المتميز للإقليم يسهل درجة اتصاله بالعالم الخارجي، وتوفر شبكات النقل وتطويرها يزيد من أهمية الموقع الجغرافي.

التركيب الجيولوجي

• للعامل الطبيعي أثره في شق الطرق ومد الخطوط الحديدية.
• التربة الرخوة (الطمية) تسهل إنشاء الطرق المرصوفة، ولكنها تحتاج إلى صيانة دورية.
• الطرق المختلفة في الأقاليم الصحراوية تحتاج إلى عمليات صيانة دورية نتيجة للرياح المحملة بالرمال والسيول.
• الطرق التي تنشأ فوق الأرض الصخرية الصلبة لا تحتاج إلى عمليات صيانة إلا في فترات زمنية طويلة، وتكاليف صيانتها أقل.
• تحديد المقياس الذي تجرى فوقه قطارات السكك الحديدية يعتمد على التركيب الجيولوجي.
• تختلف وسائل رصف الطرق تبعا لطبيعة الصخور التي تسود الإقليم.
• تتباين المواد المستخدمة في رصف الطرق وفقًا لعوامل عديدة من أهمها طبيعة صخور سطح الأرض.
• استخدام البازلت في رصف الطرق في الأقاليم التي تسود فيها الصخور النارية.
• للتركيب الجيولوجي تأثير هام على النقل النهري؛ وجود الجنادل والشلالات يقلل من صلاحية مجاري الأنهار للملاحة.
• التركيب الجيولوجي يعد من العوامل الهامة التي تؤخذ في الحسبان عند اختيار مواضع المطارات.
• يفضل اختيار المناطق ذات التكوينات الأرضية الصلبة حتى تتحمل الممرات الأرضية ثقل عمليات إقلاع الطائرات وهبوطها.
• يلعب التركيب الجيولوجي دورًا مهمًا في إنشاء خطوط نقل الطاقة الكهربائية.
• تصميم الأبراج الكهربائية في مناطق التربة الرخوة بالتسليح الخرساني لتحمل الثقل الناتج عن وزن الأسلاك والقوة الهائلة الناتجة من الرياح العاصفة، يزيد من تكاليف الإنشاء والصيانة.
• تتأثر تكلفة إنشاء خطوط الأنابيب باختلاف التركيب الجيولوجي للطريق.
• تكاليف الإنشاء عبر الأراضي الصخرية ضعف مثيلتها في الأراضي السهلية.
• مد خطوط الأنابيب على سطح الأرض أوفر اقتصاديًا، ولكن في الدول المتقدمة تمد مدفونة على عمق كاف في المناطق الزراعية والآهلة بالسكان لتجنب نمو المحاصيل وحمايتها من النسف والتدمير خلال الحروب.

التضاريس

• لمظاهر السطح تأثير كبير على النقل بأنماطه المختلفة في جميع دول العالم.
• التأثير السلبي للارتفاعات المختلفة يتمثل في تخلخل شبكات الطرق أو انعدامها في بعض الأقاليم بسبب وعورة السطح وشدة انحداره وصعوبة الاتصال بالأقاليم المجاورة، مما يرفع من تكاليف إنشاء الطرق.
• في بعض الأحيان يتم انشاء الانفاق لتفادي المرتفعات.
• الأقاليم السهلية تتوافر فيها مقومات النشاط الاقتصادي وتركز السكان وكثافة كبيرة لشبكات النقل المختلفة.
• شبكة السكك الحديدية في الولايات المتحدة تتركز في الشرق بسبب وعورة السطح وقلة عدد السكان في الغرب.
• معظم شبكات النقل في مصر تتركز في الوادي والدلتا، وتتخلخل في المناطق الصحراوية والمناطق التي تتميز بوعورة السطح على جبال البحر الأحمر وجبال سيناء الجنوبية.
• مسارات خطوط النقل الجوي تتفادى النطاقات الجبلية الشاهقة لتجنب خطر الاصطدام بقممها وتجنب خطر السحب الكثيفة التي تتجمع حول القمم العالية وتحجب الرؤيا.
• يجب مراعاة عدم وجود مناطق جبلية مرتفعة تمتد خلف منطقة الميناء عند اختيار مواقع الموانى البحرية لتسهيل اتصال الميناء بمنطقة الظهير الداخلي.
• تتباين مجارى الأنهار في خصائصها تبعا لأشكال السطح السائدة في الإقليم.
• الأنهار السهلية التي تجرى في أراضي سهلية مستوية تتسم باتساع مجاريها وقلة انحدارها وخلوها من العقبات الطبيعية، مما يجعلها صالحة للملاحة وتشكل شرايين هامة للحياة الاقتصادية.
• الأنهار الجبلية التي تحترق مناطق جبلية وعرة تتميز بضيق مجاريها وشدة انحدارها وتتعدد العوائق الطبيعية التي تعترض مجاريها، مما يقلل الأهمية الاقتصادية لهذه الأنهار.
• الحواجز والشعاب المرجانية في النطاقات الساحلية تعوق إنشاء الموانى الطبيعية وتعمل على تغيير مسارات بعض الخطوط الملاحية البحرية.

المناخ

• للمناخ تأثير كبير على طرق النقل المختلفة
• درجة الحرارة:
  • انخفاض درجة الحرارة خلال الشتاء في بعض أقاليم العالم يؤدي إلى الانتقال من وسيلة نقل إلى أخرى أعلى تكلفة.
  • الانخفاض الشديد لدرجة الحرارة خلال شهور الشتاء في شمال أمريكا الشمالية يؤدي إلى تجمد مياه نهر سانت لورنس.
  • يؤدي ارتفاع درجة الحرارة في الأقاليم المدارية إلى زيادة المسافة التي تقطعها الطائرة على الممر الأرضى لكي تتم عمليتي الإقلاع والهبوط بأمان.
  • هناك علاقة طردية بين درجة الحرارة وطول الممر الأرضى; ارتفاع درجة الحرارة بمعدل درجة مئوية واحدة يؤدي إلى زيادة في طول الممر بنسبة 1%.
• النقل السطحي:
  • ارتفاع درجات الحرارة في الأقاليم المدارية يتطلب استخدام أنواع خاصة من الأسفلت لرصف الطرق لا ينصهر بفعل الحرارة.
  • انخفاض درجة الحرارة في العروض الباردة يؤدي إلى تساقط الثلوج التي تعوق حركة النقل السطحي.
• السكك الحديدية:
  • اختلاف درجات الحرارة خلال شهور السنة يحتم عند إنشاء الخطوط الحديدية ضرورة ترك فراغات مناسبة بين الخطوط الحديدية تفاديا لمخاطر تمددها وانكماشها.
• السيارات:
  • ارتفاع درجة الحرارة يعمل على إجهاد محركات السيارات وزيادة تعرضها إلى التعطل وارتفاع تكاليف الصيانة.
  • ارتفاع درجة الحرارة يؤثر سلبيًا على إطارات السيارات، مما يؤدي إلى تمدد الهواء داخل الاطارات والتى تكون سببًا في حدوث انفجار الإطارات
• درجة الحرارة المنخفضة:
  • تعمل على تجمد السائل داخل الأنابيب في خطوط أنابيب نقل البترول.
  • يجب تزويد السكك الحديدية والسيارات التي تنقل البترول في فصل الشتاء بوسائل تسخين.
• الضغط الجوي:
  • تأثير الضغط الجوى يكاد ينحصر على النقل الجوى.
  • ينتج عن تباين نطاقات الضغط الجوى ما يعرف بالمطبات الهوائية التي تشكل أحيانا خطرًا على الملاحة الجوية.
• الرياح:
  • تمثل العنصر المناخى الرئيسي من حيث تأثيرها على النقل المائي خلال العصور القديمة.
  • ساعدت الملاحة النهرية في مصر أن الرياح السائدة تهب من الشمال إلى الجنوب في معظم أوقات السنة، مما يجعل المراكب الشراعية صاعدة في النهر ضد التيار وسهلة.
  • تؤدي سرعة الرياح العلوية الى زيادة سرعة الطائرة أثناء الطيران مع اتجاهها.
  • يتأثر النقل البرى من الرياح حيث ينتج عن شدة هبوبها تكون العواصف، والتى تؤدى إلى تعطل حركة النقل سواء على الطرق المرصوفة أو على الخطوط الحديدية.
• تتأثر خطوط نقل الطاقة الكهربائية بالرياح , مما يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي.
• الرطوبة: تقتصر في مجال النقل على فلنكات الخطوط الحديدية, وتؤدي الى تلفها وصدأها ان كانت حديدية.
• الضباب: يشكل مصدر خطورة على جميع اشكال النقل ,لتقليله درجة الرؤية

النبات الطبيعي

• الغابات الكثيفة تمثل عقبات تحول دون إنشاء شبكات النقل المختلفة.
• طرق النقل داخل الغابات الكثيفة تفتقر إلى بعض المجاري المائية الصالحة للملاحة، بالإضافة إلى الانسان الذي يستخدم كوسيلة رئيسة للنقل (الحمالون).
• الإنسان تغلب على العوامل الطبيعية التي عاقت طرق النقل المختلفة بإزالة الغطاء النباتي الطبيعي من مساحات شاسعة وتحويلها إلى أراضي زراعية ومد شبكات النقل المختلفة.

الحياة الحيوانية

• عرف الإنسان استخدام الحيوان كوسيلة للنقل منذ زمن بعيد.
• الأبل قامت بدور كبير في نشاط حركة القوافل التجارية خلال العصور الوسطى.
• لا تزال تستخدم الحيوانات في النقل في العديد من المناطق بالعالم.
  • الكلاب: في جر الزحافات بالأقاليم القطبية.
  • الرنة: تستخدم كثيرا في الركوب وفي جر الزحافات فوق الأراضي التي تكسوها الثلوج في أقصى الشمال.
  • الأبل: في الحمل بالأقاليم الصحراوية وفي بعض الأقاليم الزراعية الفقيرة.
  • اللاما: في الحمل فوق مرتفعات الأنديز بأمريكا الجنوبية.
  • الياك: في الحمل فوق المرتفعات الوسطى في آسيا.
  • الفيل: في جر الأخشاب في بعض غابات جنوب وجنوب شرقي آسيا.
  • الخيل: في الحمل والجر في كثير من أقاليم العالم وخاصة في إقليم الحشائش الفقيرة.
  • الثور: في الحمل والجر في الاقاليم المكتظة بالسكان في قارة آسيا وفي وسط أفريقيا وفي دول شرق أوربا.
  • الحمير: في الحمل والجر بمناطق واسعة في العالم وخاصة في الأقاليم الزراعية والمراعي الفقيرة.
  • البغال: في الحمل وخاصة في المناطق الجبلية الوعرة الفقيرة بدول حوض البحر المتوسط.