Aircraft Risk Assessment: Functional Hazard Analysis

10 Questions

Quel est le seuil de probabilité tolérée de catastrophe imputable à l'avion par heure de vol ?

10^−7

Quel est l'objectif principal de la norme ARP 4754A ?

Développer des systèmes avec une emphase sur la sécurité

Quel est le nom de la méthode d'analyse de sécurité qui étudie les modes de défaillance des systèmes ?

Failure Modes and Effects Analysis

Quel est le but de la méthode Functional Hazard Assessment (FHA) ?

Analyser les risques liés à chaque fonction de l'aéronef

Quel est le nom de la norme qui fournit des lignes directrices pour l'évaluation de la sécurité des systèmes d'aéronefs ?

ARP 4761

Quel est le principe qui garantit queaucune panne unique ne doit conduire à une condition de panne catastrophique ?

Principe de fail-safe

Quel est le nom de la méthode qui examine systématiquement l'architecture pour identifier comment les défaillances peuvent mener à des conditions de panne ?

Preliminary System Safety Assessment

Quel est le seuil de fréquence de la probabilité de condition de panne de type catastrophique par heure de vol ?

10^−9

Quel est l'objectif de la méthode d'analyse de sécurité Fault Tree Analysis (FTA) ?

Identifier les chemins de défaillance possible

Quel est le but de la certification des systèmes d'aéronefs ?

Garantir la sécurité des systèmes

Study Notes

Outils de Criticité et Évaluation des Risques

L'analyse fonctionnelle critique (APR) évalue les risques en classant les éléments critiques selon leur nature et leur criticité.
L'APR aide au choix des investissements et à l'amélioration des conceptions.

Functional Hazard Assessment (FHA)

Le FHA évalue les risques spécifiques à des fonctions de l'avion.
Processus du FHA : identification des fonctions, phases, conditions de défaillance, effets de ces défaillances, classification des effets, et exigences de probabilité pour chaque condition de défaillance.

Interrelations et Applications

L'APR fournit une base pour le FHA en identifiant et en classifiant les dangers potentiels.
L'APR aide à établir des conditions de défaillance spécifiques et à appliquer des mesures préventives dans la conception aéronautique.

Mise en œuvre et Vérification

Méthodes de vérification : analyse des arbres de causes (FTA), analyse des modes de défaillance et de leurs effets (FMEA).
La documentation est importante pour assurer la traçabilité et la validation des mesures de sécurité implémentées.

Intégration avec d'Autres Analyses de Sécurité

La CCA utilise les résultats des évaluations FHA/PSSA telles que la liste des conditions de défaillance catastrophiques et les critères d'indépendance considérés dans le design.
Les effets des modes communs identifiés par les analyses zonales et des risques particuliers doivent être pris en compte par l'analyste de la CCA.

Checklists et Précautions de Design

Exemple pratique : l'analyse de l'éclatement des pneus du train d'atterrissage principal montre comment intégrer des précautions de design pour minimiser les risques.

Notion de Risque Aéronautique

La fréquence moyenne des accidents mortels est d'un par million d'heures de vol.
La probabilité tolérée de catastrophe imputable à l'avion est inférieure à 10−7 par heure de vol.
Deux règles intangibles : 10−9 condition de panne de type catastrophique par heure de vol et le principe de "fail-safe" où aucune panne unique ne doit conduire à une condition de panne catastrophique.

Standards ARP 4754A et ARP 4761

ARP 4754A : focus sur le processus de développement des systèmes avec une emphase sur le respect des exigences de sécurité et de navigabilité.
ARP 4761 : fournit des lignes directrices pour l'évaluation de la sécurité des systèmes d’aéronefs.
Méthodes d'analyse de sécurité telles que Fault Tree Analysis (FTA), Failure Modes and Effects Analysis (FMEA), et autres analyses spécifiques pour évaluer les risques et les défaillances potentielles.