Desvio Ferroviario: Partes de una Aguja Ferroviaria Quiz y Flashcards

Study Notes

La aguja es un elemento móvil que forma parte del cambio de un desvío y tiene una forma similar a la del carril.
Cada aguja adopta una posición diferente con respecto a los carriles adyacentes en cada situación del desvío.
La aguja que queda pegada al carril adyacente se llama contraaguja.
La aguja que está separada de su contraaguja permite el paso de la pestaña de la rueda entre la aguja y la contraaguja.
El extremo mecanizado y libre de la aguja se llama punta.
El extremo opuesto, que se conecta con los carriles de unión, se llama talón.
Según el sentido de marcha del tren, se dice que el tren toma la aguja de punta o que toma la aguja de talón.

El ancho de vía se expresa en milímetros y se refiere al ancho de la vía por la que puede circular un vehículo o tren autopropulsado.
Las vías de anchura entre 1.668 y 1.674 mm se denominan de ancho ibérico.
Las vías de anchura entre 1.435 y 1.445 mm se denominan de ancho estándar.
Los vehículos o trenes autopropulsados pueden ser de ancho variable, es decir, pueden circular por vías de dos anchos diferentes.

Las antiguas compañías eran empresas privadas que construían y explotaban la infraestructura ferroviaria en España antes de la creación de Renfe en 1941.
Las más importantes fueron Norte, MZA, Oeste y Andaluces.
Estas compañías desaparecieron al integrase en la nueva empresa pública Renfe.

La autoridad nacional de seguridad es el organismo nacional encargado de las funciones relativas a la seguridad ferroviaria.
En España, la autoridad nacional de seguridad es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

AVE es el servicio de alta velocidad de Renfe Operadora y marca comercial registrada de Renfe.
El AVE empezó a explotar sus servicios de alta velocidad en 1992.
AVE también son las siglas de alta velocidad española.