Aguja en un desvío ferroviario

Elementos de la Vía

• La aguja es un elemento móvil que forma parte del cambio de un desvío y tiene una forma similar a la del carril.
• Cada aguja adopta una posición diferente con respecto a los carriles adyacentes en cada situación del desvío.
• La aguja que queda pegada al carril adyacente se llama contraaguja.
• La aguja que está separada de su contraaguja permite el paso de la pestaña de la rueda entre la aguja y la contraaguja.
• El extremo mecanizado y libre de la aguja se llama punta.
• El extremo opuesto, que se conecta con los carriles de unión, se llama talón.
• Según el sentido de marcha del tren, se dice que el tren toma la aguja de punta o que toma la aguja de talón.

Ancho de Vía

• El ancho de vía se expresa en milímetros y se refiere al ancho de la vía por la que puede circular un vehículo o tren autopropulsado.
• Las vías de anchura entre 1.668 y 1.674 mm se denominan de ancho ibérico.
• Las vías de anchura entre 1.435 y 1.445 mm se denominan de ancho estándar.
• Los vehículos o trenes autopropulsados pueden ser de ancho variable, es decir, pueden circular por vías de dos anchos diferentes.

Compañías Ferroviarias

• Las antiguas compañías eran empresas privadas que construían y explotaban la infraestructura ferroviaria en España antes de la creación de Renfe en 1941.
• Las más importantes fueron Norte, MZA, Oeste y Andaluces.
• Estas compañías desaparecieron al integrase en la nueva empresa pública Renfe.

Autoridad Nacional de Seguridad

• La autoridad nacional de seguridad es el organismo nacional encargado de las funciones relativas a la seguridad ferroviaria.
• En España, la autoridad nacional de seguridad es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

AVE

• AVE es el servicio de alta velocidad de Renfe Operadora y marca comercial registrada de Renfe.
• El AVE empezó a explotar sus servicios de alta velocidad en 1992.
• AVE también son las siglas de alta velocidad española.