Apostila de Refrigeração Tecumseh(LI) PDF

# REFRIGERAÇÃO ## ÍNDICE - CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO 04 - COMPRESSOR 05 - CONDENSADOR 05 - FILTRO SECADOR 05 - ELEMENTOS DE EXPANSÃO 07 - EVAPORADOR 08 - COMPONENTES ELÉTRICOS 08 - RELÊS DE PARTIDA 08 - RELÊ AMPEROMÉTRICO 08 - RELÊ PTC 09 - RELÊ VOLTIMÉTRICO 10 - PROT...

# REFRIGERAÇÃO ## ÍNDICE - CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO 04 - COMPRESSOR 05 - CONDENSADOR 05 - FILTRO SECADOR 05 - ELEMENTOS DE EXPANSÃO 07 - EVAPORADOR 08 - COMPONENTES ELÉTRICOS 08 - RELÊS DE PARTIDA 08 - RELÊ AMPEROMÉTRICO 08 - RELÊ PTC 09 - RELÊ VOLTIMÉTRICO 10 - PROTETORES TÉRMICOS 10 - CAPACITORES 11 - CAPACITOR DE PARTIDA 11 - CAPACITOR DE MARCHA OU PERMANENTE 11 - CUIDADOS COM OS COMPONENTES ELÉTRICOS 12 - TENSÃO DE PARTIDA 13 - VÁCUO 14 - CARGA DE FLUIDO REFRIGERANTE 15 - SELEÇÃO DE COMPRESSORES 17 - FAIXAS DE APLICAÇÃO 18 - CUIDADOS COM O MANUSEIO DO COMPRESSOR 18 - RECOMENDAÇÕES DA ENGENHARIA DE APLICAÇÃO 20 - FALHAS ELÉTRICAS 22 - DANOS NAS VÁLVULAS DE SUCÇÃO E DESCARGA 23 - UMIDADE DENTRO DO COMPRESSOR 25 - TECUMSEH DO BRASIL 26 # CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO Em um refrigerador, o circuito de refrigeração mais comum tem como principais elementos: compressor, condensador, filtro secador, tubo capilar _elemento de expansão_ e evaporador. Estes elementos normalmente são também encontrados em outros tipos de sistemas de refrigeração. Com o objetivo de entendermos melhor o princípio de funcionamento destes elementos, incluímos neste capítulo os componentes elétricos básicos que compõe um sistema de refrigeração, e as melhores práticas para realização de vácuo e carga de fluido refrigerante, além de outros cuidados relacionados com pressões e temperaturas de operação, visto que as condições de operação dos diversos elementos influenciam diretamente no funcionamento e na vida útil do compressor. A refrigeração em um sistema ocorre devido às diversas transformações físicas que ocorrem no fluido refrigerante em seu percurso pelo sistema. Para entendê-las melhor veja a ilustração do circuito abaixo. ## CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO **Image Description**: A simple diagram explaining the stages of refrigerant flow in a cooling system. - **Linha de sucção**: Refrigerant enters the compressor. - **Filtro secador**: Refrigerant flows through the filter to remove any particulates. - **Tubo capilar**: The refrigerant is compressed through the tube and flows to the evaporator. - **Evaporador**: The compressed refrigerant flows through the evaporator to absorb heat. - **Condensador**: The warm refrigerant flows through the condenser to release absorbed heat. - **Compressor hermético**: The refrigerant is compressed and sent back to the evaporator. A partir de agora, serão vistos elementos e aspectos do sistema de refrigeração visando sempre o lado prático do assunto, a fim de esclarecer alguns mistérios e tornar o serviço de manutenção do sistema de refrigeração uma tarefa mais fácil e descomplicada. # COMPRESSOR Sua principal função é succionar o fluido refrigerante à baixa pressão da linha de sucção, e comprimi-lo em direção ao condensador à alta pressão e alta temperatura na fase gasosa _vapor super aquecido_. # CONDENSADOR Possui a função de liberar o calor absorvido pelo evaporador e pelo processo de compressão para o meio ambiente. Neste processo o fluido refrigerante proveniente do compressor está em alta pressão e alta temperatura. Durante o percurso do fluido refrigerante pelo condensador, ocorre a transformação do estado físico do fluido refrigerante de vapor super saturado para líquido, sub resfriado, à alta pressão. # FILTRO SECADOR O filtro secador é composto por partículas e exerce duas funções de suma importância para o bom funcionamento de um sistema de refrigeração: - **Reter partículas sólidas que em circulação no circuito poderiam causar obstrução ou danos às partes mecânicas do compressor**. - **Absorver a umidade residual do circuito que não tenha sido removida durante a realização do vácuo, e que possa causar danos ao sistema. Os exemplos mais comuns de danos causados pela umidade residual são: obstrução do sistema por congelamento, aumento de pressões, corrosão e formação de ácidos, etc.** **Image Description**: A diagram showing a cylindrical component with a circular flow arrow inside. This is a filter-dryer. O filtro deve ser instalado na posição vertical com a saída para baixo. Jamais deve ser montado na vertical com a saída para cima. **Image Description**: Two diagrams showing correct and incorrect filter-dryer positions. O filtro secador deve ser escolhido de acordo com sua aplicação, devendo-se sempre levar em conta o fluido refrigerante, pressões de trabalho e fluxo de massa. Veja abaixo a tabela indicativa: | FLUIDOS REFRIGERANTES | TELA | SILICA | XH-5 | XH-6 | XH-7 | XH-9 | UNIVERSAL | |---------------------------|------|--------|------|------|------|------|-------------| | R-22 _Aplicações em Ar_ | X | X | X | X | X | X | X | | R-12, R-22 | X | X | X | X | X | X | X | | R-134a | - | X | X | X | X | X | X | | R-404A/R-507 | - | - | - | X | X | X | X | | Blends HFC/HCFC | - | - | - | X | X | X | X | | R-600a, R-290 | - | - | - | - | - | - | X | | R-410A | X | - | X | - | - | - | X | # ELEMENTOS DE EXPANSÃO O elemento de expansão é responsável pela redução na pressão do fluido refrigerante no estado líquido, e pela regulagem da vazão de refrigerante que entra no evaporador, separando o lado de alta e o lado de baixa pressão. A perda de pressão se dá à medida que o fluido escoa pelo elemento de expansão por consequência do seu atrito e aceleração. A regulagem de vazão ocorre devido ao tamanho da capacidade da restrição durante a passagem do fluido. Os elementos de expansão mais comuns são a válvula de expansão termostática e o tubo capilar, sendo este último o mais difundido entre os fabricantes de sistemas de refrigeração. A escolha do dispositivo de expansão deve levar em consideração diversos fatores como: custo, facilidade de instalação, espaço disponível, característica de funcionamento, tamanho do sistema e diversos outros fatores, pois sua definição final só é obtida através de ensaios. Para escolher entre um tubo capilar e uma válvula de expansão deve-se considerar as questões do quadro a seguir: ## TUBO CAPILAR ### VANTAGENS - Baixo custo; - Fácil instalação; - Compacto; - Permite a equalização das pressões quando o compressor estiver desligado. ### DESVANTAGENS - Restrição constante da passagem de refrigerante; - Não proporciona o melhor rendimento do sistema; - Difícil determinação de suas dimensões ideais; - Não recomendado para sistemas de grande porte. ## VÁLVULA DE EXPANSÃO TERMOSTÁTICA ### VANTAGENS - Restrição variável da passagem de refrigerante; - Proporciona o melhor rendimento do sistema; - Facilidade na seleção de modelos e aplicações; - Necessário em sistemas de grande porte. ### DESVANTAGENS - Custo elevado; - Instalação mais complexa; - Não permite a equalização das pressões do sistema quando o compressor estiver desligado. # EVAPORADOR O evaporador é um equipamento que tem a finalidade de retirar o calor que recebe do fluido refrigerante no estado liquido, à baixa pressão e temperatura, proveniente do elemento de expansão. Nesta condição, o fluido refrigerante evapora absorvendo o calor da superfície da tubulação do evaporador, ocorrendo a transformação de liquido sub resfriado para a fase de vapor saturado à baixa pressão. Este efeito acarreta o abaixamento da temperatura do meio ambiente interno do refrigerador. Após absorver o calor ao longo do evaporador, o fluido refrigerante retorna ao compressor através da linha de sucção, no estado de vapor super aquecido à baixa pressão, para ser succionado pelo compressor, dando início ao novo ciclo de refrigeração. # COMPONENTES ELÉTRICOS ## RELÊS DE PARTIDA O relê de partida tem papel fundamental na partida dos compressores herméticos, pois ele é o responsável pela energização da bobina auxiliar do motor elétrico _que determina o sentido de rotação e promove o torque necessário para a partida_, e posterior desconexão da mesma _quando se aproxima da rotação normal de funcionamento do motor elétrico_. No caso de compressores que utilizam capacitor permanente, a bobina auxiliar permanece energizada através dele. Os relês de partida podem ser do tipo amperométrico, PTC e voltimétrico. As principais diferenças e aplicações serão descritas a seguir. ## RELÊ AMPEROMÉTRICO O seu funcionamento é eletromecânico e possui os contatos elétricos na posição normalmente abertos, quando o compressor está desligado. Para o funcionamento correto do relê, deve-se montá-lo na posição vertical e com a bobina para baixo, para que os contatos permaneçam abertos. **Image Description**: A diagram showing a relay. It has a winding coil with a magnetic core. The relay is enclosed in black plastic. Quando o motor do compressor é energizado, uma corrente elétrica passa pela bobina do relê e gera um campo magnético que atrai a armadura para cima, proporcionando o fechamento dos contatos e energizando a bobina de partida do motor. Quando o motor do compressor alcança a rotação de marcha a corrente diminui até o ponto em que o campo magnético não tem força para manter a armadura para cima, dessa forma esta desce, devido à força da gravidade, abrindo os contatos e consequentemente desconectando a bobina de partida do motor. É normalmente mais utilizado em aplicações comerciais. ## RELÊ PTC Possui funcionamento eletrotérmico e é formado por uma pastilha de material cerâmico que tem a propriedade de aumentar sua resistência elétrica quando ocorre a passagem da corrente elétrica entre os seus terminais. **Image Description**: A diagram with a rectangular PTC relay. It is encased in a white plastic casing. Durante a partida do motor a pastilha do PTC está fria _temperatura ambiente_ e com baixa resistência elétrica, por isso o relê é capaz de conduzir corrente através da bobina de partida, fazendo o motor arrancar. Com o tempo esta corrente irá aumentar a temperatura da pastilha do relê, aumentando a resistência elétrica da mesma e diminuindo a corrente que passa através dessa bobina até torná-la praticamente nula. Seu uso é mais comum em freezers e refrigeradores domésticos, onde o tempo entre os ciclos de operação é suficiente para o PTC esfriar e estar pronto para uma nova partida. A partida do motor só é possível um minuto após sua parada. Ambos os relês oferecem vantagens e desvantagens conforme mostra o quadro abaixo: ## COMPARAÇÃO RELÊ AMPEROMÉTRICO X PTC | | RELÊ AMPEROMÉTRICO | RELÊ PTC | |--------------------|-----------------------|-----------| | **VANTAGENS** | | | | | Não requer tempo de espera para poder ligá-lo novamente; | Não possui partes móveis; | | | Tempo de conexão depende da partida do motor. | Não tem desgaste; | | | | Não tem faiscamento; | | | | Poucos modelos; | | | | Funciona em qualquer posição. | | **DESVANTAGENS** | | | | | Possui partes móveis; | Requer tempo de espera para resfriamento; | | | Tem contatos elétricos que se desgastam; | | | | Seu faiscamento pode causar interferência magnética; | | | | Diversidade muito grande de modelos _aplicação específica_; | | | | Funcionamento depende da posição vertical. | Tempo de conexão não depende da partida do motor. | ## RELÊ VOLTIMÉTRICO É geralmente utilizado em aplicações comerciais de médio porte onde são necessários capacitores de partida e de marcha. Possui os contatos normalmente fechados. A bobina do relê é ligada em paralelo com a bobina de partida do compressor. A tensão na bobina de partida aumenta com o aumento da velocidade do motor até que se atinja o valor especifico de _pick-up_, neste ponto a armadura do relê é atraída abrindo os seus contatos e desconectando o capacitor de partida do circuito. Após a abertura, há tensão induzida na bobina de partida suficiente para continuar atraindo a armadura e manter os contatos do relê abertos. ## PROTETORES TÉRMICOS **Image Description**: Two diagrams of thermal protectors. The first is labeled "T" and is black with a red wire. The second is labeled "RT" and is encased in a white plastic casing. Este componente é ligado em série com o circuito que alimenta o motor e é responsável por evitar que sobrecargas elétricas ou alta temperatura possam danificar o compressor. Estas sobrecargas podem causar deterioração precoce do motor elétrico e falha de isolação decorrente das flutuações das tensões, que podem ocasionar a queima do compressor. Ele é instalado próximo ao terminal hermético de modo a ficar encostado na carcaça do compressor e atua desligando o circuito elétrico do compressor em caso de aumento anormal de temperatura ou de corrente, ocasionado por problemas mecânicos, elétricos ou por aplicação inadequada. Nota: a família de compressores TY possui protetor térmico interno, portanto não necessita que se utilize protetores externos. ## CAPACITORES ### CAPACITOR DE PARTIDA **Image Description**: A rectangular capacitor. It has a black casing. O capacitor de partida é utilizado em aplicações que exigem maior torque de partida devido às pressões do sistema não estarem equalizadas. Por exemplo: produtos para aplicações comerciais. Este componente é ligado em série com a bobina de partida, aumentando o torque da bobina em consequência da elevação de corrente proporcionada por ele. Após a partida, quando o motor atinge a rotação normal de funcionamento este é desconectado pelo relê. ### CAPACITOR DE MARCHA OU PERMANENTE **Image Description**: A rectangular capacitor. It has a brown casing. O capacitor permanente é utilizado em aplicações que exigem maior eficiência do compressor instalado. Este tipo de capacitor também é ligado em série com a bobina de partida, porém atua de forma contínua _a bobina auxiliar continua energizada durante o funcionamento do compressor_ e sua utilização aumenta a eficiência do motor, consequentemente diminuindo o consumo de energia. Quando um capacitor de marcha com capacitância diferente da especificada é utilizado, a eficiência do compressor será menor, resultando em maior consumo de energia. ## CUIDADOS COM OS COMPONENTES ELÉTRICOS **Image Description** : A diagram showing: - A rectangular capacitor with black casing, labeled: "Capacitor de partida". - A rectangular capacitor with brown casing, labeled: "Capacitor de marcha". - A black thermal protector with red wire, labeled: "Protetor térmico tipo T". - A cylindrical thermal protector with white casing, labeled: "Protetor térmico tipo RT". - A white relay with winding coil, labeled: "Relê PTC". - A rectangular relay with winding coil, labeled: "Relê amperométrico". - A square relay with black plastic casing, labeled: "Relê voltimétrico". Os componentes elétricos que podem equipar um compressor são: protetor térmico, relê de partida, capacitor de partida e capacitor de marcha. Sendo os componentes elétricos vitais para o bom funcionamento do compressor e garantia da sua vida útil, é essencial que se tomem certos cuidados ao manuseá-los, aplicá-las e estocá-los, conforme seguem algumas instruções: - **Protegê-los de umidade e poeira**: A umidade e a poeira podem oxidar e sujar os contatos dos relês e protetores, causando mau contato. Os capacitores podem ter suas características elétricas alteradas pelos efeitos da umidade. - **Não usar ferramentas para inserção ou extração**: O uso de ferramentas no manuseio dos componentes elétricos podem danificá-los mecanicamente, causando desde o mau contato nas conexões, até a quebra do corpo e perda de funcionalidade. - **Não tentar ajustá-los**: Todos os componentes elétricos são ajustados conforme a sua especificação técnica de projeto. Qualquer tentativa de ajuste comprometerá o seu funcionamento adequado e poderá causar danos ao compressor. - **Conectá-los firmemente sem movimentos laterais**: Ao conectar um relê de partida aos terminais S e R do compressor deve-se fazer um movimento firme no sentido perpendicular ao corpo do compressor. Movimentos laterais causam o alargamento do terminal do relê provocando mau contato na conexão e consequentemente sua falha. - **Não fazer equivalência sem consultar a engenharia da Tecumseh**: Não existe equivalência de componentes elétricos para compressores, pois estes são determinados especificamente para cada modelo de compressor. Nestes casos apenas a referência comercial em HP e tensão não são suficientes para a escolha do componente elétrico correto. - **No caso de capacitores**: Se a capacitância do capacitor de reposição for inferior, a eficiência do motor e a capacidade de partida diminuirão. Se for superior, as correntes e as temperaturas do motor aumentarão. A tensão de isolação deve ser igual ou maior que a especificada, pois se for menor, o capacitor queimará. Portanto no caso de substituição de capacitores de partida ou marcha, devem ser seguidas as mesmas especificações dos capacitores originais, ou seja, a capacitância _uF_ e tensão de isolação _VAC_. # TENSÃO DE PARTIDA A tensão mínima e máxima de partida de funcionamento de um compressor é determinada medindo-se estes valores diretamente nos terminais do compressor. Desta maneira evitam-se erros de leitura decorrentes da queda de tensão através de cabos, chaves e conexões presentes no circuito elétrico. Em equipamentos de refrigeração a energia elétrica percorre alguns metros de cabos, interruptores e conexões antes de chegar aos terminais do compressor. Portanto para determinar a tensão que está alimentando o compressor a medição deve ser feita diretamente nos seus terminais, mais especificamente nos terminais comum _C_ e marcha _R_. Para se determinar a tensão que alimenta o compressor durante a partida, esta deve ser medida na condição de maior corrente do circuito, o que ocorre exatamente no momento da partida ou quando o compressor não consegue partir _travado_. Para simular esta condição, pode-se forçar uma partida com pressões desequilibradas da seguinte maneira: após o sistema funcionar por alguns minutos, e as pressões estarem desequilibradas, desligar e ligar rapidamente o sistema antes que as pressões tenham se equilibrado. Nesta condição, o compressor terá dificuldade de partir e irá travar momentaneamente. A tensão deve ser medida antes da atuação do protetor térmico. Em muitos casos, a dificuldade na partida do compressor é devido à utilização de fiação elétrica inadequada _bitola inferior_, tanto na rede elétrica do local como na instalação elétrica _chicote_ do produto. Esse tipo de configuração, bem como a utilização de acessórios para conectar vários produtos em uma única tomada, geram uma queda de tensão elevada, ou seja, existe uma diferença muito grande entre a tensão nominal fornecida pela concessionária e a tensão nos terminais do compressor. **Image Description**: A voltmeter showing 220. # VÁCUO A realização de vácuo em um sistema de refrigeração é um dos procedimentos mais importantes na substituição de um compressor, pois somente através da realização de um vácuo profundo, pode-se garantir: - **Retirada de umidade e de gases não condensáveis do sistema de refrigeração**: Ao submeter o interior do sistema a uma baixíssima pressão, a água contida nele irá evaporar _devido a sua baixa temperatura de evaporação à baixa pressão_ e sair através da bomba de vácuo. Também neste processo ocorre a eliminação de gases não condensáveis. **Image Description**: A compact vacuum pump. It has a handle at the top and a hose coming out the side. - **Desidratar o sistema é essencial para o seu bom funcionamento, pois assim são evitados problemas como formação de ácidos, corrosão, aumento de pressões e diversos outros.** O vácuo ideal para garantir as condições acima relacionadas é obtido somente com o uso de uma bomba de alto vácuo e quando se atinge uma pressão abaixo de 200 mícrons _-29,913 pol Hg_. | Pressão ambiente | Temp. de evaporação da água | |--------------------|------------------------------| | 1 atm | +100°C | | Vácuo de um compressor | 100.000μHg | +51°C | | | 4.600μHg | 0°C | | | 200μHg | -33°C | | | Vácuo absoluto | É importante ressaltar que compressores não devem ser utilizados como bomba de vácuo, uma vez que não foram projetados para isso e sim para comprimirem um fluido refrigerante. Além do mais, o nível de vácuo atingido quando se utiliza um compressor é de aproximadamente 100.000 mícrons, ou seja, bem abaixo do requerido para que toda a umidade do sistema evapore. A utilização dos chamados "anticongelantes” a base de álcool não é recomendada, pois além de não retirar a umidade, estes produtos reagem com o óleo causando danos ao compressor. # CARGA DE FLUIDO REFRIGERANTE A quantidade de fluido refrigerante em um sistema de refrigeração é outro fator determinante na sua manutenção, pois uma carga incorreta pode causar diversos danos, por exemplo, perda de rendimento e desperdício de energia elétrica. O excesso de carga pode causar diversos problemas como: - **Pressão de descarga elevada**: Excesso de massa de fluido refrigerante no sistema faz com que a pressão do lado de alta pressão se eleve acima dos valores normais de operação. - **Superaquecimento do compressor**: Como consequência deste aumento de pressão o motor é mais exigido e aquece mais, causando um aumento na temperatura do fluido refrigerante comprimido. - **Aumento da pressão de evaporação**: O aumento da pressão de descarga causa o aumento da pressão de sucção e consequentemente o aumento da temperatura de evaporação, o que pode ocasionar perda de rendimento do sistema. - **Retorno de líquido ao compressor**: O excesso de massa de fluido no evaporador pode não ser totalmente evaporada e retornar ao compressor na fase líquida, causando danos às suas partes mecânicas. - **Carbonização das válvulas e perda de compressão**: A elevação das temperaturas do compressor pode causar a carbonização do óleo lubrificante no contato deste com os pontos mais quentes, que são as válvulas de sucção e descarga. A massa carbonizada que fica depositada nestas válvulas não permite correta abertura ou fechamento das mesmas, causando perda de compressão e eficiência do compressor. **Image Description**: A diagram showing a cooling system. The tubes of the evaporator are visible, along with the cylindrical container labelled: "Tubo de Processo". There is a valve labelled: "Registro". Para evitar esses problemas é necessário utilizar um procedimento criterioso para garantir a carga correta e obter o melhor desempenho do sistema. O método de carga mais recomendado e mais utilizado pelas montadoras de produtos de refrigeração é a carga por massa, em gramas de fluido refrigerante. Este método garante que, sob qualquer condição de temperatura e pressão, seja introduzida a quantidade correta de fluido refrigerante no sistema. Para executar tal método pode-se utilizar um medidor de vazão, cilindro graduado, balança e etc. O método da balança, por ser o mais simples e por necessitar de menores investimentos, será apresentado a seguir. Lembrando que qualquer cilindro de transporte de fluido refrigerante pode ser utilizado e também qualquer modelo de balança desde que: - **A escala possua divisões suficientes para a dosagem correta do refrigerante;** - **A capacidade de carga seja compatível com o peso do cilindro;** - **Esteja devidamente aferida.** ## Procedimento para efetuar carga de refrigerante em um sistema de refrigeração - **Fazer o vácuo no produto através de um registro**: Após todo o processo de limpeza do sistema e substituição do compressor, deve-se instalar um registro no tubo de processo do compressor, ou utilizar as mangueiras e registros do manifold para evacuar o sistema, atingindo uma pressão absoluta máxima de 200 microns _-29,913 pol.Hg_. - **Conectar o cilindro de refrigerante no registro**: Fechar o registro e conectar o cilindro de fluido refrigerante. O registro do cilindro deve ser totalmente aberto para que a mangueira desta conexão permaneça cheia de fluido refrigerante. - **Pesar o cilindro**: Neste momento, deve-se colocar o cilindro na balança. - **Calcular o peso final do cilindro após a carga**: Subtrair do peso do cilindro, o peso do refrigerante que se quer adicionar ao produto, para se obter o peso final do cilindro após a carga, utilizando a fórmula abaixo: * PF = PI - CARGA - Onde: * PF = Peso final do cilindro após a carga; * PI = Peso inicial do cilindro, antes de iniciar a carga; * CARGA = Peso do refrigerante que se deseja carregar no produto. - **Abrir o registro até a balança marcar o valor calculado**: Mantendo o cilindro na balança, abrir lenta e cuidadosamente o registro do produto, para que o refrigerante seja carregado e observar o marcador da balança. Quando este marcar o valor calculado _PF_, fechar o registro do produto e o do cilindro. Fim da operação. ### Exemplo Supondo que um refrigerador necessite de uma carga do refrigerante de 120g. Após seguir os procedimentos relacionados acima quanto ao preparo do produto, verifica-se que o cilindro do refrigerante pesa 3950g. Aplicando a fórmula acima se obtém PF= 3830g. Portanto deve-se abrir o registro do produto até a balança marcar 3830g. # SELEÇÃO DE COMPRESSORES A fim de selecionar um compressor adequado à aplicação e que atenda a todos os requisitos desejados de desempenho, durabilidade e etc; devem-se verificar diversos parâmetros como: - **Aplicação**: De acordo com a temperatura _pressão_ de evaporação, pode-se determinar qual a faixa de aplicação do compressor: baixa pressão de evaporação _LBP_, média/alta pressão de evaporação _M/HBP_ ou alta pressão de evaporação/ar condicionado _HBP/AC_. - **Capacidade frigorífica (Btu/h)**: A capacidade frigorífica é um dos fatores mais importantes para que se selecione adequadamente um compressor que atenda às necessidades do sistema. Pode ser especificada em Btu/h, Kcal/h ou Watt e é determinada em condições de operação especificadas por norma para cada faixa de aplicação. No Brasil a unidade mais comumente utilizada é o Btu/h. * Tabela de conversão de unidades: * 1 Btu/h = 0,252 Kcal/h * 1 Btu/h = 0,2928 Watt * 1 Watt = 0,86 Kcal/h * 1 Watt = 3,415 Btu/h - **Fluido refrigerante**: Cada modelo de compressor possui características específicas para escolha do tipo de fluido refrigerante, tipo de óleo, cilindrada, dimensionamento do motor, bomba e componentes elétricos. - **Tensão e frequência**: É necessário que sejam selecionadas corretamente a tensão e freqüência do compressor para que opere em condições adequadas. - **Dimensões**: O compressor selecionado deve ter dimensões compatíveis com o produto onde será instalado. ## FAIXAS DE APLICAÇÃO Os compressores Tecumseh são projetados para apresentar o melhor desempenho dentro de faixas específicas de aplicação. Assim, respeitando estas faixas, se otimiza o uso do compressor, garantindo o seu funcionamento adequado. A seguir são apresentadas na tabela as faixas de aplicação e seus limites: | FAIXA DE APLICAÇÃO | TEMPERATURA DE EVAPORAÇÃO | |--------------------|------------------------------| | Baixa Pressão de Evaporação _LBP_ | -34,4°C a -12,2°C | | Média/Alta Pressão de Evaporação _MBP/HBP_ | -15,0°C a +12,8°C _Compressores AE_ | | | -20,0°C a +10,0°C _Compressores TY_ | | Pressão Comercial de Evaporação _CBP_ | -17,8°C a +10,0°C | | Alta Pressão de Evaporação / Condicionador de Ar _HBP/AC_ | O°C a +12,8°C | A utilização de um compressor fora de sua faixa de aplicação pode resultar nas seguintes consequências: - Perda de rendimento; - Superaquecimento; - Alto consumo de energia; - Redução drástica da vida útil; - Perda da capacidade de partida. ## CUIDADOS COM O MANUSEIO DO COMPRESSOR Apesar de aparentemente robusto deve-se tomar diversos cuidados no seu manuseio, para não danificá-lo e prejudicar seu desempenho. - **Não tombar**: Ao tombar o compressor, o óleo contido nele pode entrar pela sucção da bomba e ir para o interior da câmara de compressão. Como o compressor não é projetado para bombear óleo ele pode travar, tendo suas partes mecânicas danificadas ou simplesmente não funcionar. - **Não deixar cair**: Uma queda pode danificar o compressor, inutilizando-o ou prejudicando seu funcionamento. Pode também deslocar sua bomba, fazendo com que esta encoste na carcaça resultando em ruído durante o seu funcionamento. - **Não deixar mais do que 15 minutos aberto**: Deixar o compressor sem os plugues de vedação dos tubos conectores por um longo tempo permite que a umidade do ar e a poeira entrem em seu interior, contaminando o óleo e prejudicando seu funcionamento. O óleo Poliol Éster, contido nos compressores para R134a e R404a, é aproximadamente 100 vezes mais higroscópico que os outros tipos de óleos, ou seja, sua capacidade de absorver umidade do ar é muito maior do que os outros tipos de óleos utilizados nos demais compressores. - **Não fazer teste de bancada**: A realização de teste de bancada para verificar compressão, feito com o tubo conector de sucção aberto, aspirando ar, permite a aspiração de grande quantidade de umidade e poeira para dentro do compressor. Essa umidade e poeira contaminam e prejudicam o seu funcionamento e, além disso, sabe-se que não existe nenhuma relação entre a pressão de descarga alcançada pelo compressor nestas condições e o seu desempenho quando instalado em um sistema de refrigeração. - **Não endireitar os terminais de conexão elétrica**: Se os terminais de conexão elétrica de um compressor entortarem por qualquer motivo, seja por queda, choque ou outra ocorrência, jamais devem ser endireitados, pois o isolante usado entre o terminal e a carcaça do compressor é o vidro, e este pode trincar no momento em que o terminal entortar, ou no momento de endireitá-lo. Se isto ocorrer, o risco de um acidente é elevado, devido à falha de isolação e às pressões as quais o compressor é submetido. - **Não alterar posicionamento dos tubos**: Não se recomenda a manipulação dos tubos de processo, sucção e descarga dos compressores com a finalidade de alterar sua posição. Essa prática pode gerar micro trincas na região de solda entre os tubos e a carcaça e estas podem resultar em vazamento de fluido refrigerante. ## SEQUÊNCIA DA RETIRADA DOS PLUGUES DOS TUBOS DE CONEXÃO Ao instalar um novo compressor hermético em um sistema de refrigeração, deve-se obedecer a sequencia da retirada dos plugues de borracha, para evitar que a parede interna do tubo conector fique impregnada de óleo lubrificante durante o processo de despressurização do compressor, acarretando dificuldade de solda entre o tubo conector com as linhas de sucção e do condensador. Para compressores herméticos do tipo recíproco, deve-se retirar primeiramente o plugue do conector de descarga e posteriormente os demais _sucção e processo_. Nos compressores do tipo rotativo, deve-se retirar primeiramente o plugue do tubo de sucção _acumulador_ e posteriormente o plugue do tubo conector de descarga. # RECOMENDAÇÕES DA ENGENHARIA DE APLICAÇÃO PARA OS COMPRESSORES TECUMSEH QUE OPERAM COM OS REFRIGERANTES R-12, R-22, R-502, R-134a, R-404A, R-410A, R-600a e R-290 Num sistema de refrigeração, as condições de temperatura e pressão ao longo do circuito irão determinar o rendimento do sistema e a performance do compressor. Para preservação da vida útil e otimização da performance do compressor, é necessário que limites de temperatura e pressão sejam respeitados como segue: ## TEMPERATURAS DE TRABALHO | Temperatura de condensação | 10 a 13°C acima da temperatura ambiente | |-----------------------------------|---------------------------------------| | Temperatura de sucção | 3 a 5°C abaixo da temperatura ambiente | | Temperatura de descarga do compressor | Menor ou igual a 120°C | | Temperatura da carcaça do compressor | Menor ou igual a 110°C | | Temperatura do bobinado do compressor | Menor que 130°C | ## Por que respeitar estes limites? - **Temperatura de condensação**: Para garantir a troca de calor com o ambiente e respeitar os limites de pressão de descarga recomendados para o compressor. - **Temperatura de sucção**: Para evitar o retorno de _líquido_ ao compressor ou aquecimento excessivo do fluido de retorno. - **Temperatura de descarga do compressor**: Acima desta temperatura pode ocorrer a carbonização de óleo nas válvulas do compressor, causando obstrução e/ou falha do seu funcionamento. - **Temperatura da carcaça do compressor**: Este fator garante que as temperaturas internas do compressor estejam dentro de limites aceitáveis. - **Temperatura do bobinado do compressor**: Para garantir eficiência da isolação dos enrolamentos do motor do compressor. ## MÁXIMAS PRESSÕES RECOMENDADAS DE TRABALHO | FLUÍDO REFRIGERANTE | PRESSÕES MÁXIMAS _psig_ | OBSERVAÇÕES | |-----------------------|----------------------------|----------------| | R-12 | | | | | Pressão de equilíbrio | 80/80 | | | Pressão de pico _descarga_ | 260 | | | Pressão de descarga estabilizada | 212 | | | | | | R-22 | | | | | Pressão de equilíbrio | 170/170 | | | Pressão de pico _descarga_ | 440 | | | Pressão de descarga estabilizada | 400 | Aplicação: HBP _Condicionadores de Ar_ | | | | | | R-134a | | | | | Pressão de equilíbrio | 85/85 | | | Pressão de pico _descarga_ | 290 | | | Pressão de descarga estabilizada | 230 | Aplicação: LBP * | | | | | | R-600a |