Écoconduite: Guide to Eco-Friendly Driving (PDF)

ÉCOCONDUITE  ÉCOCONDUITE 1. Intro : tester vos connaissances 2. Quels intérêts ? 3. Les principes 4. Les idées reçues Quizz : testez vos connaissances! Ouvrir KAHOOT.it Entrer le code PIN...

ÉCOCONDUITE  ÉCOCONDUITE 1. Intro : tester vos connaissances 2. Quels intérêts ? 3. Les principes 4. Les idées reçues Quizz : testez vos connaissances! Ouvrir KAHOOT.it Entrer le code PIN Choisir un pseudo C’est parti! Pourquoi se former à l’écoconduite? H -nomique éco E V -logique L’écoconduite, ce sont des enjeux humains ü Conséquences physiques : blessures, décès ü Conséquences psychologiques : fatigue, stress ü Conséquences sociales : du partage de l’espace avec les autres usagers ü Conséquences juridiques : des infractions au code de la route … des enjeux économiques A l’achat : ü Nombre de véhicules par foyer ü Flotte de véhicules professionnels A l’usage : ü Le carburant est la première dépense, la plus importante et la plus visible pour le conducteur ü Assurance, consommables, entretien, … la liste est longue, le coût annuel est évalué entre 5000 et 10000€ par an selon les modèles Les déplacements coûtent chers aux travailleurs, à l’entreprise, à la collectivité Carburant Coûts Pneumatiques directs Entretien véhicule Accidentalité Coûts Coût humain indirects Absence au poste Arrêts de travail … des enjeux environnementaux L’automobile rend de nombreux services mais elle occasionne également de nombreuses nuisances : ○ La pollution sonore CO Particules ○ La pollution visuelle et lumineuse fines ○ Les odeurs CO2 HC ○ Les embouteillages, les vibrations Nano Nox ○ Et bien sûr : la pollution de l’air, de l’eau, des sols particules ○ … Rouler à 4 000 tours/min fait 20 fois plus de bruit qu’à 2 000 tours/min. Répartition des rejets de CO2 par mode de transport Répartition des rejets de CO2 par type de véhicule Les gains Souplesse de Performance du Hausse des prix des Réduction de conduite conducteur carburants consommation = = + = Moins de stress Moins de frais baisse de la Moins de rejet de = d’entretien consommation CO2 et moins = SÉCURITÉ du = d’impact conducteur, des ÉCOLOGIQUE PRODUCTIVITÉ de ÉCONOMIES passagers, du l’entreprise chargement -15% en -15% en -20% en nombre moyenne moyenne -50% en gravité Conclusion : l’écoconduite a tout bon ! Pour moi Moins de coûts Plus de sérénité Moins d'accidents Pour la Pour planète l‘entreprise Moins de coût Moins de rejets polluants Autant de productivité  ÉCOCONDUITE 1. Quels intérêts 2. Les principes 3. Les idées reçues Principes généraux L’écoconduite c’est une technique de conduite qui consiste à se rendre d’un point A à un point B : ○ Le plus rapidement possible. ○ Tout en respectant le code de la route et les contraintes routières. ○ En adaptant sa conduite au véhicule et aux conditions externes. L’écoconduite n’est pas une conduite « pépère» mais bien une conduite active et dynamique, qui vient modifier nos habitudes de conduite. 1- avant de partir : alléger le véhicule et gagner en aérodynamisme Le poids impacte directement la consommation de carburant : +100kg = +5% de conso Enlever les accessoires après utilisation Retirer toutes les Coffre de toit charges inutiles Barres de toit Porte-bagages Porte-vélos Vider la voiture 1- avant de partir : Préparer son parcours Limiter la consommation, c’est aussi limiter les kilomètres ! Sites de calculs d'itinéraires Trouve le chemin le plus rapide Waze Pour adopter une Eviter les détours Mappy conduite apaisée Doit être à jour ! Google Maps ViaMichelin... GPS Partir à temps 1- avant de partir : Contrôler la pression des pneus chaque mois Rouler avec des pneus sous-gonflés = +2,4% de conso par 0,5 bars de déficit Fréquence À froid (- de 3km) Diminue la tenue de route Respecter la notice constructeur Augmente les Une fois par mois distances de freinage Plutôt un peu plus Même avec une valve que moins d'indication Pression basse Technique = danger Pression des pneus 1- avant de partir : Entretenir le véhicule Une mécanique mal entretenue peut entrainer jusqu’à +25% de consommation Propreté des Ne pas dépasser les filtres délais de vidange Carburant Ne pas réutiliser Air l'huile moteur Respecter la Pollen changée fréquence de changement Lubrification Entretien global L’entretien responsable Les véhicules partagés, partage responsable Avant de prendre le véhicule : faire le tour et noter les anomalies Vérifier la présence des équipements obligatoires : gilet et triangle S’assurer que le véhicule est prêt à partir : propre et en état (surfaces vitrées et optiques, essuie-glaces, liquide lave-glace, carburant…) Privilégier le coffre pour déposer vos affaires, bien calées Au retour : signaler tout incident, même responsable : « laissez cet espace dans l’état dans lequel……. » ! 2- pendant le trajet : Utiliser la climatisation à bon escient Elle émet des GES avec les fluides réfrigérants et consomme de l’électricité, donc du carburant. C’est environ +10% sur route et +25% en ville. Pas trop froide Ouvrir les vitres Faites tourner la durant les premières clim de temps en minutes, le temps 5 degrés d'écart temps pour d'aérer l'habitacle maximum, vous maintenir les joints Se garer à l'ombre en état éviterez aussi les maux de gorge ! Limiter son En hiver usage 2- pendant le trajet : Régulateur et limiteur de vitesse En utilisant le régulateur ou le limiteur, votre vitesse sera plus régulière. Régulateur Plus besoin d'avoir le nez sur le compteur, Empêche de dépasser vous pouvez explorer Plutôt sur les grands la vitesse enregistrée l'environnement pour axes : la voiture mieux anticiper régule sa vitesse à la vitesse programmée Plus de sérénité Ou limiteur  ÉCOCONDUITE Boite de vitesses manuelle 3- les techniques de conduite : Des accélérations franches Moteur essence Pour : 1. Plus d’élan A plat : 1400 tours 2. Plus d’inertie Toujours avant 2000 À plat : 1800 tours 3. Plus de rendement tours pour un petit essence Toujours avant 2500 tours Moteur Diesel 3- les techniques de conduite : Changer rapidement de rapport Point mort interdit Vitesse de croisière obtenue rapidement Exemple : à plat en 4ème Le moteur consomme à 50km/h du carburant pour tourner, au lieu de bénéficier de l'inertie Changements de rapports rapides 3- les techniques de conduite : Anticiper Augmenter les périodes sans consommation. Si l’accélération est coupée, les injecteurs sont coupés ! 3- les techniques de conduite : Les relances en fonction du relief Vitesse stable à Diesel : 1000 tours plat Essence : 1400 Diesel : 1800 tours tours (Jamais en Essence : 2000 Diesel : 1400 tours dessous de 1200 tours tours) Essence : 1600 tours En descente En montée  Accélération progressive Freinage = 0 l / 100 km et longue = 10 l / 100 km Conduite classique Ecoconduite Accélération franche Stabilisation Décélération Freinage = 15 l / 100 km = 3 l / 100 km = 0 l / 100 km = 0 l / 100 km Démonstration  ÉCOCONDUITE Boite de vitesses robotisée 2- les techniques de conduite : boite robotisée Des accélérations mesurées sur les premiers rapports Des accélérations mesurées sur les 3 ou 4 En vitesse de premiers rapports croisière (variable selon le modèle du véhicule) Des accélérations douces dès que le Au démarrage véhicule est lancé 2- les techniques de conduite : boite robotisée Des accélérations mesurées : quid ? Le type d’accélération est à adapter à chaque modèle de véhicule en fonction du nombre de rapports de boite, de la puissance du véhicule et du couple moteur. L’accélération sera plus douce qu’avec une boite manuelle afin de laisser l’électronique de la voiture prendre la main sur les changements de rapports. Au démarrage 2 - les techniques de conduite : boite robotisé Adapter ses relances Boite en rapport haut Accélération mesurée Accélération douce pour relancer le Accélération douce pour utiliser le véhicule pour ne pas poids de la voiture « tomber des rapports » Boite en En descente rapport bas 2- les techniques de conduite : boite robotisée En décélération Laisser le véhicule En forte pente choisir le rapport pour minimiser le frein moteur Utiliser le frein moteur quitte à forcer A plat ou manuellement le rétrogradage à l’aide faible pente des palettes. 2- les techniques de conduite : Anticiper Permet de lever le pied Coupure plus tôt et donc d’injection d’augmenter les temps sans consommation Pied levé, le moteur ne consomme plus de Regarder loin carburant  Accélération progressive Freinage = 0 l / 100 km et longue = 10 l / 100 km Conduite classique Ecoconduite Stabilisation et Accélération mesurée relances Décélération Freinage = 15 l / 100 km = 3 l / 100 km = 0 l / 100 km = 0 l / 100 km  ÉCOCONDUITE 1. Quels intérêts 2. Les principes 3. Les idées reçues Les idées reçues : C’est mauvais pour le moteur ! Le carburant ne va plus brûler complètement si je ne monte pas dans les tours! L’écoconduite n’encrasse Les fluides S’il y a des pas le moteur hydrocarbures dans les Ne bouche pas les Depuis les années gaz d’échappement, injecteurs 2000, les carburants vérifier la vanne EGR et N’augmente pas les dépôts et les huiles sont de faire un nettoyage du dans les soupapes plus en plus moteur performants Le moteur va Fumées noires s'encrasser Les idées reçues : Le moteur est trop petit ! Les nouveaux moteurs sont souvent plus petits et plus puissants, ils peuvent être sous- dimensionnés. Plus d’anticipation Il faut alors monter plus dans les tours pour compenser le Elle devient manque de reprise incontournable pour ces petits moteurs Manque de couple Les idées reçues : L’écoconduite, c’est une conduite pépère! L’écoconduite est une conduite technique, on ne perd pas de temps, on optimise ! D’un point A à un point B Elle bouscule nos Le plus rapidement habitudes de conduite possible Dans le respect du code de la route En s’adaptant à Conduite active l’environnement et dynamique En résumé :